Land Rover Discovery LR3 2004 Test Drive - 2009 SUV

პლურალიზმი გამავლით

როგორც წესი, შედარებითი ტესტით ისინი ცდილობენ შეამცირონ მანქანები, რომლებიც ყველაზე ახლოს არიან კლასში, ტექნიკურ მახასიათებლებსა და ფასებში. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სრული იდენტურობის დაკვირვება. ზოგჯერ თქვენ უნდა შევადაროთ ავტომატური/მექანიკა ან შეადაროთ სრული ვერსია ბაზასთან. ამჯერად ჩვენ ავიღეთ მე -3 თაობის და ცნობილი Mitsubishi Pajero და Jeep Grand Cherokee- ს სრულიად ახალი Land Rover აღმოჩენა. სამივე დიზელი ავტომატური გადაცემით.
 

ვინ რა არის
ჯიპის გრანდ ჩეროკი
გამოცდილი მანქანის ფასი 53 750 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 163 ლ. ერთად. 4000 წთ/წუთზე/წთ
მაქსიმ. სიჩქარე 190 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 11.2 წმ
Mitsubishi Pajero
გამოცდილი მანქანის ფასი 52,750 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 160 ლიტრი. ერთად. 3800 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 170 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 13.8 წმ
Land Rover Discovery
გამოცდილი მანქანის ფასი 58,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 190 ლ. ერთად. 4000 წთ/წუთზე/წთ
მაქსიმ. სიჩქარე 180 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 12.8 წმ
 
საინტერესოა, რომ ყველაზე დიდ SUV– ებთან შედარებით, ჩვენი სამება გამოირჩევა კიბეების დამხმარე ჩარჩოს არარსებობით. მართალია, თუ Grand Cherokee და Pajero სხეული მთლიანად ტარდება, მაშინ აღმოჩენა, მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს ცალკე ჩარჩო, სუსპენზიის ელემენტები ნაწილობრივ ფიქსირდება სხეულზე, რაც ადასტურებს მის ნახევრად შემუშავებულ ფუნქციებს.
 
