Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

მოგზაურობის მოწვევა

Land Rover Freelander შეიძლება ეწოდოს რუსეთის ეკონომიკის მსხვერპლი. მომდევნო წელს, 1997 წლის შემოდგომაზე დებიუტი იყო ჩვენს ტერიტორიაზე გასასვლელად, Toyota RAV4 და Honda CR-V, სწრაფად იძენდა პოპულარობას, მაგრამ შემდეგ აგვისტოს კრიზისი დაიწყო. Freelander ოფიციალური გაყიდვები გადაიდო, როგორც მაშინ, როგორც ჩანს, განუსაზღვრელი დროით. მოკლედ რომ ვთქვათ, რუსეთის ბაზარზე შესასვლელად, ყველაზე პატარა Land Rover- ს ზუსტად ორი წელი დასჭირდა.

რა თქმა უნდა, Freelander დღეს რუსეთში არ გამოჩნდა. რუხი იმპორტიორებმა იგი ევროპაში გაყიდვების დაწყებისთანავე მოიყვანა. მაგრამ ახლა კიდევ ერთი რამ არის - მანქანა დამოწმებულია და იყიდება ოფიციალური დილერის ქსელის საშუალებით.

შეიძლება ითქვას, რომ ნიადაგი, რომელზეც Freelander აყვავებული იყო, იაპონელები მოხვდნენ-ეს არის სამყარო, რომელსაც ისინი ვალდებულნი არიან მსოფლიოს პარკეტის (პლაჟი, ბულვარი) SUV– ების გარეგნობით, მაგალითად RAV4, HR-V, CR-V და Forester. ეს აპარატები მათთვისაა, ვინც, ყველაზე ხშირად ურბანულ, არ სჭირდება ნამდვილი ჯიპიების გადასასვლელი რადიკალიზმი, მაგრამ რომელმაც შეწყვიტა ჩვეულებრივი მანქანების გაუვალი კონსერვატიზმი. ეს განსაკუთრებით ეხება ჩვენს სამშობლოში, სადაც ხშირად გზები ხშირად ქალაქებშია - თქვენ თვითონ იცით რომელი (როგორ არ შეგიძლიათ გაიხსენოთ გენერალ ლებედის აფორიზმი: თუ ვინმეს ეჭვი ეპარება, რომ რუსეთს აქვს საკუთარი გზა, ნება მიეცით ის იმოგზაუროთ ჩვენს გზებზე). იქნებ რუსეთი არის ქვეყანა, ასე ვთქვათ, 4x4?

ძნელი დასაჯერებელია, რომ Land Rover- მა დაემორჩილა მოდას და მხოლოდ მაშასადამე ააშენა შემდეგი პარკეტის scarcum. უფრო მეტიც, იმ დროს, როდესაც BMW Ag– ის გავლენის ქვეშ ვიყავი. არ შეიძლება იყოს, რომ Freelander– ის ბაზრის წარმატებამ (გასულ წელს - 4x4 მანქანა, რომელიც ევროპაში შორს იყო, შორსმჭვრეტელი მეტოქეები) აიხსნა მხოლოდ ბრენდის პრესტიჟითა და რეპუტაციით. შევეცადოთ გაერკვნენ ...

ორ წელიწადნახევრის განმავლობაში, რომელიც დაბადებიდან გავიდა, მანქანა გარეგნულად არ იყო ძველი - ეს დროულად დამახასიათებელია Land Rover ბრენდის ყველა მანქანა. Freelander გამოიყურება ძალიან თანამედროვე, იგი თანდაყოლილია ვიზუალური ფუნქციონირების დიდი წილით - მაშინვე ნათელია, რომ მანქანას არ ეშინია საჭიროების შემთხვევაში კარგი გზის დატოვების. ნებისმიერ შემთხვევაში, მის მძღოლს არ ეშინია სხეულის გადაკეტვა (განსაკუთრებით წინა და უკან), ხოლო ბოლოში ღირსეული სიმაღლეა. ძრავა და ტრანსმისია დაფარულია ალუმინის დაცვით, რომელიც მიდის ბამპერზე - ის ხელს შეუწყობს მკვეთრი დამუხრუჭებით მკვეთრი დამუხრუჭებით, ისე რომ არ გააფუჭოს რაიმე ქვა. უკანა კარზე დაფიქსირებული სარეზერვო ასევე მუშაობს სასურველ სურათზე.

Frelander– ის კლასობრივი კუთვნილების დასადგენად, ჩვენ ტექნიკურ დეტალებში მოვიყვანთ. სხეულის გადამზიდავი, თავისი დიზაინის თანახმად, Freelander საკმაოდ საგზაო მანქანაა, ვიდრე SUV. ყველა ბორბლის შეჩერება დამოუკიდებელია, მაგალითად, მაკფერსონი, რომელიც ასევე ბუნებრივია სამგზავრო მანქანისთვის. განსხვავებაა გზის კლირენსი და შეჩერების პასაჟები (ისინი 180 მმ -ს აღწევს).

განივი დაინსტალირებული ძრავა გაერთიანებულია ბლოკში, ტიპის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც შეესაბამება ამ ტიპის განლაგებას, მისგან ბრუნვის წინა ბორბლები იკვებება. და მისგან, ლილვი მიდის უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფზე მარჯვენა კუთხეებით - მანქანა არის ყველა ბორბლიანი ძრავა ...

გადაცემაში არ არსებობს ცენტრის დიფერენციალური, მის როლს თამაშობს ბლანტი დაწყვილება. როდესაც Freelander მოძრაობს ნორმალური გზის გასწვრივ, დაშლის გარეშე, მისი ბორბლების კუთხის სიჩქარე იგივეა, ხოლო ბლანტი დაწყვილებასთან დაკავშირებული ლილვები მუდმივი განსხვავებაა ბრუნვის სიხშირეებში. ამავდროულად, თეორიულად დაწყვილება გათიშულია, ხოლო ბრუნვის უკან არ გადადის უკანა ღერძზე - მანქანა მოძრაობს წინა დისკზე. მაგრამ ღირს წინა ბორბლები მინიმუმ ცოტათი, იქნება განსხვავება ბორბლების ბრუნვის სიხშირეებში - და ლილვები. დაუყოვნებლივ, სილიკონის სითხის სიბლანტე მკვეთრად გაიზრდება (მას აქვს ასეთი თვისებები), ის დაიწყებს ბრუნვის გადაცემას უკანა ბორბლებზე, ხოლო მანქანა შეუფერხებლად გადაიქცევა ყველა ბორბალში.

პრაქტიკაში, Freelander– ს აქვს უკანა დიფერენციალის გადაცემათა კოეფიციენტი ოდნავ უფრო მაღალი ვიდრე წინა (3.214: 1 წინააღმდეგ 3.188: 1), ამიტომ, იდეალურ საფარშიც კი, ბრუნვის ზოგიერთი ნაწილი კვლავ მიეწოდება უკანა ხიდს ...

და სად არის დიფერენციალების დაბლოკვა, იკითხებიან თუ არა ამ სრული წამყვანი წამყვანი? მის როლს ასრულებს ელექტრონული წევის კონტროლის წევის სისტემა, რომელიც ანელებს სრიალის ბორბლებს, რითაც ბრუნავს ბრუნვის გადაცემას იმ ბორბლებს, რომლებსაც აქვთ უკეთესი კლანჭები. ასევე არსებობს წარმოშობის სისტემა HDC Mountain– დან (გორაკის წარმოშობის კონტროლი), რომელიც ხელს უწყობს ციცაბო დაღმართებზე გაცვლითი სტაბილურობის შენარჩუნებას. ის მუშაობს პირველი და უკანა გადაცემათა სიჩქარით სიჩქარით 9 კმ/სთ სიჩქარით. მე იგივე შევხვდი BMW X5- ს (Motor #4, 2000), სინამდვილეში, იგი ნასესხები იყო Land Rover– დან ...

Freelander Mechanics- ის თვისებები არ იძლევა მას, რომ მას სრული SUV ეწოდოს - ტრანსმისიში არ არსებობს ზოგადი შემცირება, იძულებით გათიშული წინა ან უკანა ღერძი და დაბლოკილი დიფერენციალები. როგორ მოიქცევა ასეთი მანქანა გზაზე და მის გარეთ, ჩვენ მაინც ვნახავთ.

მას შემდეგ, რაც Freelander უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანა, მე მოვამზადე ასვლა, რომელიც - ჩემი ორი - მეტრი სიმაღლის გათვალისწინებით, უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე დაბალი მძღოლის ადგილას. ადრე გაიხარა. სკამი ძალიან მაღალი აღმოჩნდა, თქვენ იჯექით ჭერის ქვეშ - მე უნდა დავხურე უკანა მხარეს კიდევ უფრო მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივ, რომ არ სცემეს თავი სახურავზე. ბალიშის სიმაღლეზე კონტროლი არ დააზარალებს ...

წინააღმდეგ შემთხვევაში, საკმაოდ მოსახერხებელია, საჭის სვეტი რეგულირდება მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ, რაც საჭეს საშუალებას აძლევს სწორი პოზიცია მისცეს. მძღოლის ადგილის ხილვადობა კარგია, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი (ყვითელი HDC ღილაკით) წარმატებით არის განთავსებული, იგივე შეიძლება ითქვას პედლების შესახებ.

ტორპედო და ზოგადად სალონი, გამოირჩევა მკაცრი და ფუნქციური დიზაინით. რატომღაც გამახსენდა: კოლონიური სტილი. ასე რომ, თქვენ ხედავთ - თქვენ ააფეთქეთ სალონში მტვრიან ტანსაცმელში (და სავალდებულო კორპის ჩაფხუტის გარეშე), მოჭრილი საგნები სპეციალურად დანიშნულ ადგილებში და წინ - მზის ჩასვლისას (ან მზის ამოსვლა) ... ტორპედოს მასალის ტექსტურა და მისი კომპონენტები საშუალებას გაძლევთ იმისათვის, რომ ყურადღებით არ დააკვირდეთ სახელმწიფოს ხელებს: თუ რამე ჭუჭყიანი ხდებოდა - არ აქვს მნიშვნელობა, თქვენ თითქმის შეგიძლიათ გაასუფთავოთ სისუფთავე შლანგიდან და შემდეგ წაშალოთ მშრალი უხეში ნივთიერებები.
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Freelander არის მანქანა ბლაინდები, მაგრამ ყველაფერი შეიძლება იყოს მოგზაურობის დროს. Landrover- ის სტილში ინსტრუმენტების კომბინაციის გვერდებზე, არსებობს ღილაკები, რომლებიც აკონტროლებენ საავტომობილო ელექტრო ინჟინერიას, ცენტრალურ კონსოლზე აშენებული ბრენდირებული რადიო ჰყოფს სივრცეს დისტანციური მართვისა და ფერფლით. უკანა სავარძელი აღმოჩნდა კიდევ უფრო მაღალი, ვიდრე წინა, და იქ იჯდა, განსაკუთრებით მაღალი მძღოლის უკან, როგორც ამბობენ, არა შაქარი, არამედ მოკლე დისტანციებზე მოგზაურობისთვის - ტოლერანტული. ყოველივე ამის შემდეგ უმჯობესია ერთად წავიდეთ.

ახლა - მაგისტრალში. ვიზიტორთა შესასვლელში ხვდება ორიგინალური დამატებითი გაჩერების სიგნალი, რომელიც ადვილად შეიძლება გახდეს ვანდალების მსხვერპლი. როდესაც იღებთ სახელურს მეხუთე კარის გასახსნელად, ელექტროძრავა ოდნავ ამცირებს კარის კარს, როდესაც დაჭრისას, ის ბრუნდება თავის ადგილზე, კომპაქტურია გახსნის. შესანიშნავი გამოსავალი: თესვის ბატარეით, თქვენ ვერ გახსნით უკანა კარებს ... მთლიანად მინის შემცირება, მძღოლის სავარძელში ამოღებული და განგაშის და კარების ჩამკეტების დისტანციური მართვისგან. მაგისტრალური პატარაა, განსაკუთრებით სიგანე - უკანა სუსპენზიის ადგილი მაკფერსონის ჭამას ადგენს. სურათი ოდნავ გაბრწყინებულია უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის დასაკეცი (ცალკე).

არც ისე ადვილი იყო ქუდის ქვეშ ჩახედვა. სად არის გახსნის სახელური? დრო გავიდა, მძღოლის სავარძლის ყველა გარემოთი დავდიოდი - უშედეგოდ. დაბოლოს, გამახსენდა მანქანის ეროვნება ... ბრწყინვალე! ბერკეტი იყო სახურავის მარჯვენა წინა თაროს ქვედა მხარეს პანელზე - იმ ადგილას, სადაც ის უნდა იყოს ... მარჯვენა ბორბლით მანქანებისთვის. რა არის ეს - ინგლისური ხიბლი, ან იქნებ Land Rover- ის ექსპერტებმა გადაწყვიტეს გადარჩენა? ხიბლი ხიბლი, მაგრამ გაჭიმეთ ყოველ ჯერზე მთელი სალონის გავლით? მაინტერესებს, როგორ ინგლისში ყოფილ მარცხენა მანქანები? კარგია, რომ მინიმუმ წაშლილები მარჯვენა მხრიდან არიან ...

ქუდი საბოლოოდ ღიაა. სად არის ძრავა? ბავშვთა ერთგვარი ფილმი გამოჩნდა მეხსიერებაში, სადაც ძრავის ნაცვლად თივის თივის თივა იყო, მაგრამ ის მაინც მიჰყავდა მას, და მას მოჩვენება უწოდებდნენ. სინამდვილეში, ძრავა არსებობს, ის უბრალოდ მცირეა (მოცულობა 1.8 ლიტრი) და იმალება განყოფილების სიღრმეში. სერიის K- ის როვერის ძრავის სიმძლავრე (სხვათა შორის, MGF Roadster- ზეა განთავსებული) - 120 ცხ.ძ. 5500 Vol./min., Torque - 165 ნმ 2750 rpm. რაღაც სუსტია მანქანისთვის, რომელსაც აღჭურვილია ორი ტონა ...

ძრავა მარტივია, ახლა ჩვენ უკვე ვტოვებთ ავტოსადგომს. დაჩქარების მცდელობამ გამოიწვია მისი ძალადობრივი ხმის რეაქცია, ხოლო მანქანა ამაზე შეუსაბამოდ აღმოჩნდა - შესამჩნევად მშვიდი. გაზის პედლის მკვეთრი დაჭერით უფრო გასაგები რეაქციის მიღწევის შემდგომი მცდელობები არ გააჩნდა ხელშესახები წარმატება. მე მომიწია გადაადგილება შემცირებულ გადაცემებში და, შესაბამისად, მაღალი სიჩქარით, რომ გავაგრძელო მოძრაობის ნაკადი. მოგვიანებით მათ ამიხსნეს მანქანის სადილეროში - ეს არის ის, თუ როგორ უნდა გაკეთდეს ეს, ისინი ამბობენ, რომ ძრავას დიდი რევოლუციების ეშინია და ყველაფერი კარგად იქნება. არ ვიტყოდი. მცირე ზომის მაღლა, ძრავამ შესამჩნევად დაკარგა დაუკრავენ, თითქოს ოლიმპიური პრინციპის შესაბამისად, მთავარი არ არის გამარჯვება, არამედ მონაწილეობა. მეტ -ნაკლებად მშვიდი მართვისთვის, ასეთი ძრავა საკმარისია, მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ მეტი იმედი ...

ძალიან მხიარული მომენტია შეჩერების საქმე. ბევრი შური იქნება ასეთ სიგლუვეს. შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადაადგილება, ყურადღება არ მიაქციოთ საფარის დარღვევებსა და დეფექტებს. სუსპენზიის ჩაქრობა ძლიერ აფეთქებს, მისი ავარიის შესაძლებლობა არარეალურია. მანქანა ძალიან ნაზად მიედინება ყველაფერს, რაც ბორბლების ქვეშ მოხვდება, მაგრამ არ არსებობს მხურვალე, და frelander სწრაფად ამშვიდებს. კუთხეებში როლი ასევე მცირეა. ამის გადახდა შეიძლება ეწოდოს გარკვეულწილად დაგვიანებულ რეაქციებს საჭეების მოქმედებებზე, განსაკუთრებით ინტენსიური მოძრაობით ან სწრაფად აღდგენის მცდელობებით.

მშრალ ასფალტის კუთხეებში, Frelander იქცევა როგორც ტიპიური წინა -ბორბლიანი მანქანა. არ არსებობს განსაკუთრებული პრეტენზია მუხრუჭების შესახებ, ისინი კარგად უმკლავდებიან თავიანთ მოვალეობებს - მეტწილად იმის გამო, რომ ისინი განკუთვნილია ტვირთის გაზრდისთვის (გაიხსენეთ ETC, ABS და HDC სისტემები).

ჩვენ გადავდივართ გზიდან და აღმოვჩნდებით Snezhnoye Virgin Lands (ნუ გაგიკვირდებათ - მაისის ნომერი, მაგრამ ტესტი ჩატარდა მარტში). თავდაპირველად, მე ფრთხილად გადავედი, მაგრამ შემდეგ გაბედა და დავიწყე წრეების მოპარვა, რუთის გაკეთება, რათა შეამოწმებინა მასში გადაადგილების უნარი და გამოვიდა. არსებობს ასეთი უნარი. მანქანა თავდაჯერებულად დადიოდა პირველ ან მეორე გადაცემებში, ძრავის სიმძლავრე საკმარისია - ის არასოდეს ჩერდებოდა, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ იგი არ იყო ჩარჩენილი. ერთადერთი, რაც მე ნამდვილად არ მომეწონა, იყო მოულოდნელად დიდი რადიუსი გარდამტეხი, მაგრამ მას საერთო არაფერი აქვს ჯვრის გამტარიანობასთან ...

რა არის შედეგი? Land Rover Freelander აღმოჩნდა ძალიან არაჩვეულებრივი და საინტერესო მანქანა - როგორც ვიზუალურად, ასევე გაშვებული თვისებებით. ის მშვენივრად იქცევა გზაზე და ამავე დროს აძლევს ქალაქის რეზიდენტს შესაძლებლობას, შიშის გარეშე გაემგზავროს ბუნებით. ძრავა სუსტია? დიახ, ის სუსტია გზისთვის. პირველ რიგში, დიაპაზონში არის 2 L ტურბოდიზი, რომელსაც აქვს უფრო მაღალი ბრუნვის მქონე, და მეორეც, Rover 75-დან V6 ბენზინის ძრავის 2.5 ლიტრი უკვე გამოჩნდა-ეს გამოცხადდა ჟენევაში მარტში.

ახლა რუსეთში მანქანის ფასი არ აღემატება 30,000 აშშ დოლარს, რაც მას სერიოზულ კონკურენტად აქცევს Honda- სა და Toyota- ს პროდუქტებს, სახელების ნაცვლად ასო აბრევიატურა.

P. S. ბოლო დრომდე, Frelander- ის პერსპექტივები სრულიად ღრუბლოდ გამოიყურებოდა. მაგალითად, შესაძლებელი იყო ბაზის გახანგრძლივება 5-კარიანი ვერსიით, რაც სალონში სიგანეს დაამატებს და უკანა კარების გარეგნობას გააუმჯობესებს (ახლა ისინი არ გამოიყურებიან ძალიან იმის გამო უკანა ბორბლიანი თაღები). შესაძლებელი იყო ... და ახლა - ვინ იცის რას გააკეთებს Land Rover- ის ახალი მფლობელი მანქანასთან - ფორდთან.

სერგეი ივანოვი
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [55/2000]