Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 სედანი

მოლოდინის ფილოსოფია

ახალი Lexus GS- ის სამი ელემენტი
Lexus GS ბიზნეს კლასის მოდელის ახალი თაობის შესაქმნელად, Toyota გამოვიდა ფილოსოფიურად. ამ ფილოსოფიას ეწოდება L-Fancy. და თუ გარე მადლი არის ამ მანქანის სიტყვის ერთ - ერთი მნიშვნელობა, ობიექტურად აკლია, მაშინ შინაგანი თვისებების გათვალისწინებით, Lexus GS თითქმის სრულყოფილი მანქანაა.
იაპონური ფილოსოფია ევროპული ნივთიერებისთვის ძალიან სპეციფიკურია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს წარმოსახვას იძლევა.
L-Finese– ის ძირითადი კონცეფცია (რუსულად, L-isa– ს მსგავსი რამ) მოიცავს სამ მნიშვნელოვან ელემენტს, რომლებიც განასხვავებენ ახალ Lexus GS– ს. ელემენტი არის პირველი მკვეთრი სიმარტივე. უნდა ითქვას, რომ ეს არის მანქანის დიზაინის ძალიან ზუსტი განმარტება. მართლაც, ახალი GS- ის გარეგნობაში არ არსებობს მიმზიდველი დეტალები. ის არ იზიდავს მის მზერას, არ იზიდავს ყურადღებას, თუ არ ჩქარობთ 240 კმ/სთ სიჩქარით, საშიში მოახლოებული და გამავალი მძღოლები.
მაგრამ როდესაც მძიმე კარი გაწითლებულია და თქვენ მოაწყობთ მოსახერხებელ ტყავის სავარძელში, Lexus ფილოსოფიის მეორე ელემენტი დამაინტრიგებელი ელეგანტურობით, რომელსაც გრძნობთ სულის ყველა ბოჭკოებით. ინტერიერი მყარი და მოსახერხებელია. პანელზე არაფერია ზედმეტი. სარკის კორექტირების ღილაკებიც კი იმალება სპეციალურ დასაკეცი პანელში საჭის მარცხნივ. მინიმალიზმი მსხვერპლს სწირავს მიკროკლიმატის ჩვეულებრივი და ძალიან მოსახერხებელი წრე სალონში ტემპერატურის რეგულირებისთვის, კონფიგურაცია უნდა მოხდეს არც თუ ისე ნაცნობი ღილაკების გამოყენებით. ტრადიციული ანთების დაბლოკვის ნაცვლად, ე.წ. ჭკვიანი საკვანძო სისტემა ელექტრონული წრე-გასაღების ბარათით, ღილაკით, ძრავის დასაწყებად და შეჩერებისთვის. ხარისხის შეგრძნება ხაზგასმულია საჭეების კონცენტრატორებზე დამოწმებული ძალისხმევით, ავტომატური სახელურის სიცხადით.
ინტერიერის ყველაზე ექსპრესიული დეტალებია სამი ფოლადის აკრიფა, დაიხრჩო ღრმა ჭაბურღილებში და ცენტრალურ კონსოლზე თხევადი კრისტალური ეკრანი. იგი ნაჩვენებია არა მხოლოდ სანავიგაციო ბარათის, არამედ შიდა სისტემების რეჟიმებზე. მათი შესაცვლელად, უბრალოდ შეეხოთ ეკრანს ეკრანზე. ლექსუსის მენეჯერები GS ინტერიერის სტილს უწოდებენ კონსერვატიული ფუფუნებას. ძნელია მათთან უთანხმოება.
მესამე შუქის მოლოდინის ელემენტი. მისი მნიშვნელობის მოგვარება შეგიძლიათ მხოლოდ პირველი მოგზაურობის შემდეგ მანქანით
სიჩქარის ისარი ნიშნით 220 კმ/სთ. ჩვენ ჩქარობენ Autoban– ს გასწვრივ Nice აეროპორტიდან და უცნობია, თუ რა ემოციები უფრო მეტია ფრენისგან მაღალი სიჩქარით გზატკეცილის გასწვრივ, ან რამდენად კარგად ინახავს ლექსუსი გზას. მგზნებარე მანქანები საეჭვოდ დაფრინავენ მარცხენა ზოლიდან, ხოლო გზის მხარეს მდებარე ხეები უწყვეტ კედელში გაერთიანდება. ამასთან, შესანიშნავი ხმის საიზოლაციო წყალობით, რვა -ცილინდრიანი ძრავის რბოლა, რომლის სიმძლავრეა 283 ლიტრი. ერთად. იგი არ წყვეტს თანამოსაუბრთან საუბარს Undertone- ში.
GS 430 პროვოცირებს სწრაფი ცხენოსნობას. მანქანის ელექტრონული ტვინი, რომელიც მყისიერად კითხულობს ინფორმაციას ყველა სახის სენსორისგან, შეუძლია შეინარჩუნოს ექსპოზიცია, როგორც ჩანს, ნებისმიერ საგზაო სიტუაციაში. ნებისმიერ შემთხვევაში, სან ტროპისკენ მიმავალ გზაზე ციცაბო მონაცვლეობით, მე არ დავტოვე ის, რომ კრიტიკულ მომენტებში ვიღაცამ მომისმინა. ჩანდა, რომ მანქანა მყისიერად აანალიზებს ჩემს მოქმედებებს, შემდეგ კი ასწორებს მათ, მოძრაობის ტრაექტორიას სრულყოფამდე მიჰყავს.
GS- ის ზედა ვერსიაზე, დამონტაჟებულია აქტიური საჭე (VGRS). სისტემის მუშაობის პრინციპი, რომ საჭე უფრო მწვავე გახდეს დაბალი სიჩქარით და არბილებს რეაქციებს მაღალი. VGRS მუშაობს იმავე გუნდში, კონტრასტული სისტემით და ABS- ით. ელექტრონული მოწყობილობების კომპლექსს, რომელიც ხელს უწყობს მანქანის კურსის გასწორებას ექსტრემალურ სიტუაციებში, მძღოლის ჩარევის გარეშე, ეწოდება VDIM.
ელექტრონიკა აკონტროლებს კონტროლს, მაგალითად, იმ შემთხვევაში, როდესაც მკვეთრი დამუხრუჭებით, ერთი ბორბალი მშრალ ასფალტზე იყო, მეორე კი გუბეზე მოხვდა. ელექტრონული ტვინის სიგნალის მოსმენა, VDIM დამოუკიდებლად აქცევს ბორბლებს დრიფტისკენ. რასაკვირველია, ეს ძალიან სასარგებლოა გამოუცდელი მძღოლებისთვის, თუმცა, მეჩვენება, რომ 82,000 აშშ დოლარად მანქანა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჭურჭლის ხელში ჩავარდეს.
ჩემს ბევრ ჟურნალისტ-ჟურნალისტს არ მოსწონდა ასეთი ელექტრონული შეზღუდვები. Lexus ბრენდის გულშემატკივრებისთვის, რომლებიც ურჩევნიათ არ ენდობოდნენ ელექტრონიკის მანქანის კონტროლს, არსებობს GS– ის კიდევ ერთი ვერსია, რომლის 3 ლიტრიანი ძრავა 249 ლიტრია. ერთად. რუსეთში, ის 62,000 დოლარიდან ეღირება.
სამწუხაროდ, რუსეთში ახალი Lexus GS გამოჩნდება ძალიან მიმზიდველი ვარიანტის გარეშე. მაგალითად, მე განსაკუთრებით შთაბეჭდილება მოახდინა უკანა ხედვის პატარა კამერით, რომელიც თან ერთვის სადღაც ლიცენზიის ფირფიტასთან. როგორც კი უკანა გადაცემათა კოლოფი ჩართავს, ეკრანზე ჩნდება მანქანის უკან სივრცის სურათი და საკმაოდ დიდი პერსპექტივით. მწვანე ხაზები აცნობებს მოძრაობის მიმართულებას, ხოლო წითელი აჩვენებს მანქანის ზომებს. წარმოუდგენლად მოსახერხებელია. თქვენ შეგიძლიათ გაჩერდეთ, თავი არ მიაქციოთ. ამასთან, სან ტროპში მდიდრული Chateau de La Messardiere- ის ოფიციალურ პრეზენტაციაზე აღმოჩნდა, რომ ამ ვარიანტს არ იქნებოდა ეს ვარიანტი რუსეთში მიწოდებულ მანქანებზე. კითხვაზე რატომ? ლექსუსის მენეჯერებმა განმარტეს: თქვენს გზებზე ძალიან ბევრი ჭუჭყია, რამდენიმე დღეში კამერა მაინც ვერაფერს ნახავს.
რუსეთის კონფიგურაციაში არ იქნება ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის სისტემა, რომლის მუშაობა, როგორც აღმოჩნდა, არღვევს რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის ზოგიერთ პუნქტს.
დეტალური იაპონელების მიერ შეგროვებული სტატისტიკის თანახმად, მსოფლიო ლექსუსის მანქანები მზად არიან შეიძინონ დაახლოებით 50 წლის ასაკის მამაკაცთა 28%, მყიდველთა 36% 40,42 წლის და 36% -ს, ვინც გადააჭარბა 35. ზოგადად, ყველას, ვინც შეუძლია დააფასოს მაღალი ხარისხის ცხოვრება.
ახალი Lexus GS- ის კონფიგურაციის მახასიათებლები რუსეთში
მონიტორი: კლიმატის კონტროლის კონტროლი
აუდიოსისტემის მენეჯმენტი
bluetooth ინტერფეისი
ჭკვიანი კლავიშის სისტემა ელექტრონული რუქა-გასაღების ბარათით
აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები:
მართვის მექანიზმი ალტერნატიული გადაცემის განაკვეთებით (VGRs),
ინტეგრირებული მანქანის დინამიკის სისტემა (VDIM)
ინტელექტუალური AFS ადაპტირებული განათების სისტემა)
რაინდის ბალიშები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის (მხოლოდ 10 საჰაერო ჩანთა)
მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემა (14 სპიკერი)
ელენა მინაევა
 

წყარო: ბორბალი (კომპანია)