ტესტი წამყვანი Mazda Tribute 2008 SUV

სამზარეულო წვრილმანი

Starina Noah მასთან ერთად საცურაო ყველა ქმნილება წყვილი. Ford Motor Co. დაიწყო წყვილი მანქანები ყოველდღიური ზღვის - Ford Maverick და Mazda ხარკი.
სიტუაცია განვითარდა - ორივე SUV ტოვებს ერთი სახურავიდან, რადგან უკვე დიდი ხნის წინ მაზდა ეკუთვნის Ford- ს. ისინი მოსკოვში იყიდება, ასევე ერთი სახურავიდან, მხოლოდ სხვადასხვა დარბაზებში. ისინი ერთმანეთისგან მხოლოდ ოცი მეტრია, მაგრამ ყველას ელოდება ყველას. ამავდროულად ცნობილია, რომ თითქმის იგივე მანქანაა. ძირითადი კვანძები - მოტორსი და სრული დრაივი სისტემა იდენტურია ორივე მანქანაზე. და რა უნდა აირჩიოს არის პირადი დამოკიდებულების საკითხი. და იმის გამო, რომ შეისწავლონ იმ პატარა რამ, სადაც ეს ორი მანქანა განსხვავდება.
სახის თვისებები. ყველა ადამიანი საკუთარი გემოვნებით. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ფოტოგრაფი ერთად ფოტოგრაფი აირჩია მანქანები იმავე ფერის. და გემოვნების აღმოჩნდა თანამებრძოლები - ერთი შეხედვით, Mazda მომეწონა მეტი. Ford არის მარტივი, როგორც ჩანგალი ამერიკელი ფერმერი. ლეკალში, რომლის მიხედვითაც სხეულის ინდივიდუალური ნაწილები დამზადდა, არ არსებობს გლუვი და curved ხაზები. შეხედეთ ფოტოსურათებს სახე - Mazda გამოიყურება ელეგანტური. უფრო გლუვი ხაზები hood, გრილი და წინა ოპტიკა ამ მანქანის უფრო მიმზიდველი მყიდველებს, რომლებიც უფრო დაფასებული ესთეტიკური დაწყების მათი მანქანა.
 
ხარკის შიდა დიზაინი უფრო მეტად გამარჯვებულია. წვრილმანი, მხოლოდ ერთი ხაზი, რომელიც აერთიანებს ინსტრუმენტს ფარს და ცენტრალურ კონსოლს. მაგრამ რამდენად ეს დამოკიდებულია მასზე! შოურუმში, ჩვენ გვითხრეს, რომ მყიდველებს რამდენიმე თვე ელოდება მაზდას, ხოლო იდენტური კონფიგურაციაში Ford უსაფრთხოდ არის საფონდო. აღმოჩნდება, რომ გაყიდვების მოცულობა შეიძლება დამოკიდებული იყოს წინა პანელზე ჭარბი ხაზით.
 
ᲣᲙᲐᲜᲐ ᲮᲔᲓᲘ. ურბანული რეზიდენტი, ისეთი წვრილმანი, მნიშვნელოვან როლს თამაშობს, როგორც ხელმისაწვდომობის მაგისტრალური. წლის Mazda და Ford, ალგორითმი გახსნის მეხუთე კარი არის იგივე - ქვეშ კარი overlay ორი სახელურები: მარცხენა გამიღებს კარს, უფლება - მხოლოდ მინა. სახელურები განსხვავდება ფაქტურის არ შეიძლება ცდება შეხება. პირველი არის გლუვი, მეორე ribbed. სხვათა შორის, მე გამგზავრება Ford თითქმის ერთი კვირის განმავლობაში, მაგრამ მაინც რეგულარულად ცდება და გახსნა ფანჯრის ნაცვლად კარი. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ შესაბამისი პიქტოგრამების განთავსებული Ford პლასტიკური საფარი, და Mazda ამჯამად არ აქვს მათ.
 
უკანა საქარე ფორმის უფრო გააზრებული on Tribute. იმის გამო, რომ ის ფაქტი, რომ ქვედა ზღვარი არის დამზადებული მეთვალყურეობის, მიმოხილვა rearview სარკეში მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და ეს ბევრად უფრო ადვილია ჩაუყარა მცირე რამ, როგორიცაა პორტფელის ტიპის ან პაკეტი პაკეტი. კიდევ ერთი ნიუანსი: იმ upholstery მაგისტრალური წლის Maverick მარჯვენა არის ცეცხლგამძლე, დაფარული ქსელის რეზინის band. ხარკი, იმავე ადგილას - ხელთათმანების ყუთი პლასტიკური სახურავი, რომელიც, სხვათა შორის, უფრო მოსახერხებელია შენახვის იგივე პატარა ნივთები.
 
Საკეტი. ცალკე სიმღერა ვუმღერებ გაზის სადგური ბენზინგასამართი სადგური. უფრო ზუსტად, დაახლოებით სარიტუალო ცეკვები, რომელსაც თან ახლავს ამ პროცესს ცივი. პრინციპში, ეს არის წვრილმანი, მაგრამ ძალიან შემაშფოთებელი, რომ Ford მფლობელი. Maverick აქვს დიდი ხარვეზები შორის luch გაზის სატანკო და სხეულის. და საფარი დახურულია დაბლოკვის ღია მიერ კლავიატურა საფოსტო ყუთი. შემდეგ სარეცხი, და მხოლოდ გავლენის ქვეშ ნალექი, ციხე larva იყინება. Save მხოლოდ სქელი ფენით საპოხი, მაგრამ შემდეგ გასაღებები შემდეგ დააყენა თავის ჯიბეში! სიმღერის ლაქების შარვალი არ პირისპირ მანქანის მფლობელი for $ 36 ათასი. აქედან გამომდინარე, ყოველ ჯერზე მე მქონდა დაასხით splash carter შევიდა lock, მაგრამ wipe გასაღები.
In Tribute, ამ ხარვეზის დაფიქსირდა. პირველი, hatcher თავად უფრო ყურადღებით დამონტაჟებული ორგანო. მეორე, ციხე, დამცინავი უმნიშვნელო გადაადგილების მხრივ სალონი, აღიჭურვა ლუქი, და არ არის გაზის ავზი საფარი.
 
მდიდარი, ღარიბი კაცი. შევადარებთ მანქანები სხვადასხვა კონფიგურაციით და ამას შეგნებულად. იმის გამო, რომ ჩვენ ბედნიერი ვართ, რა თქმა უნდა, ძრავი, და აქ არ მიიღოს სადმე. მაგრამ საერთო ჯამში, ჩვენი დამოკიდებულება მანქანის განისაზღვრება პატარა რამ.
ასე რომ, Maverick - სრული mince. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ტყავის სალონი, ელექტრო მანქანა. ხარკი - მხოლოდ ელექტრო მანქანა, და ძალიან წარუმატებელი. პრობლემა ის არის, რომ მთელი ბლოკი, მათ შორის Windows, საკეტი კარის ჩამკეტები და ფანჯრები, არის ბრმა. იმ თვალსაზრისით, რომ განათება უზრუნველყოფილია მხოლოდ მძღოლის შუშის კონტროლისთვის. დანარჩენი თეთრი საღებავით, შესაბამისი პიქტოგრამები უბრალოდ გამოიყენება. Dusk - და ჩვენს ქვეყანაში ნახევარი წელიწადში Twilight - ისინი უბრალოდ არ არის წაკითხული. წვრილმანი, მაგრამ ძალიან შემაშფოთებელი.
ტყავის ინტერიერი კარგია. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის მწვავეა. ეს არ არის Maverick. და იჯდეს ღამის ყინვაგამძლე ადგილებზე, არა მხოლოდ უსიამოვნო, არამედ საზიანოა. ასე რომ, ამ თვალსაზრისით, Mazda ერთად Velor სავარძლები არის ჯანმრთელი.
 
ყუთი უფრო მოსახერხებელია ქალაქში. უფრო მეტიც, მექანიკური გადაცემის სახელური ხარკი ძალიან დაბალია და ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი. თუმცა, Maverick მანქანას აქვს პრობლემები მძღოლის ერგონომიკასთან. მასიური knob თითქმის მთლიანად overlaps ცენტრალური კონსოლი. იმისათვის, რომ დააკონფიგურიროთ რადიო, ხელი უნდა წარმართონ თითქმის ისევე, როგორც იგივე კოჭერგი. უკანა ფანჯრის გათბობის მაჩვენებელი უბრალოდ არ ჩანს.
Ford საჭე დამონტაჟდა საკრუიზო კონტროლის ერთეული. ჩემი აზრით, ეს სრულიად არასაჭირო ვარიანტია, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც ქალაქში ცხოვრობს. და თუ დიზაინერები იმდენად სურდათ საჭეზე საჭესთან, მაშინ რატომ არ იფიქრებთ რადიოს ღილაკზე კონტროლის შესახებ? უფრო მეტიც, Maverick ადგენს ბრენდირებული ფორდის მუსიკა, და ასეთი ალგორითმი მას უზრუნველყოფს დამატებითი ვარიანტი.
და კიდევ ერთი წვრილმანი - Ford- ზე დამონტაჟებულია ლუქი. სამწუხაროდ, ტემპერატურაზე - 10 გრადუსი და ქვემოთ ეს ხელს უწყობს დიდად და დნება დნება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ღუმელი რამდენიმე საათის განმავლობაში სრულდება. იმავდროულად, მინის არ მიიღებს თბილი, დამცავი პანელი უკეთესი არ არის გადაადგილება - წყლის drips შევიდა სალონი, და მკვეთრი მონაცვლეობით - ამისთვის televice მძღოლი და წინა მგზავრი.
 
აღარ არის წვრილმანი. კარგად, და რაც მთავარია - განსხვავება ამ ორი მანქანების ფასში. ეს არის $ 12 ათასი დოლარი. რა თქმა უნდა, ეს ვერსია ხარკი - წინა წამყვანი, და Maverick - 4x4. და Maverick ძრავა 3.0 ლიტრი აღემატება Mazda ელექტროსადგური თითქმის ათასი კუბურები. და ვინც იტყვის, რომ მათი ქცევის გზაზე ისინი განსხვავდებიან პუშკინის და MTV ენებზე. მაგრამ აქ თქვენ გაქვთ მშრალი ნარჩენების: Mazda უზრუნველყოფს არჩევანი გადაცემის, და Ford არ არის; ხარკი აძლევს შანსს მფლობელს ამ ფასების ხარვეზების აპატიებს და Maverick ძნელია.
ზოგადად, პატარა რამ, თქვენ გეტყვით. ალბათ. მაგრამ ავტომობილის მიერ მფლობელობაში მომხდარი სიამოვნება ვითარდება ტრიფების დასასრულს პირველი ეიფორიის შესყიდვის შემდეგ. და როდესაც დაიწყებთ მართლაც შეაფასოს: რა, ფაქტობრივად, ფული დაიხარჯა?
      
ტექსტი Nikolay Kachurin, ფოტო Alexey Ilyin
ავტომობილები მოცემულია Ford Test Motor CJSC, (095) 745-9700 და Kuntsevo TC - Mazda, (095) 933-4033.
მოდელი / მოდიფიკაცია Ford Maverick Mazda Tribute
მწარმოებელი / ქვეყანა Ford Motor Co./ssha Toyo Kogyo Co.Ltd./yaponia
სხეული
უნივერსალური ტიპი უნივერსალური
კარების რაოდენობა / ადგილები 5/5 5/5
მანქანა
ტიპი ბენზინზე მრავალმხრივი ელექტრონული ინექცია
მდებარეობა წინა, ტრანსსასაზღვროდ
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 2967 1989
ნომერი / ცილინდრიანი მდებარეობა 6 / V- ფიგურა 4 / კუთხე
სიმძლავრე, KW (HP) RPM- თან. / წთ. 145 (197) 6000 91 (124) 5300 საათზე
Moment (NM at RPM / MIN.) 265 ზე 4750 175 ზე 4500
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
გამგზავრება სრული ფრონტის შესახებ
გადამცემი ავტომატური, 4 სიჩქარიანი მექანიკური, 5 სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი გაზაფხული, სამკუთხა Transverse Levers, განივი სტაბილურობის სტაბილურია
უკანა დამოუკიდებელი გაზაფხული მრავალწლიანი, ქვეფრქვეზე, სტაბილურობის სტაბილურობაში
საჭეს მართვა
დაწყების გადაცემის ტიპი ინტეგრირებული ტიპის ჰიდრავლიკით
მინ. შეცვლის (მ) დიამეტრი (მ) 11.2 10.8
Torkemose
წინა / უკანა დისკი, ვენტილაცია / ბარაბანი
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
საჭე ბაზა (მმ) 2620
 
მასა, Curved (კგ) 1570 1420
საბურავები 235/70 R16 215/70 R16
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 190 166
100 კმ / სთ (წმ) 10.2 13.7
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (L / 100 კმ, ქალაქი / გზატკეცილი) 18.9 / 9.3 12.9 / 7.8
მოსკოვში ფასი 36.3 ათას დოლარს შეადგენს 24.3 ათასზე.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"