Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 სედანი

ჰიბრიდული მანქანის მიმოხილვა Lexus GS450H

დიზაინის თვისებები
ქალაქ ოკადზაკი:
Lexus GS- ის Lexus GS- ის მარტივი და ჰიბრიდული აპარატის პირდაპირი შედარებისას, დიზაინის უკმაყოფილების საფუძველი არ უნდა იყოს. ამავდროულად, Honda Civic Hybrid- ისა და Toyota Harrier Hybrid- ის მოდელების მსგავსად, Lexus GS450H მანქანის გამოჩენა არ განსხვავდება იმით, რომ ეს ზუსტად მიუთითებს აპარატზე შერეული ტიპით. როგორც ჩანს, ეს ხაზგასმულია იმით, რომ ეს არ არის სპეციალური ჰიბრიდული მანქანა, რომელიც სტილიზებულია GS მოდელის მიხედვით, მაგრამ პირიქით, GS შემადგენლობის ერთ -ერთი წარმომადგენელი, რომელიც აღჭურვილია ჰიბრიდული სისტემით. მეორეს მხრივ, მანქანის ფასი საერთოდ არ არის მცირე! რას იღებს მყიდველი ასეთი დიდი გადასახადის სანაცვლოდ? მხოლოდ ჰიბრიდული ემბლემა სხეულზე და სპეციალური დიზაინის ალუმინის ბორბლები. მეჩვენება, რომ ეს აშკარად არ არის საკმარისი იდენტიფიკაციის დასაკმაყოფილებლად. დიახ, მართალია, ჰიბრიდული მანქანა ასევე შეიძლება განვასხვავოთ სხეულის შეღებვის სპეციალური ვარიანტით, რომელსაც უწოდებენ Premium Light Blue, ანუ სპეციალური ხარისხის ღია ცისფერი. მაგრამ ასე რომ, ის იზიდავს სხვების ყურადღებას? და რატომ უნდა ასოცირდეს იგი ჰიბრიდულ სისტემასთან? მე მესმის, რომ გარე მოკრძალება ვინმესთვის კარგი ტონის ნიშანია. მაგრამ არსებობს სხვა სახის მაგალითები. კერძოდ, თქვენ უბრალოდ მოკლედ უნდა დაათვალიეროთ მანქანის ჰიბრიდები, მაგალითად Mercedes AMG, BMW M ან Audi S, როგორ დაფარული ხართ იმ შეგრძნებით, რომ ეს არის რაღაც და არ არის უშედეგო. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი მანქანის მეპატრონე, ალბათ, კმაყოფილია, რომ ისინი ფიქრობენ მის მანქანაზე ისე, როგორც ასე, არა?
Yumi Kawabata:
ჰარიერ ჰიბრიდის მსგავსად, Lexus GS 450H მანქანა ასევე ძალიან რთულია ბენზინის კოლეგისგან განასხვავებლად. იგი რჩება მხოლოდ ფოკუსირება ჰიბრიდულ წარწერებზე მხარეებზე და ალუმინის ბორბლებზე, რომლებიც დამზადებულია სპეციალური ესკიზის მიხედვით.
დიდი ხნის განმავლობაში შეგიძლიათ იჩხუბოთ, თუ რამდენად კარგი ან ცუდია GS შემადგენლობის დიზაინი. მაგრამ ფაქტები ისეთია, რომ შუა კლასის სედანი რჩება ლექსუსის მანქანის საფუძველს. და ამ კლასიფიკაციის ფარგლებში, GS 450H მანქანის გარე ფორმა, როგორც ჩანს, შეიძლება კარგად იყოს დაბალანსებული, და კიდევ დამზადებულია გარკვეული თავისუფლებით. გამომდინარე იქიდან აპარატის ნაწილი სრულიად სრულყოფილი სახეა. ახლა მოდით გადავხედოთ მანქანას პროფილში. წაგრძელებული წინა და სალონის მოკლე სახურავის ერთობლიობა დაუყოვნებლივ გასაოცარია. ამერიკული მანქანების კონტურის მახასიათებელი ოდნავ ოდნავ ამერიკანულ სახეს აძლევს Lexus GS450H მოდელს. ზოგადად, დიზაინი დამზადებულია ისე, რომ სხეულის ინდივიდუალური კომპონენტები კარგად გამოიყურება ერთმანეთთან. ეს ხელს უწყობს სხეულის აღნიშნა ბუნებას და ამრეკლავი ზედაპირების დიდი რაოდენობის არსებობას, რაც იძლევა სინათლისა და ჩრდილის სასურველ კომბინაციას და ა.შ.
