Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

ნებისმიერი გზა

ჯიპიები ლამაზია! მით უმეტეს, თუ ისინი მართლაც ლამაზია. ბუნებაში არცერთი მათგანი არ არის, მაგრამ კიდევ ერთი გამოჩნდა. Land Rover- ის აღმოჩენა მესამე თაობის აღმოჩენა Off -road სილამაზის ნამდვილი განსახიერება.
ეს მხოლოდ ის შემთხვევაა, როდესაც სარედაქციო მოსაზრება შეიძლება არ ემთხვეოდეს ავტორის აზრს. ეს მე ვარ. და მაშინაც კი, თუ გუნდის უმეტესობა თვლის, რომ მოქალაქისთვის სერიოზული ჯიპი SUV არ არის გადაუდებელი საჭიროება, არამედ მხოლოდ სურათის ნაწილი. შეიძლება ამასაც ვეთანხმები. მაგრამ მხოლოდ ნაწილობრივ ისე, რომ აზრი არ ემთხვევა. და მაინც, დარწმუნებული ვარ, რომ ყველა მათი ნაკლოვანებით (რაც უპირატესობის შედეგია), SUV– ს უფრო მეტი ფუნქციონირების ღირებული თვისება აქვთ. მჭირდება ასეთი ფუნქციონირება მეათე საკითხია. მე ვიპოვი, თუ როგორ გამოვიყენო ის, რაც ის არის ის, რაც ის არის. ეს ჰგავს ხელშეუხებელ მიწოდებას, მას შეიძლება არასოდეს დასჭირდეს, მაგრამ მაინც უკეთესია, როდესაც ის არის. და კითხვაზე, საჭიროა თუ არა SUV ქალაქში, მე ყოველთვის დადებითად ვპასუხობ. გარდა ამისა, ისევ ჩემი მოსაზრება, მიუხედავად ზოგადი ფილმისა, მაღალ მანქანებში სპეციალურ დადებით ესთეტიკას ვპოულობ დიდი ბორბლებით და გზის გასუფთავების წახალისებით. დიახ, თქვენ შეგიძლიათ მოაგვაროთ ჩემს ადგილზე, მაგრამ მე საკუთარ თავს დავრჩები. ჯიპიები ლამაზია!

მით უმეტეს, თუ ისინი მართლაც ლამაზია. ბუნებაში არცერთი მათგანი არ არის, მაგრამ კიდევ ერთი გამოჩნდა. Land Rover- ის აღმოჩენა მესამე თაობის აღმოჩენა Off -road სილამაზის ნამდვილი განსახიერება. ლამაზმანები! არსებობს ყველაფერი, რასაც სული ეკითხება: სწორი პროპორციები და მკაცრი სიკეთე, სტილის უწყვეტობა და მსუბუქი სისასტიკე და საკმარისი ორიგინალობა, და აბსოლუტური გეომეტრია გამოიყურებოდა არ გაწყვეტის გარეშე! ერთგვარი მძიმე ბლოკი, თითქოს გიგანტური ნაჯბოს რამდენიმე ძლიერი დარტყმით მოჭრილი, განსაკუთრებით კარგია დისკო რადიკალურ-შავი ფერისთვის, რომელსაც შეფერილი სათვალე აქვს. სხვათა შორის, ოდესმე გინახავთ სხვა ავტომობილების განმეორება წინა სიგნალებზე წინა კარებზე? პირადად მე, ეს არ მახსოვს.
და უკანა სიგნალები უკანა სარკეებში არ განიხილება!

პირდაპირი კუთხის მთავარი დიზაინის იდეა. ყველაფერი არის კვადრატული ან, უკიდურესად, მართკუთხა. სურათის დასასრულებლად, უკანა კარზე მხოლოდ კვადრატული სათადარიგო ბორბალი არ არის საკმარისი. რატომ არ არის საკმარისი? დიახ, რადგან ორმაგი leaf მეხუთე კარი მზადდება ასიმეტრიული, როგორც წინა თაობის მანქანაში. მხოლოდ იქ, ასიმეტრია აიხსნა კარზე შეჩერებულმა სარეზერვო საშუალებით, ხოლო დისკო 3 -ზე, იგი იმალებოდა მაგისტრალის ძირში.

