Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

მან იცის როგორ დაარწმუნოს

წინამორბედისგან განსხვავებით, რომელიც, მიუხედავად ხელმისაწვდომი ფასისა, არ მოიპოვა პოპულარობა, Frilendder-2 წელიწადზე ნაკლებ დროში გახდა ყველაზე გაყიდვადი ევროპული ავტოსადგომი რუსეთში. მაგრამ ეს ბევრად უფრო ძვირია! რა არის მანქანის საიდუმლო?
სწორ დროს, სწორი შეფასებით, მოდელს ბაზარზე შესვლის დრო არც კი ჰქონდა და მისი ბედი წინასწარ იყო განსაზღვრული მისი საყვარელი სათამაშოების მიერ ბრენდის გულშემატკივრებისთვის, მეტი არაფერი. შეიძლება თუ არა ინგლისურ მანქანას დიდება, თუნდაც Thoroughbred, მაგრამ შორს, ყველაზე სწრაფი და მოსახერხებელი და ძალიან უჩვეულო, ორიგინალის ერგონომიკის თვალსაზრისით, იაპონური ჯიპების სუსტი რანგის მეშვეობით? დიახ, მესამედით ამ ფასში უფრო ძვირია, ვიდრე მისი წინამორბედი. სიახლის სიახლეს ასევე არ ჰქონდა ჩვეულებრივი ბენზინის 4 ცილინდრიანი ძრავა. უფრო მეტიც, თავად ლენდ როვერის გარშემო საუბრები დაიწყო: მხოლოდ ახლახან იყიდა Ford– მა BMW Company– ში უკვე გაიყიდა Hindu
თითქოს ეწინააღმდეგება გაყიდვების რაიმე ლოგიკას, ასე რომ, დილერებს არ ჰქონდათ დრო მანქანების მართვისთვის. თუ Toyota- ს, Nissan- ის ან Honda Freilender- ის მოთხოვნა ჯერ კიდევ შორს არის, მაშინ მან დაუყოვნებლივ დაიჭირა ფორესტერი. და თუ გაიხსენებთ, თუ რამდენად გულმოდგინედ ბოლო წლების განმავლობაში ბრიტანელები ამუშავებენ მოსაზრებას, რომ Lend Rover არ აძლევს იაფი სამომხმარებლო საქონელს და ნამდვილად შეიძლება ჩაითვალოს პრემია, გამოდის, რომ ის თითქმის ერთადერთი ახლო კონკურენტია გამოსახულებით ძვირადღირებული BMW-X3.
ბუნებრივია, სიახლის მიერ სრული მოწინააღმდეგეების დეფიციტი მხოლოდ ხელით არის. მისი მომავალი პრესტიჟული კონკურენტები Infinity-Ex, Volvo-Xc60, Audi-Q5 მხოლოდ მომხმარებლებისთვის ემზადებიან. და ლენდ როვერი უკვე ელოდება სალონებში. გადახედეთ ნებისმიერ შოუს ოთახს: დილერები ძალიან სწორად არიან განთავსებული თვითმფრინავის გვერდით არისტოკრატული დიაპაზონის გასწვრივ-სპორტის გვერდით. ორი ძმის მსგავსება აშკარაა. და შემდეგ შესამჩნევად ყველაზე ახალგაზრდა არ არის ისეთივე იაფი.
შედეგად, თავად გამყიდველები არ მოელოდნენ ასეთ აჟიოტაჟს. Frilelander ყოველთვიურად დაახლოებით ნახევარ ასი მანქანას განსხვავდება. მართალია, როგორც კი გაირკვა, რომ სიახლე მიიღეს აფეთქებით, ფასები მაშინვე გაიზარდა.
რა არის ფასი?
მიმდინარე სტერეოტიპის საწინააღმდეგოდ, თითქოს პრესტიჟული მოდელები არ არის შეძენილი ძირითადი კონფიგურაციაში, საწყისი ვერსიის დიზელის თავისუფლება თვეში თითქმის ასი ცალი. ისინი, ზოგადად, აღჭურვილი იყო ყველაფერი საჭირო (ელექტრო პაკეტი, რადიო, კონდიციონერი, უსაფრთხოების პროდუქტების სრული ნაკრები, მსუბუქი შენადნობის ბორბლები) და ღირდა 970,000 რუბლი.
მაგრამ ვისაც მაისის დასაწყისამდე არ ჰქონდა დრო, ის უკვე გვიან იყო. ახალი ფასების სიაში, ძირითადი ვერსია დაინიშნა S.– ს უფრო ძვირადღირებულ ვერსიას და გარდა ამისა, თუ ადრე ის 1,050,000 რუბლს ღირდა, ახლა 60,000 რუბლისთვის. მეტი. და მისი ფუფუნების სტატუსის შესაბამისად, Freelander ახლა უფრო ძვირია, ვიდრე ნებისმიერი თანაკლასელი მასისგან. უფრო მეტიც, უკვე მონაცემთა ბაზაში, მას შეუძლია დაიკვეხნოს კლიმატის კონტროლი, წვიმა და მსუბუქი სენსორები და ყველა რელიეფის ელექტრონიკის სრული ნაკრები. მიუხედავად ამისა, ფასის ზრდა, როგორც 130 ათასი რუბლი, არაფრისთვის არ იყო. გაზაფხულზე, ხაზმა 34 თვეს მიაღწია, ივნისში, თითქმის ყველა დილერი გამოჩნდა უფასო გაყიდვაში. და რა მოხდება ექვს თვეში, როდესაც მოდელი გაზრდის კონკურენტებს?
უფრო მეტიც, ოპტიმალური, ჩვენი აზრით, Frril არავითარ შემთხვევაში არ არის მილიონი ასეული და ათი ათასი. პირველ რიგში, მას სჭირდება ტყვიამფრქვევი. რატომ არის ეს ოდნავ დაბალია. ჯერჯერობით, ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ ავტომატური ტრანსმისია ასევე შეფასდა ასევე დაუსაბუთებლად ძვირი 60 ათასი რუბლი. მსუბუქი ბრენდის ელფერით, ჩამოსხმის, ტყავის საჭე, დივნის უკანა ნაწილში სავარძელი, მესამე უკანა საყრდენი და, რა თქმა უნდა, ქსენონი ძალიან სასარგებლო იქნება. ასეთი ნაკრებისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 44,000 რუბლი.
 