სასარგებლო მოცულობა და პრაქტიკულობა
ქალაქ ოკადზაკი:
ამ მანქანაში ბატარეა უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის უკან, ისე, რომ ლუგგმანის მოცულობა აქ, რა თქმა უნდა, არ არის ისეთი დიდი, როგორც ძირითადი მოდელში. რეგულარული Lexus GS ავტომობილის მაგისტრალში გოლფის ჩანთები 4 ტომარაა, და მხოლოდ 3. და, როგორც მოგეხსენებათ, იაპონიაში ძვირადღირებული სედანებისთვის გრძელი შეინარჩუნა სტანდარტი - მინიმუმ 4 უნდა შეიცავდეს მაგისტრალურ ასეთ ჩანთებს. გამოდის, რომ Lexus GS450H მოდელი არ შეესაბამება ამ სტანდარტს, რაც გარკვეულწილად იმედგაცრუებულია. თუმცა, მეორეს მხრივ, კარგად მესმის, რომ არავინ აპირებს გამოიყენოს ისეთი მანქანები, როგორიცაა Lexus GS კოლექტიური მოგზაურობისთვის სადმე. სინამდვილეში, როდესაც ვინმე ყიდულობს მანქანას, რომელიც ითვლება ძვირადღირებული იაპონური მანქანის ერთგვარი სტანდარტი, ის ალბათ ამას აკეთებს ინდივიდუალური მოგზაურობის მისაღწევად და არ ჩაერთოს სამგზავრო ტრანსპორტში.
და ამიტომ უკანა სავარძელი მზადდება ასე კომფორტული და ასე ფართო. არა, არ შეიძლება ითქვას, რომ სალონი, როგორც ჩანს, სრულყოფილია უკანა მგზავრის ხელმძღვანელის დონეზე. მაგრამ თუ ის გიგანტური ზრდის კაცია, მაშინ დისკომფორტის გრძნობა მას არ საფრთხეს უქმნის. ყოველ შემთხვევაში, ასეთი სალონის მქონე მანქანა არ მრცხვენია, რომ უმაღლესი წოდების დაკმაყოფილებას ემსახურება.
Yumi Kawabata:
პირველი, რაც მე ვფიქრობდი, პირველად იყო Lexus GS450H სალონში არის ის, რაც სიჩუმე და მშვიდობაა!. მსოფლიოში ბევრი მანქანაა, რომელთა სალონებმა გაიზარდა ხმის იზოლაცია და, შესაბამისად, მათში ძალიან ჩუმად გადაადგილებისას, ეს არ ეხება ამის შესახებ! GS450H სალონში, მძღოლი დაისვენებს დასვენებისთანავე, როგორც კი ის იჯდა სავარძელში და მის უკან კარებს აკოცა. და ამ მშვიდობას თითქმის ფიზიკურად გრძნობთ. Დიახ, ზუსტად. საოცარი სიჩუმისა და კომფორტის ეს კომბინაცია შესაძლებელი გახდა იაპონური აპარატში მხოლოდ მდიდრული ამერიკული მანქანების გავლენის წყალობით, რომლებთანაც ლექსუსის მოდელები რთულად კონკურენციას უწევთ. უნდა აღინიშნოს, რომ GS450H მანქანაზე მუშაობასთან ერთად, რომელიც პირველად იაპონურ ჰიბრიდებს შორის უნდა ყოფილიყო პატივი, რომ გამხდარიყო Lexus ოჯახის სრული წევრი, ამ ბრენდის მიმართ მოქმედი ტექნიკური სტანდარტებით (დოკუმენტია Lexus Musts ან რა მოთხოვნებს უნდა აკმაყოფილებდეს ლექსუსი) შედიოდა ახალ წერტილებში. ასე რომ, თითქმის ყველა მათგანი გარკვეულწილად უკავშირდება ხმაურიანობის შემცირებას. მე მჯერა, რომ ეს გაკეთდა მიზეზით.
როგორც ჰარიერის მოდელის შემთხვევაში, ჰიბრიდული მანქანის შემუშავებისას, ბენზინის მარტივი აპარატის საფუძველზე, შეუძლებელი იყო ჩვეულებრივი პრობლემების თავიდან აცილება: პრაქტიკულობის მთლიანი წონის გაზრდა და პრაქტიკულობის გაუარესება დამატებითი კომპონენტების დანერგვის აუცილებლობის გამო მანქანა. კერძოდ, დამატებითი და ნაყარი ბატარეის დამონტაჟება არ შეიძლება გავლენა იქონიოს მაგისტრალის სიმძლავრეზე. ამასთან, ინჟინრებმა მოახერხეს ელექტროენერგიის კონტროლერის განზომილებების შემცირება ჩვეულებრივი სარელეო რეგულატორის ზომაზე, რომელიც ადრე მუშაობდა 12 ვოლტიან ბატარეასთან ერთად. გარდა ამისა, ტრანსმისია ასევე გახდა უფრო ადვილი და უფრო კომპაქტური, ყველა კომპონენტი უფრო რაციონალურია. შედეგად, მსოფლიოში პირველი მანქანის ჰიბრიდი უკანა -ბორბლიანი წამყვანი აღმოჩნდა. გარდა ამისა, შესაძლებელი გახდა ნახევრად სპორტული ტიპის ჩვეულებრივი Lexus ოჯახის პლატფორმაზე, რომ განავითარონ საკმაოდ ფართო სალონი, რომლის სასარგებლო ტერიტორია 4 საშუალებას აძლევს 4 ზრდასრულ მგზავრებს კომფორტულად განთავსებული.
რაც შეეხება ინტერიერის დეკორაციის ხარისხს, მასზე უკვე ნათქვამია საკმაოდ მაამებელი სიტყვის შესახებ. რა არის მხოლოდ ბუნებრივი კაკლის ხის ფართოდ გავრცელება, რომელიც, სხვა ბუნებრივი მასალებისგან განსხვავებით, არ ექვემდებარება დეფორმაციას და არ გაშრება. განსაკუთრებით სასიამოვნოა ასეთი მასალისგან დამზადებული შეხებით.

ტექნიკური მახასიათებლები
ქალაქ ოკადზაკი:
დასაწყისისთვის, ამ აპარატში ელექტროძრავა არ არის იმდენი, რომ დაზოგოთ საწვავი, რომ მიიღოთ უფრო ძლიერი წევა. ეს განცხადება სამართლიანია და Toyota Harrier Harrier Hybrid- ის მანქანასთან მიმართებაში, მაგრამ რაც შეეხება Lexus GS450H მოდელს, ეს ორმაგად მართალია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს მანქანა დიდწილად ვალდებულია მისი შესანიშნავი წევის მახასიათებლებზე. გამოიყენეთ ელექტროძრავის ელექტროენერგიის წრეში. განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის: შიდა წვის ძრავა, რომელიც მდგარ მანქანას აქვს 6 ცილინდრი, რომლის ოპერაციული მოცულობაა 3.5 ლიტრი. ის თავად ავითარებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 296 ცხენის ძალას. თქვენ უბრალოდ უნდა დაუკავშირდეთ ელექტროძრავის მუშაობას, რადგან მთლიანი მაქსიმალური სიმძლავრე იზრდება 345 ცხ.ძ. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. შეხედეთ ბრუნვის ზომას. ერთს მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლებიანი მთლიანად უნდა დაეღწია, რადგან მანქანა ისე მოულოდნელად ცრემლსადენია წინ, თითქოს ზოგი გიგანტი აძლევს მას უკანალში. შემდეგ კი დარტყმა მიჰყვება დარტყმას. იაპონიის საგზაო სისტემის პირობებში, აპარატის ასეთი ხარისხი, თუ შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი, დაუყოვნებლივ არის გადახდის წერტილში, სანამ მაგისტრალზე შესვლამდე. მაგრამ თუ ეს დაიშვებოდა, მანქანა არ იყო რთული გადაადგილება სიჩქარით მინიმუმ 180 კმ/სთ.
ამასთან, მოძრაობის შეზღუდული სიჩქარითაც კი, ასეთი პოტენციალის არსებობა კვლავ ყოველდღიურად იყენებს Lexus GS450H მანქანას ძალიან მიმზიდველია. ყოველივე ამის შემდეგ, არ არის აუცილებელი ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით გაჩერებამდე. მცირედი პრესითაც კი, მანქანა დაიწყებს სიჩქარის მოპოვებას გზის წესების დარღვევის გარეშე, მაგრამ ის მაინც ძალიან მარტივად გააკეთებს ამას. და რადგან ელექტროძრავა აქტიურად არის ჩართული აჩქარებაში, შიდა წვის ძრავა თითქოს ისვენებს, მისი მონაცვლეობა, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა წინ მიდის, ტარდება საკმაოდ დაბალ დონეზე. და ეს ყველაფერი ყველაზე პოზიტიურ ემოციებს იწვევს: ინტენსიური აჩქარება და გარშემო - დუმილი! რასაკვირველია, თუ ამაჩქარებელს ცოტა მეტს მისცემთ, აჩქარება კიდევ უფრო მეტ ინტენსივობას მიიღებს, მაგრამ შიდა წვის ძრავის მიღების ხმაური გარკვეულწილად არაბუნებრივი იქნება, თუმცა უფრო საინტერესო, ვიდრე მსგავს სიტუაციაში, ჰარიერ ჰიბრიდული მანქანა. ბოლოს და ბოლოს, რა არის აქ მნიშვნელოვანი? მნიშვნელოვანია, რომ ძრავის მიერ გაკეთებული ხმის ტრიალი გახდეს უფრო მაღალი და უფრო მაღალი, ხოლო სიჩქარე, თუ ის არც ისე სწრაფად იზრდება, მეორეხარისხოვანი მნიშვნელობა აქვს - ასე რომ, ინჟინრები ალბათ დასაბუთებულნი არიან და დაუშვეს შეცდომა, რადგან ეს ეწინააღმდეგება ემოციური მდგომარეობა, რომელიც იჯდა მანქანის სიჩქარეზე. ეს დეფიციტი ოდნავ აღშფოთებულია. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ არ უნდა გაწუხებთ ამაზე, რადგან ნორმალურ ოპერაციაში ეს ხარვეზი კულისებში რჩება. და ჩარჩოში მხოლოდ კარგი. კერძოდ, როდესაც მანქანა მხოლოდ ელექტრო წევაზეა სრული დუმილით, ეს გასაოცარია. ამასთან, დუმილის სიარული, ზოგადად, აპარატის ერთ -ერთი ყველაზე მიმზიდველი თვისებაა Toyota- ს მიერ წარმოებული ნებისმიერი მოდელის ჰიბრიდი და არა მხოლოდ Lexus GS450H!