რაც შეეხება ყველა ბორბალს, SUV– სთვის ასე მნიშვნელოვანია, ტესტის ყველა მონაწილე სხვაგვარად არის მოწყობილი. Paj– ს აქვს კარგად ჩამოყალიბებული Super Select 4WD ტრანსმისია, რომელიც აჩვენებს ყველა ფუნქციას 2N-4H-4L-4LOCK თანმიმდევრობით. ისინი შეესაბამება ვიზუალს, თუნდაც უმცროს სტუდენტს, რომელიც თვალების წინ იწევს ინსტრუმენტის პანელზე. გრანდ, როგორც მისი პირველი თაობის მსგავსად, სპექტაკლში, რომელიც მოდის ევროპასა და რუსეთში, აღჭურვილია Off -Road კონცენტრატორების ანალოგიური სქემით, მაგრამ დაწყებული დაუყოვნებლივ 4x4 პოზიციიდან. ამიტომ, მას, ისევე როგორც Disco 3, აქვს მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი. მაგრამ უახლესი თაობა, გარდა ზემოხსენებული გადაჭარბებული სკოლის მოსწავლეებისა, როგორც ჩანს Bigmak, Supermarket and Sellow. მაგრამ აღმოჩენაში არის ჯადოსნური ტროლის კალამი, რომელსაც აქვს ხუთი იდუმალი ხატი, რომლებიც შეესაბამება საგზაო ზედაპირების მთელ ასორტიმენტს, სადაც ბედს შეუძლია სასწაული მანქანის მძღოლის დაჭერა. სისტემას ეწოდება Terran პასუხი (TR). ის, რაც სინამდვილეში ხდება ჩვენთვის, რომ ჩვენთვის უცნობია, მაგრამ ჭკვიანური ელექტრონიკა დროულად მოიცავს ამ ან იმ ალგორითმს, რომ თქვენ მხოლოდ სისულელეა გამკაცრდეს გაზისთვის. კარგი, მძღოლების 90% მადლობას გიხდით ამისათვის. და ამავე დროს, ადგილებს შორის მოსახერხებელი ბერკეტი საშუალებას მოგცემთ დაუყოვნებლივ აირჩიოთ სასურველი დონე გზაზე. კონკურენტებს აქვთ გაზაფხულის შეუცვლელი გულსაკიდი და არა პნევმატური კლირენსი.
დინამიკა
ყველაზე უნაყოფო მიცუბში. მაგრამ ენა არ მოიქცევა, რომ მას ნელა დაარქვას. გაზის ზრდა საკმაოდ სწრაფად აძლევს მას დინამიკას. ამავდროულად, ის იზრდება, თუმცა, საკმაოდ ხმამაღლა, მაგრამ მშვიდობიანად. და თქვენ საერთოდ არ გრძნობთ სახსრებს პროგრამებს შორის. დიახ, და საკრუიზო სიჩქარის დროს ასი მსუბუქი წნევის დროს პედლზე, ეს იწვევს თითქმის მყისიერ პასუხს. მაგრამ Pajero– ს შეწყვეტის მცდელობა სრული ხვრელის გახსნით არ იწვევს ხელშესახები შედეგებს. და მაინც, მანქანა მძიმე, სტაბილურია, შეიძლება ითქვას, გრძელი დიაპაზონი. სინამდვილეში, კრეისერი! სიჩქარე 120 -ია და მაქსიმუმ 90 იგრძნობთ! თავდაპირველად, მე კი ვცოდავდი სიჩქარის სიზუსტეს, მაგრამ საგზაო მოძრაობის პოლიციამ სწრაფად გაათავისუფლა ჩემი ეჭვები. ტესტის მნიშვნელოვანი გარბენი საშუალებას აძლევდა საწვავის მოხმარების შემოწმებას. ასე რომ, Pajero გზატკეცილზე ის ადვილად ჯდება იმ 8.8 ლ/100 კმ, რაც მისი ტექნიკური მახასიათებლებია. იშვიათი შემთხვევა!
ჯეი, რა თქმა უნდა, მებრძოლი. თქვენ გააფთრეთ და ეჭვი გეპარებათ: არის ეს დიზელის მანქანა? თავიდანვე ცოტათი მოსიარულე, თუნდაც მოლიპულ გზას დაეშვა, გრანდ ფართოდ ისვრის მძღოლს. პირველი აზრები: რამდენი ლიტრი და ძალა? როგორც ჩანს, არც ისე ბევრია. ის მშვიდად ჩამოიბანეთ, რეაგირება მაღალია. აშკარად მძღოლის ვარიანტი. და თქვენ გრძნობთ ბორბლებს სიტყვასიტყვით, როგორც საკუთარი სხეულის გაგრძელება. კონტაქტის ოთხი ლაქიდან თითოეულს წებოთი აქვს გაჟღენთილი: წევის ქვეშ, მანქანა უბრალოდ იჭრება გზას, მიუხედავად იმისა, თუ რა ტიპის საფარი აქვს. და დინამიკით ყველაფერი უმაღლეს დონეზეა. მიდიხართ და გესმით ყოველ საათში უფრო სწრაფად, ერთგვარი, არ არის საჭირო. თქვენ კი ფიქრობთ: აჩქარებული რიცხვების მწარმოებლები ასი დაჩქარდნენ? ან უბრალოდ დიზელის ძრავიდან თქვენ ნაკლებად მოელით. გრანდ ჩეროკი აშკარა ლიდერია დაჩქარებული დინამიკის ტესტში.
 
და იგივე აშკარა აუტსაიდერი სამუხრუჭე დინამიკისთვის. უფრო მეტიც, შეფასებების სპექტრი აქ არც თუ ისე დიდია. გრანდი არც ისე ჩამორჩება მის ღირსშესანიშნავ კონკურენტებს, მძიმე ოთხს. მაგრამ ჯერ კიდევ არის დაწკაპუნებები. Pajero ანელებს მთლიანად ადეკვატურად, მაგრამ აღმოჩენა კი აღემატება მოლოდინს. მსუბუქი წნევა პედლზე და უხილავი, მაგრამ ძლიერი ძალები, როგორც ჩანს, ალყაში მოქცეულია მძიმე მანქანას, რომელიც მას გზაზე აჭმევს. მაგრამ არც მგზავრებში არც დისკომფორტს არ აქვს არც კვანძი. უბრალოდ იდეალური.
 
როვერის მიწის დაჩქარება გარკვეულწილად ვარდნაა. სწორი პედლის დაჭერის შემდეგ, ის კი აინტერესებს, რა წესრიგს მისცემდა მას საშინელი პატარა ადამიანი, რომელიც, მზაკვრული და მოტყუებით, გზა გააკეთა ამგვარი თანამედროვე მექანიზმის საკონტროლო პანელში. შემოღებულია წვდომის კოდი? პაროლი? Შესვლა? თითის ანაბეჭდები, თვალის ცისარტყელას ჭურვის სკანირება, მოთხოვნა ცენტრალურ სერვერზე? .. ჩეკი გადის, მე დავუშვებ დაწყებას. წადი! ასე რომ, წამის რამდენიმე მეათედის შემდეგ, ერთჯერადი აღმოჩენა დასაწყისში მიდის. ეკიპაჟის მთავარი ემოციები არის გარე სამყაროსგან დისტანციურობის განცდა და საკუთარი უსაფრთხოება. ყველაფერი, რაც ილუმინის უკან იწევს ..., მაპატიეთ, ფანჯრის გარეთ, შორს და უმნიშვნელოა.
 
იმისათვის, რომ გაარკვიოთ სივრცეში გადაადგილების ნამდვილი სიჩქარე, თქვენ უნდა მოაწყოთ თავი. სავარძლები აქ ძალიან მაღალ დამონტაჟებულია, და მძღოლის სავარძლის ყველაზე დაბალ დონეზე და საჭის სვეტის შუა პოზიცია სქელია, რგოლი სასიამოვნოა ინსტრუმენტის კითხვებზე შეხებით. ამ ბრძოლის ერთადერთი გზა ამ კუთხეში სვეტის ასამაღლებლად. მაგრამ მართვა ძალიან მოუხერხებელია. უნდა იყოს კომფორტული, რომ თაფლი კვლავ მთელი ბარელი რჩება.
კონტროლირებადი
მაშინვე ვიტყვი პრეტენზიებს სამივე მონაწილეზე. მსგავსი, მაგრამ განსხვავებული. და ყველა ზომიერი. ყველაზე მარტივი ინგლისური ჯიპი. საჭეზე ნულის ტოლი, ინფორმაციის შემცველობა ნულამდე მცირდება. და სწორი ხაზით გადაადგილებისას, ძნელია საჭე სტაციონარულ მდგომარეობაში ჩასატარებლად. ახლა და შემდეგ აუცილებელია პირდაპირი ტრაექტორიის დაჭერა მცირე ზომის სტოოპინგით, პლუს მინუს ხუთი სანტიმეტრით. მაგრამ მუდმივად. უნდა იყოს კომფორტული, რომ ეს ოჯახის ხარვეზი, ისევე როგორც ყველაფერი ინგლისურად, წლების განმავლობაში ღირსეულად გადაიქცევა. ბრუნვის დიდ კუთხეებში, საჭე ივსება და მიუხედავად იმისა, რომ ის მსუბუქია, ის ძალიან ზუსტად გადის მძღოლზე, სადაც მანქანა მიდის. დარღვევების გავლა კიდევ ერთხელ ამტკიცებს პნევმატიკის უპირატესობებს. შედარებით კონკურენტებთან, რომლებიც ნერვიულად იფხიზლებენ ზამთრის ყინულზე, Land Rover- ის მძღოლი იტყვის: ხვრელი არ არის. ისინი გადაყლაპეს! და ბგერები თითქმის არ დაფრინავს სალონში, არც ქუჩიდან, არც ქუდის ქვეშ.
 