        
ოპტიმალურ ვერსიაში, ასეთი მოსახერხებელი სავარძელი უნდა შეუკვეთოთ 6000 რუბლისთვის.
ადგილის დეკორაციის მიუხედავად, მათ აქვთ ძალიან კარგი გვერდითი მხარდაჭერა
SOFA VERSIONS SE და HSE აუდიო შედეგების მგზავრების მომსახურება ყურსასმენების დასაკავშირებლად

 
მხოლოდ ამ სიაში მეტ -ნაკლებად ადეკვატურია აღჭურვილობის ფასად და მთავრდება. დანარჩენი ღირს უჩვეულო ფული. მაგალითად, ხმის პარკირების სენსორები 20,000 რუბლი. წინა და უკანა ცალკე. დღეს შეგიძლიათ იპოვოთ პარკირების სისტემები კამერებით, ნახევარი იაფია. მათ, ვისაც სურს წინა პანელში ხვრელის უფსკრული დახურვა, ბრენდირებული კომპიუტერის მონიტორში, ალბათ, ბევრი იქნება. 70 ათასი ასეთი ერთეულისთვის. გამოდის, რომ თავდაპირველად ძვირადღირებული მანქანა ასევე აიძულებს დაზოგოს პარამეტრები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მისი ფასი ახლოს არის აღმოჩენასთან.
მაღალი ღირებულების გამო, SE და HSE– ს ორი სხვა ვერსია შესამჩნევად ნაკლებია მოთხოვნით. რა თქმა უნდა, მათში მანქანა უფრო მდიდარია და სხვანაირად იგრძნობა. პირველი, გარდა ბრენდირებული ტყავისფერი ტნოზი დეკორაციისა, გთავაზობთ ჩანართებს ალუმინის, პარკინგის სენსორების, მოწინავე ალპური მუსიკით MP3- ით და მძღოლის ელექტრო დისკზე. მეორეს მთავარი თემა კიდევ უკეთესი ტყავის დეკორაცია და ხის ჩანართები. მაგრამ ასეთი მოდიფიკაციების რეალური ფასი დილერების საწყობებში მილიონიდან სამასი სამნახევარიდან. ვინმეს სურს? რამდენიმე ადამიანი მზად არის გასასვლელად, ბენზინის ექვსი მანქანა. ყველა სხვა რამ თანაბარია, ის უფრო ძვირია, ვიდრე დიზელის ძრავა 110120 ათასი რუბლისთვის.
თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ ასეთ ფასებში Freelander– ს უნდა ჰქონდეს ძალიან კარგი არგუმენტები, რომ დაარწმუნოს მისი უპირატესობის მყიდველი.
 
სტანდარტული აღჭურვილობის სია
აღსრულება S:
. ABS ძალისხმევის ელექტრონული განაწილებით და გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებლის საშუალებით
. დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
. მოძრაობის კონტროლის სისტემა ფერდობზე
. შუბალი, წინა მხარე, ფანჯარა და მუხლის ბალიშები
. დამონტაჟებულია Isoofix სტანდარტის ბავშვთა სავარძლებისთვის
. Კლიმატის კონტროლი
. განგაში მოცულობის სენსორით
. კორექტირების და დასაკეცი ელექტრული წამყვანი, სარკის გათბობა
. ელექტრო ფანჯრები
. CD მაგნიტური 6 სპიკერით
. ცენტრალური ციხე დუ
. გააკეთეთ სარკეები შუქით
. ქსოვილის სალონი
. გამაძლიერებლის საჭე რეგულირებადი სიგრძით და კუთხით
. დასაკეცი პროპორციით 40:60 უკანა დივანი
. Terran- ს-პასუხების სისტემა
. წინა სავარძლების გათბობა
. გაათბეთ ქარს
. ფარები გამრეცხი
. ნისლის შუქები
. წვიმა და მსუბუქი სენსორები
. საკრუიზო კონტროლი
. ბორტ კომპიუტერი
. მსუბუქი შენადნობის ბორბლები საბურავებით 235/65 R17
SE- სთვის დამატებით:
. ინტერიერის გაფორმება ალუმინისთვის
. MP3 მაგნეტოლი ალპური 9 დინამიკით და აუდიო შედეგებით უკანა მგზავრებისთვის
. მართვის სავარძელი ელექტრო დრაივი
. პარკესტრონიკა წინ და უკან
. კომბინირებული ტყავის სალონი
. დამატებითი ნათურები პედლის განყოფილების კითხვისა და განათებისთვის
HSE დამატებით:
. საბურღი ჩანართები
. ტყავის სალონი
. Bixenon ფარები
. შეფერილი მინა
. ჩამონტაჟებული CD Changer
. ქსოვილის ხალიჩები
. მძღოლის სავარძლების პარამეტრების და სარკეების მეხსიერება
. სამგზავრო ელექტრო დრაივი
. უკანა ცენტრალური საყრდენი თასის მფლობელებით
. მესამე უკანა საყრდენი
. საბურავები 235/60 R18

საცალო ფასები, რუბრიკა.
S se hse
2.2td4 1 110 000 1 200 000 1 340 000
2.2TD4 (1 170 000) (1 260 000) (1,400,000)
3.2 (1,370,000) (1,520,000)
ფრჩხილებში, ფასები AKP– ით.
გარეთ და შიგნით
ეჭვგარეშეა, რომ პირველი მათგანი გარეგნობაა. ფრილის თითქმის ყველა დეტალი ჯიშს გრძნობს. მისი ფონის საწინააღმდეგოდ, Karamel-to-theping Kashkai ან RAV4 ჰგავს სრულიად განსხვავებული კლასის და თუნდაც მიზნის მანქანებს. იმის გამო, რომ, მრავალი თანამედროვე რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებისგან განსხვავებით, ლენდ როვერს შეუძლია შთააგონოს, რომ ის ასევე შესანიშნავი როგია. დაჭრილი, გამბედავი ფორმები, მოკლე გადახურვები, მაღალი სადესანტო სოლიდარობის მაღალი სიმძიმის, თაღების ქვედა კიდეიდან ბორბლებისგან დაშორება გმირული მუშტიდან ან აიღეთ ყველა -რელიეფის მანქანა, რაც არ არის საშინელი გაუაზრებელი ველებისგან. . გარდა ამისა, მანქანა არა მხოლოდ ფიქრობს, რომ ის სინამდვილეში ყველაზე მაღალია SUV– ს შორის: რელსების გარეშეც კი, მისი სიმაღლე 1.77 მ.
 
Freilender- ს აქვს ძალიან შთამბეჭდავი კლირენსი და შესასვლელი დიდი კუთხეები და კონგრესი Freeist- ისთვის
  


ფრილის ბორბლები ასევე საკმაოდ დიდია. მინიმუმ 17 დიუმიანი, და თუნდაც მყარი ფართო განზომილებებით 235/65. მაგრამ დილერებს შეუძლიათ შეუკვეთონ 19 ინჩის უფრო შთამბეჭდავი როლიკები. კუნთების ბორბლის თაღებში, ისინი მშვენივრად გამოიყურებიან. შავი სხეულის თაროები, ქრომის დიდება ფრთებზე, ყველა ეს დეტალი გარეგნობას ლოგიკურ სისრულეს აძლევს.
მართალია, მტვრიანი პრაიმერის გასწვრივ პირველი გასეირნების შემდეგ, ერთი ცოდვა გამოდის. კარებში უამრავი ბეჭედია და გარეგნულად ძალიან კარგად გამოიყურებიან. მაგრამ ჭუჭყიანი და მტვერი სხეულში გადადის. ბარიერები და უკანა ფრთები ყოველდღიურ ცხოვრებაში თითქმის ყოველთვის ბინძური იქნება: იზრუნეთ ტანსაცმელზე დარგვისა და ნახტომების დროს.
   
გარდა ამისა, უკანა კარიბჭე არ არის საკმარისად ფართო. Cunning დიზაინერებმა ამ გარემოებამ შენიშნა კარი ღრმად შემოდის ფრთებში და ეს ძალიან შთამბეჭდავია მხრიდან. თავად დივანზე პრეტენზია არ არსებობს. საკმარისი ადგილია ორი ფაფუკი მოზრდილისთვის. გრძელი, გრძელი ბალიში, როგორ უნდა მოხდეს უკანა დახრილი. გორებზე, დივანის ქვეშ, სადაც მას ხშირად შეეხო მას, მათ პლასტმასის უგულებელყოფა უზრუნველყვეს. თუ თქვენ არ მოიპარეს 6000 რუბლი. ცენტრალური საყრდენისთვის, შემდეგ მიიღეთ პატარა ქეში მასში და რამდენიმე თასის მფლობელი.
მაგრამ ტექნიკის ჩვეულებრივ, პრესტიჟულ აღჭურვილობასთან დაკავშირებით, ბრიტანელები, ბრიტანელები არაღრმა იყვნენ. ვთქვათ, ცენტრალურ გვირაბში განათება და რამდენიმე აუდიო გამოსავალი მხოლოდ SE ვერსიით იწყება. და არ არსებობს დამკვირვებლები თავსაბურავებში, კლიმატის ცალკეული კონტროლი, დივანზე გათბობა თუნდაც დამატებით.
მაგრამ დასრულების ვარგისიანობა ზუსტად ხუთია პლუსით. თუ ეს არის ქსოვილი, მაშინ მკვრივი, მაღალხარისხიანი, რომელიც არ მოხდება და არ დაიწვება მიწისზედაზე დიდი ხნის განმავლობაში. თუ ეს არის კანი, მაშინ შესანიშნავი გასახდელი, სისუფთავე ხაზებით.
 
