Lexus ls ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან სედანი

იმიტაციის ნიჭი - "ლექსუსი"

Lexus LS400 დებიუტი 1988 წელს. შვიდი წლის შემდეგ, საფუძვლიანად მოდერნიზებული. იგი იწარმოება მხოლოდ ოთხი -დოქტორის სედანის, ოთხმხრივი ძრავის და ავტომატური გადაცემათა კოლოფის სხეულით. სტანდარტული LS მოწყობილობებში, მხოლოდ სახურავში და აქტიური შეჩერება არ არის გათვალისწინებული: ისინი მიეკუთვნებიან დამატებით აღჭურვილობას.
80-იანი წლების შუა პერიოდში, იაპონური საავტომობილო კომპანიები მტკიცედ დასახლდნენ ამერიკის კონტინენტზე. მაგრამ ... იანკელები იმდენად მიჩვეულები არიან, რომ იაპონური მანქანა იაფად ნიშნავს, რომ თითქმის შეუძლებელი იყო უფრო პრესტიჟულ (და, შესაბამისად, უფრო მომგებიანი) კლასების მოხვედრა იმავე დროშის ქვეშ. შემდეგ, Toyota– ს კომპანიაში, სპეციალურად შეერთებულ შტატებში შექმნა ახალი ბრენდი - Lexus 1987 წელს. უხვად აღჭურვილი მანქანა მალე ძალიან პოპულარული გახდა.
ფასში, იგი ახლოს იყო პრესტიჟულ ამერიკელ მოდელებთან, მაშინ როდესაც მას ფლობდა მნიშვნელობა და ექსკლუზიურობის, შესანიშნავი საცხენოსნო თვისებები, როგორც უფრო ძვირი ევროპელი თანაკლასელები - შემთხვევითი არ არის, რომ ის მათ ასე გარეგნულად წააგავს.
ასე რომ, ლექსუსის განყოფილება სპეციალიზირებულია Toyota მანქანების ძვირადღირებული პრესტიჟული ცვლილებებით. თავის Gamut-The Flagship LS400 (Toyota-Tselsior), SC300/SC400 Sports Coupe (Toyota-Soar), ES300 (Toyota-Kamri), GS300 (Toyota-Aristo) და Victorist LX450 (Toyota-Lendkryuzer-80). ამერიკის გარდა, ადაპტირებული მანქანები ასევე მიეწოდება ევროპას, მათ შორის რუსეთს.

დღეს, ჩვენს განკარგულებაშია წარმომადგენლობითი მანქანა, რომლის ღირებულება დოლარებში გამოიხატება ექვსი ხარისხის ფიგურით. ასე რომ, გაეცანით - Lexus LS400.
სხეული არის 4.2 ქულა. თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ ოთხასი ავანგარდის გარეგნობა, მაგრამ ეს არ არის საჭირო: ზოგიერთი ძველი -მოდური მხოლოდ ხაზს უსვამს მფლობელის სიმყარეს და მის შეუსაბამობას წუთიან პოეზიასთან. ასეთი მანქანის შესრულების მაღალი ხარისხი გულისხმობს. მაგრამ კარების სამმაგი (!) ჩაცმა იშვიათია.
რბილი დაჭერით კარები, და ჩვენ შავი ტყავის და თხილის ხის ბუდოში ჩავარდებით. თქვენ შეგიძლიათ დაისვენოთ აქ სრული პროგრამის მიხედვით: სპეციალურად შექმნილია Lexus– ისთვის, ორასიანი აუდიო სისტემის Hi-end, Si-Di-Whener ექვსი დისკისთვის, მობილური ტელეფონი სავარძელში, ცალკეულ (მარცხენა და მარჯვენა) მიკროკლიმატურ კორექტირებაში, სავარძლები, როგორც სამი სიგარეტის შუქი, ასტრეებით, როგორც ფერფლი. და ხელთათმანების განყოფილებაში არის ინსტრუქციები და მომსახურების წიგნი ... იგივე ტყავის სავალდებულოა, როგორც სალონის პერანგები. უნდა აღინიშნოს, რომ ლექსუსი ძალიან ფართოა, თუმცა ზოგიერთ შემთხვევაში კორექტირების დიაპაზონი ადასტურებს დიზაინერების სუბტიტრს. მეორეს მხრივ, კალათბურთელისთვის არის ადგილი: უკიდურეს მდგომარეობაში, მარჯვენა სავარძელი თითქმის წინა პანელის ქვეშ ტოვებს და მის უკან არ ჰგავს მუხლებს, წინდები არ მიაღწევს თქვენს ფეხსაცმელს!
შუბლზე ნაოჭები შეაფასოს მაგისტრალური განზომილებები და მოხერხებულობა - არა შემთხვევა. ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ ის საკმარისია მისი თვალებისთვის, რომ მოათავსოს დაქორწინებული (ან არა საკმაოდ) წყვილი ბარგი, ფრენისგან, ვთქვათ, ორი კვირის განმავლობაში ნიცაში. რაც გაკვირვებულმა - მანქანას აქვს სრული ზომის საცდელი ბორბალი, კარგი ინსტრუმენტები, აქ არის ფარანი და ხელთათმანები - რუსული პაკეტი.

მძღოლის სამუშაო ადგილი არის 4.4 ქულა. უფალო, როგორ შეიძლება აქ მართოს? საჭე სადღაც შორს არის, წინ და ზემოთ. გასაღები ჩავწერე ანთების საკეტში - საჭე, ნაზად ვსვამ სერვო დისკებს, ნიჟარებს და მიუახლოვდება. ეს კეთდება მძღოლის დარგვისა და გამრავლების მოხერხებულობისთვის. ელექტრონიკას დაიმახსოვრებს ორი დრაივერის მართვის სვეტის, სავარძლის და გარე უკანა სარკეების დაყენების ორი ვარიანტი.
სხვათა შორის, როგორც გარეგანი, ისე შინაგანი სარკეები ავტომატურად (!) გაურკვეველია, როდესაც მანქანის ფარები, რომლებიც მანქანას უკან მიდიან. ზოგადად, ხილვადობით აქ არის სრული ბრძანება - ეს აშკარად ჩანს არა მხოლოდ წინ და გვერდებზე, არამედ უკან, რაც ხელს უწყობს მაგისტრალური ზომიერი სიმაღლით. და მის ზღვარზე მდებარე პატარა ქვედანაყოფი საშუალებას გაძლევთ უკეთესად იგრძნოთ თავი.
მოსახერხებელი და ფართო სავარძელი - ექვსი (ბუნებრივად, ელექტრო) კორექტირებით, ხოლო უმეტესობა სერვო დისკები ჩართულია ერთი დიდი სახელურით. და პნევმატური ბალიში უკანა და ელექტრო დრაივში შეცვალოს საყრდენის სიმაღლე, ისევე როგორც უსაფრთხოების სარტყლის ზედა წერტილი, თუნდაც რაიმე სახის ზედმეტია.
ნაბიჯის ღარი, რომლის გასწვრივაც ავტომატური გადაცემის სელექტორი მოძრაობს, უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ჩვეულებრივი შეუსაბამო ხაზი - ის საშუალებას გაძლევთ შეხებით გადახვიდეთ, რისკის გარეშე, სასურველი სიჩქარის გადაყლაპვა. სხვათა შორის, გადართვის დიაპაზონი შეიძლება შემცირდეს სამამდე, ორამდე ან მთლიანად შემოიფარგლოს ერთი გადაცემით. ახლომდებარეა რეჟიმის შეცვლა: ნორმალური და სპორტული. გარდა ამისა, თავად ყუთი ადაპტირდება კონკრეტული მძღოლის მართვის სტილში. ახლომდებარე შეცვლა ჯერ კიდევ არსებობს - ის აკონტროლებს გზის კლირენსის ცვლილებას. სუსპენზიის სიმტკიცე ავტომატურად იცვლება, დამოკიდებულია გზის ზედაპირის ხარისხზე. მარცხნივ ქვემოთ არის პატარა პარკირების სამუხრუჭე პედლები. მისი განთავისუფლება შესაძლებელია მხოლოდ ხელით, თუმცა ავტომატური დაშლა გვხვდება ნაკლებად პრესტიჟულ მანქანებზე. მარცხნივ საჭესთან - სატელეფონო კონტროლის განყოფილება, მარჯვნივ არის საკრუიზო კონტროლის სახელური.
