Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

სამგზავრო მიწა Rover

რამდენიმე წლის წინ გამოჩნდა, Freelander იყო იდუმალი ფიგურა: ეს მართლაც პროფესიონალი ყველა რელიეფის მანქანა ან მსუბუქი მასობრივი მოხმარება? კენჭისყრის ფულის შედეგების მიხედვით, ევროპაში, ევროპაში ფრეველი ხალხში წავიდა. მაინც იქნებოდა! რთველი, მემკვიდრეობა - და შედარებით მცირე ფულისთვის თქვენ უნდა შევეცადოთ!

Freelander არასოდეს მოგცემთ დაგვავიწყდეს, თუ რას ხართ მფლობელი. სადაც არ უნდა ჩააგდოს სახე, ყველგან აუცილებლად უნდა იყოს ნაცნობი ოვალური ლოგო. უკან მარტო, მათი შვიდი ცალი! ალბათ, კვადრატულ მეტრზე ემბლემების რაოდენობის მიხედვით, თავისუფალი არ არის თანაბარი. გარეგნულად, პატარა მიწის rover აწარმოებს ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილება. დიზაინერები ცდილობდნენ დიდებას: Freelander არ აღრეული არაფერი. სახურავი, ბრენდირებული წარბები, რომლებიც განსაზღვრავს ფორმის hood ჯერ კიდევ პატარა მიწის Rover ასევე მიწის rover. გარე, მანქანა აქვს ყველა კანონიკური ატრიბუტების თანამედროვე ჯიპი - პლასტიკური skirt გარშემო პერიმეტრზე და უკანა კარი მუხტი. ძლიერი წინა ბამპერის ინტეგრირებული Falseradiator Grille ხდის მანქანის მსგავსად კარგი natured ინგლისური Bulldog. გარედან საშინელი, მაგრამ ლენასთან ერთად.

Frealender ინტერიერი დამზადებულია ტიპიური Landrovier Rectilinear- დაჭრილი სტილით. მაგრამ სალონის გაფორმების მასალებზე, ბრიტანელმა ნათლად გადაარჩინა. Torpeda - ტიპიური რბილი სახე: ეს გამოიყურება კარგი, რომ შეხება არის მძიმე პლასტმასის. ზოგადად, შთაბეჭდილებაა: სალონი უკიდურესად ფუნქციონირებს და სასიამოვნოდ სიურპრიზებს ყველა სახის სიუხვე ადგილებს. მაგალითად, გარდა ორი სრულფასოვანი ხელთათმანის ყუთში, რომელთაგან ერთ-ერთი მამოძრავებელი სვეტის ქვეშ მდებარეობს, სალონში, ნიშა და სხვადასხვა დარგების თაროები გაანადგურეს. ამავდროულად, თითოეულ თაროზე, velcro- ზე რეზინის rug მუდმივ ლოგოსთან ერთად სავალდებულოა.

ცალკე აღინიშნა იმსახურებენ ყველაზე მოსახერხებელი მფლობელებს ბოთლი კარი, რომელშიც კერძები ნებისმიერი სიმძლავრის განლაგებულია უპრობლემოდ - დან fry რომ kegli. ზემოთ ხელმძღვანელები უკანა მგზავრების არსებობს მოსახერხებელი meshes არაფერი არ არის ძალიან დიდი, და მაგისტრალური იქნა აღმოჩენილი გასაღები ყუთში. სხვათა შორის, ხელმისაწვდომობის მაგისტრალური ორგანიზატორები უფრო ამერიკული ვიდრე ევროპის: უკანა საქარე დახმარებით servo შეიძლება გამოტოვებული, გახსნის გარეშე მთელი კარი მთელი კარი, რომელიც გაძლევთ საშუალებას შეასრულოს დიდი ზომის ელემენტი, რომელიც სრულად არ დამონტაჟებული სალონი - მაგალითად, surfboard.

საწყისი თვალსაზრისით ერგონომიკა, ყველაზე სერიოზული მინუსი Frealender შეუძლია აღიაროს მისი ზოგიერთი უგულვებელყოფით მაღალი ადამიანი მოქმედებს, როგორც მძღოლი. მაღალი მოწყობილი რაოდენობა არ რეგულირდება ვერტიკალური და შედეგად ასეთი archorodskaya სადესანტო, მძღოლი ზრდა საშუალოზე ხედავს ჰაერსაწინააღმდეგო visor მის წინაშე. მაგრამ ნაკლები სიმაღლის პირი, სადესანტო, როგორც ჩანს, ახლოს იდეალური - ხილვადობა მძღოლის სავარძელი არის დიდი. უკანა სავარძლები კიდევ უფრო. მაგრამ იჯდეს იქ უფრო სასიამოვნო, ვიდრე წინა. პირველ რიგში, მათ ანგარიშზე იმავე Landrovier დაშენების რომელიც ხსნის ყველა პრობლემა დაკავშირებულია მაღალ დარგვა - საჰაერო გარშემო ხელმძღვანელი შეურაცხყოფა. მეორე, არსებობს ასევე საკმარისი სივრცე ფეხები. და ბოლოს, სიმაღლე რაოდენობა ისეთია, რომ უკანა სამგზავრო ადვილად შეძლებთ ველით თავზე ხელმძღვანელი წინ გასეირნება. მოძრაობა, Freelander საბოლოოდ დაუმტკიცა აზრის მისი ურბანული დანიშნულების. მანქანა არის მძიმე იზრდება - გამოუცდელი მძღოლი, როდესაც თავს დაესხნენ რისკები ჩერდება. მაგრამ მაშინაც კი, დაწყებული, მანქანის გამოიყურება leisurely. ღვინოების ძრავა არ არის ეჭვი: პირს, როგორც წესი, სამგზავრო საწყობში ხასიათი, საავტომობილო მდე 3000 rpm გულწრფელად დუნე. მაშინ, თუმცა, იღვიძებს და იწყებს ნახოთ საქმიანობა, და ეს ხდის ცოტა უფრო ხმამაღლა, ვიდრე მინდა.

მიუხედავად იმისა, რომ იზომება ქალაქის ride ეს საავტომობილო საკმაოდ. წყნარ მოძრაობაში სივრცეში, შეჩერება განკუთვნილია - ოპტიმალური ვარიანტი ურბანული პირობების: არ არის ძალიან მკაცრი, მაგრამ საკმაოდ ენერგო ინტენსიური და impenetrable. მრავალრიცხოვანი თანმიმდევრული საჭის კომბინაციაში არ არის რეკომენდებული. როდესაც საჭეზე საჭესთან, ავტომობილის აზრით, მხოლოდ გარკვეული დროის შემდეგ იწყებს რეალურად. და, მე უნდა ვთქვა, ეს არ არის ბევრი ენთუზიაზმი, მაგრამ ეს იმდენად შეუფერხებლად და აღიარებული, რომ არანაირად არ არის შეშინებული. ამავდროულად, ფრეველი ყოველთვის ინახავს მძღოლს, რა ხდება ბორბლებზე - საჭეზე რეაქტიული ძალა იმყოფება. თქვენ შეგიძლიათ თქვათ მხოლოდ მუხრუჭებზე, რომ ისინი სრულყოფილი არიან და ABS მუშაობს ბოლო მომენტში და ძალიან ტაქტიანად. მაგრამ გადართვის პროცესი შეიძლება იყოს ორგანიზებული და უკეთესი. ბერკეტი, როგორც ჩანს, Watt, და გადართვის არ indulge ერთად სიწმინდე. თუმცა, ბერკეტი თავისთავად კარგია და ალგორითმი HDC სისტემის გააქტიურებისათვის (ამის შესახებ) საკმაოდ ლოგიკურია. Freelander, როგორც ეს უნდა იყოს, აქვს გარკვეული გამგზავრების off-road მამოძრავებელი. მიუხედავად იმისა, რომ ქვემოთ ჩამოთვლილ ყუთში, გადაცემა საშუალებას აძლევს მანქანას არ იგრძნოს მსუბუქი გზაზე. და ამ ორი სისტემის მიზეზი. პირველ რიგში, ABS- ის შესაძლებლობების გამოყენებით, ავრცელებს ბორბლებზე სამკურნალო ძალას, ინტერ-ღერძისა და ინტერკლინის ბლოკების ექსპლუატაციას.

მეორე, წმინდა Landrovier, ჩიპი - წარმოშობის სისტემა Hill Descent კონტროლის (HDC). იგი გააქტიურებულია ყვითელი ღილაკით PPC ბერკეტზე და არღვევს წარმოშობის, სხვა საჭე, არ აძლევს მანქანას 9 კმ / სთ-ზე მეტი დააჩქაროს. სისტემა მხოლოდ პირველ და უკანა გადაცემებსა და სამუშაოებს მუშაობს, მე უნდა ვთქვა, კარგად, რომელიც საშუალებას მოგცემთ დარწმუნებულნი იყოთ იმ შემთხვევაშიც კი, როდესაც ბორბლები შიშველი ყინულია. და მაინც, სახელი Freelander All-Terrain ენა არ ჩართოთ. ეს არის ურბანული ჯიპების მოდური კლასის ტიპიური წარმომადგენელი, ანუ, მანქანა არსებითად ადვილია. ეს მანქანა გაბედული გამოჩენა, მაგრამ რბილი ჩვევები, ეჭვი არ ეპარება, რომ მეტროპოლიის მაცხოვრებლებს, რომლებიც ასფალტისგან მხოლოდ წელიწადში რამდენჯერმე მოდის. და ვინ არის ძალიან პატივისცემის მიწის rover ბრენდი.
 
   
 

 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [№55 / 2002]