Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

სუფთა სურათი

ახალ Mazda5 მინი-ვანთან გაცნობა, როგორც ყოველთვის, გამოკვლევით დაიწყო. ისინი ამბობენ სიმართლეს - კაცს უყვარს თავისი თვალებით ... კარდინალური წითელი მანქანა (ალუბლის მეტალიკი), როგორც ჩანს, შთაბეჭდილებისთვის გამოიყენება: ის ბრწყინავს მოკლე დახრილი ქუდის ლამაზი ხაზებით, ნუშისგან დაფარული ფარები, რომლებიც მზეზე იშლება.

 

აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები ვიზუალურად ზრდის Mazda5- ს, გახდის მას უფრო შთამბეჭდავად; და ბარიერების მასიური ხვრელების გამო, როგორც ჩანს, მანქანა თითქმის მიწაზე იწვა. სახე, ულამაზესი მსახიობის დისკებზე, დაეცა სპორტულ დაბალ -გამოწურულ საბურავებში. მე არასოდეს მინახავს ასეთი გატეხილი გარე კიდეები რუბრიკულ მინი-ქსელზე. მაშინვე მინდოდა ნავთობის დონის შემოწმება. ასეა - ზონდი თითქმის მშრალია. და ეს არის არასრული 4000 კილომეტრით. დიახ, კოლეგებმა სცადეს

 

როგორც ჩანს, Family Mini-Van გახდა იაპონური ბრენდის სპორტული იმიჯის მსხვერპლი. და მაინც არ მესმის, რატომ იყო ასე ტანჯვა. ყოველივე ამის შემდეგ, შილდიკი ნათლად იუწყება, რომ ეს არ არის RX-8. და პოტენციური მფლობელების უმეტესობა არ უნდა იყოს დაინტერესებული გადაკეთების მაქსიმალური სიჩქარით, მაგრამ, ვთქვათ, ახალი ტრანსფორმაციის სისტემა ან უკანა კარების მოცურების.

 

მინი ვენი აგებულია ერთობლივი ამერიკულ-იაპონური პლატფორმაზე, რომელიც გადაჭიმულია 2750 მმ-მ მიეწოდება რუსეთს, რომელიც კარგად იცნობს Ford ბრენდის მოყვარულებს. ავტომატური გადაცემის მქონე ვერსია არ არის გათვალისწინებული ჩვენთვის - მხოლოდ მექანიკოსი.

 

ელეგანტური დასამახსოვრებელი ექსტერიერის შემდეგ, შავი სალონი ბნელი შთაბეჭდილებას ახდენს. თუმცა, ვინმე იტყვის, რომ ეს უფრო პრაქტიკულია. შავი პლასტიკური, ანიმაციური ალუმინის ჩანართებით, თხელი და რთული შეხებით, ხოლო წინა კარების პანელები სუნთქავს, თუ მას იდაყვით უნდა დააჭიროთ. მაგრამ ფიტინგი მაღალი ხარისხისაა, არაფერი იჭრება და არ იფეთქებს.

 

ინტერიერი ფართოა. თვალი, ყუთები, მრავალი თასის დამჭერი, ისევე როგორც ღრმა ჰორიზონტალური თარო, წინა პანელის ჭრის მთელ სიგრძეზე, სასიამოვნოა ღრუს, ყუთების თვალით. წინა სავარძლების უკანა მხარეს - ორი დასაკეცი მაგიდა, როგორც თვითმფრინავში. სკამები, რომელთაც ქსოვილის პერანგები აქვთ, ძალიან მოსახერხებელია - უკანა მხარეს გრძელი მოგზაურობითაც კი არ დაიღალა. ჩვენ ასევე მხარს ვუჭერთ მხარს უფრო გამოხატულ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ დაიწყებთ უსიამოვნო მცოცავი ცენტრიფუგაური ძალის გავლენის ქვეშ.

