Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

ყველა შემთხვევისთვის

ახლახან, ასეთი მანქანები, როგორც ჩანს, არ ყოფილა ექვსი წლის წინ, ჩვენ ვიყურებოდით ჯიპიების სხვადასხვა ზომებს, რომლებიც Fi! მათ არ შეეძლოთ შედარება რეალურ SUV– ებთან, და 95 წლის ოქტომბერში გარეგნობისთვისაც კი უცნობია, თუ რომელი ჰონდა CR-V– მა ყურადღება არ მიაქცია. ამასთან, SUV- ს, მანქანისა და კომპაქტური მიკროავტობუსის ამ ჰიბრიდის დააგემოვნე, აუდიტორიამ მოულოდნელად დაადგინა, რომ ზუსტად მისთვის ზუსტად ის იყო, რომ იგი არ იყო საკმარისი ყველა შემთხვევისთვის. ახლა გაზრდილი ჯვრის მქონე ქვეყნის უნარის უნივერსალური მანქანების სექტორი ერთ -ერთი ყველაზე ძალადობრივად ვითარდება: აქ ბევრი წამყვანი მწარმოებელი ჩქარობს, ხოლო ახალი საგნები ერთმანეთის მიყოლებით. ასეთი მანქანების პოპულარობის ზრდამ და მომხმარებელთა მოთხოვნების მრავალფეროვნებამ ლოგიკურად გამოიწვია ძლიერი ძრავებით დინამიური მოდიფიკაციების გამოჩენა. დღეს ჩვენ გვაქვს ტესტზე ასეთი Hyundai Santa Fe V6 2.7, Mazda Tribute V6 3.0, Land Rover Freelander V6 2.5.
ცომის სამ დღეში, ეს გადაიქცა გარკვეულ ყოველდღიურ რიტუალად: გზისპირა კაფე, მაგიდაზე გამჭვირვალე თასი, უზარმაზარი ფანჯრის უკან, ავტოსადგომზე ახალი მანქანის ბრწყინვალე ახალი ლაქი.
   

ფიქრები ჭიქაზე
სამივე მანქანა აშენებულია რეცეპტის კლასიკის მიხედვით ასეთი აპარატებისთვის: გამავლობის გამოსახულებით, გადამზიდავი ორგანოს, სამგზავრო დამოუკიდებელი შეჩერებით და ელექტროგადამცემი განყოფილების სამგზავრო განივი ადგილმდებარეობით. და სამგზავრო მანქანა, რომელიც არ საჭიროებს მძღოლის ჩარევას, ყველა ბორბლიანი წამყვანი სქემა: სანტა ფე აქვს მუდმივად ინტეგრირებულ დიფერენციალთან (60%/40%), ნაწილობრივ დაბლოკილია სიბლანტისით, უკანა ბორბლების დანარჩენი ნაწილი წინა მხარეს VI -tuft (Land Rover) ან ავტომატური მრავალგანზომილებიანი ძალაუფლების (Mazda) მეშვეობით გადაადგილებისას. მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქის მკვიდრისთვის უნივერსალური სატრანსპორტო საშუალების იდეოლოგია და გარეუბნების მკვიდრი თავისთავად კომპრომისია (ყველაზე ცუდი ადაპტირება რთულ პირობებთან, შესაძლებლობების, კომფორტის, დინამიკისა და ეკონომიკის სანაცვლოდ), მაინც გულისხმობს, რომ მოძრაობა არ მოხდება არა მხოლოდ საფარის გზებზე, არამედ მათ გარეთაც. გარდა ამისა, ჩვენი გზებისა და გზების მდგომარეობის მდგომარეობა ზოგჯერ არ განსხვავდება გაუგებარობისგან, განსაკუთრებით ზამთარში და offseason- ში.
ამისათვის სამივე მანქანა გაწვრთნილია ამა თუ იმ გზით: პლასტიკური სხეულის ნაკრები ფრთებსა და ბარიერებზე, დიდი გზის გასუფთავებით, დანაყოფები ირჩევენ ქვედა ნაწილში და დაცულია ერთ ხარისხზე ან სხვა ხარისხში. სანტა ფეა დაცვის წინ, პლასტმასის საკმაოდ ძლიერი ფურცლის სახით, ხოლო ელექტროგადამცემი განყოფილება იმალება წინა ქვესადგურის მასიური ჯვრისთვის. ხარკის ძრავის ბარათის ქვეშ, დამცავი ფოლადის თხილამურები. კარგად, Freelander ბრენდირებული ტრენინგი შეიძლება შური იყოს თაობის რამდენიმე რეალურ ჯიპებმა, თქვენ იცით. ასე რომ, სამი დღე, სამი ცხელი ჭიქა, სამი მანქანა.
ᲧᲐᲕᲐ ᲠᲫᲘᲗ. Hyundai Santa Fe
 