       
ამჟამინდელი სტანდარტებით, ხელთათმანების ყუთი საკმაოდ დიდია, მაგრამ არა საუკეთესო გზით
 
სკამებს შორის იყო ადგილი სამი თასის მფლობელისთვის, ფერფლებისთვის, სიგარეტის მსუბუქია, სოკეტები და აუქსის საშუალებები
 
   
საგზაო რუქები და პატარა ბოთლები ადვილად მოთავსებულია კარების ჯიბეებში
სამს მარტივად ჩაიძირავს ასეთ სავარძელში. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მხოლოდ ცენტრალური თავბრუსხვევა შეუკვეთოთ, თუ ხშირად აპირებთ ხუთეულზე გასვლას

 
Საჭესთან
ზოგადად, თავდაპირველად მძღოლს ეჭვი არ ეპარება, რომ მანქანა არ ღირს მისი ფული. დიდი, ძვირადღირებული მანქანის შეგრძნება იწყება სადესანტო: მაღალი, ათიდან თხუთმეტი სანტიმეტრით მეტი, ვიდრე SUV– ების უმეტესობა. დასხდნენ მოსახერხებელი, იდაყვები ემყარება მარჯვენა ჯავშანს, ხოლო თავში და თეძოებში გრძნობთ თავს დაუცველ, მაგრამ თავდაჯერებულ მხარდაჭერას. ჭაბურღილის ტახტის როლისთვის სიმრავლისა და კორექტირების სიგანის როლისთვის, ასეთი სავარძელი კარგად ჯდება.
და ზოგადად ტახტის ოთახი შეესაბამება. შეხებისთვის, ცენტრალურ გვირაბზე, მდიდარი დეკორაციით გადაცემათა კოლოფების მასიური ბერკეტი. ბრიტანელებმა, სხვაგვარად, არ ისესხეს მისი ფორმა, დიზაინი და დეკორაცია BMW დიზაინერების არსენალიდან, ასე ვთქვათ, ყოფილი თანამშრომლობა. შთამბეჭდავი სიგანის თვალწინ, ცენტრალური კონსოლი ღილაკების სიმრავლით და 2-ზონის კლიმატის კონტროლით. სურათი გაფუჭებულია მხოლოდ კონსოლის ზედა ნაწილში უკვე ნახსენები უფსკრული ხვრელი. შეხებას ... პლასტიკური პანელი გულწრფელად იაფია. Rustic dashboard ბრჭყვიალა საკონტროლო შუქზე. და მცირე წრიული დიგიტალიზაცია ხელს უშლის იდეალურ კითხვას.
 
 
თუმცა, ეს არ არის ფრილის ყველაზე დიდი უცნაურობა. სხვები, უფრო სერიოზული, საკმაოდ შედარებულია, ვთქვათ, ინგლისური სასტუმროების აბაზანებში ნაცნობი მიქსერების ნაკლებობით.
როგორ მოგწონთ ეს: სკამების გათბობის ღილაკი შეიძლება შემთხვევით დააზარალოთ, სალონში ტემპერატურის შერჩევის წრის გადაბრუნება. და მარჯვენა გამაძლიერებელი გადართვის გადაყვანა საკუთარ თავზე, გაიღვიძეთ არა წინა ჭიქა, არამედ უკანა. წინა ღილაკი შეცვლის ბოლოს. როგორ ფიქრობთ, Eson Pictogram- ის ღილაკის დაჭერით, მაგალითად, Volkswagen- ში, მართოთ კლიმატის კონტროლის კომპრესორი? მათ არ მიხვდნენ, ამისათვის არსებობს ცალკე ღილაკი. ეკონომიკური რეჟიმი ნიშნავს, რომ სისტემა მთლიანად გამორთულია და გარე ჰაერი შევა სალონში. ამ ყველა მანიპულაციისთვის უფრო ადვილი არ არის ერთი მანქანის ღილაკის გაკეთება, როგორც ბევრ ევროპულ და იაპონურ აპარატში?
და ეს არ არის ყველა. სარკეების დასაკეცი, თქვენ უნდა ერთდროულად დააჭიროთ მარცხენა და მარჯვენა ელექტროძრავის ღილაკებს. გახსნის ღილაკის სალონიდან გასახსნელად და ცენტრალური საკეტის დახურვა. Lend Rover- ის ნამდვილი გულშემატკივრები, მათ, ვინც ახსოვს, რომ ქუდის გახსნის პირველი ფრეელი ხელთათმანების ყუთის ქვეშ იყო, იტყვის ყველა ამ პატარა ნივთს. ზოგადად, ერგონომიკის უცნაურობა ბევრს აღიქვამს არისტოკრატების ახირება. სწორედ ამიტომ, Mercedes-Bengs გადატვირთული საჭეების კონცენტრატორებისთვის უკვე არ არის მიღებული შეურაცხყოფა. ისე, ალბათ. უფრო მეტიც, თავისუფალი დილერის ადგილის დანარჩენი მოწყობა არ არის პრეტენზია. კარგი ხილვადობა, გადამოწმებული პედლების ძალისხმევა, გასაგები ბერკეტები. თასის მფლობელები, ჯიბეები და დამალვა ადგილები, როგორც სხვა ვანში.
 