Yumi Kawabata:
ეკონომიკის ჩემპიონთან Toyota Prius- სთან შედარებით, Lexus GS450H ჰიბრიდის ინდიკატორები არც თუ ისე შთამბეჭდავია - მხოლოდ 14.2 კილომეტრზე ლიტრი საწვავი. როდესაც საჭესთან იჯექი, არც კი მსურს ამაზე ფიქრი. ამის ნაცვლად, კიდევ ერთი შედარება მოდის: ძრავის ექვივალენტური აპარატის მთლიანი ძალა 4.5 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით, ხოლო საწვავის მოხმარება იგივეა, რაც Corolla– ს მცირე მასშტაბის აპარატში. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ დამატებითი კომპონენტის გამო, ამ ჰიბრიდული წონა გაიზარდა Lexus GS430 მანქანასთან შედარებით 190 კგ -ით. ეს ჩანაწერი არ არის? ადრე, ეს იყო ის ფაქტი, რომ ჯერჯერობით არსებობს SUV ტიპის მანქანების უამრავი გულშემატკივარი, Harrier Hybrid- ს აქვს არსებობის უფლება. ანალოგიურად, არ უნდა დაგვავიწყდეს ძვირადღირებული სედანის მრავალი მოყვარულის შესახებ. მათ არ დაივიწყეს ისინი, გთხოვთ, სედანის ჰიბრიდი ელიტარული მანქანების კატეგორიიდან და უკანა მხარესაც კი.
რა არის მანქანა? მე გამოვხატავ მონოსილაბულს, როგორც მაღალი სიჩქარე. ორი ეტაპის შემცირების წყალობით, ბორბლებს ეძლევა ღირსეული ბრუნვის მომტანი, მაშინაც კი, როდესაც მოძრაობის სიჩქარე სრულიად მცირეა. დიდი სიჩქარით, ელექტროძრავა არ გამორთულია, ის აქტიურად ეხმარება მის ბენზინის თანამემამულეს. მანქანა დაჩქარებულია და სალონში უჩვეულოდ მშვიდი. ისე ჩუმად, რომ საშუალებას მოგცემთ დაუშვათ სიჩქარე და გადაიქცეთ გზის წესების დამრღვევად. გადაცემა, როგორც ყოველთვის მანქანაში შერეული ტიპის წევის საშუალებით, მას შეუძლია იმუშაოს დაუმთავრებელი სქემის მიხედვით, მაგრამ ამავე დროს, როდესაც მძღოლი იწყებს ძრავას შენელებას, სპეციალური გენერატორის წყალობით, უსისხლო ვარიატორს აქვს მუშაობის უნარი მოდელის მიხედვით 6-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მას შემდეგ აქ არ არის ნახსენები.
 
რა თქმა უნდა, შიდა წვის ძრავის ინჰიბიტორული თვისებების გამოყენება სიჩქარის შესამცირებლად არ არის საუკეთესო ტექნიკა საწვავის დაზოგვის თვალსაზრისით, ვინც ამაზე ამტკიცებს. ამიტომ, მოდით, მანქანის ჰიბრიდი გახდეს ქალაქის გარშემო გადაადგილების საშუალება და ასევე ხელს უწყობს ქალაქის ჰაერის სუფთა შენარჩუნებას. და თუ დროდადრო არსებობს სურვილი, რომ ქალაქგარეთ გასვლა, რომ გაატაროთ მაღალხარისხიანი გარეუბნების ბილიკებით ნიავი, ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეიძინოთ სხვა მანქანა. რადგან მთავარია არ უნდა განიცდიან გარემოს, არა?

მახასიათებლები A/M Lexus GS 450H:
სიგრძე (მმ) 4830
სიგანე (მმ) 1820
სიმაღლე (მმ) 1425
ბორბლის ბაზა (მმ) 2850
წონა (კგ) 1890
უკანა დრაივი
შიდა წვის ძრავა 3.5 ლიტრი, 6 ცილინდრი, V- ფორმის, DOHC
გადაცემის CVT
ცილინდრების სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3456
მაქსიმალური სიმძლავრე (L / S / о / წთ) 296 /6400
ელექტროძრავა (ძალა / მომენტი) 200 ლ / წმ / 28.0 კგ / მ
საწვავის მოხმარება შერეულ რეჟიმში (ლ / 100 კმ) 7.05
ფასი ათასი იენი 7 700 (~ 70.420 $)
სავარძლების რაოდენობა სალონში 5
 

წყარო: Carview.co.jp