დიდი ორიგინალი. როგორც ჩანს, დიზაინერებმა, რომლებიც ცდილობდნენ მყიდველებისგან სპორტული ასოციაციების გაღრმავებას, გადაწყვიტეს თავიანთი გენეტიკური მეხსიერება მიეღოთ და ფრთხილად შეისწავლეს 60 -იანი წლების დასაწყისის ამერიკული კატალოგები. ღმერთო, ვინ გამოვიდა შავი მანქანით შავი? თუმცა, ეს კორეულია? მინიმალური ხარვეზები პანელებს შორის, თუნდაც სახსრებს შორის, მკაფიო ღია ფიქსაცია და მყარი ხმის დახურვის დროს ... არა, კორეული: პაციენტების მძღოლის მაქსიმალური დასაშვები ზრდა 180. მართალია, მკვიდრთა გასტრონომიული დამოკიდებულების შესახებ ახალი სამყარო, კორეა, როგორც ჩანს, იცოდა: ასე რომ, SO– სდოდური მხარის მხარდაჭერა აშკარად განკუთვნილია იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც ჰამბურგერებს, შემწვარ კარტოფილს და კოკა -კოლას ბოროტად იყენებენ. მაგრამ არსებობს გამოსავალი მკვრივი დაფარვის მოყვარულთათვის, მათ შეუძლიათ უკანა ნაწილში იჯდეს სამიდან, შემდეგ კი ექსტრემალური იგრძნობს ბორბლიანი თაღის შესაბამისი სავარძლის მოსახვევს ქვედა უკან. ერთად, უკანა პლანზე ნამდვილად მოსახერხებელია და თუ განსაკუთრებით გრძელი ფეხი იწყებს მწუხარებას, რომ ისინი სხედან Coccyx– ზე, ყურადღება მიაქციეთ უკანა მხარეს უკანა პროცესის რეგულირებას, რაც საინტერესო და ძალიან ინსტრუქციულია.
ინტერიერი არანაკლებ ორიგინალურია, ვიდრე გარეგნობა, მაგრამ პერანგის რბილი პლასტმასები და პანელების ზუსტი ფიტინგი ძალიან ღირსეულ შთაბეჭდილებას ახდენს. შესანიშნავი სავენტილაციო სახელურები არის დიდი, მკაცრად გაჭიანურებული და ამავე დროს, ტრავმული უსაფრთხო: როდესაც დაჭერით ელასტიური, ისინი პანელში შეედინება ნახევარ სიმაღლეზე. სანტა - ფეის საყრდენი ყველა მეზობელს ავტოსადგომზე გახდის, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ იატაკის პანელს აამაღლებთ: კონტეინერების მსგავსი სიმრავლე წვრილმანების ქვეშ მოქმედებს, განიარაღებულია ყველაზე ინციდენტურ სნაკებზე. ამასთან, თუ გუშინდელი დღის შემდეგ ხართ, მაშინ არ უნდა აჩვენოთ, თუ რა წარმატება მოხვედრის შესაბამის ღარებში მოხვედრის ფარდის მოქმედებაში, დამოკიდებულია მკლავის სიმტკიცეზე და მიზნის სიზუსტეზე. მიუხედავად იმისა, რომ სანტა -ფე არ აქვს ყველაზე ძლიერი და მტკივნეული ძრავა მთელი სამებისგან, წევის ნაკლებობა იმაზე მეტს, ვიდრე ანაზღაურდება ტყვიამფრქვევის სრულიად გიჟური ხასიათით: საპასუხოდ ამაჩქარებლის უმნიშვნელო, მაგრამ სწრაფი დაჭერით, ის გადახტავს ერთ ნაბიჯზე, და მაშინაც კი, თუ საქმე ეხება, მაშინ ორი ერთდროულად. ასეთი იმპულსი ყოველთვის არ არის გამართლებული: მოლიპულ შემობრუნების მომენტში მოულოდნელმა ზრდამ შეიძლება გამოიწვიოს სამწუხარო შედეგები. ამასთან, ინფორმაცია ავტომაგისტრალის მოქმედებების შესახებ აქ მოცემულია მაქსიმალურად, ხოლო სექტორული კონტროლის H- ტრონიკური რეჟიმი სრულყოფილად ასრულებს RE- ს როლს! უფრო მეტიც, ბერკეტის ტყვიამფრქვევის მოძრაობებზე, ზოგისთვის არა, ის ძალიან სწრაფად რეაგირებს.
ქალაქის გარშემო და ბრტყელი ხაზის გადაადგილებისას, სანტა ფე საკმაოდ მსუბუქად იქცევა: ცოცხალი მკაფიო რეაქციები, მცირე რულონები და ხმის რეაქტიული ეფექტი. მაგრამ ძალიან სწრაფი მოძრაობა გრაგნილი გარეუბნების გზატკეცილის გასწვრივ მოითხოვს დაძაბულობას, მიუხედავად თითქმის სრულყოფილი სტაბილურობისა: მანქანის რეაქციის სიჩქარის მატებასთან ერთად, ისინი იწყებენ შეზეთვას, რეაქტიულ ეფექტს და დიდი კუთხური აჩქარებით, რულეტი იზრდება . შედეგად, არსებობს გაურკვევლობის შეგრძნება, თუმცა სინამდვილეში მიწოდება არც ისე მცირეა. მაგრამ, ალბათ, უკეთესობისკენ, ის ჯერ კიდევ არ არის სპორტული მანქანა და ცხელი თავების დროული გაგრილება აშკარად არ იქნება ზედმეტი, რადგან ენერგია -ინტენსიური სანტა -ფე შეჩერება საშუალებას გაძლევთ წესიერად დააჩქაროთ თუნდაც საკმაოდ საშიში გატეხილი გზა . გზის გარეთ, სანტა ფე ძალიან სასიამოვნო და საიმედოა მენეჯმენტში და, ზოგადად, საუკეთესოდ იქცევა. მაგრამ სანამ საქმე ოდნავ ტარებულ ნიადაგებს არ მივიდოდა. მეტ -ნაკლებად ღრმა ქვიშაში, მანქანამ აფეთქება დაიწყო (ცენტრის დიფერენციალური და ჰანკუკის საბურავების სრული დაბლოკვის არარსებობა, მყისიერად გადაიქცა ყვითელ სლაიდებად), და ჩვენ გავჩერდით ექსპერიმენტი. იმისთვის, რომ ექსპერიმენტებმა ჩვენი ტესტის პროგრამაში ერთი ახალი მანქანა ამოიღონ ჩვენი ტესტის პროგრამაში.

ყავა შავია. მაზდას ხარკი
 
სინამდვილეში, იგივე Ford Maverick, თუმცა მას აქვს გარკვეული გარეგანი განსხვავებები და ბევრად ნაკლებად განსაზღვრული შინაგანი. რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ჩვენს ამოცანას: რადგან ერთი თვის წინ ჩვენ უკვე არ ვმღეროდით ზემოხსენებული მანქანის უპირობო უპირატესობებს, ახლა ჩვენ შეგვიძლია კიდევ რამდენიმე კოვზი თაფლისა და ტარის, რაც სხვაობაა ოთახის რაოდენობას შორის და ტესტი. სინამდვილეში, ის ფაქტი, რომ აქ ინტერიერი იაპონელებმა შესამჩნევად არ გაკეთებულა: როგორც წესი, ამერიკული მრავალფეროვანი რაციონალიზმი. წინა სავარძლებს შორის უზარმაზარი ყუთი შეუძლია ლუდის მიწოდებას მთელს მსოფლიოში მოგზაურობისთვის, ხოლო თასის მფლობელები, რომლებიც წარმოიქმნება გვირაბის პერანგში, აშკარად გულისხმობს, რომ ეს მიწოდება განადგურდება მუდმივად. უკანა სავარძლის ცენტრალური სავარძელი, როგორც ჩანს, დაეცა დაზარალებული ბრძოლის გადაჭარბებული ფუფუნებით, ხოლო უკანა კიდეების გასწვრივ ტყავის პერანგის ჭრილში, ჩარჩოს დეტალები და დასაკეცი მექანიზმი ჩანს. ამასთან, ისინი საერთოდ არ ერევიან ჯდომას, ხოლო სამს უკნიდან უპრობლემოდ შეუძლია.
მძღოლის საშუალო ზრდის შესახებ, ამერიკელებს უფრო მაღალი მოსაზრება აქვთ ვიდრე კორეელები, მაგრამ აზრი არ აქვს სავარძლის საჭესთან მიყვანა. და მაინც, სავარძელი საკმაოდ მოსახერხებელია, ხოლო წელის სარეზერვო საშუალება უბრალოდ ქება -დიდებაზეა. VESTED 3-ლიტრიანი Duratec უზრუნველყოფს შესანიშნავი წევის საკმაოდ ფართო დიაპაზონში, და აქ მანქანა არანაკლებ საათს მუშაობს, ვიდრე სანტა-ფე, ასე რომ თქვენ არ მოგიწევთ პრეტენზია ხარკის მფლობელის დინამიკაზე. ამასთან, ამ გადაცემის ბუჩქები ზოგჯერ უნდა იყოს დამშვიდებული, და იძულებითი რეჟიმები საშუალებას გაძლევთ ამის გაკეთება, თუმცა არა იმით, როგორც H-Tronic Santa Fe.
ყველა სხვა საკითხში, თქვენ შეგიძლიათ მიმართოთ ოთახის ჩვენს წინა რაოდენობას, მაგრამ ერთი მცირე კორექტირებით. ხარკს არ აქვს ეს მუხა, როდესაც დარღვევების გადაცემისას (თუმცა კომპრესიის დროს ჯერ კიდევ შესაძლებელია ავარიის დაჭერა), მაგრამ დიდი სიჩქარით გადაადგილებისას, ოდნავ უარესი და უკუკავშირი და რეაქცია საჭეზე გადაქცევაზე. თუ ვივარწმუნებთ, რომ გულსაკიდებში შოკისმომგვრელები და ზამბარები იდენტურია, მაშინ საბურავებში განსხვავებები დარჩება: რომ ფორდ მავერიკი იყო Firestone Wilderness HT- ში, და Mazda Tribute კონტინენტურ Contitrac SUV- ში. Tribute– ის გამორთვის პროგრამაში მყარი მეორე ადგილია. ავტომატური ავტომატიზირებულიც კი, მაზდა საკმაოდ წარმატებით გადალახავს ზედაპირულ ქვიშიან ადგილებს და უფრო ღრმა ნიადაგის გუბეებს, მაგრამ მძიმე პირობებში უკეთესია, რომ წინასწარ ჩართოთ დაწყვილების დაბლოკვის რეჟიმი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მიზანშეწონილია თავიდან აიცილოთ ის ადგილები, სადაც შესაძლებელია დიაგონალური გადმოტვირთვა.