 

საჭე, რომელიც დაფარული იყო პერფორირებული ტყავით, გარსში თხელი ჩანდა, საჭეზე მუსიკის კონტროლი მარცხენა ხელით იპოვნეს. გადართვის ბერკეტი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე, ზუსტად და მჭიდროდ მუშაობს.

 

ელექტრონული გაზის პედლები არ არის მიდრეკილი გააზრებისკენ, ადჰეზია მოკლევადიანი. ამრიგად, ადგილიდან დაწყება ძალიან frisky - თუ სასურველია, შეგიძლიათ დაბეჭდოთ მგზავრები სავარძლების ზურგზე. მაგრამ უკვე მესამე სიჩქარეში 3000-4000 რევოლუციის დიაპაზონში, ძრავა მჟავეა - ბრუნვის თაროზე გავლენას ახდენს. დინამიურად გადაადგილებისთვის, თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ სიჩქარე 5000 -ზე.

 

მაღალი სადესანტო ქმნის კომფორტის შეგრძნებას და თითქოს იზოლირებულია გზის ზედაპირიდან. მცირე და საშუალო დარღვევების შესახებ, მხედრების სიხარულის შეჩერება ცუდად აცნობებს. თუმცა, ცუდ გზაზე, დაბალი სიჩქარითაც კი არის დარტყმა. შასის პარამეტრები ნათლად ამბობს, რომ Mazda5 იქმნება დინამიური, მაგრამ არა სპორტული მართვისთვის. რიგრიგობით, სხეული შესამჩნევად მოძრაობს და თუ სიჩქარით დალაგდებით, ბორბლები აითვისებს DSC დინამიური სტაბილიზაციის სისტემას. ამასთან, ელექტრონიკა არაჩვეულებრივია და კუთხეებში მცირე სლაიდების საშუალებას იძლევა. დიდი სიჩქარით, მანქანა სტაბილურია და კარგად ინარჩუნებს კურსს.

 

მუხრუჭები ალყაში მოქცეულია Mazda5, სავარაუდოდ, ეფექტურად. ABS საშუალებას აძლევს რეზინს ცოტათი გაისროლოს, მაგრამ ტრაექტორია მშვენივრად რჩება. Mazda5– ის მთავარი ტრამპის ბარათი, რომელსაც იაპონელები აპირებენ მთავარი კონკურენტების დამარცხებას, კარებს გადასცემენ. შეუფერხებლად სრიალებს გიდების გასწვრივ, ისინი გახსნიან შთამბეჭდავ გახსნას 700 მმ სიგანე. კომფორტული. მით უმეტეს, თუ თქვენ გჭირდებათ ბავშვის მოზიდვა ბავშვთა სავარძელში მეორე რიგში ახლო ავტოსადგომზე. ან მესამეზე.

 

ტრანსფორმაციის სისტემა იწვევს შერეულ გრძნობებს. მწარმოებელი ირწმუნება, რომ Mazda5 არის მანქანა, რომელსაც აქვს სადესანტო ფორმულა 5+2. ამერიკელები მას ყიდიან, როგორც 6+1. გარდა ამისა, ერთი არის სათამაშო ბალიში, რომელიც მეორე რიგის მარცხენა სავარძლის ნაწლავიდან აიძულა, რომელზეც არავინ დათანხმდა ოთხი საცდელი დღის განმავლობაში. სინამდვილეში, სრული ადგილები Mazda5- ში 160 სმ სიმაღლის მქონე ადამიანების განთავსებისთვის მხოლოდ ოთხი. დანარჩენი ბავშვები. ამიტომ, გულწრფელად გამოდის 4+2.

 

იგი ასახულია და ყველაფერი ძალიან მარტივია. მეორე რიგის სავარძლებს შეუძლიათ არა მხოლოდ უკან და უკან გადაადგილება, არამედ ზურგის მიდრეკილების კუთხეც კი დაარეგულირონ. მწარმოებელი ირწმუნება, რომ, ფარულად გადაქცევას ამ სავარძლებს შორის (ის ასევე არის უკანა პლანზე მიმაგრებული უკანა პლანზე), შეგიძლიათ გახსნათ წვდომა მესამე რიგზე. საინტერესოა, თუ როგორ შეამცირებენ მსუქანი კაცები ამ უფსკრულით, რაც, სხვათა შორის, ამერიკელებს შორის ბევრია.

 

დაბოლოს, მაგისტრალური. მესამე რიგის დასაკეცი სავარძლებით, ჩვენ ვიღებთ შთამბეჭდავ 538 ლიტრი და მეორე რიგის დასაკეცი, თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ ტვირთის განყოფილება თითქმის 2000 ლიტრამდე. ამავდროულად, არ არსებობს მოწყობილობები ბარგის დასამაგრებლად - ერთგვარი კაბინეტი ჭერისთვის, მაგრამ თაროების გარეშე. მტვერსასრუტის ტრანსპორტირებისთვის, მე მომიწია ბარგის ბადის სესხის აღება სხვა მანქანიდან და იატაკზე მოკრძალებული აუდიტორიის მიმაგრება. მოემზადეთ იმისთვის, რომ Mazda5- ში ბარგი ცხოვრობს თავისი საინტერესო ცხოვრებით და მკვეთრი მანევრით მას შეუძლია შეაფერხოს მგზავრები - არ არსებობს გამყოფი ქსელი, თუნდაც ვარიანტი.

 

ვსაუბრობთ ვარიანტებზე. ყველა კონფიგურაცია საკმაოდ მდიდარია და შეგროვებულია აზიის პრინციპის მიხედვით - მკაცრად და განსაკუთრებული ვარიაციების გარეშე დამატებითი აღჭურვილობით. დანარჩენი დიდი პაკეტებია. მაგალითად, ისეთი გაშვებული დოპები, როგორიცაა პარკირების სენსორები ან საკრუიზო კონტროლი, არ არის ვარიანტების სიაში. რაც გარკვეულწილად უცნაურია, იმავე საცდელი მანქანის ძირითადი ღირებულების გათვალისწინებით - 28,700 აშშ დოლარი.

 

ამასთან, ხარვეზების მიუხედავად, რუსეთში იქნება Mazda5 მყიდველები. მათ შორის, ვისაც სჭირდება ლამაზი დიდი და კომფორტული მანქანა, რომელსაც აქვს ასაფრენი თოლი, რადიატორის ცხაურზე და ვისთვისაც ბრენდის გამოსახულება უფრო მნიშვნელოვანი იქნება, ვიდრე პრაქტიკული მინი-ვანის შევსება.


 

Mazda5 ფასები და აღჭურვილობა

 

ოჯახის ყველაზე იაფი ხუთსაფეხურიანი კონფიგურაციაში 1.6 ლ Mazda5 ძრავით, ის 21,900 აშშ დოლარი ეღირება. იგი მოიცავს ABS, EBD, სამუხრუჭე ასისტენტი, ფოლადის 15 დიუმიანი დისკები, ფუნქცია მუდმივად ჩართულია ახლო შუქზე, გათბობს წინა სავარძლები. მაქსიმალური აქტიური კონფიგურაცია ემატება: TCS, DSC, მარშრუტის კომპიუტერი, მრავალფუნქციური ტყავის საჭე ელექტროენერგიით, კლიმატის კონტროლით, შუბლისა და გვერდითი საჰაერო ჩანთებით, უსაფრთხოების ფარდებით, ქსენონის ფარები, ნისლი, რადიო, CD- ით, 6 სპიკერი, შენადნობის ბორბლები R17. მანქანა, რომელსაც აქვს მექანიკური 5-სიჩქარიანი საგუშაგო და 2 ლიტრიანი ძრავა ღირს 28,700 აშშ დოლარი.

 

ტექსტი: დიმიტრი პოლიკარპოვი
 
 

 

წყარო: ჟურნალი ძრავა