ტესტი წამყვანი Lexus LS 2009 სედანი
თუ ხვალ მარსია
როგორც ჩანს, ლექსუსის ინჟინრები ასწავლიან კოსმოსური ხომალდის შექმნას, ისინი უკეთესად აშენებენ მათ, ვიდრე მათ წინაშე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ახალი LS შეიძლება არ ოცნებობდა მისი სუიტა კლასის კონკურენტებს.სამგზავრო ნომერ პირველი
SHH-SH, მშვიდად მუშაობდა კარი უფრო ახლოს, დაფარული მისი მჭიდროდ ჩემთვის. RHM, ძლივს audibly მოვისმინე ელექტრო დისკზე თავმჯდომარე, რომელიც გააკეთა ხანგრძლივი ბალიში და ოდნავ tilted უკან. უკანა სავარძლის მგზავრის შესახებ ტრადიციულად ყველაზე მნიშვნელოვანია აღმასრულებელი კლასის სედანი, LS- ის შემქმნელები სპეციალურ ზრუნვასთან ერთად. უკანა სავარძლები აქ შესამჩნევად რბილია, ვიდრე ერთი. რა თქმა უნდა, ისინი აღჭურვილია გათბობით და ვენტილაციით, ამიტომ ყველა დიდი ლუქსი. მაგრამ რაღაც სრულიად უნიკალურია Lexus- ში. რაც შეეხება 120 ლიტრიანი ნახევრად-ბიური მაგისტრალური ჭამს Kilowatt კომპრესორი. მადლობა მას, გაგრილების ეფექტურობა ისეთია, რომ თუ სასურველია, ეს შესაძლებელია, როგორც ჩანს, რბილი პერფორირებული ტყავის ყინული ვისკისთვის. და როგორ Lexus იყო გამოცნობა, რომ მე დაწვეს, გონება გაუგებარია. მაგრამ მე ვგრძნობ, მან თავად შეასრულა გაცივებული ჰაერის ნაწილი. გამოდის, რომ ინტელექტუალური კლიმატის კონტროლი ზომავს ჩემი სხეულის ტემპერატურას და გრძნობს, ჯოჯოხეთი, 36 და 6-ის ოდნავი გადახრა!
წმინდა ბიზნესი, დიდი ფეხები აქ დიდი ზღვარი. და დიდი სედანიების ტრადიციის მიხედვით, შეიძლება გაიზარდოს: წინა ჯავშანტექნიკის ბოლოს ღილაკების დახმარებით, საყიდლებზე საყიდლებზე. საჭიროების შემთხვევაში, დივანი შეიძლება აღჭურვილი იყოს მრავალფუნქციური მასაჟის სისტემით. მართალია, რომ მიიღოთ ეს, თქვენ უნდა გადაიხადოთ $ 18,000 გრძელვადიანი ვერსიისთვის.
ტესტირება სტეტოსკოპი
მიუხედავად იმისა, რომ მე ვარ Nirvana- ში უკანა სავარძელში, ჩემი პირადი მძღოლი (ეს არის კოლეგა, რომელსაც არ აქვს არწივი არწივი და ბარაკს ახლა) ჭარბი პირველი 8-Range ACP- ს შესახებ. ეს უპრეცედენტო ერთეული კიდევ უფრო მეტი დენის განაწილებას და საოცარ ეფექტურობას ჰპირდება. და მე ჩართული გასართობი ცენტრი Mark Levinson და მოულოდნელად დაჭერა თავს გიჟები აზრის: რა, რეალურად, განსხვავება, როგორც ყუთში ნაბიჯები! არ არის საჭირო, რომ ვიპ-ს ორგანოს გაეცნოს საკუთარ შეშფოთებას იმ ფაქტს, რომ ავტომატური მექანიზმების უფრო დიდი სიძლიერე იყო ლაზერული და მათში წონის შემცირების მიზნით. რატომ მოუტანს ტვინი ინფორმაციას, რომ, იმისათვის, რომ არ დაარღვიოს ძალაუფლების ნაკადი, იაპონიის მრავალრიცხოვანი დისკი დაწყვილება სისტემა, ისე, რომ გადართვის ერთ-ერთი მონაწილეობა მუდმივად დაიხურება? მე მხოლოდ შეამჩნია ზღვარზე თვალის, როგორც მძღოლი თარგმნა ბერკეტი დისკზე პოზიცია, და გრძნობს ძლიერი და გლუვი, სრული არარსებობის ნებისმიერი შესამჩნევი გადართვის, ტალღა დაჩქარება.
