Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 სედანი

პრიუსის ბაბუის მემკვიდრეობა

მსოფლიოში ყველაფერი ვითარდება სპირალში, მას შემდეგ, რაც გასასვლელი აღორძინდება უფრო სრულყოფილი, ახალ ტურში. ასე რომ, ვფიქრობდი ჰიბრიდული Lexus-GS450H საჭეზე, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, პირველი სერიული ჰიბრიდული Toyota-Prius- ზე.
ახალ ტურზე
მე დააჭირეთ ღილაკს, დავიწყე ძრავა. ინსტრუმენტის ფარი აანთებდა ელექტრო განათებას, კონდიციონერმა მიიღო, მაგრამ მე არ მსმენია არც დამწყები და არც ძრავის ხმა. მახსოვს მღვდელი მას შემდეგ, რაც ქუდის ქვეშ გასაღების გადაქცევამ დაიწყო ბენზინის ერთეულის დაღვრა. ახალ GS კომპრესორს აქვს ელექტრო კონდიციონერი (წყლის ტუმბოს მსგავსად), და ჯერჯერობით ბატარეებში საკმარისი ენერგია არსებობს, შიდა წვის ძრავა არ იმუშავებს. მართალია, ეს ცხელ ამინდშია და ზამთარში ბენზინის ძრავის დახმარება საჭირო იქნება, მაგალითად, დაწყებისთანავე, ისე, რომ ღუმელი ათბობს სალონს.
3.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა ელექტროძრავასთან ერთად, Lexus-GS- ს შორის ყველაზე ძლიერი ჰიბრიდული 450. სხვათა შორის, ეს ექვსცილინდრიანი ერთეული სრულიად ახალი და საინტერესოა მინიმუმ ორიგინალური D-4S ენერგიის სისტემა. თითოეულ ცილინდრში საწვავი ინექციას ორ საქშენზე ერთი წვის პალატაში, მეორე კი შემომავალი მილსადენში. მაგალითად, უსაქმურობის დროს, ბენზინი მიეწოდება მხოლოდ ცილინდრს 130 ბარამდე წნევის ქვეშ. ცივი დაწყების დროს, ორივე საქშენები პირველ საწვავს მუშაობენ მიღებით, ხოლო შეკუმშვის ტაქტის ბოლოს, სხვა ნაწილი შედის წვის პალატაში. მცირე და საშუალო დატვირთვებში, ინჟექტორები გამოწვეულია იმავდროულად, როდესაც დგუში იკლებს. რატომ იყო ეს ბაღი, ადვილი გამოსაცნობია, რა თქმა უნდა, ეკოლოგიისა და საწვავის დაზოგვის მიზნით.
რაც შეეხება პრიზს, ჰიბრიდული ინსტალაციის დენის ბატარეები განლაგებულია სავარძლების უკან, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი სერიოზულად ამცირებენ ბარგის განყოფილებას. სამწუხაროდ, სხვა ადგილი არ ყოფილა, მაგრამ შესაძლებელი გახდა სრულყოფილი წონის 50:50 მიღება. მაგისტრალში, დამატებით 12 ვოლტიანი ბატარეა ასევე უნდა მოხარშოთ, თუ მანქანა მარტივია დიდი ხნის განმავლობაში მოძრაობის გარეშე.
დაიმახსოვრე ყველაფერი
ეს ძალიან დავიწყებული შეგრძნებები, რომლებიც ლექსუსმა ჩუმად შემოხვია პარკირების კარიბჭის გარეთ ერთ ელექტროძრავაზე. შეუფერხებლად დაიწყეთ დაჩქარება სადმე 30 კმ/სთ -ით, ბენზინის ძრავა უკავშირდება. უფრო მეტიც, ეს აბსოლუტურად იმპერიულია მძღოლისა და მგზავრებისათვის: მხოლოდ ცენტრალურ ეკრანზე სურათი იცვლება.
ჰიბრიდი აჩქარებს ყვითელ ისრებს, რომლებიც ბენზინიდან და ელექტროძრავებიდან ბორბლებამდე გადის. შიდა წვის ძრავის დათრგუნვა შუქნიშნის წინ, ხოლო ელექტროძრავა გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას ბორბლების როტაციიდან ელექტროენერგიამდე. ისრები გახდება მწვანე და მიემართეთ ბატარეისკენ. ამავდროულად, მღვდელი სასაცილო იყო, როგორც ტროლეიბუსი, GS- ს თითქმის არ აქვს მოსმენილი დამახასიათებელი ხმა აღდგენის რეჟიმში. სხვათა შორის, ძნელია დამნაშავე მუხრუჭების დადანაშაულება, მაგრამ პედლის ინფორმაციის შინაარსი შეიძლება უკეთესი იყოს. ჩვევიდან, თავიდან ენერგიულად ააფეთქეთ საქარე მინა.
