Test Drive Lexus LX 1997 - 2007 SUV
კაპუჩინო კრემით
ყველაზე ძვირადღირებული ყველა -ტერაინის მანქანას შეუძლია დაიპყროს არა მხოლოდ გარეგნობით. დილის მეათე საათი იყო. მოსკოვის ცენტრში მდებარე ერთ -ერთ მყუდრო ყავის სახლს, მშვენიერი ყავა მომეწონა. კაპუჩინო აქ მზად არის ბრწყინვალედ. მართალია, ის, სამწუხაროდ, აქ ერთ -ერთი ყველაზე ძვირია. ცხელი, კოცნის მსგავსად, ტკბილი, როგორც ცოდვა ... და მოულოდნელად თავი დავიჭირე, ვფიქრობდი, რომ ისინი ძალიან ჰგვანან დიდ და გაბედულ ლექსუსს, რომელიც მორჩილად მელოდებოდა ფანჯრის გარეთ და ჩემს საყვარელ სასმელს. არა მხოლოდ ფერის კრემის ქუდების ფერი დღევანდელ კაპუჩინოში. ორივემ იცის, როგორ არა მხოლოდ საკუთარი თავის სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვოს, არამედ დაპყრობაც.
რა სამწუხაროა, რომ ორი დღე, რაც ამ ძლიერი და დამამშვიდებელი მდიდრული მანქანით სულით ვცხოვრობდით, დასრულდა.
R1 ლექსუსისთვის
LX470 მოდის ჩვენთან მხოლოდ ერთი R1 კონფიგურაციაში. თუ, მაგალითად, Corolla- სთვის ეს მოწყობილობა საკმაოდ მოკრძალებულია, მაშინ Lexus- ში გაცილებით დიდი რაოდენობით სიკეთე იმალება ასეთი აბრევიატურა. აქ არის სავარძლების ელექტრული დისკები, გამაძლიერებელი სვეტი, დასაკეცი სარკეები, აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს 6-DISK CD შეცვლის, კლიმატი, საკრუიზო კონტროლი, ტყავის სალონი, 4 საჰაერო ჩანთა და ა.შ., ასე შემდეგ, ასე შემდეგ. გარდა ამისა, Lend-Croizer-VX- სგან განსხვავებით, მისი ინტერიერი (ჩანართები კარების პანელებზე, საჭეზე, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, ცენტრალური კონსოლი) დასრულებულია ბუნებრივი ხისგან, არის კომპასი ფოტო ქრომის უკანა ხედვის სარკეში, ორიგინალური დიზაინისა და გვერდითი უსაფრთხოების ფარდების ჩამოსხმის ბორბლები. Lexus- ის შედარება Mercedes-Ben G-Class და Range-Rover, თქვენ დარწმუნდებით, რომ იგი აღჭურვილია ბევრად უფრო მდიდარი, მაგრამ გარკვეულწილად inferior ამ უკანასკნელთან.
საჰაერო ტომარა
თავდაპირველად, მე უნდა შევეჩვიე მას.
ეს არ იქნებოდა ნახმარი ახლო ავტოსადგომზე დაასხით, რადგან ეს არ იყო გამანადგურებელი იმ ბუკეტის ფელიკია, რომელიც არ შეეხო მწვანეს და ასევე, რომ დაინახავდნენ, სალონის მენეჯერმა ოპტიმისტურად აღნიშნა: იქ იქნება საკმარისი ბენზინი საწვავის გასვლამდე, ლიტრის ავზში სამია. Lexus- ის 235 ცხენის ძალა რვა ჰგავს crumb- ის სპილოს ორი ან სამი აჩქარებისთვის, მეტი. და აქ არის საცობები. მე კარგად ვიქნები მსუბუქი chic lx470, ცივი 95 -ე წვეთის გარეშე.
საბედნიეროდ, ყველაფერი დამუშავდა. ლურჯი სპეცრაზმის მქონე კაცის საეჭვო საწვავის დროს, იაპონელები პატივისცემით მკურნალობდნენ, მე სპეციალურად არ ჩქარობდნენ სალონს. გასაოცარია, რამდენად უფრო ინტელექტუალური, რამდენად უფრო მყარი გამოიყურება მისი დონორის ლენდ-კროიზერ-100VX- სთან შედარებით. და მხოლოდ ცხვირის და მკაცრი ცვლილებების წყალობით. პროფილი ჩვეულებრივი სარეველას ჰგავს, თქვენ უყურებთ ANFA- ს, და მაშინვე ერთგვარი არისტოკრატი თქვენს წინაშე ნათელია. მას აქვს სათვალეები ძვირადღირებულ ჩარჩოში, ხოლო ქურთუკი, როგორც ჩანს, უფრო მკვეთრია. ყოველი კაშკაშა, მისი კოსტუმის ყველა სტიჩი, ის, როგორც ჩანს, ცდილობს ხაზგასმით აღვნიშნო: ისინი ამბობენ, რომ მე არ ვარ მარტივი Toyota, მაგრამ Lexus, ერთი ემბლემა ჩემზე ბევრად უფრო ძვირია.
ელექტრონული კომპასი უკანა ხედში სარკეში არის ლექსუსის ინტერიერის მრავალი გამორჩეული თვისება
საგანგაშო ჩემოდანი ჩადებულია საგანგაშო ჩემოდანი ჩადებული სრული ცეცხლის ჩაქრობა
მაგისტრალური მაქსიმალური მოცულობა არის 1370 ლიტრი, მაგრამ ვინ განათავსებს აქ მაცივარს აქ აგარაკზე გადასასვლელად?
გვერდითი ფანჯრები იხსნება ელექტრო დისკის გამოყენებით
ღილაკი გამორთულია გვერდითი საჰაერო ჩანთები, რათა თავიდან აიცილოს ყალბი ოპერაცია ძლიერი მხარის რულონით
გილოცავთ შეძენას. ძვირფასო, ალბათ? Tugger წყვეტს ჩემს აზრებს. ოთხმოცდაათი ათასი. რატომღაც, მე თვითონ გაოცებული ვარ ხმამაღლა ლაპარაკით, სამწუხაროდ ვხვდები, რომ პირველ ბენზინგასამართ სადგურზე ათასზე მეტ რუბლს ვაძლევ. გულწრფელად გითხრათ, მე თვითონ ჯერ არ მესმოდა, თუ რატომ გვყავდა იმდენი ადამიანი, ვისაც სურდა ოფიციალური გაყიდვები გადაეხადა 50 შეკვეთისთვის, რომ გადაეხადა ასეთი სახის თანხა ამ ყველა -ტერმინისთვის. ეს უფრო ძვირია, ვიდრე უკვე ძვირადღირებული ლენდ-კრუიზერი ოცი ათასი. ყოველივე ამის შემდეგ, ტექნიკურად, როგორც ჩანს, ის იგივეა. Თუ არა?
ის ფაქტი, რომ მე ვცდები, პირველივე წუთიდან ცხადი გახდა. გაზს ვჭერ. Ha-ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! მძიმე კოლოსმა საფრთხეს უქმნის სივრცეს და პატარა მანქანებს, როგორიცაა უზარმაზარი საბრძოლო ხომალდის წინ სათევზაო ნავები, მხოლოდ დრო აქვთ გადადგომის დრო. და სად არის ჩემგან? ისინი, ვინც სადღაც ღრმად იწურებიან, ეგოიზმი მყისიერად იკავებს ბოლოში. კომფორტის რეჟიმში შეჩერება ახლა მოულოდნელად არ ესმოდა, ან დაფრინავთ, ან მიდიხართ. საერთოდ არ არის საბრძოლო ხომალდი, ერთგვარი Airbus– მა მოიპოვა სიჩქარე, აიღო ... საბურავების ან ძრავის თითქმის ხმაური არ ისმის. და სადღაც გზის ყველა მუწუკები მაშინვე წავიდა. საოცრება!
შეუფერხებლად ვატარებ სახელურის კორექტირების სახელურს უფრო მკაცრ სპორტულ რეჟიმში, და ისევ გზის გასწვრივ ბორბლების გამეორება შესამჩნევი ხდება. ჰო, მახსოვს, რომ თქვენ ვერ შეძლებთ საკრუიზო მოსაწყობად. არსებობს ჰიდრავლიკური სუსპენზია, დამოუკიდებელი წინ, უკან გაურკვეველი ხიდი: ყავა კარგი, ძლიერი, მაგრამ კრემის გარეშე. შემდეგ კი პნევმატიკა ცდილობენ. ასე რომ, ჩვენი კრეისერი საჰაერო ბალიშზეა.
სიზუსტე - მეფეების თავაზიანობა ერთი სიტყვით, მან თავად ვერ შეამჩნია, თუ როგორ მიცურავდა ნაგავსაყრელზე. ახლა მე გავაკეთებ ამ ფუფუნების ბრენდის შოუს, რა შეუძლია მას.
წინ არის სწორი, შემდეგ კი უამრავი საკმაოდ ციცაბო მონაცვლეობა. ფედის აჩქარება. თითქოს ბორბლების ქვეშ არა თოვლი, არამედ მშრალი ასფალტი. 80, 100, 120, 140 კმ/სთ. ეს ქარიშხალი არაფერია. რა არის იაპონელები ქაღალდზე დაწერეთ 11.2 წმ ასობით? მძღოლის ადგილიდან ბევრად უფრო სწრაფად ჩანს. და თითქმის არ არსებობს დაკისრება, და თქვენ ვერ შეძლებთ.
მე შენელდება, ვუბრუნდები. სრიალი ახლახან იწყება და მოულოდნელად არ არსებობს Pi-pea, ეს არ იყო თაგვი გამანადგურებელი. ასეთი squeak აძლევს თავის საქმიანობას. და All -Terrain მანქანა ახლა წერს ტრაექტორიას ხელუხლებელი თოვლში, ბეტმენის წრის მსგავსად.
შემდეგი მხრივ ვცდილობ უფრო სწრაფად წავიდე. მე ვაწვდი skid- ს. ახლა ძრავა ასევე ეხმარება ESP- ს. მონაცვლეობა ინტენსიურად მცირდება, სანამ გრიალი არ გაჩერდება და ეს არის ის. ცნობისმოყვარე. ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა ყველა წამყვანი BMW-325IX ასევე იქცევა. მართალია, მესამედზე შეგიძლიათ გამორთოთ. კიდევ რა დაიკვეხნა იაპონელები? რა თქმა უნდა, ახალი VGRS სისტემა, ასე რომ მათ უწოდეს საჭე ცვლადი გადაცემის თანაფარდობით. სხვათა შორის, ყველაზე უკომპრომისო სპორტულ დასჯას ეს ჯერ არ აქვს. სად უნდა იგრძნოთ ეს ნიუანსი?
უბრალოდ გაინტერესებდა, მაგრამ მანქანამ მოისმინა. მე ვტრიალდები პატჩზე, საჭე მარცხნივ არის. მე მესმის, რომ ის როგორღაც ძალიან სწრაფად დაისვენებდა შეზღუდვას და მანქანა მორჩილად მიემგზავრება ციცაბო წრიული ტრაექტორიის გასწვრივ. საკრუიზო აქ არის ის, რომ ხელნაკეთობის დახმარებით შესაძლებელი გახდა ასე დატრიალებულიყო. მოგვიანებით ვამოწმებ ქაღალდს, ჩანდა. არა, ლექსუსის შემობრუნების დიამეტრი 12.1 მეტრია, ნახევარი მეტრი ნაკლებია, ვიდრე კურსის კრუიზერი. და საჭე 2.5 გადადის გაჩერებიდან გაჩერებამდე და არა 3.4, როგორც Toyota.
ეს არის VGRS: სიჩქარის ზრდით, სიჩქარის კოეფიციენტი შეუფერხებლად იზრდება 12.4 -დან 18: 1 -მდე. არა, BMW ან Alfa-Romeo- ს სიმძიმე დიდი იაპონური ხრიკით ჯერ კიდევ არ გამოჩნდა. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მანევრირება და კონტროლი Lexus– ის სიჩქარით ოდნავ უფრო ზუსტად, ვიდრე ლენდ-კრუიზერი.
ახლა კი ჩვენ გზიდან გადავდივართ.
გააკეთე კუ Lexus-LX470- ის გზის კლირენსი იგივეა, რაც ლენდ-კრუიზერი 22 სმ. ახლო (მაღალ) მანქანაში, მანქანა მის ცხვირს 3 -ზე გადააგდებს, ხოლო 2 სმ -ის მკაცრი ნორმალურ დონეზე. და უფრო მოსახერხებელი დარგვისთვის, ლექსუსი, ლექსუსი თავაზიანად იჯდება 3 სმ.
სადაც Toyota არ გაივლის
საკუთარი საფრთხის წინაშე და რისკის ქვეშ გადავწყვიტე წარმოშობა. რატომ რისკი? დიახ, იმის გამო, რომ გაყინული მცენარეული ფერდობზე, რომელიც თოვლით ფხვნილია, ძალიან მოლიპულ საფარია. ეკლიანი ბუჩქების ქვემოთ და ადუღდება. ცოტათი მომენატრება და ჩემი თითქმის ასი ათასი კაპუჩინო უკეთესია, რომ არც კი ვიფიქროთ.
და ლექსუსი ისეთი სახალისოა, თითქოს სიხარულით. დამოუკიდებლად გადაწყვიტეთ, თუ როგორ უნდა შეანელოთ თითოეული ბორბალი და მანქანაში პირველი გადაცემის ხელში ჩაგდება, იგი ფრთხილად გადის. ახლა კი მიკვირს, თუ როგორ მოვახერხე ასე ცნობილი.
ჩვენ ვაგრძელებთ. მე ვრჩები შემცირებულ და ვემზადები 40 ფერდობზე ციცაბო ხარისხით. უცებ მესმის, რომ მანქანა უფრო მაღალი გახდა. გამოდის, რომ გზის კლირენსი მთლიანად გაიზარდა 7 სმ -ით. და ლექსუსი გაიზარდა სახელმძღვანელოს ჩართულობის შემდეგ. ინტელექტუალური!
ამ საკონტროლო განყოფილების გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გზის კლირენსი და შეცვალოთ შეჩერების სიმტკიცე
ახლა, პატარა ფოსოს მეშვეობით, მანქანა ოდნავ გამკაცრდება და ძრავასთან ხმამაღლა იწევს, თავდაჯერებულად ასვლის ზემოდან. აქ დაბლოკილია ბორბლების ელექტრონული ბლოკირება. მანქანა კვლავ გადაწყვეტს, რომელი ბორბალი სჭირდება მეტი ბრუნვის მისაცემად. მიუხედავად ამისა, ლექსუსი იწყებს სრიალს და, სამწუხაროდ, ჩერდება. ყველაფერი ფიქრობდა, ჩამოვიდა? როგორც არა. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ იძულებული გავხადეთ ცენტრის დიფერენციალური ბლოკირება.
ცოტათი ვბრუნდები. მე დააჭირეთ ღილაკს ცენტრალურ კონსოლზე. მეტრი, მეორე ... მეხუთე ყველაფერი, ჩვენ ზევით ვართ. ახლა მე მაინც მომიწევდა ფერდობზე გადაკვეთა და მუცელზე მანქანა არ ჩამოვეკიდე. Ადვილი. გაზრდილი კლირენსი საკმარისია ამისათვის.
უფასო ყველი ვაღიარებ, რისკებს კიდევ არ მიმიღია. Lexus- მა უკვე აჩვენა ბევრად მეტი, ვიდრე ეს ალბათ ოდესმე დასჭირდება მისი არასასურველი მფლობელი. დიახ, და ისინი, ალბათ, სამჯერ ფიქრობენ, სანამ თქვენს მხარეებს ართმევთ და აწყნარებენ გულსაკიდების ბერკეტებს ასეთი პრესტიჟული მანქანით.
მიუხედავად ამისა, ამ აპარატის როლი პირველ რიგში გამოიყურება. რომელთანაც იგი მხოლოდ ხუთს ასრულებს პლუსით. ამავდროულად, იაპონელებმა წარმატებას მიაღწიეს Land Crowizer- ის შესანიშნავი სტუდენტის პლატფორმაზე, რომ შექმნან კიდევ უფრო მშვენიერი ყოვლისმომცველი.
ტარის კოვზი? რა თქმა უნდა, მცირეა. იმ შტატებში, სადაც ლენდ-კროზატორის ფასები იწყება 53,000 აშშ დოლარით, მისი ფუფუნების კოლეგა კიდევ 10 ათასი ღირს. და რუსეთში განსხვავება ყველა 20 ათასი არის. როგორც მინიმუმ, კრემი კაპუჩინოს ვარიანტში უფასოა.
Lexus LX470
ზოგადი ინფორმაცია
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4890x1940x1850
ბაზა, მმ
2850
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1620/1615
გზის კლირენსი, მმ
220
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
180
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
11.2
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
ჩანაფიქრი
ბენზინი, V ფორმის, 8 ცილინდრიანი კოლაფსის კუთხით 90
სამუშაო მოცულობა, SMZ
4664
შეკუმშვის თანაფარდობა
9.6: 1
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
234 (172)/4800
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
44.2 (434)/3600
სერგეი სერგეევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
