Test Drive Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

საიდუმლო სული

ხარკი არის SUV სპორტის სულის სულით, "შემქმნელები ამ გზით არიან. არა მარტო მაზდა აშენდა ჯიპი, ისევე როგორც სულით .... საზოგადოებას პირველად ეს მანქანა გასული წლის დასაწყისში დაინახა და Fordovtsy და Mazdovtsy- მა მოახერხა პრემიერის გავრცელება.

თავდაპირველად, მანქანა იყო ამერიკის შეერთებულ შტატებში, როგორც Mazda Tribute და Ford Escape, მაშინ ევროპაში - როგორც Ford Maverick ...

საიდუმლო არ არის, რომ მყიდველი ხშირად დამონტაჟებულია სხვადასხვა სამკერდე და ბრენდების მიერ პრაქტიკულად იგივე პროდუქტებით. საავტომობილო ინდუსტრიაში, Volkswagen AG თამაშობს სხვებისთვის. გერმანელების კონკურენტები უჩივიან, მაგრამ ისინი თვითონ არ იბადებენ წარმოების ხარჯების შემცირებას - სხვადასხვა დეპარტამენტების ზოგადი მოტორსის სულ მცირე სატვირთო მანქანებს. ან ბოლო მაგალითია Ford და Mazda თანამშრომლობა მშენებლობაში / გაქცევის / Maverick კომპაქტური ჯიპი. და ეს უკანასკნელი დაუყოვნებლივ ორ მნიშვნელობას - და ყველაზე სუფთა, და აღარ იქნება. Ford აღმასრულებლების მიერ ბოლო განცხადებები მიუთითებს იმაზე, რომ კომპანია აპირებს პლატფორმების ფართო გაერთიანების პოლიტიკას. უფრო საინტერესოა ამ მაგალითთან გაცნობა.

წარმოადგენს თქვენი ვერსიების მანქანას, და Ford და Mazda გაიყვანოს საბანი თავს, ასე რომ ძნელია გაერკვნენ, რომლის როლი შესაქმნელად მანქანა უფრო. ალბათ, ყოველივე ამის შემდეგ, Mazda - Tribute პლატფორმაში, სედანი 626-ის კვალი აშკარად ჩანს. ისინი ამერიკის შეერთებულ შტატებში ორივე მანქანას აგროვებენ, კანზას ქალაქში (იაპონიაში, მხოლოდ მარჯვენა წესრიგის ვერსიები წარმოიქმნება).

Ford Brothers (ანგარიში სატესტო დისკის Ford Maverick ჩვენ ვაპირებთ გამოაქვეყნოს მომდევნო ოთახში) Mazda Tribute გარედან გამოირჩევა ფარები, ბამპერები, hood ერთად folds და ცხაური ცხაური. კომპანია იუწყება, რომ კონვეიერის კონცეფციის კონცეფციის გზა 10 წლის განმავლობაში გაიარა! გრძელვადიანი სტანდარტების მიხედვით, დროა გაითვალისწინოს კონკურენტების გამოცდილება. უფრო მეტიც, ისინი ცდილობდნენ გლობალური ავტომობილის შექმნას, ყველა გემოვნებას.

პრობლემა, რამდენად რთულია. კომპანიის მიერ ჩატარებული კვლევები აჩვენა, რომ პოტენციურ მყიდველების მესამედს პირველ რიგში აწუხებდა ავტომანქანის გამოჩენა, მეორე მესამე - მისი მექანიკური ჩაყრა, ვერაფერს იტყოდა. ყველამ აშენებული, რომ მანქანა არ უნდა იყოს დიდი ...

Tribute გამოჩენა საკმაოდ მშვიდი - არაფერი არ არის ზედმეტად აგრესიული. მაგრამ მანქანა გამოიყურება დამაჯერებლად და რატომღაც უფრო საინტერესო მისი ამერიკელი ძმები. სპორტსმენის, თუ რა ხდება?

პირველი, რაც თქვენ ყურადღება მიაქციონ, სხდომაზე ქვემოთ Mazda Tribute, დაბალია, თითქმის ისევე, როგორც სამგზავრო მანქანა, სართული. მეორე არის დიდი მიმოხილვა ყველა მიმართულებით, რაც ხელს უწყობს დიდი windshield თხელი თაროები, დაქანებული თეთრად hood და შედარებით დაბალი წელის ხაზი. დიახ, და უკან კარი, მინის საკმაოდ დიდი, და მისი ქვედა ზღვარი დაიკლო მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივი. რეზერვი არის იატაკში მანქანა და მიმოხილვა არ დაბლოკოს - კიდევ ერთი გლობალური კომპონენტი მანქანა.

ძირითადი ვერსია Tribute აღჭურვილია 3 ლ 200-კაციანი Motor V6 და 4 სიჩქარიანი ავტომატური, ასეთი მანქანები up to 90% გათავისუფლებას. ისინი ძირითადად განკუთვნილია ამერიკის ბაზარზე, სადაც მყიდველებს მიჩვეული ძლიერი ძრავები და kocherge საჭე. ევროპაში, უფრო მოკრძალებული მობილური ძირითადად მიეწოდება - ეს არის ვარიანტი 2 ლიტრი).

აღჭურვილობა სალონში სტანდარტული მოკრძალებული. ტექსტილი, პლასტმასის, მაგრამ ყველაფერი არის მოსახერხებელი და გაკეთდეს ხარისხიანად. კალმები, ღილაკები - მხრივ, ნორმალური ზომის აღჭურვილია ნათელი სიმბოლიზმი. მოწყობილობები კარგად წაიკითხა. ეს მხოლოდ საფერფლე, მიუხედავად იმისა, რომ სიგარეტის სანთებელა არის გაყიდვაში. უცნაური ...

სალონში, მოულოდნელად ფართო, უკანა მგზავრებს, მათ შორის. ზურგი, როგორც ყოველთვის, ჯერ, საბარგული საკმაოდ ფართო. უკანა კარი დაფიქსირდა ზედა მარყუჟების, ეს ამოდის მაღალი (თქვენ ვერ დააზარალებს თქვენი უფროსი) და ხსნის ფართო გახსნა. დატვირთვისა პატარა ნივთები, თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ (ამაღლება) მხოლოდ მინა.

რა თქმა უნდა, Tribute იქცევა სამგზავრო - როგორც უნივერსალი, არ ჯიპი. თუმცა, მისი დიზაინი, ეს არის უნივერსალი - ტარების სხეულის გაიზარდა rigidity on ფრთა, წინა Macpherson შეჩერება, უკანა დამოუკიდებელი მრავალ განზომილებიანი. სიჩქარით სალონში მშვიდად - არც ხმაური ძრავა და არც ქარი. კოეფიციენტი აეროდინამიკური წინააღმდეგობის (0.396) ჩამორჩება სხვა მანქანები ამ კატეგორიაში - იმის გამო, რომ სახით ბამპერები, რომელიც უკეთესი ორგანიზება ჰაერის ნაკადის ქვეშ ბოლოში.

სავალი მოდელირებული ხისტი, ზომიერად კომფორტული. საჭე არის მკვეთრი საკმარისი, მუხრუჭები და ყუთი - უკომენტაროდ. შესაძლებლობები 2 ლიტრი ძრავის საკმაოდ grabs ყველაზე დაკომპლექტების გზაზე სიტუაციაში, მაგრამ ეს არ არის განსაკუთრებით განსაკუთრებული არაფერი. იგი მუშაობს შეუფერხებლად, მანქანა ტრანსვესტიტები დამაჯერებლად, მაგრამ მოვუწოდებთ Tribute ამ საავტომობილო ჯიპი სპორტული მანქანა საშხაპე - ნათლად ბიუსტი. ჯიპი ფილტვის მანქანა - იქნება მხოლოდ უფლება ...

ახლა ცოტაა off-road თვისებები. მანქანა, როგორც უკვე აღინიშნა, აღჭურვილია ყველა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებით ინტერ-ღერძთან ერთად - კომპანია უწოდებს RBC (Rotary Blade Coupling). განსხვავებით ბლანტი დაწყვილება, რომელიც გამოიყენება ძირითადი კონკურენტები, RBC არის მრავალ დისკი clutch აშენდა უკანა ღერძი დიფერენციალური. ჩვეულებრივი გზის პირობებში, თითქმის მთელი ბრუნვის ნაკადის ფრონტის ბორბლები იკვებება, უკანა სრულიად ოდნავ. როგორც წინა წამყვანი slip იზრდება, უკანა არის შეუფერხებლად დაკავშირებული - შეზღუდვის შემთხვევაში, მას მიეწოდება ნახევარი ბრუნვის. თუ გსურთ, შეგიძლიათ დააჭიროთ დაბლოკვის ღილაკს - ელექტრომაგნიტური Clutch- ის მექანიზმი იმუშავებს, RBC დაწყვილება დაიბლოკება (მწვანე მართკუთხედი გახდება დაფაზე) და ბრუნვის ნაკადს იძულება ღერძების თანაბრად გადანაწილდება. თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება Go ...

ჩვენ არ შევამოწმე მანქანა სერიოზული off-road, ეს არ იყო ამისათვის. მაგრამ სოფლის მოსახლეობაზე და პატარა ბუტანებზე იმოგზაურა. აქ Mazda Tribute გრძნობს არანაკლებ დარწმუნებული, ვიდრე ასფალტის, და გარეშე დაბლოკვის დაწყვილება, რომელიც შეიძლება საჭირო, თუ არ გავიდნენ ტალახი. როგორც ჩანს, ვერსიასთან ერთად მხოლოდ წინა ბორბლებზე გამოჩნდება ასეთი პირობები, მაგრამ ეს უფრო იაფი იქნება, მაგრამ ეს უფრო იაფი იქნება (ფასების ვარიაცია Tribute C 2 L Motor არის $ 24.000-28.500). ჭეშმარიტი, ზამთარი ცხვირიდან ...

ამერიკის შეერთებულ შტატებში ისინი მანქანას ყიდულობენ, ძირითადად, 3 ლ-ს საავტომობილო გზაზე, რომლის წყალობითაც Mazda ხარკი აშკარად აღემატება თავის ძირითად კონკურენტებს - Honda CR-V და Toyota RAV-4. მაგრამ ეს უპირატესობები დაკარგულია, თუ მანქანის ღირს 2 ლიტრი და მეტოქეობა უფრო მწვავე ხდება. და აქ გემოვნების პრობლემები - და ფული იწყებს დიდ როლს.

ტექსტი: Vasily Mikhailov 130 ძლიერი ძრავა და 5 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ყუთი. მე მივიღე ეს გამოცდა, დარწმუნებული ვარ, მართალია, რომ იგი აღჭურვილია ყველა წამყვანი გადაცემით (ავტომობილების უმეტეს ბაზრებზე
 
 

წყარო: ჟურნალი საავტომობილო [№11 / 2001]