ჩართეთ ანთება. ინსტრუმენტის პანელზე შავ ფანჯარაში ხდება პირველი თეთრი ისრები, შემდეგ კი აკრიფეთ: ტემპერატურის მაჩვენებელი, ტაქომეტრი, სიჩქარე და საწვავის დონის მაჩვენებელი. მხოლოდ ყველაზე აუცილებელი, არ არის ზედმეტი. შუაში არის გადაცემათა კოლოფის დიაპაზონის ვერტიკალური მაჩვენებელი. ქვემოთ მოცემულია მრავალმხრივი ხატების ხაზი, რომელიც ჩაქრება ძრავის დაწყების შემდეგ. (სხვათა შორის, შემქმნელის ნამუშევრის სუპერვარსკვლავი და გახანგრძლივებული ხმა უსიამოვნო ჭორები ჭორები.)
მოძრაობა - 4.3 ქულა. ცოტა საშინელი, მაგრამ შეეცადე ვისრიალოთ. ეს საშინელებაა, რადგან ის არანორმალურია, ვინც ჩქარობს (მე მათგან შორს წავედი?), მათ ნამდვილად არ იციან რამდენი ღირს ჩემი ლამაზი კაცი. და ღმერთმა ქნას, მას რაღაც მოხდება - პენსიაზე გასვლამდე მოგიწევთ გადაიხადოთ. მიიღეთ ფასების ნიშნები მხარეებზე.
მე მივდივარ და საკუთარ თავს დავარწმუნებ: წარმოიდგინეთ, რომ ეს არის ჩვეულებრივი ვოლგა. მხოლოდ ქუდზე არის ბროლის ვაზა. თანდათანობით, მანდრიზი გავიდა და ორი დღის განმავლობაში ვმოგზაურობდი დედაქალაქსა და მის გარემოში ვაზის ქუდზე.
რამდენიმე ასეული კილომეტრის დარტყმის შემდეგ, შეგიძლიათ გამოიტანოთ რამდენიმე დასკვნა. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის საშუალებით მანქანების მიერ მანქანების მართვის მოკრძალებული გამოცდილების თანახმად, იგი Lexus– სგან ელოდა, რომ აჩქარების დროს გარკვეულწილად სუსტია. ეს საერთოდ არ ჩანდა: ტყვიამფრქვევი საკმაოდ მკვრივია, სიჩქარესა და სიჩქარეს შორის კავშირი თითქმის ჰგავს მექანიკურ ყუთს. ამავდროულად, გადართვა გლუვია, ხუჭუჭის გარეშე.
მძლავრი ძრავა უზრუნველყოფს შედარებით არაორდინალურ მანქანას შესანიშნავი დინამიკით - 7.5 წამით ასობით. სტაბილურობით და მართვით - პრობლემა არ არის. და ოთხი არხიანი ABS და Trekshn-Control გახდის კონტროლის დაკარგვის ალბათობას. Lexus– ის შესაძლებლობები, როდესაც გადაადგილდება მოლიპულ გზის გასწვრივ, მნიშვნელოვნად ზრდის უკანა ღერძის თვითგამორკვეული დიფერენციაციას.
კომფორტი - 4.5 ქულა. უდავოდ, ასეთი მანქანის შეფასების ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი. ბევრი რამის შესახებ, რაც მას შედგება, უკვე ითქვა. კიდევ ერთი მაგალითი: როდესაც მარჯვნივ მგზავრმა დახურა თავისი ფანჯარა, ჩანდა, რომ ახლომდებარე კამაზის (ჩვენ ვიდექით ტრეფიკაში). ძრავა თითქმის არ ისმის ნაბიჯზე - როდესაც აჩქარებაა, როგორც ჩანს, თქვენ ქარის ქარისგან აიღეთ: არც მღელვარეა და არც ვიბრაცია, და გადაცემათა კოლოფი არასასურველია. შესანიშნავი სუსპენზიის მუშაობა მხოლოდ ასფალტის ჩიპებით ხდება.