მართალია, მე არ შემიძლია მთლიანად გათიშვა. ჩემი სამგზავრო შეგრძნების თანახმად, დაჩქარება არ აქვს მნიშვნელობა 60 ან 160 კმ / სთ LS- ში. უპირველეს ყოვლისა, მადლობა მრავალფუნქციური მრავალფუნქციური ავტომატური. და ყველაფერი ხდება სრული დუმილით, რადგან აეროდინამიკა და ხმაურის შემცირება, იაპონიის გააკეთა, მაგალითად, მაქსიმალური გამარტივებული ბოლოში. ეკონომიკა მე ვაფასებ საღამოს საწვავს. როგორც აღმოჩნდა, ქალაქის 2-ტონა Mahina კი მხოლოდ 1516 ლიტრი შეჭამეს.
და აქ არის კიდევ ერთი უნიკალური ფუნქცია. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვდგავართ მოძრაობაში, ACP გადავიდა ნეიტრალურ. სელექტორი, შენიშვნა, არავინ ეგონა, რომ თარგმნა დისკზე. მანქანა არ შეიძლება. Რისთვის? ძრავზე დატვირთვა ამოღებულია, არ არის მინიშნება, რესურსი გაიზარდა.
ზოგადად, 380 ძლიერი V- ფორმის რვა ხელოვნების ნაწარმოებაშია. იგი აღჭურვილია უნიკალური ელექტრული დრაივი მექანიზმით VVTI-IE- ის მიღების სარქველების რეგულირებისთვის. სისტემას შეუძლია ფუნქციონირება Crankshaft- ის როტაციურ სიხშირეზე 1000 RPM- ზე და საავტომობილო საავტომობილო. თითოეული ცილინდრი ემსახურება ორ საქშოლებს წვის პალატაში და კოლექტორისთვის. შედეგად, პირდაპირი და გავრცელებული ინექციის უნიკალური კომბინაცია უზრუნველყოფს საუკეთესო წვის.
და საავტომობილო შესაქმნელად, სტეტოსკოპის სპეციალური პირი ამოწმებს თუ არა ეს ყველაფერი ხმაურის ფერმაში. გმადლობთ, რომ ჩემი ქრონოგრაფი ხელის ტკიპები ხმამაღლა! და არა, ეს არის, აბსოლუტურად არ ვიბრაცია. ლეგენდები 12 ცილინდრიანი Rolls-Royce მოვიდა რადიატორის, რომელთანაც მონეტა შეიძლება დააყენა ზღვარზე, რომელიც ზღვარზეა.
მას უფლება აქვს
თუმცა, მგზავრთა ნომერზე ერთი მე გავლა ოდნავ ერთად რკინის. იმავდროულად, ასეთი მანქანების აღმასრულებელი გამოჩენა მნიშვნელოვანია, არანაკლებ.
კარგად, მე არ ვიტყვი, რომ მე შოკი, მოხარული, საბრძოლო ადგილზე გამოჩენა ახალი Lexus. და მაინც ხუთი ქულა. მას აქვს მთავარი: გლუვი ხაზების შთამბეჭდავი და მყარი და მრგვალი კონტურები კომბინირებულია სწრაფად მტაცებლური ცხოველების დამალული ძალაუფლებით. Close: Sweathead ფორმის, ფართო რადიატორი ცხაური, პოლიგონების გამონაბოლქვი მილები, სტილიზებული ინტეგრირებული საერთო სხეულის ფორმები.
და ეს არის ის, რაც ჯერ კიდევ ძალიან მნიშვნელოვანია: დიდი ლექსუსის გამოჩენა ახლა არ არის პრესტიჟული გერმანიის პრემიებით. თუ წარსულში, მსოფლიოს შესწავლა იმ ფაქტს, რომ Suite შეიძლება იყოს იაპონური, მისი დიზაინერები, არ არის გაჭირვებული, გადაწერა შტუტგარტის S-Class, მაშინ მეოთხე თაობის LS ნებადართულია, როგორც წარსულში, და მათი უმცროსი ძმები სერია და GS. თუ STERN- ის პროფილის გარეშე შეგიძლიათ BMW 7 სერიის დიზაინის ჩაქრობა. მაგრამ Mercedes-Benz- ის სისულელე, Unaczzle Audi Aggression- მა საკუთარი გამოხატულება დაუპირისპირდა.