მმართველი ორგანოები

1. ელექტრო ფანჯრები. 2. დისტანციური მართვის სარკეებისთვის. 3. გარე განათების კონტროლის განყოფილება. 4. საკრუიზო კონტროლის ღილაკები. 5. ღილაკები du რადიო. 6. ძრავის დაწყების ღილაკი. 7. ცენტრალური ციხის ღილაკი. 8. სიგნალიზაციის ღილაკი. 9. CD მაგნიტი. 10. კლიმატის კონტროლი. 11. სავარძლების გათბობის ღილაკები. 12. Terrein-Rhospons სისტემის მართვა. 13. კოჩიერი.
 
დაფა

1. სიგნალის ნათურები. 2. ტაქომეტრი. 3. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 4. ავტომატური გადაცემის რეჟიმების ინდიკატორი. 5. დაფის ყოვლისმომცველი ეკრანი. 6. სპიდომეტრი. 7. ოდომეტრი.
 
 
ჩვენ ვტვირთავთ ჩემოდანი
მაგისტრალი ასევე არის საკმარისი საკმაოდ ფართო, გააზრებული, ის ასევე გააკეთა გულწრფელად იაფი დასრულების მასალების გარეშე. მაქსიმალური სიგრძე, თუ მარჯვენა წინა სავარძელი, 1970 მმ უბიძგებს ბოლომდე. მაცივარი, რამდენიმე ველოსიპედით მარტივად შეიძლება წაიყვანოს. მართალია, თუ თანაბარი იატაკი დაგჭირდებათ, დივანი ბალიშის ასამაღლებლად მოგიწევთ, ხოლო საყრდენის სიგრძე შემცირდება 30 სმ -ით. ვიწრო სიგანე ყველაზე ვიწრო ადგილას ზუსტად მეტრია. და 5-ადგილიანი განლაგებით, ორი დიდი საგზაო ჩემოდანი ადვილად მოთავსებულია თავისუფალში. ამავდროულად, მათზე პატარა ჩანთებისა და ზურგჩანთების ადგილია ადგილი და ბორბლიანი თაღების უკან დასასვენებლად.
ჰოლდინგის ერთადერთი ცეცხლი შეიძლება აღიაროს, როგორც დატვირთვის სიმაღლე, როგორც 83 სმ. რომ აღარაფერი ვთქვათ ჩემოდანი.
 
       
უკანა ნაწილის დასაკეცი, თქვენ შეგიძლიათ ტრანსპორტირება ნაყარი, დივანის ყველა სამგზავრო შესაძლებლობების დაკარგვის გარეშე
5-ადგილიანი განლაგებითაც კი, მაგისტრალი ამაყობს შთამბეჭდავი სიგრძით 88 სმ
ნაკრძალის გვერდით წარმატებული იყო კომპაქტური ქვევოფერის ალპური.
 
ზედა პოზიციაზე ღია საფარის საფარი ლენტს უჭირავს კაკლით. მიწისქვეშა სივრცე თავად არის ფრაგმენტის გარეშე. მაგრამ, როგორც ალტერნატივა, არსებობს სრული ნაკრძალი. თუ მანქანა ალპური მუსიკით, მაშინ საჭესთან ერთად ნახავთ ქვევუფერს. იგი ძალიან კომპაქტურად არის განთავსებული, და მიუხედავად იმისა, რომ ბასის ხარისხი არ იქნება მოწყობილი ყველა მუსიკალური სიყვარულისთვის, მაგრამ მაგისტრალური პრაქტიკულობა არ განიცდის. მოსახერხებელი საოჯახო მანქანისთვის ეს უფრო მნიშვნელოვანია.
 