ოპერაცია, მომსახურება - 4.0 ქულა. ამ კლასის მანქანის მფლობელი განსაკუთრებით არ არის დაინტერესებული საწვავის მოხმარებით, გარდა გაზის ავზის გარუჯვის სიმძლავრთან დაკავშირებით. მიუხედავად ამისა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ეკონომიკის თვალსაზრისით, ლექსუსი საუკეთესოა თანაკლასელების შორის. თქვენ შეგიძლიათ მოემსახუროთ მას მოსკოვში ორ ბრენდირებულ სადგურზე და ნებისმიერ Toyota- ში. უფრო მეტიც, მხოლოდ მექანიკას, რომლებიც მუშაობდნენ Toyota სადგურზე, უფლება აქვთ მასთან მუშაობა მინიმუმ სამი წლის განმავლობაში. გარანტია რუსეთში არის 1 წელი ან 20 ათასი კმ.
და მანქანას ქვემოდან შემოწმებისას დაარტყა ნესტიანების, რეზინის ბალიშების და სხვა ხრიკების სიმრავლე, რათა შეამციროს ვიბრაციისა და ხმაურის დონე.

დააჭირეთ Lexus LS400 მანქანის შესახებ
მიუხედავად ამერიკული ჟურნალისტიკის პატრიოტული ორიენტაციისა, Lexus Press– ის გამოჩენის დღიდან, პრესა სავსე იყო ენთუზიაზმით შეფასებით: მანქანის ასამბლეის ხარისხი აჭარბებს ყველაფერს, რაც ოდესმე უნახავს. სალონში საათში 60 მილის სიჩქარით, ჩუმად, ისევე როგორც შუაღამისას სასაფლაოზე ... მოდერნიზაციის შემდეგ, ლექსუსი გახდა უფრო ძლიერი, დინამიური, უფრო ადვილი, ცოტა უფრო მწვავე და სასიამოვნო მენეჯმენტში. განსაკუთრებით ამერიკელებმა აღნიშნეს ბრწყინვალე გადაცემათა კოლოფი, აბსოლუტურად შეუმჩნეველი გადართვის საშუალებით. და ხმაურის დონე ფიქსირებულ მანქანაში სამუშაო ძრავით არის 39 დბ - ეს არის აბსოლუტური ჩანაწერი, რომელიც ახლა წარმოებულ ყველა მანქანას შორისაა.
გერმანელი ჟურნალისტები, როგორც წესი, უფრო სკეპტიკურად არიან განწყობილი, მაგრამ მათ ასევე პატივი მიაგეს ერგონომიკისა და მანქანის მდიდარი აღჭურვილობის მიერ დამზადებულ ძრავისა და გადაცემათა კოლოფების ბრწყინვალე კომბინაციას. Auto Magazine- ის შედარებითი ტესტით, UND Shport MV-740I და Lexus LS400 ექვივალენტური იყო, თუმცა გერმანიაში Lexus უფრო ძვირია, ვიდრე BMW. ამავდროულად, იაპონელები უფრო ეკონომიკურად დაახლოებით 1 ლ/100 კმ -მდეა. გერმანელ ექსპერტებს შეეძლოთ პრეტენზია მხოლოდ უკანა სავარძლის ზემოთ სამგზავრო განყოფილების არასაკმარისი სიმაღლეზე და გზის ზედაპირის მოკლე ტალღებზე შეჩერების კომფორტისთვის.
ზემოთ ჩამოთვლილი დასკვნა ნათელია: Lexus LS400 - იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის გვირგვინი, რომელიც არ არის დაბალი აღიარებული ხელისუფლების მიმართ, მაგრამ გარკვეულწილად, რაც მათ აჭარბებს.

შავი ტყავის და თხილის ხის ბედრო. სიჩქარე, რომელიც აღინიშნება 280 კმ/სთ -მდე, არის თვითდამოკიდებულების დამატებითი მიზეზი. ზედა ხელთათმანში -ექვსი -დისკის ჭინჭარი, ხოლო სავარძელში არის ექვსი -თითი ასეული ტელეფონი.

Lexus– ის გრეიზის რამეა მერსედესიდან, BMW– დან ...

Lexus LS400 მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1680 კგ; სრული მასა- 2185 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე (ელექტრონული შეზღუდვით) - 250 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 7.5 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება 90, 120 კმ/სთ და Hz - 7.9; 9.6; 13.3 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 85 ლიტრი. ზომები, მმ: სიგრძე - 5005; სიგანე - 1830; სიმაღლე - 1435; ბაზა - 2850; სიმღერა წინა და უკანა მხარეს - 1570; კლირენსი - 150; მაგისტრალური მოცულობა - 465 ლ; როტაციის რადიუსი -6 მ. ძრავა: განაწილებული ინექციით, რვა -ცილინდრიანი V- ფორმის, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე; სამუშაო მოცულობა - 3969 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 87.5x82.5 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 10; ძალა - 194 კვტ/264 ცხ.ძ. 5400 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 365 N.M 4000-4800 rpm. გადაცემა: უკანა ბორბლის წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური ოთხი –Speed \u200b\u200b(i - 2.53; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0.75; Z.KH. - 1.88; მთავარი სიჩქარე - 3.62 ან 3.92). სუსპენზია: დამოუკიდებელი, ანტი -რევოლუციური სტაბილურობის სტაბილიზატორებით; წინა არის ორი -ლაშქრობა საგაზაფხულო დატვირთული მრიცხველით, უკანა მხარე მრავალმხრივია, შეგროვებულია ქვესადგურზე. მუხრუჭები: დისკი ვენტილირდება ყველა ბორბალში, ვაკუუმის გამაძლიერებლის ჰიდრავლიკურ წამში. საჭე: რეკი ჰიდრავლიკური შეფუთვით. საბურავის ზომა: 225/60R16.

Შემაჯამებელი. Lexus LS400 არის ერთ - ერთი იმ რამდენიმე წარმომადგენლობითი მანქანა ამომავალი მზის ქვეყნიდან, ერთგვარი იაპონური მერსედესი. კლასელების გამოცდილება სტანდარტული კონფიგურაციის დონეზე, ეს დაახლოებით იგივე ღირს. ამასთან, მიზანშეწონილია დახარჯოს პირველ რიგში მისი შეძენაზე, ალბათ, არა მეორე და, სავარაუდოდ, არც მესამემაც კი გულწრფელად გამოიმუშავა ასი ათასი დოლარი.

დიზაინერები მუშაობდნენ ქუდის ქვეშ: თქვენ დაუყოვნებლივ არ გაერკვნენ, თუ როგორ არის დაყენებული ძრავა, გრძივი ან განივი.
იური ნეჩეტოვი
ფოტო სერგეი ივანოვის მიერ

წყარო: ჟურნალი "მართვა"