ტესტი Drive Lexus GS 2005 - 2008 სედანი

საკუთარი იარაღი

ცოტა ხნის წინ, მხოლოდ BMW, Mercedes-Benz და Audi brightened ზედა ხაზები რეიტინგის პოპულარობის პრესტიჟული ბიზნეს კლასის მანქანები. ახალი Lexus-GS- ის მარშრუტით, Teutonic Hegemony მოულოდნელად შეწყდა.

გულუხვად აღჭურვილი, სწრაფი, საიმედო, მაგრამ არსებითად მხოლოდ სიგრძე Toyota-Aristo შუა 90s, წინა GS ვერ ადეკვატურად დაუპირისპირდა ცნობილი გერმანელები. ავტომობილის პოპულარობა მდიდარ მყიდველებსა და Toyota- ს ფუფუნების სამმართველოს ბრენდის ახალგაზრდებს შორის მხოლოდ 1989 წელს გამოჩნდა. მაგრამ ბიზნეს კლასში, კლასის კრიტერიუმის პრესტიჟი ძნელად მნიშვნელოვანია. დილერის ქსელის ნაკლებობა, ერთი ფასები და გონივრული ტექნიკური პირობები და ეს ლექსუსი ყველაზე პოპულარული გერმანული მოდელების ჩრდილში.

თუმცა, თუ Patina არის მანქანის ბრენდი, როგორც ზოგიერთი ბრინჯაოს სასანთლე, სავარაუდოდ, XBII საუკუნეში, შეუძლებელია ხელოვნურად, მაშინ იაპონიამ გადაიღო სხვა Minuses- ის აღმოფხვრა. რუსული დილერების რაოდენობა მხოლოდ ექვსი თვის განმავლობაში გაორმაგდა. და ახალი GS არის მესამე თაობის მოდელი ახლა ყიდის თავად. დიახ, ის აგებულია Toyota-Crown- ის შასის შესახებ, მაგრამ სხეული სრულიად განსხვავებული იყო, რომ არ გაიმეოროთ ნებისმიერი მოდელი უფრო ხელმისაწვდომი ბრენდის მოდელები. ტექნიკური დასკვნები იმდენად, რომ ეს არის იმისათვის, რომ იყოს მაგალითი teutons. და საკუთარი ნათელი საკუთრების თვისებები, ეს აშკარად ყველა უფლება.

და ღირს, თუ გაერკვია, ძალიან გონივრული ფული.

რა არის ფასი?
ერთის მხრივ, ფასი 63,2 დოლარად ითვლება, რომ მხოლოდ მდიდარი ადამიანები არიან 3-ლიტრიანი GS- ს მიმართავენ. მაშინაც კი, პრესტიჟულ დიდ სედანიასაც კი არ არის კარგი. მაგალითად, $ 51 286 ითხოვს A6-2.4. თუმცა, რამდენიმე შესაბამისი კლასის სარგებელი, მყიდველს უნდა გადაიხადოს დამატებითი. მეტალის, ტყავის upholstery, უკანა მხარეს ბალიშები და მეტი ქუსლები პარამეტრები გაიყვანოს დამატებით $ 1012 ათასი. BMW-525IA და Mercedes-Benz-E280- ზე და 7273 ათასი დოლარიდან წარმოდგენილია. მაგრამ მათ ასევე აქვთ მოტორსი ბევრად უფრო სუსტდება, ვიდრე 249 ძლიერი იაპონური ექვსი. 33.5 ლიტრი BMW, Audi და Mercedes-Benz- ის ძრავის მოცულობა უფრო ძვირია 1229 ათას დოლარად.

გამოდის, რომ GS არის მომგებიანი შეძენა. აქ არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც რუსეთში გასულ ზაფხულს მხოლოდ გასულ ზაფხულს გამოჩნდება, Lexus სწრაფად ადრე E- კლასის გაყიდვებისა და შვიდი წლის ნაბიჯით A6 და ხუთი. და ლომის წილი გაყიდვების ანგარიშების ძირითადი GS300-აღმასრულებელი. სიმრავლის ელექტრო დისკები მეხსიერება და უსაფრთხოება, ვენტილირებადი წინა სავარძლები, სალონის ხელმისაწვდომობის სისტემა და ძრავის გარეშე გასაღები და ასე შემდეგ, იმდენად, რამდენადაც გულუხვი თავდაპირველი კონფიგურაცია არ გააჩნია კონკურენტები.

მართალია, თუ გერმანელები, გარდა Kaliningrad BMW, საშუალებას გაძლევთ ავაშენოთ მანქანა თქვენი liking, მაშინ Lexus ძალების მიიღოს, რაც მათ აძლევენ. ყოველივე ამის შემდეგ, გარდა აღმასრულებელი, არსებობს მხოლოდ ერთი ვერსია პრემია. დამატებითი $ 2700, იგი გთავაზობთ სტერეო მარკ ლევინსონს და ტყავის ხის საჭე. მაგრამ ისინი საჭიროებენ, როდესაც ძირითადი მეათე დინამიკები და CD-CEJNGER და CD-CEJNOLA პური პროფესიონალი ინსტალატორებიდან? და ხე საჭეზე საჭესთან.

Prestigious V- ფორმის რვა ქვეშ Hood პრემიუმ ხარჯებს $ 80,600. იაპონიის მანქანაში, უკვე busting. გასაკვირი არ არის, რომ GS430 თითქმის არ არის მოთხოვნა. საბოლოოდ, ივნისის სიახლე Hybrid GS450H $ 78,500 მსოფლიოს პირველი ბიზნეს კლასის სედანი ელექტრო და ბენზინის ძრავები. ძრავების მთლიანი ძალა უკვე 345 ლიტრია. ერთად. ძვირფასო თუ არა ისინი ჰკითხეს მას, ისინი მალე მიიღებენ პასუხს, ვისთვისაც ფანტასტიკური მოწყობილობა მოწყობილობის უნარ-ჩვევებისთვის და განკუთვნილია, სრულყოფილებს, ახალი ტექნიკური აღფრთოვანებას დაეცა.

თუმცა, პრესტიჟულ სედანს GS- ის მყიდველების ბრძოლაში შეიარაღებული, არა მხოლოდ ფასების, აღჭურვილობისა და უნიკალური ტექნოლოგიების მომგებიანი კომბინაციაა.

გარეთ ...
ახალი Lexus იარაღი ეწოდება L-Fions ან L- დახვეწილობის სტილი. ექსპოზიციის ძალაუფლების მიხედვით, საკმაოდ შედარებულია BMW Aggression ან ბოლო Audi. იმ შემთხვევაში, თუ მაესტრო ჯუდიჯაროში თავისუფალი ფანტაზიას კითხულობდა სხეულის სხეულში (და კიდევ კი იტალიელებმაც კი არ იცოდნენ, როგორ უნდა გააკეთონ დიდი, მყარი სედანი, რომელთა გარეგნობაც კი დაიპყრო ხალხის გულები), მაშინ ამჟამინდელი ლექსუსი ძნელად შეშფოთებულია მისი მთავარი კონკურენტები. ის არის მყარი გარეშე სიმძიმის, კეთილშობილური გარეშე მოწყენილი, დახვეწილი, მაგრამ ეს არ ჩანს, როგორც მყიფე სათამაშო მოკლე, ამ Lexus არსებობს ყველაფერი, რაც არის დიდი ძვირადღირებული მანქანა.

და ამავე დროს, თქვენ არ აღრეული მას ოპონენტებს. Whale Radiator Grille- ის წინ და ფარები სისუფთავე chrome edging. ფანჯრის სკულპტურული, კუნთოვანი ფორმებისა და ხომალდების პროფილი. მკაცრი მასიური ფრთებით და ბროლის ოპტიკით. ნამდვილი არისტოკრატი საკუთარი განსხვავებით.

მე უნდა ვთქვა, მანქანის შიდა სამყარო შთაბეჭდილებას ახდენს.

... და შიგნით
უმჯობესია გაეცნოს Ji Es at Dusk. როგორც კი მფლობელი (ასეთი GS აღიარებს ადამიანს მაგნიტური გასაღების ჯიბეში) მიახლოება მრიცხველს, ავტომანქანა დაბლოკავს და სარკის ბოლოში ფანარი ბრწყინვალედ გამოიყურება, არის თუ არა არ არსებობს ხალხი. გახსენით კარი, და დიდი სიზარმაცე, რა და მერსედესს შეუძლია ძნელად აღინიშნოს, ზღურბლების, ფეხით სივრცის, საჭის სვეტის, წინა და უკანა სავარძლების, წინა და უკანა სავარძლებისა. არ არსებობს ასეთი სპეციალური ეფექტები რომელიმე კონკურენტიდან.
   
კანი რბილი, შესანიშნავი გასახდელი და სისუფთავეა. არის ის, რომ ხის გაპრიალებული ჩანართები ალუბლის ყვავილები გამოიყურება ძლიერი. თუმცა, ეს დეფიციტი შეიძლება აღმოიფხვრას აბსოლუტურად უფასო. ჩემთვის, ჩემი საყვარელი მე მირჩევნია კანის სპილოს ფერი და მუქი ნეკერჩხალი ხე. სხვა, ალბათ, მილის ნაცრისფერი ტყავი და შავი ნეკერჩხალი.

თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ფართო მამოძრავებელი თავმჯდომარე. ეს შეიძლება ჩანს, ჩაითვლება, პირველ რიგში, დახვეწილი საზღვარგარეთ ბატონი თუმცა, ელექტრო დისკზე რამდენიმე წამი გამორიცხავს არასაკმარის მხარეთა მხარდაჭერას. ეს არის ასევე კორექტირებისთვის სიმაღლე, გრძივი მოძრაობა, უკან ფერდობზე. უფრო მეტიც, Armrest- ში აღმოაჩინეს მხარდაჭერის ვენტილაციის რეგულირება. ფანჯრის უკან და ოცდაათი და ასეთი თვითმფრინავი ძალიან გზით არის.

მაგრამ სახურავის დაბალი ხაზი უკანა სავარძლებზეა. თავად დივანი აშკარად იყოფა ორ ადამიანს. მიუხედავად იმისა, რომ აქ ძალიან მოსახერხებელია: რბილი ბალიში, ნაზი მხარის მხარდაჭერა, ფართო ცენტრალური armrest. თუმცა, არ დაველოდოთ სამეფო სივრცეში, მხოლოდ მუხლებზე მეტი ადგილი საკმარისზე მეტია. მაგრამ ისინი, ვინც 185 სანტიმეტრამდე არიან, ხელს მოაწერენ ჭერის ხელმძღვანელს, და თუ წინა სკამს ქვედა, მაშინ ფეხსაცმლის 44-ე ზომის მქონე ადამიანები ფეხების პატარა სივრცე იქნება.

ზოგადად, ეს საკმაოდ მალე ხდება ნათელი: მთავარია GS- ში მძღოლი. ლოგიკური. განსხვავებით ყველაზე დიდი სედანი, ბიზნეს კლასის მანქანები, ეს არის ჩვეულებრივი, რომ მიგყავს თავად.
 
On retractable დისტანციური, ღილაკები დაიმალება, რომლებიც ნაკლებად სავარაუდოა სხვა

Bunk ხელთათმანი ყუთი ერთი შიგნიდან რბილი ქსოვილით და ხურავს გასაღები

ამერიკული სტილი სტერეო სისტემა ნათქვამია CD და კასეტა
 
  
ფართო armrest, არსებობს წყვილი retractable კარადები და სათხილამურო ფილტვის

ხმა ძირითადი მაგნიტური შეიძლება tuned როგორც სული
 
Under საფარი armrest წყვილი ტანკები trifles, კონტროლის ღილაკები სავენტილაციო სავარძლების, ESP, ზამთრის რეჟიმი ACP


Საჭესთან
სწორედ იქ, სადაც Lexus არის დიდი! მან ყველაზე შესანიშნავად აერთიანებს მკაცრი მინიმალიზმი BMW და სპორტის ტექნო Audi. საავტომობილო იწყება ღილაკს. მასთან ერთად დაჭერით საჭის სვეტი, უბრალოდ გადაინაცვლებს პანელი, რომელიც დააყენებს დაახლოებას. ამავე მეორე, სანახაობრივი დაფა ტრიო ღრმა ჭაბურღილების ქვეშ neat visor მოდის თავად ადრე მძღოლი. პირველ რიგში, განათება განათებული ნათელი, მაშინ მასშტაბით.

Silent ძრავის მუშაობის შრება კიდევ მსუბუქი დარტყმა საქშენები საჰაერო მილები. ეს კლიმატის კონტროლი ზრუნავს სიგრილე. ახლა შეცვალოს სარკეები და ... აქ არ არის საკმარისი! მაშინვე ბლოკი მათი რეგულირება არ არის ადვილი. ერთად დისტანციური გახსნის მაგისტრალური და rug გაზის ავზი, იგი იმალება retractable პანელი, მარცხენა საჭე, არ არის საჭირო მოვუწოდებთ თვალები დამატებითი ღილაკები.

პრობლემა ის არის, უმნიშვნელო, როგორც ყველა დიდი სედანები, ხილვადობა გადაწყდეს Japanese გაცნობითი ხასიათის. ჩართვის უკანა მექანიზმი, ფარდა იკეცება თვალწინ უკანა მინა. ყველა დაბრკოლებას GS ბამპერები მზად ვართ გაცნობოთ დეტალურად on 7 დიუმიანი ფერადი მონიტორი, კონტურები მანქანა საკმაოდ ზუსტი მითითებით მანძილი ბამპერის წარმოიქმნება. Electronics აგრეთვე რეკომენდაციას, სად უნდა იქცეს დისკები, რათა არ დააზარალებს დაბრკოლება.
 
Controls

1. Buttons ელექტრო ფანჯრები. 2. Button ცენტრალური საკეტი. 3. მძღოლის სავარძლის მეხსიერების პოზიცია ღილაკებით. 4. Retractable პანელი გარე სარკეები, მაგისტრალური საკეტები და გაზის ავზი მორთვა, headlight გამრეცხი, გაშუქება. 5. დისტანციური მართვის სტერეო სისტემა. 6. დისტანციური მართვის ბორტ კომპიუტერი. 7. კრუიზ კონტროლი ჯოისტიკი. 8. ინფორმაციის ჩვენება. 9. კლიმატის კონტროლის ერთეული. 10. საგანგაშო ღილაკი. 11. Magnitol. 12. Coupacares.
 
 
Dashboard

1. კონტროლის პიქტოგრამები. 2. Tachometer. 3. Speedometer. 4. Screen ბორტ კონტროლის სისტემა. 5. Pointer ოპერაციის რეჟიმები ACP. 6. საწვავის დონის ინდექსი. 7. გამაგრილებლის ტემპერატურა მაჩვენებელი.

კიდევ უფრო სასიამოვნოა, რომ GS სერვისის ფუნქციების ყველა სიმრავლისგან განსხვავებით, მაგალითად, BMW- სგან მისი AI-Drive, არ ცდილობს, როგორც ჭკვიანი მძღოლი. ნავიგაცია touchscreen დისპენსერი თუნდაც ადამიანი შორს ტექნიკა. თქვენ კონფიგურაცია რადიო, შეცვალეთ გავრცელება საჰაერო ნაკადების ან თქვენ დაინტერესებული მონაცემები საბორტო კომპიუტერი ყველგან მოვა მასშტაბით ლოგიკურად დაჯგუფებული, ინტუიციური პიქტოგრამები.

მართალია, მძღოლის ადგილსამყოფელი ადგილის მოწყობის უმაღლესი პილოტირება. აღმოჩნდება არასრულყოფილი, ასეთი კომფორტული სკამი: ბალიში შეიძლება ოდნავ აღარ იყოს. და კიდევ უკეთესი, თუ ეს პრობლემა გადაწყდა დახმარებით Retractable ლილვაკები. გარდა ამისა, კორექტირების დიაპაზონი ბალიშის კუთხეში, რის გამოც Hips არ აქვს საკმარისი მხარდაჭერა. ზოგადი ერგონომიკის ფონზე, ასეთი დანაზოგი უცნაურია.

გზებზე ...
მაგრამ, სადაც კიდევ უფრო ძნელია GS- ის უმნიშვნელო ნაკლოვანებებიც კი, ასე რომ, ეს არის გაშვებული თვისებები. უკვე რამდენიმე კილომეტრით, ლექსუსი დამახინჯებული ჩემთვის ყველა გზის სიურპრიზს, თითქოს გამზირებისა და ქუჩების ასფალტი და ქუჩები ვინმე ფინორონის ფენით იყო დაფარული. და იქ, იქ, უგუნური გაზლისგან, მე ვფიქრობდი, რომ 80 კმ / სთ GS შეჭამეს მომდევნო რიგში ოდნავი მამოძრავებელი მოძრაობისგან. რომელმაც იცოდა, რომ მძიმე, შვიდი ასი ტონა, სედანი შეიძლება იყოს იმდენად სწრაფი და მორჩილი. ღამით ჯანმრთელობა!

საავტომობილო მხოლოდ potaky. გარეშე ოდნავი ვიბრაცია, 249-კაციანი V6 purries მოჩვენებითი და საშუალო ზომის რევოლუციები. ამ წყალობით იცვლება ფაზის გაზგამანაწილებელი, იმდენად, თითქოს ყველაზე ძლიერი დიზელის ქვეშ hood. პირველ ორმოცი, მეორე ასი, მესამე 140 კმ / სთ. ყველაფერი ყველაფერი ძნელად მეტი ათი წამი.
მანქანა
 
1. საკუთრება ინსპექციის ზეთის დონე ძრავა. 2. ძრავის ზეთი ცილინდრიანი კორპის. 3. გაფართოების ავზი გაგრილების სისტემა. 4. ტანკი ტანკი glasswater. 5. Tank მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი.

რბილი გაზის pedal და ჭკვიანი AKP დაუყოვნებლივ ნაზად გამოდის მეექვსე. სქელი კარები, soundproof სათვალეები, ძლივს ისმის დაწყობა ქარმა ქარი არ არის მანქანა, მაღალი სიჩქარით ექსპრესი მნიშვნელოვანი პირები. თუ არ იყო ხმაური დისკები უხეში ასფალტის სექციები უხეში ასფალტის (ჩვენს მანქანის აღმოჩნდა საბურავები-SP-SPIP, ცნობილია მათი საბურავები, შესაძლებელი იყო, ვფიქრობ, რომ ისინი ჰაერში .

დიდი ბაზა, ფართო სიმღერა, გაუქმებული აეროდინამიკა (სხვათა შორის, CX კოეფიციენტი მხოლოდ 0.27!), როგორც ჩანს, მანქანა შეძლებს მუდმივად შეინარჩუნოს უმაღლესი კურსის სტაბილურობა დიდი ხნის განმავლობაში. და მხოლოდ 170180 კმ / სთ გადაჰყურებს მკვეთრი საჭე. და გზაზე დარღვევები აღარ არის tauchet, მაგრამ აიძულებს სხეულს ისარგებლოს.

ხშირად ხარ ასეთი სიჩქარით და არ გინდა, რომ მანქანა ასეთი ქცევაა? არანაირი პრობლემა არ არის შესაძენად GS430 ერთად 283 ძლიერი საავტომობილო, პნევმატური და ადაპტური საჭე. V- ფორმის რვა-გამაახალგაზრდავებელი სიმღერის ქვეშ, მიმდებარე რეალობა ჯერ კიდევ უფრო სწრაფად აღინიშნება, როგორც კინოს ეკრანზე. თავდაპირველად, შეჩერებულია ცოტა უფრო მკაცრი. დაბალ ტიპის საბურავების გათვალისწინებით 245/40 R18 (300 225 / 50R17), ეს პერსონაჟი საკმაოდ ლოგიკურია. მაგრამ წერტილი საერთოდ არ არის. გარემოს დაცვის სპორტის რეჟიმის შეცვლა კომფორტულად, და თუნდაც ასეთი ქამრები რეზინის, მანქანის გადარიცხვები გზების უბედურება ერთად imperTurbability Hippo. მაგრამ ყველაზე სასიამოვნოა 430th ცვლადი 12.4 დან 17.2, და არა მუდმივად მკვეთრი, როგორც GS300, 14.6: 1, მექანიზმი მექანიზმში. In განსაცვიფრებელი, 220240 კმ / სთ, სიჩქარის კონტროლი ასეთი Lexus ისევე როგორც უბრალოდ, თითქოს მე შემოვიდა ზოგადი ზარმაცი ნაკადი.

ამ იაპონიის შეიძლება იყოს წერტილი. შესაძლებელია, თუ გერმანელებს არ ჰქონდათ მანქანები კიდევ უფრო გამორჩეული. A6-4.2, 550IA ან E500, რომელიც ქვეშ hood არის ჯიუტი კარგად 300 ძალების, არც კი ასეთი GS. პიკი ამ მონსტრები, Toyota ინჟინრები შექმნილია GS450H. აქ წყვილი 296 ლიტრზე ახალი 3.5-ლიტრიანი ძრავით. ერთად. ელექტრული საავტომობილო მუშაობს 200 ლიტრში. ერთად. მართალია, ეს ციფრები არ შეიძლება შეჯამებული, გასასვლელში, დიდი გადაცემის ზარალის გამო, ჰიბრიდული სიმძლავრის ერთეული მხოლოდ 345 ლიტრს აწარმოებს. ერთად. მიუხედავად ამისა, პასპორტის მიხედვით, ასეთი აპარატი არის ყველაზე სწრაფი ლექსუსი, ვიდრე ექვსი წამი ასობით. და ყველა გიჟური ენერგიის ტრანსპორტით, ავტომობილი ბენზინზე 2-ლიტრიანი სედანი საშუალოდ 1213 ლიტრია.

... და მათ გარეშე
ბუნებრივია, ასფალტის ლექსუსზე გასასვლელად სათანადოდ ადაპტირებული ადაპტირება არაფერს აკეთებს პრემიერის შესახებ. ბუნება სატვირთო მანქანებისთვის, მყიდველი GS მიიღებს მეორე და მესამე მანქანას, ვიდრე მუდმივად ძვირადღირებული სედანი. და მაინც, მიუხედავად იმისა, რომ ჩანდა უმწეობის, ვიზუალური მანქანა სიტყვასიტყვით იპარავს გზაზე, GS შეიძლება დაიკვეხნის 155 მმ ქვეშ პლასტიკური დაცვის ძრავის ნაწილების. მხოლოდ ელექტრონული კლასის ერთად პნევმატური არის 5 მმ ზემოთ. კარგი და ის ფაქტი, რომ Lexus თითქმის სრულყოფილად ბინა ბოლოში. იმდენად ნაკლებად სავარაუდოდ იჯდეს მჭიდროდ თოვლის rut.

მართალია, გერმანული მანქანები შეიძლება შეიძინა ყველა წამყვანი დისკის ვერსია. ლექსუსი რუსეთში, სამწუხაროდ, ეს არ არის ასახული. მაგრამ სახელმწიფოების გაყიდვა GS300 AWD. დიახ, ეს ჩანს, არა ჩვენი პატივისა. თუმცა, სადაც Lexus lags უკან გერმანელები კიდევ უფრო, ასე რომ ეს არის სატვირთო შესაძლებლობები.

ჩვენ მოვახდენთ ჩემოდნები
თავდაპირველად მხოლოდ დადებითი შთაბეჭდილებები. მხოლოდ მაგისტრალური გახსნის გზები: სახლის ქვეშ ხელის დაჭერით, ბარათისგან, ბარათისგან ან ღილაკზე დაჭერით საჭეზე მარცხნივ. და არ არის აუცილებელი, რომ მოხდეს სახურავი, ეს ძალიან უფრო მჭიდროდ დაიხურება. შიგნით ძლიერი upholstery, მარყუჟების, რომ არ swing. ქვეშ სართული, კომპლექტი ინსტრუმენტი სისუფთავე ფორმირება.
 
მაგისტრალური საკმარისად capacious (430 ლ), მაგრამ არა ძალიან პრაქტიკული
 
წყვილი გასაღებები, screwdriver და passas პარტიებს ძნელად სასარგებლო, მაგრამ ეს გამოიყურება კომპლექტი ელეგანტური

მაგრამ ნაწილობრივ მოხერხებულობის შესახებ Trum GS მთელი triethrower. აქ ძალიან ვიწრო გახსნას ძნელია ყველაზე დიდი სარჩელიც კი. კონფიგურაციის, მაგისტრალური და საერთოდ, რბილად რომ ვთქვათ, უცნაურია. ძალიან ფართო სტერნერულ ნაწილში 1570 მმ, უფრო ახლოს, სავარძლის უკანა მხარეს, ორჯერ მეტია. უკან უკან არ არის: მხოლოდ პატარა ლუქი ხანგრძლივი. და ჰიბრიდული GS ბატარეის შემცირება სასარგებლო მოცულობის C 430-დან 280 ლიტრს.
 
ავტომობილის ზომები, მმ
 
სალონის ზომები, მმ



უშიშროება
მაგრამ ზრუნავს თქვენი უსაფრთხოების Lexus უმაღლეს დონეზე. EVRCAP- ის ტესტებში GS- მა ყველაზე მაღალი შეფასება მოიპოვა ყველა ბიზნეს კლასის 5 ვარსკვლავს შორის, 35 ქულა. უპირველეს ყოვლისა, 8 ბალიშს დაეხმარა ასეთი შედეგების მისაღწევად, რომელთა შორის ორი მუხლზე და გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები წინ და უკანა.

დააჭირეთ ამ ღილაკს, და მაგისტრალური არ გაიხსნება გარეთ

გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები განკუთვნილია მოზრდილთათვის. ბავშვი, თუ არ გამოიყენოს სპეციალური თავმჯდომარე, ისინი არ დაეხმარება

ბუნებრივია, არსებობს GS Loop Isofixes for fastening ბავშვთა სავარძლები, გათიშული მძღოლის სავარძელი Power Windows და ბლოკის საკეტი საწყისი გახსნის შიგნიდან. და თუ თქვენ აპირებთ ბავშვის წინ ბავშვს, სპეციალური სავარძლის უკან დაბრუნება, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ პირველი ამოიღონ რკინის სტინგი ბარათისგან. შემდეგ გახსენით ხელთათმანი ყუთი, გამორთეთ შუბლის საჰაერო ბალიში.

ოპერაცია, მომსახურება
ამ დისციპლინაში ლექსუსის მთავარი პლუსი ტრადიციული იაპონური საიმედოობაა. გარდა ამისა, დაგეგმილი თქვენ, თქვენ ძნელად ვიფიქროთ მომსახურების ვიზიტების საჭიროებაზე.

სამწლიანი გარანტიის შენარჩუნების მთავარი მინუსი ეს ვიზიტები უფრო ხშირად უნდა გაკეთდეს, ვიდრე 10 ათასი კმ. უფრო მეტიც, თითოეული დილერის ღირებულება აქვს საკუთარი თავის გამოთვლის უფლებას, რის გამოც მომსახურებას 8.5-დან 13 ათას რუბლს უნდა დახარჯოს. თუმცა, ევროპული ავტომობილებისგან განსხვავებით, ეს ღირებულება არ არის მხოლოდ საფასურის შეცვლა, არამედ თითქმის ყველა მანქანის სისტემის გადახედვა: შეჩერების, საავტომობილო, მუხრუჭების მდგომარეობა, ასევე საავტომობილო წმენდის საწვავის სავალდებულო სავალდებულო შევსება.

კიდევ ერთი მინუსი განვითარებადი, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი ფართო დილერის ქსელი (3 ცენტრი მოსკოვში, 2 სანკტ პეტერბურგში, ერთი Samara) ეხმარება გაუმკლავდეს მფლობელებს ცენტრალური. თქვენ შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ GS არა მხოლოდ გამყიდველი Lexus, არამედ რუსეთის 14 ქალაქში Toyota- ს 25-ის 25 ოფიციალური დილერისგან.
Ჩვენ მოგვეწონა


ნათელი, წარმომადგენელი გამოჩენა

კომფორტული ვიზუალური ხმის პარკირების სენსორი სენსორული ეკრანი

სწრაფი და გლუვი სამუშაო 6 სიჩქარი ACP

და:
ძალიან გიჟები, საკმაოდ ეკონომიური 3-ლიტრიანი საავტომობილო
გაუქმებული ხმაური საიზოლაციო და სიგლუვეს
ამომწურავი ძირითადი აღჭურვილობა
ელეგანტური, კარგად წაკითხული დაფა
 
ჩვენ არ მოგვწონს


დაბალი უკანა კარი გახსნა

მოკლე, არასაკმარისი კორექტირების დიაპაზონი Tilt Pillow კუთხეზე

არასასიამოვნო მაგისტრალური

და:
ხმაურიანი საბურავები
ფიქსირებული კონფიგურაცია
არ არის საკმარისი ფართო უკანა რიგის
მცირე interservice ინტერვალით
ძლიერი, მიუწვდომელია Sofa უკან
 
Lexus GS300 (GS430)
სულ ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების რაოდენობა / კარები)
სედანი (5/4)
 
ასალაგმად წონა, კგ
1660 (1735)
 
სრული წონა, კგ
2125 (2160)
 
სიჩქარე, კმ / სთ
240 (250)
 
დაჩქარება 0-100 კმ / სთ, ერთად
7.2 (6.1)
 
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
7.2 / 14.4 (8.6 / 16.3)
 
საწვავის რეზერვი
71 AI-95 და უფრო მაღალი
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა გაგრძელება
 
ჩაფიქრება
ბენზინი, 6-ცალი. (8-cyl.), V- ფორმის, ორი ყველაზე camshafts თითოეულ მხარეს
 
დიამეამ. ცილინდრი X Piston ინსულტი, მმ
87,5х83 (91x82.5)
 
ცილინდრზე სარქველების რაოდენობა
4
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2995 (4293)
 
ძალა, HP RPM- ზე
249/6200 (283/5600)
 
ბრუნვის, KGMM at RPM
31.6 / 3500 (42.5 / 3500)
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი ერთეული
უკანა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
6 სიჩქარიანი ACP
 
გადამცემი ნომრები
3.54; 2,06; 1.4; 1; 0.71; 0.58; 3,17
(3,3; 1,96; 1,35; 1; 0,73; 0,58; 2,95)
 
მთავარი მექანიზმი
3.72 (3.62)
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი გაზაფხული (პნევმატური) განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორებთან
 
წინ
პარალელური სამკუთხა ტრანსსასაზღვრო ბერკეტებზე
 
უკან
მრავალ ტიპის
 
საჭეს მართვა
Rack ტიპის გამაძლიერებელი
 
Torkemose
დისკი, ვენტილირებადი
 
საბურავები
225/50 R17 (245/40 R18)
 
ავტომობილი
0.14 $ / კმ-დან
 
ფასები სათადარიგო ნაწილებისათვის და შემდეგ $
To1 (10,000 კმ) 315-480
To2 (20 000 კმ) 315-480
To3 (30 000 კმ) 315-480
ნავთობის ფილტრი 12.2.
საჰაერო ფილტრი 29,1
ანთება სანთელი (1 PC.) 27,2
სამუხრუჭე წინა ბალიშები / უკანა 137.2 / 67
Tip საჭე thrust 47.6
წინა შოკი აბსორბერი / უკანა 140.4 / 140.4
წინა ფრთა / უკანა 249/416
Hood 631.
შესასვლელი კარი / უკანა 581/476
წინა / უკანა ბამპერის ასამბლეის 354/382
საქარე მინა 379.
Side მინის (წინა) 119
Headlight ასამბლეის 692
უკანა ფარების აწყობილი 260
  
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
ნათელი, მყარი, საიმედო და შეკრულია stocked in inchurient ელექტრონიკა GS აერთიანებს არისტოკრატული მანერები Mercedes-Benz, დინამიკა და მართვადობის of BMW, მინიშნება ხარისხის და დიდგვაროვნებს Audi დასრულების მასალები. GS300 არის ასევე ძალიან მომგებიანი წინადადება.
 

წყარო: Journal ვაჭრობა, ავტომობილები [15/2006]