და, რა თქმა უნდა, ტექნოლოგია. სპეციალური დამოკიდებულება, მე ვუყურებ გლუვი მხარეს მანქანა, ცდილობს უშედეგოდ, ცდილობს ქვანახშირის კიდევ ერთი დაპირებული იაპონიის უნიკალური ფუნქცია. ყოველივე ამის შემდეგ, LS გამოიგონა უჩვეულოდ გამძლეობით აბრაზიას საფარი. ეს არ არის საიდუმლო დიდი ხნის განმავლობაში, რომ თანამედროვე საღებავის ფენა, ძალიან ძვირადღირებული მანქანებიც კი თხელი ხდება. ოთხი ხუთი სრულფასოვანი აბრაზიული აბრაზიული, და ამჟამინდელი სუიტა გამოჩნდება პრაიმერისთვის. ახალი LS რობოტების სხეულზე ვრცელდება საღებავის ექვსი ფენა. შემდეგ ორჯერ გაპრიალებული ზედაპირები ორჯერ და მხოლოდ მაშინ დაფარავს ლაქების ფენებს. ფიქრობთ, რომ VIP ასეთი მანქანები მასპინძლობს, პერსონალის გამძლეობა ასე არ არის მნიშვნელოვანი? თქვენ ცდებით, ისინი წელიწადში იყიდება, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა გულწრფელად არ მოსწონდა. ყველა სხვა შემთხვევაში, ლუქსი ბევრად უფრო დიდხანს მართავდა, მათ შორის, რადგან კატასტროფული დაცემა ხარჯების ხშირი მოდელები ძალიან ცრუ თუნდაც ძალიან მდიდარი ადამიანი.
სწორედ ამიტომ, შერჩევის დასრულების მასალები, დიზაინერებს იმდენად ყურადღება და გამძლეობა. Suede on ჭერი არის ძალიან სასიამოვნო და შევხედოთ შეხება, ძვირფასო გასახდელი. ხუთი-დან შვიდი წლის წინ, ლექსუსამი არ იყო საკმარისი. მაგრამ მთავარია, კანის აქ არის დაჭერილი არა ნახევარი საათი - როგორც ისინი, როგორც წესი, და ორჯერ აღარ აბრბილებენ ნაკლები. ასე რომ, ტორპედოს საფარი, როგორც დაპირებული, არ დაიხურება, მაშინაც კი, თუ მანქანა იქნება შემწვარი მზე.
მე ვამბობ: წავიდეთ!
თუმცა, საკმარისია, მე აღარ შემიძლია ოლიგარქის როლი! მინდა ამ მანქანის საჭე, რადგან ის ძალიან მშვენიერია. უფრო მეტიც, ჩვენი საოცარი ბაზარზე, LS- ის ყოველი მეხუთე მფლობელი არ განიხილავს წარმომადგენლის სედანის საჭესთან. LS სერვისის ფუნქციები ძნელად ნაკლებია, ვიდრე შვიდი ან s- კლასში. თუმცა, პირველ წამში შიგნიდან, მე არ ვგრძნობ, როგორც სულელური სტუდენტი, რომელიც არ ემზადება გამოცდა. ერთხელ და სამუდამოდ გაუმკლავდეთ Kara ღილაკებს შემთხვევაში რამდენიმე წუთში. დიახ, და ღილაკების თანაფარდობა განსაკუთრებულია. მაგალითად, სავენტილაციო სისტემის მორგება და სავარძლების გათბობის იარაღი, Lexus-Rx, უფრო დიდი და წრეების გარშემო გაფანტული ადგილებისგან განსხვავებით.
Click-Click ეს არის დაბრკოლება stern გააფრთხილა პარკტონული. მე დავბრუნდი უკან, და სარკეები დაეცა აჩვენებს ზონების უკანა ბორბლებზე. გასაკვირია, რომ უზარმაზარი ლექსუსი აღმოჩნდა არანაკლებ მანიპულირება, ვიდრე საშუალო ზომის ჩვეულებრივი საშუალო ზომები: აღმოჩნდება, რომ დეპონირდება, ვიდრე XJ ან A8. შეცვლის დიამეტრი მართლაც მცირეა. 10.8 მ. გერმანიის ტრიოში დაახლოებით სამი მეტრიანი ბორბალით, ეს არის 11.812.5 მ. სასწაულები და მხოლოდ! ახლა კი მოედანზე, რათა შეამოწმოთ რამდენად სწრაფად არის ექვსი წამი ასობით.
კარგად, მე მაშინვე ვამბობ დინამიკა მძღოლის სავარძელში უფრო ძლიერია, ვიდრე უკანა სავარძელში. თვალის დახუჭვაში და აბსოლუტურად შეუმჩნეველი arrow speedometer გაიზარდა 120 კმ / სთ. სხვათა შორის, 8-ცილინდრიანი კონკურენტიდან მხოლოდ უფრო ძვირი S500 უფრო სწრაფად, და მხოლოდ 0.3 ს.
და მე მაშინვე ვიგრძენი საჭე შეიცვალა. ავტოსადგომზე, გადაცემის თანაფარდობა მხოლოდ 11.7: 1 და 2.5 გაჩერდება, სანამ არ შეჩერდება. მაგრამ როდესაც თქვენ ფრენა ორასი, მანქანა არ ჩანს ნერვული: სარკინიგზო კოლოფი დაიშალა შესასვლელი 16.7: 1. Posted, რომ LS ვერ teletely შეანელებს გადაცემებს სახელმძღვანელო ACP რეჟიმში. ზრუნვა! მუხრუჭები ისეთია, რომ ეს სრულიად გლუვია: ძლიერი, ზუსტი ოთხი პოზიციის მექანიზმები გაჩერდება ლექსუსზე ზუსტად სადაც აპირებთ. მე შემიძლია მხოლოდ ისწავლოს, თუ როგორ უნდა ვისწავლოთ პროფესიული უნარი. ჯერჯერობით, ასტრონავტებისთვის ასეთი მომზადება არ მომწონდა.
მე უკვე დიდი ხანია ვეძებდი ამ უზადო მანქანას. და ნაპოვნი! ჩვენი ჭუჭყიანი გზები იაპონიის აშკარად არ ითვალისწინებდა. რამდენიმე ათეული კილომეტრის შემდეგ, მხარეს სარკეები გზისგან რეაგენტების გაუმჭვირვალე კოქტეილით იყო დაფარული. მაგრამ ეს ყველაფერი. LS460 არ არის inferior აღიარებული ხელისუფლების ფუფუნების კლასში. და ბევრი თვალსაზრისით ისინი უმაღლესი. სამწუხაროა, მას არ შეუძლია შეადაროთ მათთან გავლენის ძალა გონებაში. თუმცა, ბევრი ძალა და ფულის დახარჯვა უნიკალური ტექნოლოგიების, იაპონიის და აქ დროთა განმავლობაში შეიძლება გაიმარჯვოს. ასე რომ, თქვენ გამოიყურება, და მდე სათაური საუკეთესო სამყაროში.
ოჰ, ეს პაკეტები
პრესტიჟული გერმანული ბრენდების დილერებისგან განსხვავებით, LS460 გამყიდველები არ ცდილობენ მყიდველს გადაიხადონ მეტი მეტალის, პარკირების სენსორების ან ელექტროენერგიის სავარძლებისთვის. ეს ყველაფერი, ისევე როგორც კანის დაფუძნებული კანისა, ელექტრონიკის სიმრავლისა და სხვა სარგებლის სიაშია მონაცემთა ბაზაში უკვე ხუთი ათეული პოზიციაზე. მართალია, Lexus შეიძლება იყოს მხოლოდ ერთი დენის ერთეული და ფიქსირებული აღჭურვილობა. თუ გჭირდებათ, ვთქვათ, მწვავე საჭე ან უკონტაქტო ხელმისაწვდომობა, თქვენ უნდა შეიძინოთ ლუქი, DVD ჩეინჯერი და გასართობი ცენტრი მარკ ლევინსონი. საერთო ჯამში, ასეთი სქემის მიხედვით, LS460- ზე 4 კომპლექტი სთავაზობენ 112,700130 700 და 8 კომპლექტს 120,300150 აშშ დოლარად.
ტექსტი: ალექსეი სერგეევი
ფოტო: ანდრეი კოლტუნი და ლექსუსი
