Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Feylifting არის ზრდის მოდელის ზრდის ნიშანი. ამ რთული ოპერაციის განხორციელების გადაწყვეტილება მიიღება, როგორც წესი, ორ შემთხვევაში: ან მოდელი მალე დატოვებს სცენაზე, ან ის ელოდება დიდხანს და ბედნიერ ცხოვრებას კონვეიერზე. მინდა მჯეროდეს, რომ Land Rover Frelander– ისთვის, სახის შემოდგომაზე არ გახდება სახის შემოდგომა, მაგრამ ბრიტანული ჯიპიის ცხოვრებაში ახალ ეტაპზე დაიწყებს.

700

შვიდიასი ცვლილება, რომელიც განხორციელდა ახალგაზრდა Landy- ის გარეგნობასა და ინტერიერში, შექმნილია მანქანის რენომის გასაძლიერებლად, როგორც ერთადერთი პრემია. ამ მიზნით, განახლებული მანქანა რაც შეიძლება ახლოს არის Range Rover- სა და აღმოჩენასთან, და ეს, რა თქმა უნდა, კარგი იყო მისთვის. Freelander აშკარად არ იყო საკმარისი ბრენდირებული სიმტკიცე და თვითგამორკვევა, ის წავიდა წინა განათების ტექნოლოგიაში და შავი პლასტიკური ბამპერისთვის, რადიატორის ცხაურთან ერთად. ყველამ, რა თქმა უნდა, მიხვდა, რომ ასეთი გამოსავალი პრაქტიკული იყო გამავლობის დროს, მაგრამ Land Rover- ის მოყვარულებს სულში იმედოვნებდნენ, რომ Freelander კვლავ შეიცვლებოდა. თითქმის შვიდი წლის ლოდინი მომიწია, მაგრამ ყველაზე პაციენტის გულშემატკივრები დაელოდებოდნენ ფრთებს და სიამოვნებით შევხვდი, სინამდვილეში, ახალ მანქანას. ჩვენ არ გავუმკლავდებით ცვლილებების დეტალურ გაანგარიშებას, მაგრამ ყურადღება მივაქციოთ იმ დეტალებს, რომლებიც რადიკალურად შეცვლიან პატარა მიწის როვერის გარეგნობას.

პირველ რიგში, მანქანის სახე განსხვავებული გახდა. ფარები მზადდება Range Rover- ის სულისკვეთებით, ორი მსუბუქი ელემენტით და გამჭვირვალე სათვალეებით. პირველი დადებითი წერტილი, რომელსაც შეუძლია ყინულის დნება ბოლოდროინდელი სკეპტიკოსების სულებში. ახალი ბამპერი ახლა ნაწილობრივ შეღებილია სხეულის ფერში, ისევე როგორც რადიატორის ცხაური, და მისი მონოლითური წარსულის საგანია. ახალ მანქანაზე, წინა ბამპერი შედგება რამდენიმე ნაწილისაგან, რაც არა მხოლოდ უფრო საინტერესოა დიზაინის თვალსაზრისით, არამედ ზრდის ნაწილის შენარჩუნებას, რაც ხშირად გავლენას ახდენს გავლენის გზაზე. ვიღაც იტყვის, რომ ფრიელანდერმა დაკარგა სახე და კატეგორიულად არასწორი იქნება. პატარა SUV საბოლოოდ მოიცილეს იმ გულმოდგინებას, რისთვისაც მას ხშირად აკრიტიკებდნენ, და ეს არის მაგისტრალური კარზე ახალი სახელწოდება, რომელიც გაკეთდა დიდი მოდელების სულისკვეთებით, რომელმაც შეცვალა კორპორატიული ფერების სასაცილო ფირფიტა, ასევე უკანა განათების მოწყობილობები. გარეთ, ამიერიდან, ყველაფერი სავარაუდოდ!