მანქანის ზომები, მმ

 
სალონის ზომები, მმ
Უსაფრთხოება
ამასთან დაკავშირებით, Frilelander შეფუთულია სრულად: ფრონტალური, გვერდითი ბალიშები, გასაბერი ფარდები, გადახურულია როგორც წინა, ისე უკანა ფანჯრები, ხოლო კიდევ ერთი საჰაერო ჩანთა იმალება მძღოლის მუხლებზე. უკანა დივანზე ბავშვების ადგილების დასამაგრებლად, მოცემულია იზოფიქსის მარყუჟები და უკანა მხარეს წინ ჩვილების გასატარებლად, შესაძლებელია წინა ბალიშის გამორთვა. ჭაბურღილისაგან დამსხვრეული ტერიტორიების ჭაბურღილის დიზაინი დაშვებულია ხუთი ვარსკვლავის და 35 ქულის მოსაპოვებლად ევრონკაპის ტესტებზე. ალტერნატიული, შესანიშნავი შეფასება ჯერ კიდევ იშვიათია.
და აქტიური უსაფრთხოებით, ყველაფერი კარგადაა: საწინააღმდეგო სისტემა, რომელსაც აქვს ძალისხმევის ელექტრონული განაწილება და გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებელი, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა და დაეხმარება ფერდობზე გადაადგილებისას. თუ აქტიური ქსენონის ფარები ცალკე უნდა იქნას შეკვეთა.
გზებზე
დიზელისგან, როგორც წესი, თქვენ მოელით ხრიკს: ის ხმაურიანია და ის ითხოვს საწვავის ხარისხს. მაგრამ მე არ დაველოდე არც დამახასიათებელი ტრეკინგი და არც ხმამაღალი ჭკუა Frilelander-TD4- დან. მშვიდი, მშვიდი ძრავა. სხვათა შორის, დღეს იგივე 2.2 ლიტრიანი ტურბოდიზელი წარმატებით ახორციელებს Ford, Peugeot და Citroen. თუ მანქანებზე, ელექტრონიკის განსხვავებული კონფიგურაცია ხდის მის ხასიათს, როგორც მაღალ ფასად და ოდნავ ამცირებს მომენტს.
მაგრამ თუ თქვენ შეარჩიეთ ძირითადი მანქანა მექანიკით, დიზელის გადაზიდვის ტრადიციული უპირატესობა დაუყოვნებლივ არ გამოჩნდება. თითოეულ დასაწყისში, თქვენ უნდა ითამაშოთ clutch. და არც კი შეეცადოთ გადაადგილება უსაქმურთან: ძრავა შეჩერდება. როდესაც თქვენ თამაშობთ პირველ ან მეორე აპარატში საცობებში, ეს განსაკუთრებით მოუხერხებელია. მაგრამ როდესაც ძრავა მიაღწევს ტურბინების ეფექტურ რევოლუციებს (დაახლოებით 2000 rpm), მხოლოდ ქუდი გამართავს. მანქანა ცრემლსადენი წინ მიედინება წინა ღერძის ბორბლების ოდნავ დახრით.
მანქანა სამუდამოდ აიძულებს დაივიწყოს ასეთი პრობლემები. ის აძლევს გლუვ, თავდაჯერებულ აჩქარებას უმოქმედო და უფრო დამამშვიდებელი აჩქარებით, რევოლუციების ზრდით. ბრიტანეთის გარანტია 11.2 წმ -მდე ასობით. უცნაურია, მანქანა ბევრად უფრო ტემპერამენტულად გრძნობს თავს. და ორმოცი და სიჩქარით ასი კრედიტით როვერი ინარჩუნებს შესაშური წნევას. მხოლოდ 2000 წლისთვის მოხვდით. და გარეუბნების გზატკეცილზე, განსაკუთრებით კარგია ტურბოდიზელი. სიჩქარის ცოცხალი ნაკრები შემცირდება მხოლოდ 145150 კმ/სთ -ის შემდეგ. დიახ, ძრავა!
Frril ძალიან დამაჯერებლად უჭირავს პირდაპირ ხაზს, მაგრამ კუთხეებში ის აშკარა და პროგნოზირებადია. სავარაუდოდ, შემოვიდა და თავდაჯერებულად ფლობს რკალზე. სუსპენზია არის მკვრივი და საკმაოდ მოკლე, მაგრამ მშვენივრად იზოლირებს სხეულს ინსულტისგან, თუნდაც სერიოზულ ხვრელებზე. გზის სიურპრიზები არ გადაეცემა საჭეს. სრული შეგრძნება, რომ თქვენ მართავთ დიდ, კომფორტულ ჯიპს. სამი მანქანიდან მხოლოდ ერთმა გამოიხატა ერთი ცოდვა: მკვეთრი მძიმე დარტყმა წინა შეჩერების დასრულების დროს. მართალია, 12,000 კილომეტრის უმოძრაო ტესტის დრაივით, არავინ არ ნანობს მანქანას.
ყოველივე ამის შემდეგ, უფასო, მიუხედავად იმისა, რომ გაუმჯობესებულია, მაგრამ მაინც სამგზავრო დამოუკიდებელი შეჩერება და იგი აშენდა Mondeo- ს საფუძველზე. თუ ეს გახსოვთ და არ უნდა გადახვიდეთ მუწუკებზე, მაგალითად, კონდომის ჩარჩოს პიკაპის მსგავსად, შოკისმომგვრელი შთამნთქმელი, საკისრები და სხვა შეჩერების დეტალები უფრო გრძელი იქნება.
ასეთ მშვენიერ დიზელის ვერსიასთან შედარებით, უფრო ძლიერი ბენზინის უპირატესობა არც ისე აშკარაა. მართალია, თუ TD4- ს მშვიდად ვუწოდეთ, მაშინ ბენზინი – ხაზში ექვსი მუშაობს სრულიად უღიმღამოდ. ყოველ შემთხვევაში, უსაქმურ და დახურულ ფანჯრებთან, თქვენ უნდა მოუსმინოთ ძალიან ფრთხილად, რომ გაიგოთ, მუშაობს თუ არა ძრავა. რა თქმა უნდა, 233 ცხენის ძრავის ძრავის სისწრაფე უფრო ძლიერია: თუ დიზელს ძნელია 160 კმ/სთ სიჩქარით დაშლა, მაშინ ბენზინის მანქანა მხოლოდ 180-ს უახლოვდება.
 
მანქანა

1. მინის მინის მინის ნასვამი. 2. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 3. საჭე გამაძლიერებლის სატანკო. 4. ძრავის ნავთობის ზონდი. 5. ძრავის ნავთობის კისრის კორკი. 6. ჰაერის ფილტრის შემთხვევაში. 7. ბატარეის სახურავი.
 
 
და მათ გარეშე
ბენზინის ვერსიის კიდევ ერთი მახასიათებელი მოულოდნელად ვლინდება გზის გასწვრივ. ოფიციალურად, დიზელი უფრო არანაკლებ ნიუტონომეტრისგან არანაკლებ. თუ მანქანას აქვს დაქვეითებული სიჩქარე, TD4 ვერსია უპირობოდ მოიპოვებს უპირატესობას. მაგრამ, SUV– ების უმეტესობის მსგავსად, Freelander– ს არ ჰყავს დემულტიპლიტორი. უკანა ბორბლებზე მომენტის გადახრა გადის Haldex clutch. ასე რომ, როდესაც თქვენ უნდა გააკონტროლოთ წევა, ბენზინის ვერსია სასურველია. ქვიშიანი აწევა, ეს საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ყველაზე მცირე სიჩქარით, და ბორბლები არც კი ფიქრობთ, რომ მოხვდეთ. დიზელი აიძულებს მას გაზი უფრო ძლიერად დააჭიროს. წინა ბორბლებს უკვე შეუძლიათ გადაყლაპვა, ხოლო სლაიდი ახერხებს მხოლოდ მეორედ და კურსის გავლა.
მაგრამ გეომეტრიული ჯვარედინი შესაძლებლობებით, ნებისმიერი მანქანა ხუთეულშია. წინ არის ციცაბო კონგრესი ასფალტით და თუნდაც გზის გასწვრივ, მაგრამ უშედეგოდ მე ვარ წასული. სიმაღლისა და მოკლე ბამპერები არასდროს დაარტყა ფერდობზე დაჭერით ღუმელებით. მაგრამ აქ, სხვა უნივერსალური ჯიპები წამოდგნენ. Freilender- ს აქვს უმტკივნეულო შესვლის კუთხე, ხოლო კონგრესი 34 გრადუსია. ამწე ფოლადის დაცვის ქვეშ, დამაჯერებელი 21 სმ. სუსპენზიისა და მაყუჩის ნაწილები კარგად არის გამოყვანილი ბოლოში.
და უკვე ჩართეთ Terrene-Rispons სისტემა, არც კი აქვს ოდნავი იდეა გამავლობის მართვის შესახებ, მძღოლი იგრძნობს თავს ოსტატურად. აპარატის მოქმედება, გაზის პედლების მგრძნობელობა, სისტემის პარამეტრები კონტროლდება ელექტრონიკით.
მაგალითად, იმავე ქვიშის გორაზე, თქვენ შეგიძლიათ შეჩერდეთ ქვიშის რეჟიმში ყველა წესის საწინააღმდეგოდ, მანქანა კვლავ გადაადგილდება და არ დაკრძალავს კერაზე. დაღმართზე წვიმის შემდეგ სველია, ბალახით გადახურული? ტალახის ჩონჩხის რეჟიმი სასარგებლოა. მასთან ერთად, დახმარების სისტემა ჩართულია და გაზის პასუხები ოდნავ არის ნესტიანი. შეიძლება არ გსმენიათ, რომ ვერ გაიგებთ, რომ ასეთ პირობებში დაბალი სიჩქარით შეიძლება არ იმუშაოს. ასე რომ, სამუხრუჭეზე დაჭერით, თქვენ დაკარგავთ კონტროლს აპარატზე დაბლოკილი ბორბლით. ელექტრონიკა არ დაუშვებს სიჩქარის ზრდას და თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაიჭიროთ ჯიპი კონტროლის ქვეშ.
საათ -ორი სავარჯიშო და ისწავლეთ როგორ აირჩიოთ სწორი რეჟიმი. ვაღიარებ, მე აღარ შევხვედრივარ, ისე, რომ მოდური ფსევდო დამეგობრა ასევე მუშაობდა თემში.
მაგრამ ფრილის კარგი ჯეიმერი მონაცემები ორი –ადაა. სჯეროდა, რომ მანქანას ბევრი რამის გაკეთება შეუძლია, მეპატრონეები ვიწროა იქ, სადაც ყველა პროფესიონალი არ იმოძრავებს. ბამერები, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მაღალია, მაგრამ ისინი პლასტიკურია და სხეულის ფერში შეღებილი. და ლაქიანი მხარეები საერთოდ არ არის დაცული. იფიქრეთ იმაზე, თუ რომელი ევროპული ხალიჩა დაფრინავს გზისპირა ბუჩქის მიერ დატოვებული ნაკაწრების მოცილებას.
ოპერაცია, მომსახურება
ახლახანს, ფრეილენდერი ძალიან ძვირი ღირდა მოვლა -პატრონობაში. უკვე პირველი ღირს 811 ათასი, ყოველი მომდევნო 1520 ათასი რუბლი. ამ წლიდან ინტერვალის ინტერვალი გაიზარდა 12 -დან 24 ათას კილომეტრამდე. ამ პერიოდების შესაბამისად, მანქანას აქვს გარანტია 3 წლიანი ან 100,000 კილომეტრით.
გამოდის, რომ 70,000 კილომეტრით ვალდებული ხართ სამსახურში მხოლოდ ორჯერ მოვიდეს. დამაჯერებელი დანაზოგი. ჯერჯერობით ჯერ არავის შეამოწმა, აღმოჩნდებოდა თუ არა ეს ავარიის სიმრავლე. მართლაც, პირველ რიგში, სახარჯო მასალები, შეიცვლება მხოლოდ ფილტრის მქონე ზეთი. ჰაერის ჩანაცვლება არ შედის. კარგია, თუ ის, მტვრის, ფუმფულა, მწერების და ჯერ კიდევ უცნობია, მხოლოდ ხელს უშლის ძრავის სრულ ენერგიის განვითარებას ... ასე რომ, ცოდვისგან, რომ უფრო ხშირად შეცვალოს ყველა ფილტრი, დააკვირდეს სითხეების მდგომარეობას, შეამოწმეთ საკინძები ან შეამცირეთ ამის სიხშირე. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, რუსეთის 22 ქალაქში დილერები მზად არიან უზრუნველყონ კვალიფიციური დახმარება. მოსკოვში, ეს არის 5 კომპანია, სანქტ -პეტერბურგში 3.
 
Ჩვენ მოგვეწონა
   
ფოროვანი გარეგნობა
სრული -ბორბლიანი გადაცემით
კარგი გეომეტრიული ჯვარი -ქვეყნის უნარი

და:
ინსულტის სიგლუვეს
კარგად -შეინარჩუნა გზის ვიბრაციიდან საჭე
ეკონომიური, ძალიან დატვირთული დიზელი
 
  
 
ჩვენ არ მოგვწონს
   
დიდი დატვირთვის სიმაღლე
გადატვირთულია ღილაკების ცენტრალური კონსოლით
არაეფექტური კარების ბეჭდები

და:
არასაკმარისად ფართო უკანა კარი
ერგონომიკის ხარვეზები
შეჩერების დაარტყა ბოლოს
ბიუჯეტის გადაწყვეტილებები ინტერიერის გაფორმებაში
ცალკეული ფასების ნაკლებობა და სათადარიგო ნაწილები
უსიტყვო სიჩქარე და მბზინავი მოწყობილობები
 
  
 
Land Rover Frelander 2.2AT (3.2AT)
მთლიანი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1915 (1885)
 
სიჩქარე, კმ/სთ
181 (200)
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
11.2 (8.9)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
6.8/11 (8.6/15.8)))
 
საწვავის მიწოდება, ლ
68 (70)
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
4-ცილ., ზედიზედ დიზელზე
(6-ცილ., ზედიზედ ბენზინში)
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
4
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
85x96 (84x96)
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2179 (3192)
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
16.5: 1 (10.8: 1)
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
152/4000 (233/6300)
 
გადახრა, KGSM at rpm
40.8/2000 (32.3/2300)
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე ავტომატურად დაკავშირებული უკანა მხარეს
 
Გადაცემა
6-ქ. Ავტომატური
 
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; IV; V; Vi; Z.KH.
4.15; 2.37; 1.56; 1.16; 0.86; 0.69; 3.39
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
ძირითადი ხელსაწყოები
3.33 (3.75)
 
დაკმაყოფილება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
 
წინ
მაკეფერსონის თაროებზე
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
235/65 R17
 
მანქანა
9.77 რუბლიდან/კმ
 
 

ფასები სათადარიგო ნაწილებისთვის და შემდეგ
To1 (24,000 კმ) 83 000-11 200
To2 (48,000 კმ) 15 300-22 900
TO3 (72,000 კმ) 9600-11 200
ზეთის ფილტრი 810
საჰაერო ფილტრი (ძრავა) 680
ჰაერის ფილტრი (სალონი) 1361
ინკანდესენტის სანთელი 916
საჭის წვერი 1828 წელს
ბერკეტი მარცხენა წინა ქვედა 9958
წინა შოკი აბსორბერი/უკანა 8421
წინა/უკანა ფრთა 28 875/45 751
ქუდი 35 252
წინა/უკანა კარი 52 286/45 751
წინა ბამპერის ასამბლეა 34 665
უკანა ბამპერის ასამბლეა 26 666
Windshield გათბობით 36 566
მსუბუქი მინის წინა 8365
Ksenona Headlight Assembly 38 953
უკანა ნათურის ასამბლეა 8762
 
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
Thoroughbred, ფართო და კომფორტული კომპაქტური SUV, რომელიც გამოიყურება მყარი და აქვს საუკეთესო გზების შესაძლებლობები, ვიდრე მისი კონკურენტების უმეტესობა. ამასთან, ფასების გაზრდა, Frilelander-2 დარჩა გამართლებული შეძენა მხოლოდ S– ის ძირითადი ვერსიით, მინიმალური ვარიანტებით. მისთვის, როგორც დიდი უნივერსალური ჯიპების გადახდა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აზრი არ აქვს.
 

ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [07/2008]