Mitsubishi- ს აქვს გრძელი და ცარიელი საჭე.
რასაკვირველია, ამაზრზენი არ არის ტყავის-მერიერული ბაგის ხელში ნაგავი. და ის არც ისე თამაშობს პირდაპირ ხაზზე. მაგრამ მკვეთრი მონაცვლეობით, თქვენ ხშირად უნდა, ხშირად დალაგდეთ ხელებით, ტრაექტორიის შემთხვევით მონიტორინგის დროს. ამავე დროს, თავად მაღალი მანქანა აშკარად ეშვება გარე წინა ბორბალზე. კარგი, ის ჯერ კიდევ ცარიელია, მაგრამ სრული დატვირთვით, პიჯერო, მაშინაც კი, როდესაც პატარა კუთხეში ბორბლები გადახრილია, კარგავს ურთიერთობას გზაზე. 4x4 პოზიციების ჩართვა ხელს უწყობს ამ არასასურველი მანიფესტაციების თავიდან აცილებას. მაგრამ მაინც, თქვენ ვერ შეასრულებთ გადაკეთებას სწრაფად. Mitsa- ს რეაბილიტაციისთვის, მე ვიტყვი, რომ დიდი SUV ძალიან ადვილია ქალაქის ახლო პირობებში გადაადგილება, მოთავსებულია ყველაზე წარმოუდგენელ ბზარებში და მონაცვლეობებში. პარადოქსი აიხსნება წინა ბორბლების ბრუნვის განსაცვიფრებელი კუთხით.
 
ჩეროკის გრანდს ანაზღაურებს მისი შექება დინამიური სისწრაფე, სამწუხაროდ, არასტაბილური პოზიციით სწორი ხაზით. არა, მშვენივრად ბრტყელ გზაზე შეგიძლიათ საჭე გადააგდოთ და დაისვენოთ. მაგრამ არასტაბილური ბალანსი მზაკვრულია. ღირს, რომ გამოჩნდეს მცირე დარღვევები ან მცირე განივი ფერდობზე, რადგან ჯიპი ადვილად კარგავს მოცემულ მიმართულებას და ითხოვს დაუყოვნებლივ კორექტირებას. შეგიძლიათ შეადაროთ შეგრძნებები, მაგალითად, დიდი დიამეტრის ამოზნექილი მილის გასწვრივ მოძრაობით. ცოტათი განადგურებული და ერთ მხარეს დაეცა. იგივე არასტაბილური წინამორბედი კიდევ უფრო ინტენსიურია არასასიამოვნო ადგილების გამო. ისინი თითქმის ბრტყელია. როდესაც თავის მხრივ გადააგდებენ, ისინი აღიქმებიან, როგორც ამოზნექილი. შენ მათ, შესაბამისად. მეორეს მხრივ, ჯიპი მთლიანად იქცევა შუქზე. ეს ნიშნავს სწრაფ რეაქციებს საჭეზე როტაციაზე, ბრძანებების მკაფიო შესრულებაზე, სხვადასხვა ციცაბოების მონაცვლეობის გადასასვლელად, მკაცრად მოცემული რადიუსის მიხედვით. ანუ, სიტუაცია ზუსტად საპირისპიროა პიჯოროვსკაიას პირდაპირ ხაზში, გაურკვეველი ხაზით, ხოლო მანევრში ზუსტია.
Გზის დასასრული
აქ პრაქტიკამ სრულად დაადასტურა თეორია. მაღალი სიჩქარე, ნახევრად მსუბუქი გრანდი ძალიან არ ასვლა ველურებში. შემცირებულ აპარატშიც კი ის ცდილობს მოწევა, საბურავების კარგი ბრუნვისა და ბოროტი ნიმუშის წყალობით. და ყველაზე პატარა მასა, რომელსაც აქვს დიდი ბორბლები, არ იძლევა საბურავებს თიხის ან თოვლის ფენის ქვეშ მყარი ფუძე. კლდოვან მიდამოში, მანქანა ასვლა ველური სიამოვნებით, რაც აჩვენებს ბრწყინვალე გეომეტრიული ჯვრის შესაძლებლობებს.
 
