ტესტი წამყვანი Mazda Mazda 2 (Demio) 2002 ჰეჩბეკი

Mazda Demio მანქანის მიმოხილვა

საერთო
Mazda Demio Car- მა პირველი მისი ისტორიაში გავიდა, რათა სრულად შეცვალოს მოდელი და გამოჩნდა ჩვენს წინაშე. პირველი თაობა ამ მანქანის წარმოშობს, თუ ვინმეს ახსოვს, 1996 წელს. მისი დიზაინი შედგებოდა კომპაქტური ჰეჩბეკი პლატფორმაზე, რომელიც გაიზარდა საკმაოდ მაღალი (1550 მმ) სხეული. ეს შესაძლებელი გახდა ბევრი სასარგებლო მოცულობის მიღება, ხოლო მანქანა ძალიან პრაქტიკულია. მოსამართლე საკუთარ თავს: არსებითად მისი კომპაქტური ჰეჩბეკი, მას ჰქონდა ორი მიკროავტობუსის ავტომანქანის ტევადობა და სალონის გამარტივებული ექსტერიერის დიზაინი და ინტერიერი, რომელიც წარმოუდგენლად პოპულარობით სარგებლობს მათ შორის, ვინც უბრალო მანქანას ეძებს. ახალი მოდელი Demio ცდილობდა შეინარჩუნოს ტიტული მარტივი მანქანა. მაგრამ ამავე დროს, როგორც გარე და შინაგან საქმეთა დეკლარაციის თვალსაზრისით და საკუთარი გამოწვევების თვალსაზრისით, ყველა თვალსაზრისით, მან გააკეთა გადამწყვეტი ნაბიჯი ხარისხის გაუმჯობესების მიზნით.
ამ თვალსაზრისით, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ამიერიდან, მაზდას ინიციატივით, 3-დან 1-მდე (სამი). მათთვის, ვინც აპირებს მას, როგორც მოძრაობის მარტივი საშუალება, შემთხვევით მოდიფიცირება. მათთვის, ვინც გამოიყენებს მანქანას განწყობის გაზრდისთვის - გთხოვთ, მყუდრო ვარიანტი შეესაბამება. საბოლოოდ, განსაკუთრებით აქტიური (მამოძრავებელი გზით), სპორტული ვერსია უზრუნველყოფილია. ამ განყოფილების მნიშვნელობა მცირდება იმ ფაქტზე, რომ პირველად დემონია, როგორც სამი განსხვავებული მიმართულებით. ახლა მძღოლი არ იქნება დამოკიდებული მანქანაზე. ახლა მძღოლი თავად დემიო მანქანას თავად აყენებს, - ალბათ, შესაძლებელია ამ ინოვაციის მნიშვნელობის გაშიფვრა. უფრო მეტიც, მოდიფიცირების საფუძველზე, მყუდრო უზრუნველყოფს მისი ტიპის სუპერ მყუდრო, რომელიც ხაზგასმით აღინიშნება ტყავის სავარძლები და სხვა ელემენტები. ძვირადღირებული ცხოვრება. დეველოპერები თავად აღიარებულნი არიან, რომ მათ სავარაუდოდ შექმნეს ასეთი მანქანა, სადაც მათ თავად სურდათ დასხდნენ. ეს ასეა? გარკვეულწილად უცნაური უნდა იყოს, ზრდასრული ადამიანი გამოიყურება შიგნით მყუდრო სალონი, ვარდისფერი ან ყვითელი სავარძელი! მაგრამ, შესაძლოა, ეს უნდა იყოს იმდენად პატარა, მაგრამ ასეთი მაღალი კლასის მანქანა დაინტერესებული იქნება ზრდასრული? სინამდვილეში, არ ვიცი.
 
გარე და ინტერიერი
ახალი მოდელის სხეულის განზომილებები შემდეგნაირად არიან: სიგრძე - 3925 მმ, სიგანე - 1680 მმ, სიმაღლე - 1530 მმ. შედარებით ძველი მოდელი, მანქანა დასძინა 125 მმ სიგრძის, 10 მმ სიგანე და 30 მმ სიმაღლე. აღმოჩნდება, რომ ახალი დემონი 30 სმ-ზე მეტია, ვიდრე Toyota Vitz Car. და კიდევ შედარება Honda Fit Machine იგი არ გაუძლებს, რადგან Honda მიუხედავად იმისა, რომ 10 სმ, მაგრამ მაინც მოკლე. რატომ გააკეთა ახალი მოდელი demio ასეთი bulky? სავარაუდოდ, სხვებისგან განსხვავებით. ზრდა, როგორც ჩანს, პატარა. მაგრამ ეს სავარაუდოდ შეამჩნია იმ მძღოლებს, რომლებიც არ არიან ძალიან დარწმუნებული და რისთვისაც უფრო კომპაქტური მანქანა, მით უკეთესი. მაგრამ მეორეს მხრივ, ნახეთ, როგორ გაიყიდება Toyota IST მანქანა ბაზარზე. მაგრამ მას აქვს მეტი დემონი, მინიმალური როტაციის რადიუსი (5.3 მეტრი და 4.9 მეტრი, შესაბამისად). ასე რომ, ეს არ უნდა, ჩემი აზრით, ახალი დემონის უარყოფა მხოლოდ იმიტომ, რომ ის სავარაუდოდ გაიზარდა გაუმჯობესებული ზომები. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ჯერ კიდევ საკმაოდ კომპაქტურია, მძღოლს აქვს კარგი მიმოხილვა, ამიტომ მანქანის ზომები კარგად არის განსაზღვრული. მართალია, უკეთესი იქნებოდა, თუ მანქანის სიმაღლე კვლავ შესაფერისია სტანდარტული გრძელვადიანი ავტოსადგომის ზომაზე.
სალონი მანქანაში ფართოა. უკანა სავარძლების ფართობზე საკმაოდ სივრცეა, მაგრამ მომეწონა ის ფაქტი, რომ მძღოლის სავარძლებსა და წინა მგზავრს შორის ბევრი თავისუფალი ადგილია. როდესაც სალონში მოცულობა შეაფასებს, თვალები ჩვეულებრივ მოძრაობს მანქანების ღერძის გასწვრივ მიმართულებით, ეს არის უკან. და როდესაც თქვენ იჯდეს საჭესთან, სივრცითი შეფასება მიდის მარჯვნივ და პირიქით. რა თქმა უნდა, ამ ავტომობილის მართვის დროს სალონის სიბრტყრის განცდა ძალიან ღირსეულ დონეზე შიდა მიკროორგანიზების სტანდარტებს წარმოადგენს, რაც მნიშვნელოვანი ხარისხია, რაც ხელს შეუწყობს მშვენიერ ადგილებს, რომლებიც, როგორც სხვათა შორის, იგივეა შიდა დიზაინი, როგორც თავმჯდომარე Atenza სალონი. და რამდენად ხარისხობრივად გამოიყურება Dashboard, და კარი პანელი, და კონტროლის knobs! თქვენ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, და შეხედეთ მათ, როგორც მოძრაობის საშუალებებს. მაგრამ, ამ თანხების წარმოების ხარისხზე, რომელიც ამ მანქანას არ აკლდა, შეიძლება უარყოს, რომ დემონზე ახალი და ძველი მოდელების იგივე განსხვავებაა, როგორც ზეცასა და მიწას შორის? და რას ამბობთ იმასთან დაკავშირებით, რომ გაჟღენთილი სახურავის ნათელი თეთრი ჩაღრმავების შესახებ, რომელიც მწარმოებელს სთავაზობს, როგორც მოდიფიკაციების მყუდრო და სუპერ მყუდრო ვარიანტს? დიახ, ერთი შეხედვით, ფორმები დაკარგა მათი ყოფილი კუთხეულობა და გახდა რაუნდი. მაგრამ ბარგის ნაწილების მოცულობა კვლავ დაცულია იმავე დონეზე. გამოხატულება, რომელიც გახდა winged, ორი microllers სიმძლავრე სრული უფლება შეიძლება გადანაწილდეს ახალი demio.
 
Შესრულება
Honda Fit, Toyota Vitz, Toyota Vitz, Toyota Ist, Nissan მარტი - მისი პრაქტიკულად ყველას კარგია. ეს შიდა კომპაქტური მანქანები, რომლებიც ცოტა ხნის წინ გამოჩნდნენ: ორივე ფასი და განლაგება და დეკორი. მაგრამ ეს მხოლოდ მათი გაშვებული თვისებების შეფასებისას მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ისინი კვლავ მათი დახვეწით არიან. Toyota Ist, რა თქმა უნდა, წასვლა არ არის ცუდი. მაგრამ ჯდება, ვიზზი ან მარტში, რომელიც გამოითვლება ევროპის მომხმარებელზე, აქვს სრულიად განსხვავებული შეჩერების კორექტირება და გეომეტრია. და ეს შეუძლებელია სხვაგვარად - ევროპა, როგორც ამბობენ, არ მესმის. მაგრამ დეველოპერები ახალი Demio აიღო სხვა პოზიცია: ფეხით მანქანა იქნება ისე, რომ ევროპაში შეესაბამება!. და ყოველივე ამის შემდეგ, ღირს მხოლოდ შეხება ადგილი, როგორც მაშინვე იგრძნო ეს ძალიან მაღალი ხარისხის ინსულტის. საჭის მექანიზმი შეუფერხებლად მუშაობდა, შეჩერებულია შეჩერებით, არ არის მინიშნება მაღალი სიჩქარით და რექტლინერის გადახრის მინიშნება მოძრაობა, სხეულში არ არსებობს ვიბრაცია, "სიტყვით, რომ თქვენ შეხედავთ, დეველოპერების ეს განწყობა გრძნობს ყველაფერს. ევროპაში შესაფერისი მამოძრავებელი თვისებები სინამდვილეში ასეა. ახალი განვითარების ძრავა მართლაც უბიძგებს, იქნება 1.3 ლიტრი ან 1.5 ლიტრი. და გარდა ამისა, მუშაობს ძალიან მშვიდად. მათთვის, ვისაც უყვარს აქტიური ride, მე ვურჩევ ძრავა სამუშაო მოცულობით 1.5 ლიტრი, თუმცა მისი 1.3 ლიტრი თანამემამულე დამხვდა ჩემთვის სრულიად კმაყოფილი. ვგულისხმობ იმ ფაქტს, რომ 1.3-ლიტრიანი ძრავა მექანიკური გადაცემის კომბინაციაში არის გასაკვირი, რაც საკმაოდ შესაფერისია ქალაქში გასეირნება. და თუ მან მიიღო ციცაბო მხრივ, ასეთი განცდა, რომ დაახლოებით მიიღოს off!
ყველა მისი მახასიათებლებისთვის, ახალი ავტომობილის დემონი უდავოდ იდგა მისი წინამორბედზე ზემოთ. მათთვის, ვისაც ეს სჭირდება, როგორც მოძრაობა, ეს ყველაფერი შეიძლება ზედმეტი იყოს. მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ უკეთესი გაფორმება და გაზრდილი უსაფრთხოება, ერთმანეთთან ერთად, ეს მოდელი არაჩვეულებრივად მიმზიდველია. განსაკუთრებით მაღალია მანქანების შასის პოტენციალი. კომპაქტური აპარატების შიდა მწარმოებლები, აიძულეს შეასრულონ თავიანთი პროდუქციის მკაცრი ფასების შეზღუდვა, ხშირად იყენებენ ფონზე. ახალი მოდელი დემიო ამ მიმართულებით ყველა მკაფიო სახელმძღვანელოს ადგენს.
ამ თვალსაზრისით, ყოფილი მოდელი არ იყო ძალიან ეშინია კონკურენციას. და თანამედროვე ფორმაში დემონი ზოგადად მათ წინ უსწრებს მათ მთელს ხელმძღვანელობას. და დარწმუნებული ვარ, ასეთ ფორმაში მას ეზოში და ევროპაში მოუწევს.
 
 

წყარო: Carview.co.jp.