ᲪᲮᲔᲚᲘ ᲨᲝᲙᲝᲚᲐᲓᲘ. Land Rover Freelander
 
ნამდვილი Land Rover, თუმც იგი არ ასახავს ბრენდის რომელიმე უფროს მოდელს, ხოლო Off -Road- ის ქარიზმა საკმარისი იქნება რამდენიმე სერიოზული კრუისთვის. ყველაზე შესაფერისი სიტყვები ინტერიერის გემოვნების, კეთილშობილების და თუნდაც დახვეწილობის აღწერისთვის. დაფა არის არქიტექტურული ნამუშევარი, თუმცა სინამდვილეში ეს არის დიზაინერი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეიკრიბოთ ვარიანტი როგორც მარჯვენა, ასევე მარცხენა საჭეზე. მყარი პლასტიკური, მაგრამ როგორ არის დამონტაჟებული დეტალები! Frelander არის უახლოესი სამება. მძღოლისთვის მეტი ადგილები არ არის, ვიდრე სანტა -ფეინში, ხოლო წინა სავარძლები აშკარად არ არის საკმარისი კორექტირება სიმაღლეში: საშუალო მატებასთან ერთად, თქვენ რისკავთ იმეორებთ პუშკინის პრინც გიდონის პირველ feat- ს დიდ მუწუკზე და შიდა სარკე დაბლოკავს მიმოხილვას. თავად ადგილები შეიძლება აღიარონ, როგორც საუკეთესო, თუ არა მოკლე ბალიშისთვის. უკანა სავარძელში მოზრდილები დიდხანს არ იჯდებიან, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ისინი არ იკავებენ ბორბალ თაღებს, რომლებიც მხრებზე იჭრებიან, მიუხედავად საშიში გარეგნობისა, ისინი საერთოდ არ იგრძნობა.
მაგისტრალი მცირეა, ხოლო მის ფუნქციონირებას ზოგიერთ ადგილას შეეწირა: ვთქვათ, ფარდის ამოღება მხოლოდ უკანა სავარძლის ნაწილის დასაკეცი. ციხესთან საკეტებით ჩაკეტვაა და სალონში სხვადასხვა თაროების, ბადეების და უჯრის რაოდენობაც კი აქვს რიცხვები. და რეზინის ხალიჩები და თაროები თაროებზე! და უნივერსალური მფლობელები ბოთლებისთვის კარებზე! Კლასი! Freelander იპყრობს სივრცეს მბზინავი, ოდნავ ტრიალებს. მიუხედავად იმისა, რომ მისი პასპორტის მახასიათებლები შთამბეჭდავია, რეალურ პირობებში დინამიკა არც ისე შთაგონებულია: მაღალსიჩქარი ბერკეტი ნაბიჯ -ნაბიჯ რეჟიმში და თითქმის ვერ შეამჩნია სპორტული რეჟიმი.
Freelander ასევე რეაგირებს საჭეზე როტაციაზე, ამიტომ უმჯობესია უარი თქვან ტრეფიკის ნაკადში. მაგრამ სტაბილურობის ქრთამი და რაც მთავარია, შესანიშნავი რეაქტიული მოქმედება, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანისა და გზის ისეთი შეგრძნებას, რომ სწრაფი მოძრაობაც კი გრაგნილი გზატკეცილის გასწვრივ, სიამოვნებით იქცევა. ინდივიდუალური დიდი დარღვევების უსიამოვნო შეირყა. რთულ პირობებში Frelander, უპირობო ჩემპიონი. იგი თავდაჯერებულად მოძრაობს ღრმა ბლანტი ქვიშის გასწვრივ, და დახმარების დიაგონალზე გადმოტვირთვის საშუალებით, წევის ძალისხმევის განაწილების ელექტრონული სისტემა დროულად მოდის. სინამდვილეში, ერთადერთი ფაქტორი, რომელიც ზღუდავს ჯვარედინი შესაძლებლობებს, არის გზის კლირენსი. ჩვენ განსაკუთრებით აღვნიშნავთ წარმოშობის სისტემას მთიდან, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ იგი თავდაპირველად აქვეყნებს წყნარ ჯანჯაფილს, მაგრამ დამწყებთათვისაც კი საშუალებას აძლევს, ფრთხილად გადაიტანოს ციცაბო ფერდობიდან დიდი რისკის გარეშე.

მე რომ სულთან ვიყავი ...
... და შეარჩია მანქანა თავისი საყვარელი მეუღლისთვის, თანხების შეზღუდვა არ აქვს, ალბათ, ეს უპირატესობას ანიჭებდა. დიზაინისთვის, სალონის ფუნქციონირებისთვის, მართვის პატიოსნება. და დინამიკა ... სინამდვილეში, ის ძალიან კარგია და ფრეელანდერი კარგავს მხოლოდ ორ კონკურენტთან შედარებით. მაგრამ პატარა Land Rover არის ძვირი და არა განსაკუთრებით ფართო. ასე რომ, რეალისტის არჩევანი, სავარაუდოდ, განსხვავებული იქნება. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ოჯახს. და თუ ეროვნულ სტერეოტიპებს ართმევთ, უნდა აღიაროთ, რომ Hyundai Santa Fe და Mazda Tribute თითქმის თანაბარი მეტოქეები არიან. ყველას უფრო ძლიერია რაღაც, მაგრამ, ისევ ბევრი. ხარკი უფრო ფართო, უფრო ფართო და, ვთქვათ, უფრო ნაცნობი. სანტა -ფეის მხარეს არის საუკეთესო დასრულების ხარისხი, დიდი ფუნქციონირება და დაბალი ფასი. თუმცა, ჩვენ ვასტუმრეთ გართობა, დათვალეს ტირილი. სამივე უყვარს ჭამა საკმაოდ ბევრი. ამიტომ, მათ, ვინც არ არის გამოყენებული საწვავის ავზში ფულის სროლის მიზნით, შეიძლება ყურადღება მიაქციონ ტურბოდიზელის მოდიფიკაციებს, რომლებიც Hyundai და Land Rover გვთავაზობენ. მაგრამ ეს არის თემა ცალკეული ტესტისთვის.
 
დიმიტრი ფილონოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
გარეთ:
თანამედროვე და დინამიურად განვითარებადი კლასიკური კლასიკური წარმომადგენელი, რომელიც გაზრდილი ჯვრის ქვეყნის შესაძლებლობების გაზრდილი შესაძლებლობებია გარე საქმიანობისთვის. ეს არ არის ძლიერი ჯიპი და, შესაბამისად, ჟანრის კანონების თანახმად, მათი გარეგნობა უნდა იყოს ნათელი, მხიარული და საკუთარი თავის განკარგვა. მაგალითად, ეს არის ის, რაც Sportswear- ს ჰგავს, როგორც ეს იყო, იწვევს სპორტული დარბაზში ან სტადიონზე, სადაც სიცოცხლისუნარიანობის რეზერვი შეავსებს, მაგრამ მანქანა, გარდა ამისა, ასევე აყენებს ადრენალინს სისხლში.
უფრო სერიოზული შეხედულება Frelander– ს, რომლის გამოსახულება შეიქმნა ინდიანა ჯონსისა და სასოწარკვეთილი საფარის უღიმღამო გარეგნობით და მას უშუალოდ უშუალო ნათესაობა აქვს True Land Rover SUV– ებთან. მისი დიზაინი, ფაქტობრივად, მოკლებულია სენტიმენტებს, სასტიკად, მაგრამ ამავე დროს სასაცილო: რა არის მინიმუმ ამწე, სხეულის უკანა ნაწილის ხრახნიანი სილუეტი, რომელიც ჩანს ბამპერის ქვეშ და სათადარიგო ბორბალი უკან იხევს. Hyundai და Mazda ნაკლებად ექსცენტრიული არიან და უფრო ახსოვთ ჩვეულებრივი ასფალტის სადგურის ვაგონები, ყველა კარგი და მშვიდია, და ამ მსგავსების დასასრულებლად, მათ არ აქვთ მხოლოდ ფერში შეღებილი ბამპერის სხეულები. თუ წინა ემბლემებს მანქანიდან ამოიღებთ, მაშინ ბრენდის დადგენა ძალიან რთული იქნება ოჯახის დიზაინის ხარისხით. როგორც Freelander- ს, და კიდევ უფრო მეტს სანტა -ფე პრაქტიკულად არ აქვთ საერთო მახასიათებლები თავიანთ პირდაპირ ნათესავებთან და წინამორბედებთან. გამონაკლისი ალბათ ხარკი იქნება 2000 წლის მაზდა, რომელიც დამახასიათებელია მრავალი Mazda Rhombo- შიშვიდული რადიატორის ჩამოსხმისა და პენტაგონური წაგრძელებული ფარებისთვის. Hyundai- ს სახე არ მოიპოვებს კორპორატიულ მუდმივობას. მიუხედავად ამისა, სანტა -ფეის გარეგნობა ორიგინალურია და ადვილად ახსოვთ დამახასიათებელი ტალღის მსგავსი ქუდის და სასარგებლო პლასტიკური უგულებელყოფის წყალობით, რადიატორის ჩამოსხმის პერიმეტრის გარშემო. ტესტირებული საბრძოლო შეღებვა წარმატებით არ შეიძლება. მაგალითად, Frelander გამოიყურება ბევრად უფრო მიმზიდველი, როდესაც სხეული უფრო მსუბუქია ტონით, ვიდრე პლასტიკური სხეულის ნაკრები, და ყველა დანარჩენი მხოლოდ უკიდურესად წვეთს დაამატებს.
შედეგები:
Hyundai Santa Fe კარგავს უამრავ ორიგინალურ დიზაინს ჰიუნდაის სრული არარსებობის გამო გარეგნულად, რომლის სტილის ტრადიციები ჯერ კიდევ ვითარდება. ამასთან, ეს შეიძლება იყოს შეგნებული ტაქტიკა.
Land Rover Freelander ამ ლამაზი და ძალიან ჰარმონიული SUV- ის დიზაინზე ოთხი წლის განმავლობაში. თანამედროვე მანქანისთვის, ეს მთელი ცხოვრებაა, მაგრამ როვერის გვარში არის მრავალი საუკუნეები, რომელთა მეხსიერება დღეს პოპულარობისთვის მუშაობს.
Mazda Tribute არის ხარისხი და კომპეტენტური დიზაინი, რომელიც სწორად ასახავს დღევანდელ მოდას. ამასთან, ხვალინდელი დღის განმავლობაში გამოხატული ფრენის სტილში მახასიათებლების არარსებობა შეიძლება მალე დიზაინერებს აფიქრებინონ მემკვიდრეზე.
შიგნით:
Дизайн обитаемого пространства соответствует наружному облику. Самый функциональный стиль у Freelander, у которого в архитектуре и конструкции панели приборов предусмотрена возможность относительно бескровного использования как левого, так и правого руля, что весьма важно для специфики английского автомобильного дизайна. У Tribute панель самая американская, а у Santa Fe пластические навороты на панели полностью отражают восточную ментальность наружной пластики. Между сиденьями у всех, кроме английского аристократа, так любимый в Новом Свете поместительный подлокотник-бокс. Двери также полностью соответствуют выбранной тактике и национальной ментальности. У Freelander они плоские, но удобны эргономически: за что хвататься и за что открывать понятно сразу. Santa Fe полная противоположность, и двери по сложности и надуманности рельефа могут поспорить и с экстерьером, и с самой панелью. К задним пассажирам все относятся по-разному, но самую очевидную заботу об их комфорте проявляют Hyundai и Land Rover, предоставившие и центральный подлокотник, и комплект из трех подголовников. Поскольку все три автомобиля имеют кузова типа универсал, то дизайн внутреннего пространства отделения для багажа выполнен с не меньшей тщательностью, чем и пассажирская часть салона. Доступ в багажник традиционен через поднимающуюся вверх пятую дверь, но Tribute и здесь демонстрирует свою приверженность американскому образу жизни, позволяя открывать как стекло, так и всю дверь целиком.

შედეგები:
Hyundai Santa Fe своеобразная манерность пластики находится на опасной грани перебора и потери визуальной цельности.
Land Rover Freelander некоторая жесткость стиля компенсируется функциональностью всей композиции, однако даже это не спасает от морального старения.
Mazda Tribute традиционное для больших американских траков решение панели приборов уменьшает обитаемое пространство. Но все стильно и качественно исполнено.
 
 

წყარო: მანქანები