მაგრამ Pajero- ს აქვს ტროიაკის გეომეტრია. უკანა გადახურვა ხუთეულზე ბუნებით შესანიშნავია. და მოკლე ფრონტი სერიოზულად შეწონილია მოცულობითი კენგურუსთან. ასე რომ, ბულდოზერი ნიადაგის ექსცესებზე მოგაწვდით. მაგრამ თუ ზედაპირი მეტ -ნაკლებად თანაბარია, მაშინ Mitsubishi- ზე შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გამორთოთ ასფალტი თითქმის ნებისმიერ ადგილას. ტრაქტირებული დიზელი ჩუმად იწვა და მანქანა თითქმის ნებისმიერ მიწაზე ავზით მიედინება. ის არ იჭრება ნაქსოვი და თითქმის არ ფიქრობს. და მსუბუქი საჭე საერთოდ არ დაარტყა თითებს ყველაზე მძიმე მუწუკებზე. ისევ და ისევ, იაპონელები და ამერიკელი აღმოჩნდა ანტიპოდები.
 
და აღმოჩენა არის Off -Road- ის ნამდვილი მეფე. იგი სრულად ამართლებს მას ენდობიან იმედებს. და ამის გარეშე შეიძლება მაღალკვალიფიციური სხეული კიდევ უფრო მაღალი იყოს. და შეარჩიეთ რეჟიმი სწორი ხატით, დააყენეთ მანქანა, რომ გადალახოს გზა. გსურთ სველი/მოლიპულ გზა? გთხოვთ! გადართვა გადადის უფრო რბილი, დიფერენციალები უფასოა, სუსპენზიის შეჩერება ხდება ზედმეტი წარმოქმნისგან. ქვიშა განათავსე. მოდით მივცეთ გასკა! არ აღემატება. იგი ეწინააღმდეგება ელექტრონიკას სრიალის საწინააღმდეგოდ. ნიადაგის ჩრდილშიც კი, საკეტები დაუყოვნებლივ არ არის ჩართული, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ნამდვილად დაიწყებთ ჩერდება. ხიდები მკაცრი ხდება, სამწუხაროდ, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ყველაზე რთული საიტის გადასასვლელად აუცილებელი სიჩქარე შესამჩნევად იშლება. და Pajero- ზე მე დროზე ადრე გადაკეტავდი დიფერენციალებს და აქ მუდმივი ტემპით გავდიოდი. არა, ჩემთვის არა ჭკვიანი მანქანა, ფარულად იღებს გადაწყვეტილებებს, უფრო ბრძენი, ვიდრე გამოცდილი მძღოლი. მაგრამ, მიუხედავად სკეპტიციზმისა TR სისტემასთან მიმართებაში, Land Rover- ი თითქმის გზის გასწვრივ გადის. ეს არ არის მთავარი ჯიპისთვის?
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ამ შემთხვევაში, გამარჯვებულებზე და დამარცხებულებზე საუბარი არც თუ ისე სწორია. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ სამიდან თითოეულს აქვს საკუთარი ნათელი ხასიათი, სერიოზული უპირატესობები და გამოსახულება, რომელიც განვითარებულია იმავე მოდელების წლები და წარსული თაობებით. მაგრამ დიზაინში არსებობს ხელშესახები შეცდომები, რომლებიც კვლავ განსხვავებულად განაწილებულია მოდელებში. მე რისკავს ასეთი ჯაჭვის აშენებას: Discovery Pajero Grand Cherokee. მაგრამ ნაბიჯებში არა მთელი ქულა, არამედ ნახევარი ზარი. და ღირს იმის აღიარება, რომ Land Rover– მა აქ უახლესი მოდელი და ბაზარზე კონკურენტების მოდელი ხუთი წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და მალე მათ განახლებას ემუქრებოდნენ.
1. Land Rover Discovery
ლიდერი. ყველაფერი უდავოდ არ არის, მაგრამ ძალიან ღირსია. XXI საუკუნის მანქანა
2. Mitsubishi Pajero
ძველი ცხენი არ გააფუჭებს ბეწვს. თუნდაც ის გადის.
3. Jeep Grand Cherokee
დიახ, მანქანა არის frisky. მაგრამ თვისებების სიმრავლის თვალსაზრისით ის ოდნავ ჩამორჩება
როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი

ჯიპის გრანდ ჩეროკი. 1992 წლის პირველი შოუ. 1998 წლის ახალი ვერსია. დიზაინის დირექტორი Trevor M. Creed

Mitsubishi Pajero. 1981 წლის პირველი შოუ. 1999 წლის ახალი ვერსია.

Land Rover Discovery. 1989 წლის პირველი შოუ. 2004 წლის ახალი ვერსია, ჯეოფ უპექსის დიზაინის დირექტორი
გარეთ:
თანამედროვე საავტომობილო დიზაინში ექვსი წლის ასაკის კრიტიკულია. როგორც წესი, არც კოსმეტიკა და არც ყველა სახის საყრდენი და სახის ამწევი არ არის შენახული. ამდენი წლის განმავლობაში არის ამერიკული SUV და მისი სტილი აშკარად კარგავს: მშრალ აღმოჩენაში და მცირედი უპირატესობით Pajero ანგარიშში. უფრო მეტიც, ამერიკის სტილი და არქიტექტურა მსუბუქი წონის ტესტის ორ სხვა მონაწილესთან შედარებით ინფანტილურია. მიიღეთ მინიმუმ იაპონური ტუმბო კუნთებით ან ბრიტანეთის კვადრატული უჯრედის სტილით, რომელიც გამოირჩევა ძლიერი მამრობითი ძალებით. მთელი სამის აღიარება სახიდან ხუთ ვარსკვლავამდე და უბრალოდ შეუძლებელია ვინმესთან დაბნეულობა. როვერის გამორიცხვა, რომელიც დიზაინის გამოხატული კორპორატიული შინაარსის გამო, შეიძლება ცდება უფროსი ძმა Range Range Rover- ს, მაგრამ მხოლოდ ღამით და ნისლში. ორიგინალური ხვრელის სახურავის გამო, Discovery Silhouette აღარ შეიძლება დაბნეულობდეს ნათესავებთანაც კი, ხოლო ცომის დანარჩენი ორი მონაწილე გამოხატულია, მაგრამ საკუთარი გზით. Grand Passics, რომელიც ხაზს უსვამს სხეულის ძირში დომინანტურ ჰორიზონტს და არაპრაქტიკულად დიდია სადგურის ვაგონისთვის, სხეულის უკანა კედლის დახრით. Pajero- ს ფანჯრის რაფის ხაზის თავისებური გადახრა, რომელიც მხოლოდ ხაზს უსვამს ბორბლიანი თაღების რელიეფის სისასტიკეს და შეჩერებების სასარგებლო. მაგრამ თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, Off- გზის სპეციალიზაცია არა მხოლოდ ამაშია. არსებობს ძლიერი რელიეფი ბორბლების თაღები და სხეულის ტროტუარების პლასტიკური დაცვა. მაგრამ ყველა ეს დეტალი სხეულის ფერშია დახატული და ეს კარგი გაფრთხილებაა ცხელი თავებისთვის უკიდურესობიდან: ყურადღების დეკორაცია (თუმცა კარგად არის გაკეთებული). ყველაზე დამახასიათებელი სახე ინგლისური ჯიპის უკანა ნაწილში. მეხუთე კარის ასიმეტრიული ჭიქა აძლიერებს უტილიტარიზმს როგორც სტილის, ისე მთლიან მანქანას. ამ ნომინაციის დანარჩენ მონაწილეს შეუძლია მხოლოდ შვებით ამოისუნთქოს და დაიმახსოვროს მათი დაბადების წელი.
შიგნით:
მაჩვენე ის, რაც გარეთ გაქვს და მე ვიტყვი, რომ შიგნით თქვენ პირდაპირ ამბობენ ამ სამზე. ძალიან ორგანული დიზაინი. ბუნებრივია, ამ სიტუაციაში, ყველაზე სამგზავრო სტილი და ამერიკული SUV ინტერიერის შესაბამისი სურათი. დეტალური გამოკვლევის დროსაც კი, ის იწყებს საკმაოდ უღიმღამოდ, მაგრამ ეს ვლინდება მხოლოდ შედარებით, მაგალითად, ისეთი ნათელი მანქანით, როგორიცაა აღმოჩენა. აქ, ყველა დეტალი აცხადებს თავის ორიგინალურობას, მაგრამ სტილისტური გასაღების ფარგლებში, რომელიც არც კი არის ახლომდებარე, არამედ გარედან შორს. შედეგად, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს, კარის პერანგები და ექსპრესიული სახე ერთი ხელით იყო დახატული. ალბათ ეს ასეა. ეს ყველაფერი არ შეიძლება ითქვას Pajero- ს შესახებ, სადაც ცენტრალური კონსოლი აურზაურებს და თრგუნავს მის ყველა გარემოთი, როგორც თანამედროვე თანამედროვე ძეგლი, ისტორიული ქალაქის ცენტრის შუაგულში. მაგრამ ეს არის მოდური და თუნდაც თანამედროვე. რუდები მძიმეა, ისევე როგორც თავად მანქანები, მაგრამ თუ Pajero- სგან საჭე (ადრე ამოღებული ემბლემით) შეიძლება წარმოდგენილი იყოს ნებისმიერ მანქანაზე დაინსტალირებული, მაშინ აღმოჩენის საჭე მხოლოდ აღმოჩენაში შეიძლება იყოს.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
ის ფაქტი, რომ ამ მანქანების სტილი იქმნება მათთვის, ვინც ქალაქის გარეთ ცხოვრობს, იმედი მაქვს, გასაგებია და ჩვენთანაც კი იწყებს შეჩვევას. მართალია, გრანდი კარგად ჯდება ქალაქის ცხოვრების წესში. დაუსახლებელი ცხიმიანი ტალახის გამოჩენა ბალახის პიჯოროს ნაჭრებით და აღმოჩენებით იწვევს ჩემს უბრალო გაკვირვებას. თუმცა, თუ მიზანს დასახავთ, მაშინ ჭუჭყიანი წლის ამ დროს შეგიძლიათ იპოვოთ ქალაქში ...
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
ჯიპი

