Land Rover Range Rover Test Drive 2009 წლიდან SUV
ფერდობის შემდეგ. ნაწილი პირველი - Range Rover
შემდეგი გამოფენის შემდეგ, გონს მოხვდით და საშუალებას გაძლევთ დადგეთ ის, რასაც ხედავთ, ყოველ ჯერზე იპოვნეთ ისეთი რამ, რაც სიურპრიზს იწვევს. ეს, ყველაზე ხშირად, შორს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი და არა ყველაზე გასაოცარია ავტო შოუს მასობრივი მაყურებლის თვალსაზრისით. მაგრამ ეს არის ის, რაც მე მიპყრობს, როგორც პროფესიონალი ინჟინრის დიზაინერს და, რა თქმა უნდა, როგორც საავტომობილო ჟურნალისტი, რომელსაც აქვს 35 წლიანი გამოცდილება. ამჯერად ვსაუბრობთ პარიზის მანქანის დილერებზე.
ჩემი ყურადღების ცენტრში მოეწყო სამი გამოფენა: Land Rover, Jaguar და Peugeot. ამ თანმიმდევრობით დავიწყებ ჩემს ამბავს.
შორიდან ჩამოვალ. ინგლისში მეექვსე სექტემბრის საღამოს მოსკოვის ავტომობილების სადილეროში დასრულებამდე სამი დღით ადრე, სრულად განახლებული დიაპაზონის როვერის პრეზენტაცია გაიმართა რიჩმონდის პარკის სამეფო ბალეტის სკოლაში. მეორე დღის დილით, ჩვენ ამის შესახებ ვუთხარით და საკმაოდ დეტალური მოხსენება მოგვცეს სიახლის მახასიათებლების შესახებ.
ამრიგად, მოსკოვში სალონის შეფასება ავტომატურად დაადგინა, რაც ბრიტანელების თქმით, აშკარად არ აღწევს ისეთ სერიოზულ შოუებს, როგორიცაა სრულიად ახალი Range Rover. მაგრამ, ჩვენ უნდა გადავიხადოთ ხარკი, რომ ბრიტანეთი უშუალოდ აფასებს რუსეთის ბაზარს, ძალიან, ძალიან, ძალიან. ეს დასკვნა თავისთავად მიგვითითებს იმაზე, რომ მოსკოვში სრულიად ახალი დიაპაზონის როვერის პრეზენტაცია მოხდა მხოლოდ ერთი დღის შემდეგ.
რა თქმა უნდა, მსოფლიო პრემიერა პარიზში იყო. Რის შესახებაა. მაგრამ სხეულთან უფრო ახლოს (მე არ აღვწერე). ფაქტია, რომ ყველაზე გასაოცარი ახალი დიაპაზონში მისი სხეულია. მსოფლიოში პირველად SUV– ს აქვს სრულიად ალუმინის ნრამის სხეული. უფრო მეტიც, სიმტკიცის თვალსაზრისით, აღემატება ყველა წინა ვერსიას! უნებლიეთისთვის, მე ვიტყვი, რომ ეს უბრალოდ გასაოცარია. მანქანის მასა შემცირდა 420 კგ! წარმოიდგინეთ, იმავე ზომით, თქვენ აიღეთ და დაკარგეთ თითქმის ნახევარი ტონა. წარმოუდგენელი. მე არ განვიხილავ დანარჩენ ზარებსა და სასტვენებს, ისინი დეტალურად არის აღწერილი პრესრელიზში. აჰა, საინტერესოა. და მაინც, მე ვამატებ ესკიზების 12 ვიდეოს, რომლებიც სრულ სურათს იძლევა ფორმების დინამიკისა და ახალი SUV შესაძლებლობების შესახებ. სხვათა შორის, SUV- ს შესახებ. ზოგი მას სრულ სისულელეებს უწოდებს. ეს არის რეალური, სრულფასოვანი პრემია SUV. ამასთან, ამ მანქანაში, წინა თაობაზე მე მოხდა არა მხოლოდ შოტლანდიის ბორცვებსა და მდინარეებზე, არამედ სპეციალურ სასწავლო მოედანზე. ეს გახდა სასწავლო ფილმი Off -Road მართვის ტექნიკით. თვე და ნახევრის შემდეგ, მას საიტზე გამოვაქვეყნებ. მე ვფიქრობ, რომ ახალი დიაპაზონი არ იქცევა უარესად. ვაღიარებ, ჯერ არ მიგრძვნია, მაგრამ ის ფაქტი, რომ ახლა გადახურული ჯავშანტექნიკის სიღრმე 90 სმ. (!) ბევრს ამბობს.
საკმაოდ ცნობისმოყვარე საუბარი ჩატარდა რუსეთში ფრანკ ვიტმანის გენერალურ დირექტორთან Jaguar Land Rover.
ჩვენ ბევრს ვისაუბრეთ და ერთ -ერთ ახალ Range Rover- ზე. ფრანკს ვკითხე, რომ ძალიან ბევრი ფუნქცია იყო კონცენტრირებული დიაპაზონში. როდესაც ერთში ბევრია, მაშინ, როგორც წესი, თითოეული ინდივიდუალური ფუნქცია ხარვეზია: ფრენკი, მე სერიოზულად ვაკვირდები Range Rover- ის განვითარებას 12 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ეს მშვენიერი SUV, ეს არის ნამდვილი პრემია მანქანა (ინგლისის დედოფალი არ დააყოვნებს მის მართვას) და ახლახანს ეს არის პრეტენზია სპორტული მანქანის შესახებ, რომელიც მითითებულია აღჭურვილობით 510 ცხენის ძრავით და რბოლებით მთელი სისტემის პარამეტრები. ასეთი მრავალფეროვნება აშკარად მოქმედებს საიმედოობაზე და მთლიანობაში. ამ თემაზე ბევრი ხუმრობაა მთელ მსოფლიოში და თქვენ ალბათ იცით ისინი. მითხარი, უნივერსალურობის მიმართულება პროექტის იდეოლოგიაში რჩება?
და რატომ არა, ”უპასუხა ვიტემანმა. უნივერსალურობა ჩვენი ცხენია. ჩვენ ერთადერთები ვართ მთელ მსოფლიოში. დიახ, ვეთანხმები, რომ ეს ძალიან რთულია, მაგრამ ჩვენ მივიღეთ გამოცდილება და თითოეულ ახალ თაობასთან ერთად როვერი უფრო სრულყოფილი და სრულყოფილი ხდება. საიმედოობით, რა თქმა უნდა, ერთდროულად იყო პრობლემები, მაგრამ დღეს უკვე ბევრი რამ გაკეთდა ამ რთული პრობლემის გადასაჭრელად. თქვენ იცით, რომ სტიგმის მიღება და რეპუტაციის გაფუჭება საკმაოდ მარტივია. მაგრამ ეს არქივის გამოსწორება. ჩვენ ახლა ამას ვაკეთებთ. პრობლემების უმეტესობა აღარ არსებობს და მათი მეხსიერება კვლავ მუშაობს.
შემდეგ მითხარი, ”მე გავაგრძელე ფრენკის პესტერ,” რატომ არიან Range Rover– ის შემქმნელები უნივერსალურობისკენ, რომელიც ჯიუტად ცდილობს მას რბოლა მანქანის მახასიათებლებით? ” ტრასაზე გადავედი დატვირთული ვერსიით და ვიტყვი, რომ გარდა Range Rover- ში სპორტული მანქანიდან აჩქარების ქვემეხის დინამიკისა, არაფერია.
პირველ რიგში, ამ ვერსიაში ბაზრის რეალური საჭიროებები არსებობს და მეორეც, სცადეთ ახალი Range Rover- ზე და შემდეგ ვისაუბრებთ ამაზე, ” - დაასრულა ფრენკ ვიტემანმა ეს მგრძნობიარე თემა.
ეს იყო უცნობი არგუმენტი და მას არაფერი ჰქონდა წინააღმდეგი.
