Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV
მესამე თაობის მაწანწალა
პირველი Range Rover, თუ გახსოვთ, 1970 წელს გამოჩნდა. მანქანის მეორე თაობამ შუქი მალე ვერ დაინახა - 1994 წელს, როვერის ჯგუფის მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ, BMW– ს საკუთრებაში შევიდა. შემდეგი ჩანაცვლება მომზადდა 2001 წლის ნოემბრამდე, ხოლო მესამე -გენერაციის Range Rover– ის ოფიციალური დებიუტი გაიმართა შეერთებულ შტატებში აშშ -ში.(აქ არის ერთგვარი ისტორიული უსამართლობა: მეორე Range Rover, მხოლოდ ინგლისური ენის განვითარება, საზოგადოება წარმოადგენდა გერმანელებს, ხოლო ამჟამინდელი, მესამე, რომელზეც BMW ინჟინრები ძლივს მუშაობდნენ, უკვე არის ამერიკული კომპანიის ფორდისთვის. ) რა არის ინგლისური ლეგენდა მისი ამჟამინდელი ფორმით? როგორ განსხვავდება იგი წინა მოდელისგან?
ჩვენ შევეცადეთ შედარება.
გარეთ, ახალი Range Rover იდენტიფიცირებულია ცალსახად, მაშინაც კი, თუ კოლექციონერები ყველა სახელწოდებით დაიშალნენ. მასიური სხეულის ფორმა თითქმის იგივე დარჩა - ხაზების სიწმინდე, მინის დიდი ფართობი და ფორმის ფორმირების ზედაპირების კონიუგაციის ოპტიმალური კუთხეები. Range Rover ადრე არ იყო პატარა, ახალი მხოლოდ გიგანტი იყო. ყველაფერი გაიზარდა: სიგრძე - 237 მმ -ით, სიგანე 67 მმ, სიმაღლეა 40 მმ, ხოლო ბორბლის ბაზა 135 მმ. (ალუმინის ელემენტები დაემატა სხეულის დიზაინს, მაგრამ ზომების ზრდა თავს იგრძნობს - მანქანა 200 კგ -ზე მეტი იყო.) ქსენონის ფარები, რომელთაც აბსოლუტურად გლუვი სქელი მინის მქონე, დაუყოვნებლივ გასაოცარია. ეს არის სათვალე და არა მასიურად გამოყენებული პოლიკარბონატის მიერ. რაიონი სასაცილო ლატების ხედები La Zil-131, რომელიც მოიცავს ფარებს. უკანა ნათურები იმეორებენ წინა fardbacks-gabarits კონფიგურაციაში: ერთმანეთზე განთავსებული ორი იმავე დიამეტრის ორი. უკანა განათების ტექნიკა კომბინირებულია, ოპტიკური ელემენტები შედგება ჩვეულებრივი ნათურებისა და მობილური მრავალფოკუსის LED პანელებისგან. მხოლოდ ორი eyepieces შეიცავს განზომილებებს, ნისლის შუქებს, აქცევს სიგნალებს და გაჩერებულ სიგნალებს.
შეცვლის შუქები გადადის ცენტრში, რეგისტრაციის ნიშნის ჩარჩოზე. უკანა ბამპერის ქვედა ჭრილში ვიწრო კატაფები იწვა - ფორმაზე აქცენტი არ არის ცუდი.
მანქანის წინა ნაწილი დაზიანებულია რეზინის კენგაროენეტით ძლიერი ჭაღები. ჩვენ ვამტკიცებთ ჭაღები, კენგურუ - არა, ის არღვევს წინა ხაზების სიწმინდეს. თუ ჩვენი მანქანა, სინანულის გარეშე, გაანადგურებდა ... ჩვენ ვხსნით მძღოლის კარებს - და ჩვენ ჩიკ სალონში შევხვდებით ღირსეული გამოქვაბულით, ღირსეული გამოქვაბულით. ინტერიერი იწვევს ფუფუნებისა და გარკვეული სტერილირების რთულ განცდას. წინა სავარძლებს აქვთ ყველა შესაძლო ელექტროენერგია მეხსიერებით სამ მხედართან (განსაკუთრებით მომეწონა შესაძლებლობა, ზურგის ზედა ნაწილის ზედა ნაწილზე მოთავსებულიყო სხვადასხვა ხარისხის ზურგის ქვეშ). თავსაბურავებიც კი ელექტრიფიცირებულია და ყველა ოპერაცია ხორციელდება აბსოლუტურად ჩუმად. დარგვა დიდებას სცილდება, ოდნავ განუვითარებელი მხარდაჭერა გამოჩნდა, თუმცა, ეს შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ფიგურის ინდივიდუალურ მახასიათებლებს. საჭეების კორექტირება ასევე არის ელექტრო, მეხსიერებით. როდესაც ანთება გამორთულია, გასასვლელის მოხერხებულობისთვის, საჭე ავტომატურად მიდის დაფაზე.
ბარანკა მაღალი ტექნოლოგიის ტრიუმფია. მასზე ნაჩვენები იყო საკრუიზო კონტროლი, ჰაერის მიმოქცევა, ინსტრუმენტის განათების სიკაშკაშე, აუდიო/ვიდეო ინსტალაცია და ტელეფონი (ხმის მიცემით). ღილაკების მოხერხებულობით, ყველაფერი ნამდვილად არ არის, მაგრამ ძირითადი პრეტენზია არ არსებობს. საჭე თავისთავად ძალიან სასიამოვნოა შეხებისთვის, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში ის ბლოკავს გაშვებულ სექტორებს Dash მასშტაბით. საჭე, სხვათა შორის, აღჭურვილია გათბობით - გამოსავალი პირველად გამოიყენება Range Rover Cars– ზე, მხოლოდ გერმანელების გავლენის ქვეშ.
ინსტრუმენტის ფარი არის კონსერვატიზმი და მოკრძალებული სიდიადე. სტილისტურად ყველაფერი ბრიტანულია. ტაქომეტრი, სიჩქარე და ორი ნიშანი (საწვავის დონე, რომელიც აღინიშნება ლიტრში და Oh -lady სითხე) - სერიოზული ჯიპი, როგორც ჩანს, პატარაა, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უამრავი ადამიანია, ვისაც სურს ზრუნვა ასეთი მანქანისთვის. გარდა ამისა, აუცილებელი ინფორმაცია შეიძლება ნაჩვენები იყოს LCD ეკრანზე, მათ შორის ცენტრალური, კომბინაციაში, რომელიც წარმოადგენს DVD სისტემის სტანდარტულ მონიტორს. მოწყობილობების განათება მწვანე, ტრადიციულია Land Rover– ისთვის, დღის ბნელი დროისთვის - რა არის საჭირო.
საჭეების კონცენტრატორები ახლა უფრო ინფორმატიული და ნაკლებად გადატვირთულია ფუნქციურად, თუნდაც ინტენსიური საჭეებით, მათ თითებით არასდროს ჰქონია ჩაკეტილი. შუქს აკონტროლებს მბრუნავი და გამონაბოლქვი შეცვლა, რომელიც დამახასიათებელია ევროპული ავტო ინდუსტრიის თანამედროვე პროდუქტებისთვის. წინა პანელის დანარჩენი ნაწილი მზადდება არანაკლებ ხარისხობრივად და არანაკლებ ჰარმონიულად მორთული. დიდი კლიმატის ინსტალაციის დეფლექტორებს შორის მონიტორის ქვეშ არის წითელი, ყველაზე დიდი გადაუდებელი განგაშის ღილაკებით, რაც ჩვენ ოდესმე მინახავს, \u200b\u200bხოლო ოდნავ დაბალია კარის დაბლოკვის ღილაკი. ქვემოთ - კლიმატის კონტროლერები, მინის გათბობის კონცენტრატორები და ჰაერის განაწილების კონტროლი. უფრო დაბალია, რომ ბრენდირებული საათია დაფის სტილში და მათ შორის შეჩერების კონტროლის სახელური - მისი დებულებების ინდიკატორი.
მძღოლის მარჯვენა მუხლის მახლობლად, ანთების საკეტი იყო მოწყობილი - თითქმის, როგორც სააბის მანქანებში. გადამცემი გვირაბის გარსაცმები დატვირთულია ხუთსაფეხური დედამიწის ზედაპირით ბორბლების შეზღუდული ძალა. წინა თაობის მანქანაში, ბერკეტი, რომელიც მოძრაობდა N- ფორმის ტრაექტორიის გასწვრივ, განათებული პერსონაჟების კეთილშობილური რაოდენობის გასწვრივ, უშუალოდ იყო პასუხისმგებელი ყველაფერზე. ახალი გამოსავალი უზრუნველყოფს აღქმის სიჩქარეს და მეტ კომფორტს, გარდა ამისა, გადაცემის მრავალი ფუნქცია უშუალოდ გააქტიურებულია. მარცხენა წინა ორ -RI- ზე, სარკეების და შუშის ფანჯრების კონტროლი კონცენტრირებულია - წინა მოდელში აუცილებელი იყო მარჯვენა ხელი ცენტრალური ყუთის დახრილი ზედაპირზე. კომფორტს ემატება რეგულირებადი სავარძლები - აქ ტრადიციები დაცულია.
ინტერიერის დეკორაცია შეიძლება განსხვავდებოდეს -იმპერიული სტილიდან ხის პანელებით, სუპერ -მოდერნულ მაღალტექნოლოგიამდე, დაჭერით ალუმინის ფხვნილისგან დამზადებული პანელებით. თითოეული დილერის სალონში მომხმარებლებისთვის არის სადემონსტრაციო გულმკერდი, სხეულის შეღებვისა და ინტერიერის დეკორაციის ვარიანტებით. გულმკერდის საფარის შიდა ზედაპირზე არის კონტროლის სამი წყვილი: სხეულის ფრაგმენტების და სალონის პერანგის ფრაგმენტების ჩასვით, შეგიძლიათ აირჩიოთ პანელის ფრაგმენტი მათთვის-ალუბლის, კაკლის, ალუმინის ან სხვა რამის შეკვეთისთვის . მე განსაკუთრებით მომეწონა ალუბლის ხე (ოთხი ლაიერი პლაივუდი) - ასეთი დეკორაციით სალონი სამეფო პალატებს წააგავს. ვარიაციები გავლენას არ ახდენს მანქანის ღირებულებაზე, ეს ყველაფერი მხოლოდ ძირითადი სიმდიდრეა. Vogue Equipment შეიცავს ყველაფერს, რაც სულს სურს, შეგიძლიათ მხოლოდ დააინსტალიროთ ტელეფონი, რომელიც მუშაობს GSM სტანდარტული SIM ბარათებით. სტანდარტული მოწყობილობა არის GPS სანავიგაციო სისტემა, ჩვენ ჯერ არ ვართ აქტუალური ... რა შეიცვალა მანქანის მექანიკურ შევსებაში? Ბევრი რამ. პირველ რიგში, სხეულის დიზაინი. ახლა ის მხარს უჭერს და არა ჩარჩოებს, ხოლო სხეულის სიმტკიცე გაიზარდა მესამედით, რაც დადებითად უნდა იმოქმედოს კონტროლურობაზე. მეორეც, შეჩერება. ახალ მანქანაში ეს არის დამოუკიდებელი, არაეფექტური ხიდები - წარსულში. პნევმატიკა, როგორც ადრე, საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მანქანის სიმაღლე, მაგრამ თუ სხეულის აწევა მანამდე მხოლოდ შესაძლებლობას აძლევდა შესასვლელი კუთხეების გაზრდას ან ძალების ძალების გასაზრდელად (ნამდვილად გზის კლირენსი არ შეცვლილა, რადგან მას შემდეგ ხიდები დარჩა ადგილზე), ახლა იზრდება კლირენსი. მესამე, ძრავა და ყუთი.
მას შემდეგ, რაც მანქანა შეიქმნა BMW– ს აქტიური მონაწილეობით, ელექტროენერგიის განყოფილება - საკმაოდ ლოგიკური - გერმანული წარმოშობა. V8 ბენზინის ძრავას აქვს უფრო მცირე (4.4 ლიტრი) მოცულობა, ვიდრე წინა Rover, მაგრამ ვითარდება 282 ცხ.ძ. - თითქმის 70 ცხენის ზრდა. გერმანული წყარო ოდნავ შეცვლილი იყო, კერძოდ, საპოხი მასალის სისტემა (დიდი რულონებით საიმედო ნავთობის მომარაგება) და შეიცვალა ჰაერის მიღების ადგილმდებარეობა. Steptronic– ის ავტომატური ყუთი საინტერესოა იმით, რომ გადაცემათა კოლოფის სახელმძღვანელო შერჩევა შესაძლებელია შემცირებული რიგის ჩართვით.
მანქანის წინა ვერსიიდან, უკანა კარის მშვენიერი დიზაინი - შუშის ზემოთ, გვერდითი ქვემოთ. ისინი ამბობენ, რომ გადაყრილი მხარეს შეუძლია გაუძლოს 300 კგ. კომპანია ამ გადაწყვეტის უპირატესობებს აცხადებს წმინდა ინგლისური სულისკვეთებით: მყარი ფერის წარმომადგენელმა შეიძლება კარგად დაიბანოს თავისი ცხენი, რომელიც დგას გადაყრილ მხარეს და აქ ყველაფერი აუცილებელია. წყლის ვედრო, ბატონო?
მაგრამ საჭესთან ერთად მინდა. დაწყება დაარტყა. ყველა სამგზავრო მანქანას არ შეუძლია გაზზე რეაგირება. პასპორტის მონაცემების თანახმად, ასობით დაჩქარება ახლა 9.2 წამს იკავებს. წინა 9.9 -ის ნაცვლად. მიმოხილვა ყველა მიმართულებით შესანიშნავია, სალონის სარკეც კი იძლევა სრულ სურათს იმის შესახებ, თუ რა ხდება უკნიდან. ასევე გათვალისწინებულია პარკტრონიკა - მათთვის, ვინც მჭიდროდ აქვს გლაზომერს (სისტემა, სხვათა შორის, არ მუშაობს - აღნიშნული კენგურუ ჩაერია). ახალი დიაპაზონი არ საჭიროებს დამოკიდებულებას, მიუხედავად ძალიან მყარი ზომებისა. წინა მოდელი მოითხოვს ბევრად უფრო ფრთხილად გატარებას, კერძოდ, მასზე გადაადგილებას სამგზავრო მანქანიდან, თქვენ უნდა ფრთხილად აკონტროლოთ მარჯვენა მხარეს.
მანქანა უბრალოდ იწევს გზას, ის თქვენზეა ნებისმიერი საფარით, იქნება ეს ასფალტი თუ ნიადაგი. საჭეების სიმკვეთრე ცალკე სიმღერაა. დაახლოებით 130-150 კმ/სთ სიჩქარით, მკვეთრი მანევრებით, ახალი დიაპაზონი ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე ძველი. მენეჯმენტი არ არის მხოლოდ მგზავრი - თითქმის სპორტული. ამისათვის, ახალი გამაძლიერებელი მექანიზმის წყალობით (გადაცემათა კოლოფი/სარკინიგზო მაგისტრის ნაცვლად, რეცირკულაციური ბურთებით) და შეცვლილი პნევმატური შეჩერება, რომელშიც გამოჩნდა შემოვლითი სარქველები. როდესაც ისინი დახურულია, სუსპენზია უფრო მკაცრი ხდება, რომ ეს კარგია მაგისტრალზე. Off -Road სარქველებზე ავტომატურად გახსნიან ...
ახალ მანქანაში გზის გასუფთავების შეცვლის სისტემა კიდევ უფრო შეუფერხებლად და დელიკატურად მუშაობს, ვიდრე ადრე, გარდა ამისა, გაიზარდა ვერტიკალური მოძრაობების დიაპაზონი. სტანდარტულ მდგომარეობაში, მანქანის სიმაღლეა 1863 მმ. გზატკეცილის გასწვრივ, ის მცირდება 1840 მმ -მდე, ხოლო მგზავრების დარგვისა და ჭამის დროს - 1820 მმ -მდე. გზის გასწვრივ, სიმაღლე მაქსიმალურია - 1913 მმ, ხოლო გზის კლირენსი იზრდება 281 მმ -მდე. მოკლე წინა და უკანა გადახურვამ წინა თაობის მოდელთან შედარებით შესასვლელი ადგილის კუთხეები გაზარდა.
მანქანის დინამიკა უბრალოდ რაკეტია. განსაკუთრებით, თუ პედლს უფრო ძლიერად დააჭირეთ - აშკარა ბარიერი არსებობს. გაზაფხულის ძალის გადალახვა, უნებლიეთ იკავებთ საჭეს. გუდკოვი და შუქი არ არის საჭირო - ყველანი არიან დაქვემდებარებული გზაზე, პოლიციის პარაპრენალია კი არც ისე ეფექტურია. დინამიკისა და მუხრუჭების დასაკმაყოფილებლად, 2440 კგ მშრალი წონის შესაჩერებლად რთული საკითხია, მაგრამ ის მხარზე არის ოთხი დგუშის კალიფორნი და სავენტილაციო დისკები (წინა და უკანა). სამუხრუჭე მექანიზმების მნიშვნელობა ისეთია, რომ ბორბლიანი ბორბლები 18 დიუმზე ნაკლები ზომით, უბრალოდ არ შემოვა ჰაბებში. მანქანა, რომელიც ჩვენ მივიღეთ Galoshes- ში, 255/55R19 ზომით, ტევადობის სიმძლავრის ინდექსით 122 და სიჩქარის კატეგორია (230 კმ/სთ სიჩქარით). როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ტვირთის სტანდარტი - 20 ინჩი ... ზოგადად, შთაბეჭდილება დიდია. გვერდით მდგომი მანქანის გვერდით კიდევ ერთი შეხედულება არის ის, რომ ახალი Range Rover- მა მხოლოდ გაამყარა ბრენდის უკვე მყარი სურათი თავისი გარეგნობით. დამაჯერებელი ოჯახური დუეტი ხანდაზმული და უმცროსი ძმების მსგავსია. ამ უკანასკნელის მთავარი უპირატესობა გზატკეცილებში რადიკალური გაუმჯობესებაა. 200 კმ/სთ -მდე, მესამე გენერაციის დიაპაზონი სრულყოფილად იქცევა, მაშინ ჩვენ არ ვცადეთ - საკმაოდ გრძელი თავისუფალი საიტების შუადღისას, მოსკოვის მახლობლად მაგისტრალები არ არის. და ჩვენ გეტყვით იმაზე, თუ როგორ გრძნობს იგი ცალკეულ მასალაში გამავლობის პირობებში.
ტექსტი: ეგორ კარპუნინი, ალექსანდრე ნადენსი