პრობლემა ის არის, რომ მანქანაში ჩაკეტვის შემდეგ, სარკეები და სკამები უბრუნდება მეხსიერებით განსაზღვრულ პოზიციას. დაკისრებული მომსახურება!
მიცუბში

მე ვცურავ ბამპერის მშიერი დამცავი მილების ვარიანტს მნიშვნელოვნად ამცირებს კონგრესის კუთხეს
Ლენდ როვერი

გამაძლიერებელი რგოლის ზედა ნაწილი მთლიანად გადაფარავს სისუფთავეს, თუნდაც მძღოლის სკამის ყველაზე დაბალი ადგილმდებარეობით. და სვეტის ზედა ნაწილზე ასვლა არასასიამოვნოა
 
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
 
ჯიპი

მაინც, დიდი გამოგონილი! ამერიკულ აპარატებზე, მაგისტრალური სახურავის მინის ცალკე იზრდება. ტანსაცმლის აწევა შესაძლებელია მიზნის გარეშე
მიცუბში

ეკრანზე, ძველი მიცუბიშევის ტრადიციის თანახმად, ისინი აჩვენებენ ალტიმეტრის და კომპასის ინდიკატორებს. ჰაერის ტემპერატურასა და რადიოსადგურთან ერთად
Ლენდ როვერი

სვინგის ზედა და უკანა ფრთების მშვენიერი იდეა მრუდის გასწვრივ მოჭრილი! მიუახლოვდი და სახურავის ქვეშ დგახართ
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები