Land Rover Range Rover Test Drive 2009 წლიდან SUV

სიპრიალი. Range Rover Evoque

შაბათ -კვირას, ჰიპერმარკეტების მახლობლად პარკირებისას გადასასვლელთან გადასასვლელად. მაგრამ ბრიტანული სიახლე შეიქმნა მათთვის, ვისაც შაბათ -კვირას სხვა გეგმები აქვს: ყავის სახლებს შორის, ფიტნეს ცენტრსა და ღამის კლუბს შორის. Evoque არ არის წყვილი იმ SUV– ებისთვის, რომლებიც განკუთვნილია კომუნალური ოჯახური ტრანსპორტის ბედისთვის.


Evoque ჯერ არ ამოქმედებულა წარმოებაში, მაგრამ ინგლისის შტაბში Land Rover- ის შტაბში, სადაც ჩვენ მივედით, კომპანიის წარმომადგენლები მზად არიან ისაუბრონ ახალ პროდუქტზე ყველა დეტალზე, თუ რა მასალები იყო შექმნილი ხალიჩები და ყველა ნიუანსი ფასების ჩამონათვალი. ფაქტია, რომ ღონისძიება არ შემოიფარგლებოდა მხოლოდ პროექტის მენეჯერის ტრადიციული შესრულებით და რამდენიმე ტექნიკით. ჩვენ მოგვცეს საშუალება ვისაუბრეთ რამდენიმე ათეულ (!) ინჟინერთან, დიზაინერებთან და სხვა სპეციალისტებთან.


ხუთდანიანი ვერსია განსხვავდება თანაბრად კომპაქტურ განზომილებებზე

ამ კლასში ამ კლასში არცერთი SUV არ არსებობს, რისთვისაც მთელი ოჯახისთვის პრაქტიკულობა და მოსახერხებელი შესაძლებლობა იქნებოდა ამ ფონზე. Evoque არის აღორძინებული კონცეფცია და ბრიტანელები ხაზს უსვამენ, რომ ის პირველ რიგში დიზაინერული ფანტაზია იყო.


ინტერიერში უამრავი გაჯეტია: ავტომატური გადაცემის სელექტორის ნაცვლად, სალონის განათებას შეუძლია შეიცვალოს ფერი

სხვა პრემიუმ მაკრო გადასასვლელებს ინტერიერში საკმაოდ თავშეკავებული ფუფუნება აქვს, მაგრამ აქ შოუსთვის. ამას დაამატეთ ტექნიკური შევსება, რომელიც გარკვეულწილად არ არის მიღებული, ნაცნობი გადასასვლელით, საკმაოდ უჩვეულო კომბინაციაა. მიიღეთ მინიმუმ აქტიური მაგნერიდის შეჩერება, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს სიმტკიცე ფრენაზე. ამტკიცებენ, რომ პირველად ავტომობილების ინდუსტრიაში, ასეთი შეჩერება ადაპტირებულია როგორც ასფალტზე მართვის მოწმობით, ასევე მსუბუქი გზის გასწვრივ. პლატფორმა, რომელიც ნასესხებია Freelander– დან, მოიცავს SUV– ების სტანდარტებით კარგ გავლენას. მაგრამ პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, სურათი. Landrovers არ დაიღალა იმის გამეორებით, თუ რამდენად ახლოსაა სერიული ვერსიის ხაზები და პროპორციები LRX კონცეფციასთან. ეს ნამდვილად იშვიათია.


თუ Evoque სიგრძე კლასში ერთ - ერთი ყველაზე პატარა მოდელია, მაშინ მისი სიგანე უფრო მეტია, ვიდრე BMW X5!

რომელ კლასს უნდა მიაწოდოს სიახლე? არცერთი კონკურენტი არ აკეთებს სამ დღეს. დიახ, და ხუთსაფეხურიანი ვერსია (ორივე მოდიფიკაციის სიგრძე ერთნაირია) განცალკევებულია. ანუ, მოდელი უფრო კომპაქტურია, ვიდრე Audi Q5 და Mercedes GLK. მაგრამ ამავდროულად შესამჩნევად უფრო დიდია ვიდრე მინი ქვეყანა და Nissan Juke. და უფრო ძვირი.

როდესაც EVOK– ის საერთო ზომები გამოცხადდა ექვსი თვის წინ, ვაღიარებ, ვფიქრობდი, რომ მისი სალონი მორგებული იყო ექსკლუზიურად ქალის ფიგურაზე. სამსაფეხურიანი ვერსიით, სახურავი იმდენად მიდრეკილია, ხოლო უკანა გვერდითი სათვალეები გაბრტყელებულია, რომ როგორც ჩანს, სავარძლების მეორე რიგი არ არის შექმნილი ზრდასრული მგზავრების გადასატანად. მაგრამ შემდეგ თოვლის თეთრი სამ კარიანი მიემართება Land Rover– ის შტაბის კართან, რომელზეც ჩვენ მივდივართ სავარჯიშო ადგილზე და ექსპერიმენტის გულისთვის, პირველ რიგში, ვცდილობ უკან დავბრუნდე. რა თქმა უნდა, საჭიროა აკრობატული შესაძლებლობები, რა თქმა უნდა, საჭიროა და არ არსებობდა ფეხები სისხლჩაქცევების გარეშე, მაგრამ არ გაჩნდა უხერხულობა. რუსული Top Gear Magazine– ის ხელმძღვანელი ნიკოლაი კაჩურინი, ადამიანი არ არის ყველაზე მინიატურული აშენება და ორივე აღვნიშნავთ, რომ ორივე აღვნიშნავთ, რომ კომპაქტურ კროსვორდში ჯდომა ზოგადად მოსახერხებელია, როგორც წინა, ისე უკან. მოგვიანებით, ავტომობილის განლაგებაზე პასუხისმგებელი ინჟინერი ყველა დეტალში გვეუბნება, თუ როგორ უნდა შეასრულოთ პლატფორმა, დაიპყროს ადგილი სალონში.


მოდელის შემქმნელები აღნიშნავენ, რომ დიზელის ოთხივე უფრო სწრაფად, ვიდრე Range Rover Sport დიზელ V6- ით. ამასთან, კონკურენტებს აქვთ უფრო სწრაფი კომპაქტური გადასასვლელი

ჰეიდონში მდებარე ნაგავსაყრელი არ ჰგავს სარბოლო ბილიკს, უფრო მეტიც, ის ემსგავსება საზოგადოებრივ გზებს, მაგრამ Landrover- ის ტესტი, თუნდაც ვიწრო გრაგნილი მონაკვეთებში, აშკარად ცდილობს მაქსიმუმ 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავის შესუსტებას. რა თქმა უნდა, 240 ცხ.ძ. ეს ძალიან კარგია კროსვორდისთვის. ფრაილენდერის როლს ასრულებს 3.2 ლიტრიანი ატმოსფერული ექვსი, რომელსაც აქვს ძალიან ახლო ძალა 233 ცხ.ძ. რატომ იყო საჭირო ახალი ძრავის შემუშავება? Land Rover- ის წარმომადგენლები განმარტავენ, რომ ეს წერტილი არ არის პიკის ინდიკატორებში, არამედ ამის სანაცვლოდ, მიღწეულია მთელი სიჩქარის დიაპაზონში. ტურბორბულმა ოთხი უკვე სიტყვასიტყვით იმარჯვებს ძალაუფლებით და რაც მთავარია ბრუნვის დროს. ასევე, სიახლე უფრო ადვილია და მის გამონაბოლქვაში ნაკლებია მავნე ნივთიერებები. ფსიქოლოგიურად, მომხმარებლები, რომლებიც ყიდულობენ ძვირადღირებულ ჯვარედინებს, სავარაუდოდ, ექვსი ცილინდრიანი ვერსიით მიიღებენ, მაგრამ აქ არაფერია გასაკეთებელი: ატმოსფერული ექვსიდან ტურბოძრავულ ოთხამდე გადასვლა ახლა ზოგადი ტენდენციაა, რომელიც BMW- ს ასრულებს, რომელიც ყოველთვის დომინირებს წარმოებაში, რომელიც ყოველთვის დომინირებს წარმოებაში გამოშვება.


Evoque, განსხვავებით Freelander, მიიღო ოდნავ განსხვავებული მოდიფიკაცია დიზელის ძრავის (მარცხნივ), რომელსაც აქვს უფრო მაღალი ბრუნვის თარო. ბენზინის ძრავა (მარჯვნივ) სრულიად ახალი

როგორც Range Rover Evoque- ს ალტერნატივა, ბენზინის ტურბო ძრავა შესთავაზებს 2.2 ლიტრიან დიზელის ძრავებს (150 და 190 ცხ.ძ.) იგივე, რაც Frelander. და, ალბათ, შეიძლება ბრიტანელებს საყვედურით იმით, რომ ძრავების გამა არ არის ისეთი ფართო, როგორც კონკურენტები. გადასასვლელების რუსი მყიდველები ურჩევნიათ უფრო მოკრძალებული ბენზინის ძრავები. ისინი აქ არ არიან.


აქტიური შოკისმომგვრელი შეიძლება გაკეთდეს უშუალოდ ფრენაზე ბევრად უფრო რბილი, ვიდრე სტანდარტული ან მნიშვნელოვნად უფრო მკაცრი. სტანდარტული შეჩერება არის კომპრომისი სპორტსა და კომფორტს შორის

ჩვენ ჯერ კიდევ უნდა შევაფასოთ Evoque- ს დინამიკა ზაფხულში, როდესაც ის სერიალში გადადის. ახლა კი შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მაგნერიდის შეჩერება მთავარ როლს შეასრულებს მის პერსონაჟში. ინგლისურის სასწავლო მოედნის გზებზე, ყურადღება მივაქციე იმ ფაქტს, რომ შასის დაძაბულ შემობრუნება თითქმის არ იძლევა რულონებს. ასფალტზე პაჩზე დიდი სიჩქარით დაფრინებით, მანქანამ არ დაკარგა გაცვლითი კურსის სტაბილურობა. ისე, როდესაც დიდი ტალღა გაიცნო გზაზე, რაღაც საოცარი იყო: ევოქი მასზე გაფრინდა, ისევე როგორც პლაცდარმი, შემდეგ კი არც დარტყმა არ იყო და არც მოსალოდნელი ძლიერი ვერტიკალური აშენება. თავდაპირველად, სუსპენზია მთლიანად გაუფერულდა, შემდეგ კი შეუფერხებლად აიღო სხეული, რაც არ იძლევა ზედმეტი რყევების საშუალებას. ამის შემდეგ, მე ამ ადგილს ოთხჯერ გავყევი სხვადასხვა Landrovere ტესტერებით და ყოველ ჯერზე აღვნიშნე, თუ როგორ შოკი შთამნთქმელია მაგნიტოროლოგიური სითხით, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს მათი მახასიათებლები გაყოფილი წამში, შეიმუშაოს ეს ნახტომი. ტესტერებმა მუდმივად დაათვალიერეს ჩემი რეაქცია და მნიშვნელოვნად გაიღიმა.

დეპარტამენტის ხელმძღვანელი, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანის განლაგებაზე, ბობ ბარლოუ არ გამოტოვებს შანსს ხაზგასმით აღვნიშნო, თუ რამდენად მცირეა საერთო evoque freelander– სთან, რომლის პლატფორმაზე იგი აშენდა. საქმე იმაში არ არის, რომ მათ სხეულს არ აქვს საერთო დეტალები, ევოქსის ალუმინის სახურავი და ქუდი, პლასტმასის ფრთები და კომპოზიციური მასალებისგან დამზადებული უკანა კარი. მნიშვნელოვანი განსხვავება უფრო ღრმაა. ეკრანზე, ბარლოუ აჩვენებს კალათას Freender– სგან, რომელზეც ევოქსის სილუეტი ზედმეტია. ორმაგი იატაკი ისეთი სქელია, სახურავი კი იმდენად დაბალია, რომ მხედრებისთვის ადგილი არ არის. დიახ, და ძრავა არ ჯდება ქუდის ქვეშ. Evoque სახურავის დამზადების ვარიანტი არც კი განიხილებოდა კიდევ უფრო მეტად: ეს კლავს სტილს. შესაძლებელი იქნება სალონში სივრცის დაპყრობა გადაცემის ელემენტებისა და გაზის ავზის ქვემოთ მოცემული ელემენტების დაქვეითებით, მაგრამ ეს შეამცირებს კლირენსს. და დიზაინერების ამოცანა იყო კროსვორდის გაკეთება, არა დაქვემდებარებული რომელიმე კონკურენტის მიმართ პატენტით. შედეგად, თავად პლატფორმა ძალიან განვითარებული იყო ორმაგ სართულზე სივრცის შემცირებით. კლირენსი არ დაშავებულა, მაგრამ კი გაიზარდა. Evoque Road Clearance- ის სიმაღლეა 21.2 სმ, რაც 1 სმ -ით მეტია, ვიდრე Freelander- ის და 4 სმ -ით მეტი ვიდრე Range Rover Sport.


მოკლე გადახურვისა და ღირსეული კლირენსი (21.2 სმ), კროსვორდს აქვს გეომეტრიული პატენტურობა, თითქმის შედარებულია სრულყოფილი SUV– ებით

საინტერესოა, რომ გლამურული ჯიპის შემთხვევაშიც კი, ბრიტანელები წარმოადგენენ წყლის დაბრკოლებების გადალახვას. Evoque შეიძლება ჩაეფლო 50 სმ, ანუ ბორბლები თითქმის მთლიანად იმალება წყლით. ამტკიცებენ, რომ კარების ბეჭდები არ დაუშვებს ტენიანობას სალონში, ხოლო ძრავა არ რისკავს ჰიდრავლიკის მიღებას. უფრო მეტიც, მანქანის შემქმნელებმა გაითვალისწინეს, რომ როდესაც ფერდობზე მოძრაობთ, პირველ მომენტში წყალს შეუძლია მთლიანად დაიმალოს რადიატორის გრილი და მიაღწიოს ქუდის წინა კიდეზე. საჰაერო ღობე ისეა მოწყობილი, რომ ძრავა არ იტანჯოს.

ჩვენ მას უკვე მიჩვეული ვართ: თანამედროვე ავტომწარმოებლებს მიაჩნიათ, რომ ყველაზე ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი ბრენდის იმიჯისთვის ბრძოლაში, ყველა საშუალება კარგია. Evoque- ზე, პლასტმასის ბოთლის მსგავსად, სწორია სამკუთხა გადამუშავებადი ხატის განთავსება. მანქანა 85% –ით შედგება მასალებისგან, რომელთა გადამუშავებაც შესაძლებელია მეორეც. ეკოლოგიურად მომხმარებლები და ევროპაში სხვები ვერ იქნა ნაპოვნი, რომ ეს უნდა შეაფასონ. ასევე ის ფაქტი, რომ მანქანა თავდაპირველად შეიცავს ბევრ დეტალს გადამუშავებისგან. პრეზენტაციის ორგანიზატორები ამას ნათლად აჩვენებენ. ჩვენ პლასტმასის ბოთლების კედელზე მიგვიყვანეს და ახლა, მათი თქმით, მათზე რამდენი დეტალის გაკეთება შეგიძლიათ: ძრავის გარსაცმები, გულშემატკივართა, ქვევუფერის საქმე. რა თქმა უნდა, აპარატის მფლობელი უშუალოდ არ დაუკავშირდა ამ ელემენტებს. სალონში არის ექსკლუზიურად ძვირადღირებული მასალები. მაგრამ აქ მწარმოებლები ამაყად აღნიშნავენ, რომ ინტერიერში ფაქტობრივად ბევრი მეორადი მასალაა: სავარძლების ქსოვილის პერანგები, ჭერი, ხალიჩები ამ ყველაფრის რეციკლირებულია. ამ მცდელობებით, რომ მანქანა მაქსიმალურად მწვანე გახადოთ, რატომღაც, კონფიგურაციების უმეტესობაში, სიახლეა, რადგან ეს არის სათანადო დიაპაზონი როვერი, აყალიბებს ნამდვილი ტყავისგან დამზადებულ დეკორაციას და ის არ იშურებს მას. იგი მოიცავს არა მხოლოდ სავარძლებს, არამედ წინა პანელსა და კარების მკლავებს. ქსოვილის დასრულების მიღება შესაძლებელია მხოლოდ Pure- ის ყველაზე ახალგაზრდა ვერსიაში. მაგრამ Land Rover- ის ეკოლოგიური კვლევის სპეციალისტი გვერდის ავლით ამ წინააღმდეგობებს და ამის ნაცვლად, ჟურნალისტებს აჩვენებს იდუმალი გამოთვლები Evoque- ს გავლენის შესახებ გლობალურ დათბობაზე, რომელიც წინასწარ განსაზღვრულია ასი (!) წლით ადრე, და მათგან ეს გრძელვადიანად გამოდის გამოყენებული ტექნოლოგიები დიდ დადებით ეფექტს იძლევა.

ყველაზე ხელმისაწვდომი Range Rover Evoque არის ხუთკარიანი 2.2 ლიტრიანი დიზელის (150 ცხ.ძ.) და მექანიკით, რომელიც 1,600,000 რუბლიდან ღირს. 190 ცხენის ძალის მოდიფიკაციისთვის, მათ სთხოვენ 1,665,000 რუბლს, ხოლო ფლაგმანური ბენზინის ძრავით ვერსიით მინიმუმ 1,830,000 რუბლს. ბოლო თანხა უკვე შედის ავტომატურ გადაცემაში. დიზელის ვერსიებზე, მანქანა განთავსებულია 65,000 რუბლისთვის. სამ -Door- ს აქვს ყველა მოდიფიკაცია, მაგრამ უფრო ელეგანტური ორგანოსთვის ისინი ითხოვენ 50,000 რუბლს. მეტი.

ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს კლიმატის კონტროლს, შვიდი საჰაერო ჩანთას, მძღოლის სავარძლების ელექტროძრავას, რელიეფის საპასუხო გზის ელექტრონიკას, უკანა პარკირების სენსორებს, ელექტრო და გათბობის სარკეებს, 17 დიუმიან მსუბუქი დაკავშირებული ბორბლები, სალონის არაპორტის სისტემა და ძრავის გაშვება და აუდიოსისტემა, ასევე აუდიოსისტემა 8 დინამით (80 ვატი). რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ მიიღოთ ლამაზი ცხოვრების ყველა ტრადიციული ელემენტი, ტყავის სალონის მსგავსად, საჭე და მსუბუქი და წვიმის სენსორები.

მაგრამ პარამეტრების ჩამონათვალში არ არსებობს ყველაზე ჩვეულებრივი აღჭურვილობა: ეკრანი, რომელიც აჩვენებს განსხვავებულ სურათს მძღოლსა და მგზავრს (47,000 რუბლს); ხუთი წრიული მიმოხილვის პალატა (50,000 რუბლი); ავტომატური პარკირების სისტემა (21,000 რუბლი); 825-ვატიანი აუდიო სისტემა 17 სპიკერით (47,000 რუბლი) და სხვები.

Evoque- ს შეიძლება ეწოდოს პარკინგი, გადაიქცა მოდის აქსესუარად. ის არ იქნება ვიწრო მოდელი? რაც შეეხება რუსულ ბაზარს, Landrovers- ს საკმაოდ ოპტიმისტური მოლოდინი აქვს. პროგნოზების თანახმად, ბრენდის გაყიდვების მეოთხედი Evoque- ზე დაეცემა, ხოლო დილერებმა ახლა შეაგროვეს უფრო მეტი წინასწარი პირობები, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. იმის გათვალისწინებით, რომ შარშან Freelander უფრო პოპულარული იყო, ვიდრე BMW X3 და Mercedes GLK, მაშინ უფრო სანახაობრივი სიახლის შანსი კარგად გამოიყურება. უფრო მეტიც, Evoque არ არის უფრო ძვირი, ვიდრე Frelander მსგავსი მორთულობის დონეზე.



კონკურენტები
გადასასვლელების ახალგაზრდა მოდიფიკაციები, როგორც წესი, აღჭურვილია მექანიკით და შეიძლება ჩამოართვეს ყველა ბორბლიანი წამყვანი (მაგალითად, BMW X1), მაგრამ ფუფუნების ჯიპიების მყიდველების უმეტესობა უპირატესობას ანიჭებს ვერსიებს ავტომატური ტრანსმისიით და 4x4 გადაცემით. სწორედ ამ ცვლილებებმა შევარჩიეთ შედარებისთვის.

BMW x1
ბავარიული მოდელი, ისევე როგორც Evoque, უფრო კომპაქტურია, ვიდრე სხვა ფუფუნების გადასასვლელი. ამასთან, X1- ს აქვს ოდნავ გრძელი სხეული და დიდი ბაზა, მაგრამ ინგლისელს კარგავს თითქმის 17 სმ სიგანე. ეს დიდი განსხვავებაა. მაგრამ BMW X1 20D AT უფრო ძლიერია (177 ცხ.ძ.) და იაფია, ვიდრე ძირითადი Range Rover: გერმანული ხარჯებია 1,490,000 რუბლიდან.

Land Rover Freelander
მიუხედავად იმისა, რომ Freelander უფრო დაბალია, ვიდრე Evoque, ეს არ გვპირდება მნიშვნელოვან დანაზოგს. Freelander 2.2 TD4 at (150 HP) ვერსია 1,563,000 რუბლიდან ღირს, მაგრამ თუ მას Xenon- ით, ტყავის საჭე და პარკირების სენსორები მიიღებთ, რაც Raine- ს აქვს, Land Rover კიდევ უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე 1,618,000 რუბლი. გასული წლის ბოლოს, Freelander- მა გადააკეთეს და განახლებული ვერსია უკვე ეწვია ჩვენს ტესტს.

BMW x3
ამ მოდელმა ცოტა ხნის წინ შეცვალა თაობა და გახდა შესამჩნევად უფრო დიდი და მყარი, ვიდრე ადრე. X3 თითქმის 30 სმ -ია, ვიდრე Evoque, თუმცა 8.4 სმ სიგანე დაქვემდებარებულია სიგანეზე, BMW- ში უკანა ადგილებში უფრო გრძელი ბაზის გამო, უფრო კომფორტულია. ვერსია X3 20D (184 ცხ.ძ.) 1,850,000 რუბლიდან ღირს, მაგრამ აზრი აქვს მხოლოდ 20,000 რუბლის გადახდას, რომ მიიღოთ შესამჩნევად უფრო მაღალი სიჩქარით 3 ლიტრიანი ბენზინის მოდიფიკაცია (258 ცხ.ძ.). ყველა დეტალი ჩვენს ტესტში ახალი X3- ის შესახებ.

Audi Q5
რუსეთის ბაზარზე, გასულ წელს Ingolstadt მოდელი უფრო პოპულარული იყო, ვიდრე მისი პირდაპირი კონკურენტები გერმანიიდან. Audi ზომები თითქმის ემთხვევა BMW- ს, ანუ Evoque- სთან შედარებით, ეს მოდელი ასევე შესამჩნევად უფრო დიდია. მისი მთავარი უპირატესობა არის კარგი გეომეტრიული პატენტურობისა და ასფალტზე კარგი გატარების ერთობლიობა. Audi Q5 2.0 TFSI S Tronic (211 ცხ.ძ.) ხარჯები 1,874,000 რუბლიდან.

Mercedes glk
შტუტგარტის მოდელი განასხვავებს გაბედულ სტილს კონკურენტებისგან, ეხმიანება კლასიკურ გელენდვაგენთან და ტრადიციულ მერსედესის კომფორტს სალონში. დაახლოებით 10 სმ X3 და Q5 არის დაქვემდებარებული GLK სხეულის სიგრძით, მაგრამ მხოლოდ მაგისტრალური მოცულობა შეეწირა: 450 ლიტრი 550 ლიტრიანი BMW. გასულ ზაფხულამდე, GLK მოგვმართა ჩვენთვის არა ყველაზე პოპულარული მოდიფიკაციებით ძლიერი და ძვირი. ახლა ბაზარს აქვს უფრო ხელმისაწვდომი GLK 220 CDI (170 ცხ.ძ.), რისთვისაც ისინი ითხოვენ 1,710,000 რუბლს. უფრო მეტი გერმანულის შესახებ ჩვენს ტესტში.

Volvo XC60
თუ შვედური კროსვორდის ახალგაზრდა წინაპირობის მოდიფიკაციები უფრო ხელმისაწვდომია ვიდრე Evoque, მაშინ All -wheel Drive ვერსია XC60 2.4 D5 (205 ცხ.ძ.) მასთან შედარებით შედარებულია 1,705,000 რუბლიდან.

Infiniti ex25
ბოლო დრომდე, იაპონელებმა მოგვმართეს მხოლოდ ცხელი 330 ცხენის ძალის მოდიფიკაცია EX37, რომლის ღირს 2,043,500 რუბლს, მაგრამ აპრილში, რუსი დილერები მიიღებენ EX25- ს უფრო ხელმისაწვდომი ვერსიას. მისი ფასი 1,843 500 რუბრიკაა. უნდა აღინიშნოს, რომ 222 ცხენის ძალის კარგი ძალით. ეს კროსვორდი არ განსხვავდება ძალიან წიწაკის ტემპერამენტით: ის იძენს 100 კმ/სთ 9.4 წმ -ს.

პაველ ელშინი
ფოტო Land Rover- ის მიერ
 

წყარო: Auto.mail.ru