და რა არის შიგნით? აქ ასევე საკმარისია ახალი, თუმცა ნაცნობი დეტალები უხვად დარჩა, მაგალითად, როგორც ორი ხელთათმანიანი ყუთი ან ქუდის გახსნის სახელური წინა მგზავრიდან. ინსტრუმენტის პანელი მზადდება მოდულური პრინციპის მიხედვით და, როგორც აბსოლუტურად სიმეტრიული, როგორც წარმოების ნაწილი, იგი ადვილად იცვლება მარჯვნივ მარცხნივ, მხოლოდ საჰაერო ჩანთის შეცვლა და მოწყობილობების კომბინაცია. სალონი დასრულებულია საკმაოდ რთულად ტორგბერული მანქანისთვის პლასტმასით, ხოლო სავარძლები მკვრივი მაღალი ხარისხის კანით. ოპტიმალური სადესანტო შეძლებს საშუალო სიმაღლის მძღოლის პოვნა, მაგრამ ის მაღალი იქნება, რომ პრეტენზია ჰქონდეს სიმაღლეზე ადგილების ნაკლებობაზე და დაედო იმ ფაქტს იმსახურებს მაამებელი მიმოხილვებს.

ინტერიერი აღნიშნავს მოწყობილობების ახალ კომბინაციას, რომელსაც აქვს დიდი აკრეფა, რომელიც ჩაცმული იყო დეკორატიული რგოლებით. მოწყობილობები უკეთესად იკითხებიან და აძლიერებენ აშკარა სპორტის განწყობას. მართალია, მაღალი მძღოლი ხედავს მათ მხოლოდ ნაწილობრივ სასწორის ზედა ნაწილს ფარავს საჭეს. ფუნქციური გასაღებები გაქრა მოწყობილობის ტრამპის ბარათიდან, მათთვის ადგილი მათთვის ცენტრალურ კონსოლზე იპოვნეს, რაც, თავის მხრივ, მძღოლს უფრო მეგობრული გახდა. მომწიფებულმა ფრეელანდერმა წინა ფანჯრების კიდევ ერთი ტვირთი მოიცილა წინა სავარძლის ბოლოს. დიდი კლავიშები დაჯგუფებულია მძღოლის კარზე ბლოკში, ხოლო სანთლები დარჩა საყრდენზე, რომლის მიზანია ფარულად გახეხილი. გორაკის წესიერი კონტროლის სისტემა ახლა გადაქცეული ღილაკია გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ბაზაზე და არა სახელურზე ბეჭედი, როგორც ადრე. ზოგადად, რამდენიმე ეროვნული მახასიათებლის გარდა, ინტერიერი შთაბეჭდილებას ახდენს კარგად დამუშავებული კორპორატიული პროდუქტის შესახებ. იგი რჩება მხოლოდ ძრავის წამოწყება და საქმეში მცირე მიწის ნაკვეთის შემოწმება.

ასფალტზე და არა მხოლოდ

Freelander მიეწოდება ჩვენს ქვეყანას მხოლოდ ბენზინის ძრავებით, რომლებიც ამ მანქანისთვის ორია. ბაზა ითვლება 1.8 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 117 ცხენის ძალის სიმძლავრე, მუშაობს მექანიკური 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და ასევე გთავაზობთ 2.5 ლიტრი V6– ს (იხ. 1212, 2001). გაშვების მომენტიდან, ოთხივე იწყებს აშკარად და მუდმივად აგრძელებს ამის გაკეთებას რევოლუციების ზრდით. ძრავა ბედნიერი იქნება, რომ მშვიდი იქნება, მაგრამ ნაკადში დარჩენის მიზნით, ის მუდმივად უნდა იყოს გადატრიალებული 5000 rpm, უფრო ახლოს ძალაუფლების მწვერვალთან. ამ მომენტებში, ძრავა იწყებს სპორტული აპარატების უფრო დამახასიათებელ ბგერებს, ვიდრე სტატუსის ჯიპი.
თქვენ არ უნდა დააყენოთ ნეგატივის ბეჭედი მანქანის გულზე, მთელი თავისი ხმაურით, ის გულწრფელად ასრულებს დავალებას, მიუხედავად იმისა, რომ გრძელვადიანი და ცუდად მოუსმინეთ clutch პედლებიანი და გადაცემათა მექანიზმი, რომელიც შორს არის სრულყოფისგან. გზატკეცილზე, მანქანა, რომელიც რბილ სუსპენზიას ეშვება, საშუალებას აძლევს მეპატრონეს დაისვენოს ცოტათი, მაგრამ თუ ასფალტზე პატარა კენჭების ან დამსხვრეული ყინულის სახით არის ექსტრაორდინალური საგნები, მაშინ ისინი აუცილებლად იმოძრავებენ უკანა ბორბლიანი თაღების გასწვრივ , მძღოლს მსოფლიოს პოზიტიური შეგრძნებების დაბრუნება რუსული გზების სამყაროში.

როდესაც Freelander- ს, როგორც მანქანას ყიდულობთ ქვეყანაში გამგზავრებისთვის, დაუყოვნებლივ უნდა იზრუნოთ მისთვის გზის გასწვრივ. Bridgestone Duler- ის საბურავები სრულყოფილად იკავებენ ასფალტს, მაგრამ მათ მოსკოვის რეგიონში ვერაფერს დაუპირისპირდნენ, რომ აღარაფერი ვთქვათ რუსული ჰინტერლენდის მიმართულებებზე. ბლანტი დაწყვილება და ანტი -ბუმბულის სისტემა, რომელიც ქმნის ყველა ბორბლიანი გადაცემის საფუძველს, ისე, რომ სალონში ჯდომა არ აქვს ეჭვი Freelander- ს, რომელიც ეკუთვნის დიდ ბრიტანულ Off- ის გზის ლეგენდას. გზის საბურავებზეც კი, შესაშური perseverance მანქანა ასვლის თოვლის პარაპეტს და გადალახავს რუტს, რომელიც სატვირთო მანქანებით იყო გარუჯული. ის იბრძვის ბოლოს მანამ, სანამ საბურავებმა ჯერ არ დაკარგეს კლანჩი, ხოლო მძღოლი არ მონაწილეობდა შემდეგი დაბრკოლების გადალახვაზე.

სასიამოვნოა იმის გაცნობიერება, რომ ნამდვილი Land Rover- ის სული არის ყოვლისმომცველი სხეულში, თუმცა მისი მიზნის გამო, ამ მანქანაში G4 გამოწვევის მონაწილეების ექსპლუატაციის გამეორება მაინც შეუძლებელი იქნება. მასში არ არსებობს ბოჰემური დიაპაზონის როვერი, მაგრამ ის ასევე შორს წავიდა დამცველის მიზანმიმართული სიმარტივისგან. იგი საყვარელი ბავშვის კატეგორიიდან გადავიდა ოჯახის სრული წევრის კატეგორიაში. რასაკვირველია, Freelander– ის მიერ განახლებული ნებისმიერი Land Rover– ის მსგავსად, ისინი არ ღირს 25 ათასი ევრო ძირითადი პაკეტისთვის, მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, ამ ბრენდის მანქანა იყო და რჩება სოციალური სტატუსის დასტური და დელიკატური ევროპული გემოვნების არსებობა.

Land Rover Freelander- ის ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი 1.8
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, მმ: 4380x1805x1760
ბაზა, მმ: 2555
წინა/უკან, მმ: 1535/1545
მხრივ დიამეტრი, მ: 11.6
ძრავის ტიპი: 4 ცილინდრიანი ბენზინი 16-სარქველი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ: 1795
მაქსიმ. Power, L.S./RPM: 117/5500
მაქსიმ. მომენტი, NM/RPM: 160/2750
გადაცემა: მექანიკური 5-სიჩქარიანი
საბურავები: 215/65 R16
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ: 160
აჩქარების დრო 0-100 კმ, S: 11.8
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ: 8.1/9.8/12.9
ზედა ტომი, L: 64

მაქსიმ რაკიტინი
 
 
 

 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი