Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Cycleers

ჯიპი და სამგზავრო მანქანების ჰიბრიდების ოჯახში, მყარი შევსება. Nissan X-Trail, Land Rover Freelander და Ford Maverick ჩამოვიდა ამავე დროს.

 
ეს შედარებით ახალი მანქანის ჯიშის სულ უფრო პოპულარული ხდება მთელ მსოფლიოში. აქამდე, რუსეთში ამ ფასების კატეგორიის არჩევანი იყო პატარა: Honda CR-V და HR-V, Toyota RAV4, ისევე როგორც ახლახანს შეუერთდა Hyundai Santa Fe. სამი ახალბედა შეუძლია გაათავისუფლოს პარკეტების ბაზარზე.
 
გზა გამგზავრება. ყველა მოდელი აღჭურვილია, რა თქმა უნდა, სრული დრაივი. მათ შორის განსხვავებაა 4x4 რეჟიმის დანერგვა. Freelander, რომელიც ტრადიციულად მიწის rover, აქვს მუდმივი ოთხი წამყვანი ერთად inter-semicircular ბლანტიანი დაწყვილება და მუდმივი პროპორციული გავრცელება torke შორის. უფრო მეტიც, გადაცემა არის შუალედური შემცირების კოლოფი 1.359 მუდმივი სიჩქარის თანაფარდობით. და არა დიფერენციალური საკეტები. მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეულწილად მათი როლი შეასრულოს ანტი-სლიპის სისტემა.
Maverick, მთავარი რეჟიმი ოპერაციის დისკზე არის წინა, ავტომატური, იმ შემთხვევაში, თუ მკაფიოდ გადაიჩეხო დისკის ბორბლები, რომელიც დაკავშირებულია უკანა ღერძი. ეს ქმნის სპეციალურ მრავალრიცხოვან დისკი Clutch RBC (Rotary Blade Coupling), რომელიც ერთდროულად ასრულებს როლს შუა რიცხვებში sieve დიფერენციალური. მძიმე სექციები ან გამავლობის, 4x4 საკეტი რეჟიმი უზრუნველყოფილია. ამ შემთხვევაში, შიდა sieve დიფერენციალური დაბლოკილია, და ბრუნვის ვრცელდება ღერძი თანაბრად. არ არსებობს ბლოკირება შიდა ბორბლიანი დიფერენცირების შესახებ.
 
1,2,3. ორიგინალური, მაგრამ მოსახერხებელი ინსტრუმენტის ფარი. ქვეშ ეს - კონტეინერები სასმელების. ACP Lever- ის პოზიცია საწვავის და ტემპერატურის მითითებებს შორისაა. კანის საჭეზე დაფარული, არსებობს აუდიო ცენტრის მენეჯმენტი. ხელთათმანების ნაწილში, არსებობს დენის სოკეტი, მაგალითად, მობილური ტელეფონით GPS- ით.
4.5. დასაკეცი ტყავის უკანა სავარძლები (ისინი ასევე რეგულირდებიან დახრილობის კუთხით) შექმნას გლუვი სართული პრაქტიკული პლასტმასის საფარით. დასაკეცი Armrest მალავს დამატებით ფანჯარაში მაგისტრალური.
6. დაბალი მდგომარეობაში Motor Nissan ხელს უწყობს სტაბილურობის მანქანა. და ჰაერის ნაკადის მაღალია, ქვეშ ძალიან ზღვარზე hood, რომელიც ამცირებს რისკს breading წყალი.
7. ძვირადღირებული მსუბუქი დისკები shods in სკანდალური FIRESTONE Wilderness რეზინის.
8,9,10. ტრადიციული ამერიკელები ფლაგმანმა უხეშად, მაგრამ მოსახერხებელი კონტროლი: მარჯვენა ქვეშ საჭე - kocherga ავტომატური ტრანსმისია, რომლის ოპერაციული რეჟიმები ნაჩვენები მცირე ჩვენება ქვეშ speedometer. კრუიზკონტროლი ღილაკები განლაგებულია ტყავის საჭე.
11,12. უკანა სავარძლები ტყავის upholstery - ასევე ვეტო. მაგრამ armrest და მესამე უფროსი თავშეკავება არ არსებობს. მინა უკანა კარი იხსნება ცალკე.
13. ყველაზე ძლიერი Maverick ძრავის სამების განკუთვნილია 92th ბენზინზე. თუმცა, მოკლებულნი დაცვის ქვემოთ.
გარდა ამისა, Nissan წავიდა სრული დისკის განვითარების სრული დისკზე. მისი გადაცემის სამუშაოები სამი რეჟიმი: მხოლოდ წინა, ავტომატური უკანა ღერძი დაკავშირებით რეჟიმი და სრული დისკის რეჟიმი inter ღერძი დიფერენციალური lock და მუდმივი ჯერ შორის ნაჯახით თანაფარდობა 57:43. უკანა inter ღერძი დიფერენციალის თვითმმართველობის საკეტი და დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა ჯერ კიდევ დადგენილი არ არის.
სახის აღჭურვილობა. საწყისი თვალსაზრისით ძალა მახასიათებლების, Maverick იწვევს თავისი 197-ძლიერი საავტომობილო. მაშინ Freelander უნდა იყოს თავისი 177 ძალები და ყველაზე უკანასკნელი აღმოჩნდება Nissan 140-power სისტემა. რომ არის, Nissan, როგორც ჩანს, ყველაზე სუსტი. ეს არის საკმაოდ ნათესავი. ნებისმიერ შემთხვევაში, რიგი კონკრეტული მასები განსხვავდება არა იმდენად. Nissan ეს მაჩვენებელი 8.9 კგ / hp და Maverick აქვს 7.7 კგ / hp. და Freelander თითქმის არ განსხვავდება Nissan - 8.7 კგ / hp. მოდით, თუმცა აღნიშნავენ, რომ X-Trail წარმოებული იაპონია უკვე აქვს 280-ძლიერი turbocharger სისტემა. და დღეს არის დღე, როდესაც ის, როგორც ჩანს, რუსეთში. მაშინ იაპონური აუცილებლად დაიცვას ყველა თავისი კლასის მტრები.
1. ნისლის ფარები არ შედის სტანდარტული პაკეტი, მაგრამ რეგულარული მსუბუქი Freelander არის საუკეთესო.
2,3,4. სიმეტრიული torpedo აღჭურვილია ორი ხელთათმანები და პლურალიზმი თაროები წვრილმანის. ოპერაციული რეჟიმები ავტომატური გადაცემის ნაჩვენები ეკრანზე ქვემოთ speedometer. ცენტრალური კონსოლი, ყველა კონტროლი თავმოყრილი. ყვითელი ღილაკი სანამ კოლოფი selector მოიცავს HDC სისტემა. იგი მუშაობს მხოლოდ პირველი მექანიზმი და საპირისპირო.
5. ბარგის ნაწილმა მოკრძალებულად გამოიყურება, მაგრამ სავარძლები იკეტება, ისევე როგორც მსხვილი ჯიშები: უკან ბალიში, მაშინ ყველაფერი ვერტიკალურად იზრდება. უკანა კარის ჭიქა კლებადია, დისტანციური მართვის საშუალებით.
6. საავტომობილო ნაწილაკებთან შედარებით, წინამორბედთან შედარებით, ცოტა ხნის წინ გამხდარიყო V- ფორმის ექვსი. ქვედა ძრავა დაცულია ძლიერი დურალური ფირფიტით.
 
მაგრამ მაშინ ეს მოხდება, ხოლო Maverick Dynamics არღვევს წინ. და ლიტერატურული და სიმბოლური თვალსაზრისით. მიუხედავად იმისა, რომ ჩანს, რომ Freelander ტიპის Steftronic ტიპის 6-ცილინდრიანი ძრავა უნდა უზრუნველყოს ბრიტანეთის უპირატესობები. მაგრამ მიწის Rover გადაცემის გადაცემის მუდმივი შემცირების რეჟიმი ვერ მოხერხდა. ის მას უპირატესობას უწევს გამავლობის გზაზე, მაგრამ ასფალტზე დინამიკას დგას. მაგრამ სრულად ავტომატური რეჟიმში, freelander იქცევა, როგორც კარგად სიგანე butler: სანამ ბრძანებით, აუცილებლად გკითხოთ თუ არა სერ დარწმუნებულია, რომ მას მხოლოდ სურს. თუმცა, მისი რეაქციის გადართვის სახელმძღვანელო რეჟიმში, ბევრად უფრო აქტიური ხდება, მაგრამ ეთანხმება, მუდმივად გაიყვანოს ბერკეტი, რომელიც ასევე ძალიან დაბალია, გაკვეთილი უდავოდ სამოყვარულოა.
სამივე მანქანა აქვს დამოუკიდებელ შეჩერებას, ხოლო უკანა მაიკს ასევე აქვს გამოჩენილი ეფექტი. თუმცა, შეჩერების პარამეტრები მნიშვნელოვნად განსხვავდება. და მანქანები გზაზე სხვადასხვა გზით იქცევიან. განსაკუთრებით სიჩქარე გავლით მონაცვლეობით და მანევრების დროს. ამ თვალსაზრისით, Nissan გამოვიდა ლიდერებს. ეს ძალიან დამაჯერებლად მიდის, ნათელი და პროგნოზირებადია, საშუალებას გაძლევთ უფრო მაღალი სიჩქარით მიიღონ კონკურენტები, ვიდრე კონკურენტები. მეორე ადგილი დამზადებულია Maverick, და Freelander აღმოჩნდება იყოს კუდი. არა, რომ ეს მანევრები უარესია. ძალიან კომფორტული, მაგრამ რბილი, შედარებით იაპონიასთან, და კიდევ ამერიკელი, შეჩერების იწვევს გადაჭარბებული შემთხვევითი რულონები. და ეს არის უსიამოვნო - შტამების და ხდის შემცირება სიჩქარე.
   
გამოხატვის ფორმა. ნათელია, რომ არცერთი მანქანა არ არის განკუთვნილი სერიოზული გამავლობის დასაძლევად. ამოცანა მარტივია - მართოს იქ, სადაც ჩვეულებრივი მანქანა არის უკეთესი და არ აღემატებოდა. ამასთან ერთად, მთელი სამების კარგად არის კარგად. შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობა საკმაოდ საკმარისია იმისათვის, რომ არათანაბარი ხრეშის კონცხის გასწვრივ 80 კმ / სთ სიჩქარით. მოკლე წინა და უკანა skes საშუალებას აძლევს სამივე მათგანი იყოს უმტკივნეულოდ მოძრავი მეშვეობით ditches და cuvettes. ახლოს სიმაღლისა და ციცაბო ფერდობზე და წარმოშობით ეს - პრობლემა არ არის.
თუმცა, ზოგადად, ასფალტის გარეთ სიტუაციაში, ძალების განლაგება გარკვეულწილად იცვლება. Freelander და X- ბილიკის სასარგებლოდ. მშრალ ქვიშზე, მაგალითად, სადაც ბრიტანელი და იაპონელები გაცილებით ძაბვის გარეშე არიან, Maverick იწყება აქტიურად ბიუსტი მტვრის ღრუბლები. მხოლოდ დაზოგავს ძალა და მომენტის რეზერვები. სარგებელი freelander on off-road, უდავოდ, არსებობს უფრო დიდი, რამდენადაც 2 სმ, კლირენსი და ყოფნა ძლიერი რეგულარული დაცვის ალუმინის დისკები. გარდა ამისა, ყველა ვერსია 6-ცილინდრიანი ძრავით აღჭურვილია HDC- ის სისტემით (იძულებითი სიჩქარის ლიმიტი 10 კმ / სთ, როდესაც slippery ფერდობებზე გადაღება). ეს სისტემა მუშაობს როგორც მოძრაობის წინ და საპირისპიროდ. და X- ბილიკი, სიმძიმის ძალიან დაბალი ცენტრის წყალობით, აღემატება სამივე განივი სტაბილურობას. Freelander მოულოდნელად აღმოაჩინა უსიამოვნო ნაკლოვანება - ყველა წყალი puddle გზაზე რაღაც მიზეზი სწორი ფრიალებს on windshield.
მფლობელის პორტრეტი. ესთეტიკისა და სტილის თვალსაზრისით მსჯელობის გარეშე, რადგან საბოლოო სასჯელი დამოკიდებულია ადამიანთა პირადი დამოკიდებულების და გემოვნების შესახებ, ჩვენ მხოლოდ რამდენიმე დამახასიათებელი პრაქტიკული თვისებები გვაქვს. ისინი ასევე გავლენას ახდენენ არჩევანზე. საუკეთესო ოპტიკა - თავისუფალი. ღამით, გზა და ასალაგმად ძალიან განათებულია, შეახსენებს მატარებლის ძიების სინათლეს. სუფთა სხეული და ზღურბლები (ისინი კარების ქვედა ზღვარზე) და, როგორც შედეგად, ნებისმიერ ამინდში, სუფთა შარვალი მძღოლისა და Saddles - X-Trail. Maverick- ზე ცალ-კარის უკანა კარის წარმოშობის ჭიქა ძალიან პრაქტიკულია. ყველაზე მოსახერხებელი შეყვანა და გამომავალი - Maverick- ში. მასში, ყველაზე მოსახერხებელი პოზიციები მძღოლის სავარძლის მორგება. სინამდვილეში სავარძლები ყველაზე ერგონომიულია X-Trail- ში. მასში, ყველაზე უჩვეულო და ყველაზე თანამედროვე (და ამავე დროს მოსახერხებელი) დაფა, თუმცა ის ზუსტად მდებარეობს ტორპედოს შუაგულში. იაპონიაში და ყველაზე პრაქტიკული ბარგის ნაწილში. შემდეგ მოდის freelander, და ბოლო ადგილი არის Maverick.
შინაგან საქმეთა გაფორმების თვალსაზრისით, ყველა სასარგებლო თაროებისა და ხელთათმანების X-Trail და Freelander- ის რიცხვი დაახლოებით იმავე დონეზეა. Maverick არის გამარჯვება, ამერიკელი არის rustled. აღჭურვილია პარამეტრები და მრავალფეროვანი კონფიგურაციის პარამეტრები, X-Trail იმარჯვებს.
თითოეული მანქანა, როგორც ჩვენ დარწმუნებულები ვიყავით რამდენიმე დღის განმავლობაში, გააჩნია მათი გამოხატული ხასიათი. თქვენ არ შეგიძლიათ გამყარებაში ქალი ან მამაკაცის ეტიკეტი. Maverick - უხეში ამერიკელი Cowboy ტომარა და ჩვევა ჩამოყალიბებული ფეხები მაგიდაზე. Freelander არის tagged ინგლისური ჯენტლმენი, რომელიც აღჭურვილია მსუბუქი Safari, X-Trail - თავაზიანი, მაგრამ შეასრულა გრძნობა თვითმმართველობის პატივისცემა და შინაგანი ძალა ტრადიციების შთამომავლის Samurai. და მაინც შეგიძლიათ თქვათ: ის, ვინც დღეს მიდის დღეს, რომელიც ჩვენ დავწერე ტესტის დასაწყისში, სერიოზულად ახდენს - რა უნდა შეიძინოს წელიწადში ან სხვა?
       
ტექსტი andrei timofeev, ფოტო ალექსეი ილიინი

მოდელი / მოდიფიკაცია Nissan X-Trail Ford Maverick Land Rover Freelander
მწარმოებელი ქვეყანა იაპონიის აშშ ინგლისი
უნივერსალური უნივერსალური უნივერსალური
კარების რაოდენობა / სავარძლები 5/5 5/5 5/5
მანქანა
ტიპი ბენზინზე მრავალმხრივი ელექტრონული ინექცია
წინა ადგილმდებარეობა Transversely წინა ჯვარი წინ
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 1998 2967 2497
ნომერი / ცილინდრიანი მდებარეობა 4 / კუთხე 6 / V-Figured 6 / V-Fig
ცილინდრი დიამეტრის X პისტონის ინსულტი (მმ) 89.0x80,3 89x79,5 80х82.8
სიმძლავრე, KW (HP) RPM- თან. / წთ. 103 (140) 6000 145 (197) 6000 130 (177) 6250 საათზე
მაქს. ბრუნვა (nm at rpm. / წთ.) 192 4000 265 ზე 4750 240 საათზე 4000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წამყვანი plugged სრული დაკავშირებული სრული მუდმივი სრული
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური 4 სიჩქარიანი ავტომატური 4 სიჩქარიანი ავტომატური Sequential 5-Speed
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, ქვეფრაფზე, გაზაფხულზე დატვირთული თაროები ზედა და ქვედა ბერკეტებზე, განივი სტაბილურობის სტაბილურია დამოუკიდებელი, გაზაფხულის დატვირთული თაროები ტრანსსასაზღვრო ბერკეტებზე, განივი სტაბილურობის სტაბილურობის დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე დატვირთული თაროები,
უკანა დამოუკიდებელი გაზაფხული მრავალგანზომილებიანი, გრძივი, განივი და დიაგონალური ბერკეტებით, სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობაში
საჭეს მართვა
ინტეგრირებული ტიპის გადაცემათა ქსელის ინტეგრირებული ტიპის გადაცემათა ქსელის ჰიდრავლიკური მოწყობილობის ჰიდრავლიკური მოწყობილობის ტიპი ინტეგრირებული ტიპის სიჩქარის ჰიდრავლიკით
მინ. შეცვლის (მ) დიამეტრი 11 11.2 11.6
Torkemose
წინა / უკანა დისკი ვენტილირებადი / დისკი გაყოფილი დისკი ვენტილირებადი / Drum დისკი ვენტილირებადი / ბარაბანი
ABS ელექტრონული 4-არხი ელექტრონული 4-არხი ელექტრონული 4-არხი
Დისკები
საბურავი ზომა 215/65 R16 235/70 R16 215/65 R16
ზომები / მოცულობა / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4510/1765/1675 4395/1780/1700 4445/1805/1710
საჭე ბაზა (მმ) 2625 2620 2560
წინა სიმღერა / უკანა (მმ) 1530/1530 1555/1550 1535/1545
კლირენსი (მმ) 200 200 220
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 60 62 59
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1452 1570 1525
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 180 190 182
100 კმ / სთ (წმ) დაჩქარება 13.1 10.2 10.1
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (L / 100 კმ) ქალაქი / შერეული ციკლი / გზატკეცილი 12/7.7 18,9 / 9.3 17,2 / 9.7
მოსკოვში ფასი დაახლოებით 35 ათას დოლარს შეადგენს 36.3 ათასზე მეტი $ 42 ათასზე.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"