გაზის პედლების გზატკეცილზე მივედით იატაკზე დაიხრჩო, ბენზინის ძრავა დიდი სიჩქარით ერთფეროვან სიმღერას აქცევს, ხოლო ლექსუსი სწრაფად იძენს სიჩქარეს. შეუფერხებლად, აბსოლუტურად ხუმრობის გარეშე, ვარიატორის მანქანით. რატომ ხდება ტაქსომეტრის ნემსი კიდევ უფრო და შემდგომში? და ეს საერთოდ არ არის ტაქომეტრი, არამედ ვატმეტრი, რომელიც ზომავს ელექტროძრავის ენერგიას. სიჩქარე დაახლოებით ასი ... პატარა ხუჭუჭა, რომელიც მსგავსია ჰიდრომექანიკურ ყუთში გადართვისთვის, ხოლო ორმაგი ქვირითის ისარი ეცემა ორ სცენაზე გადაცემათა კოლოფს, ახალი ელემენტია ლექსუსის ჰიბრიდულ გადაცემაში.
მზადაა დაიჯეროს პრეს მასალების რიცხვები: მაღალსიჩქარიანი ინტერვალი 80-დან 120 კმ/სთ-მდე სედანის ფარავს დაახლოებით 5 წმ-ს. Lexus-GS450H– ის კიდევ ერთი უპირატესობა სალონში მიახლოებითი სიჩუმე მუდმივი სიჩქარით. მოსმენა იღებს მხოლოდ აეროდინამიკურ ხმაურს და საბურავების მსუბუქ სიმსუბუქეს.
უნებლიეთს არ სჭირდება იმის ცოდნა, რომ მის ქვეშ არის ჰიბრიდი! სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ორი ძრავის მქონე მანქანამ უნდა გააკეთოს ყველაფერი, რაც ჩვეულებრივ მანქანებს მათზე უკეთესად შეუძლიათ. როგორც ჩანს, ახალი Lexus- ზე გამოჩნდა სახელმძღვანელო გადანერგვის ცვლის რეჟიმი. სელექციონერი არ განსხვავდება GS ბენზინის ვერსიებისგან და იგივე ვირტუალური ნაბიჯებისგან. პროგრამების ხელით მართოთ, ცდილობთ მოიგოთ წამის მინიმუმ ნაწილის მოპოვება, როდესაც აკრეფილია, ეს უაზროა ჰიბრიდულად ჭკვიანურად ჭკვიანისთვის. მაგრამ შემობრუნებამდე დაბალზე დასამაგრებლად ზოგჯერ სასარგებლოა. გასაკვირია, რომ არ არსებობს გლუვი შენელება, თუმცა არც ისე ინტენსიურია, როგორც გვსურს.
საოცარი მიმდებარე ტერიტორია
Lexus-GS450H უკვე შევიდა გაყიდვაში. 78,500 დოლარად, მყიდველს შესთავაზებს საინტერესო მანქანა სხვადასხვა ვარიანტით. მათი უმრავლესობა უკვე შემოწმებულია ბენზინის მოდიფიკაციებზე (ZR, 2005, No. 6) პარკტრონიკი უკანა ხედით კამერით, საჰაერო ჩანთების სრული ნაკრები, მათ შორის მუხლის დაცვა, ვიდეო და აუდიო სისტემა მარკ ლევინსონი, მოცულობითი ხმა, ტყავის სალონი, გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი . ცვლადი გადაცემის თანაფარდობით
არ ვიცი რამდენი ადამიანი, ვინც მანქანაში ასეთი მყარი თანხა დახარჯა, აღფრთოვანებს საწვავის მოხმარებას. მიუხედავად იმისა, რომ Lexus GS450H ძლიერია, ეფექტურობის ჩათვლით. ქალაქის ქუჩების გასწვრივ დაახლოებით 200 კილომეტრით, გარეუბნების გზატკეცილისა და მაღალი დონის ბილიკების გასწვრივ, დაფის კომპიუტერმა გამოსცა მოხმარება დაახლოებით 11.5 ლ/100 კმ. კარგი მაჩვენებელია ამ კლასისა და ძალაუფლების აპარატისთვის, მაგრამ სარბენი ბილიკებით მიღებული 8 ლიტრი.
მწარმოებელი ირწმუნება, რომ მთელი ჰიბრიდული შევსება იცხოვრებს არანაკლებ დანარჩენი კვანძებისა. ეს იძლევა გარანტიას 5 წლის განმავლობაში და 100 ათასი კმ. რუსი სამხედროები მზად არიან მოემსახურონ სედანი ორი ძრავით, კომუნიკაციის სარგებელი ასეთი სასწაული მანქანით, Lexus RX400H All-Visistant Carrier. ასე რომ, ჰიბრიდული გადაცემის მქონე თანამედროვე მოდელები არ უნდა შეგეშინდეთ, ისევე როგორც პირველი მანქანები, რომლებიც იაპონიასა და ევროპიდან მოგვიყვანეს. და ფასებში, ჰიბრიდები უკვე შედარებულია ბენზინის ვერსიებთან, ვიდრე GS300– ზე მეტი ანალოგიური კონფიგურაციაში, მაგრამ იაფი GS430.
ჰიბრიდების ევოლუციაა შვიდი -მინის ნაბიჯი. ახალი Lexus GS450H მეტწილად ჰგავს პირველი სერიული ჰიბრიდს, მაგრამ ამავე დროს უფრო კომფორტული, უფრო საინტერესო ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, უფრო ეკონომიური და თითქმის უვნებელია გარემოსთვის. ზოგადად, ბაბუა შეიძლება იამაყოს!

Lexus-GS450H პრესტიჟი და კომფორტი მფლობელისთვის, ვიზუალური დახმარება ტექნიკისთვის, ძვირადღირებული საჩუქარია გარემოსთვის.

ჰიბრიდები უკან ბრუნდებიან
Lexus GS450H პირველი სერიული მანქანა, რომელსაც აქვს ჰიბრიდული წამყვანი უკანა ღერძამდე. ერთეულების ზოგადი განლაგება ბენზინის ვერსიების მსგავსია, მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის ჰიბრიდული გადაცემის ნაცვლად (Lexus Hybrid Drive), რომელიც, სხვათა შორის, მხოლოდ 10 მმ -ია, ვიდრე რეგულარული ექვსი სიჩქარის ყუთი. იგი შეიცავს პლანეტარული გადაცემას, რომელიც კოორდინაციას უწევს ჰიბრიდული ელექტროსადგურის ძირითადი კვანძების მუშაობას: ელექტროძრავა ასოცირდება გვირგვინის გადაცემასთან, წყლის სატელიტთან შიდა წვის ძრავასთან და მზიანი გენერატორი. სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი არა მხოლოდ დატენავს ბატარეებს, არამედ ბენზინის ძრავის დამწყებთათვისაც ემსახურება. ამავდროულად, ბორბლები ასევე ასოცირდება გვირგვინის გადაცემასთან, ამრიგად, ელექტროძრავის სიჩქარე პროპორციულია ბორბლების ბრუნვის სიჩქარეზე. შიდა წვის ძრავიდან ბრუნვის ბრუნვა გადის თანამგზავრებში და ისინი გადიოდნენ გვირგვინის გადაცემამდე, შემდეგ კი უკანა ღერძზე.
ჰიბრიდული ტრანსმისიის დროს, ორი ეტაპის გადაცემათა კოლოფის ახალი ელემენტი გამოჩნდა ბრუნვის ოპტიმალური გამოყენებისთვის, დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარეზე და რეჟიმზე.
 
 

 
მაქსიმე სახკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"