მაგრამ არსებობს სარგებელი ასიმეტრიისგან, არსებობს! მას შემდეგ, რაც კარიბჭე იყოფა, ქვედა მხარე უკან იხევს, შესაბამისად, ქვემოთ. Და რა? მაგრამ გამოდის, რომ ის არ მუშაობს მაგისტრალში ღრმად ასვლა! ისე, ყოველ შემთხვევაში, მარჯვნივ. მაგრამ მარცხენა მხარეს, სადაც დაფა უფრო დაბალია, თქვენ კვლავ შეგიძლიათ მიაღწიოთ მანქანის ნაწლავებს. სხვათა შორის, თქვენ შეგიძლიათ მინიმუმ გადახტომა დაეყრდნო ქვედა ფრთებზე: მას შეუძლია გაუძლოს სამასი კილოგრამი ცხოვრების ყველა წონას და სხვა ნივთებს.
სინამდვილეში, რატომ უნდა ასვლა მაგისტრალზე? მთავარი მიზეზი არის ადგილების მესამე სერია. მხოლოდ ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, ის არ არის. Ის არის. მაგრამ იატაკის ქვეშ, ძალიან ფარულად იმალება. იმდენად მომაბეზრებელი, რომ როდესაც ის სიტყვასიტყვით არსად ხდება, პირველ მომენტში აბსოლუტურად არარეალურია. მაგრამ კიდევ უფრო გასაკვირია ის ფაქტი, რომ ინტერიერში გალერეა ტრადიციული აღმოჩენის ამფითეატრისთვის არა მხოლოდ შესაფერისია ჰაბიტატისთვის, არამედ ძალიან მოსახერხებელია ადამიანის ჩვეულებრივი ზრდის ადამიანებისთვისაც კი! ამავდროულად, შეგიძლიათ მოხვდეთ უკანა სავარძლებში, ასევე გასვლა, გარე დახმარების გარეშე.

მე უკვე ვთქვი ამფითეატრის შესახებ: ყველა Land Rover- ის მანქანაში, სავარძლების მეორე რიგი მდებარეობს პირველზე. მაგრამ ამ ადგილას უამრავი ადგილია ცნობილი ნაბიჯი, რომელიც ყოველთვის იყო დისკოს გამორჩეული თვისება. ჩვენ გვქონდა დიზელის ავტომატური მანქანა, SE– ს კონფიგურაციაში ეს შორს არის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიისგან. მაგრამ აბსოლუტური ღირებულებებით სამოცი ათასი დოლარზე მეტი, თანხა არ არის მცირე! რა თქმა უნდა, თქვენ არ გააკეთებთ პრეტენზიებს მასალების ხარისხის შესახებ. თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ ხარისხი და ღირებულება საერთოდ არ არის იგივე. და, შესაბამისად, უბრალო ქსოვილი (ამას ასევე უწოდებენ ოდნავ დამანგრეველ სიტყვას) ძვირადღირებული და პრესტიჟული, პრეტენზიით, SUV იწვევს ადვილად იმედგაცრუების შეგრძნებას. ამასთან, მე არ გამოვრიცხავ, რომ ბრიტანელები მიზანმიმართულად წავიდნენ სალონის გარკვეულ გამარტივებას, რათა აღმოჩენა შეინარჩუნონ უფრო ძვირი და სტატუსის დიაპაზონიდან პატივისცემით დაშორებით. და შემდეგ, თქვენ იცით, ძალიან ბევრი იძენს საერთო: ზომები, ჰაერის შეჩერება, V8, ბიქსენონი იქ

სინამდვილეში, აქ განსხვავება უფრო სერიოზულია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. ახალი დისკოს მოსაძებნად, ბრიტანელებმა ძალიან საინტერესო და ლოგიკური ნაბიჯი გააკეთეს და საკუთარი გზით გადადიან. სხვა გზა. ბოლოს და ბოლოს, აღმოჩენა რა არის არსებითად? ეს არის ნამდვილი ასი პროცენტიანი ყველა -ტერორის მანქანა, გაბატონებული გამოსახულების მიხედვით. და რა არის თავის მხრივ, -interrain მანქანა? ეს აშკარაა: მანქანა, რომელსაც ქალაქში ადგილი არ აქვს. აქ ალბათ შევუერთდები სარედაქციო უმრავლესობის მოსაზრებას. ასე რომ, თქვენ უნდა დააკავშიროთ მზა მძლავრი გამოსახულება იმ თვისებების ერთობლიობით, რომლებიც შესაბამისია საზოგადოებრივ გზებზე. ასე რომ, ჩვენ ძალიან საინტერესო პროდუქტი გვაქვს: სინამდვილეში, ეს არის ტიპიური თანამედროვე ყველა წამყვანი მანქანა, მაგრამ, როგორც ჩანს, არ არის სუფთა ტანისამოსი: დამოუკიდებელი შეჩერება, ელექტრონული დიფერენციალები, დატვირთვის ჩარჩოს არარსებობა მისი სუფთა ფორმით, სხეულის ჩარჩო ინტეგრირებული ტექნოლოგია, რომელიც შექმნილია სიმძიმის ცენტრის შესამცირებლად. მეორეს მხრივ, არსებობს გულწრფელი სახელმძღვანელო, დაცულია Landrover– ის ძირითადი მნიშვნელობები (დაბალი მინის ხაზის მსგავსად, რომელიც საშუალებას იძლევა უფრო ზუსტად მანევრირება გზებზე), დაემატა კლირენსის კორექტირების მნიშვნელოვანი შესაძლებლობა. და რაც მთავარია, სრულიად განსაკუთრებული რამ გამოჩნდა Terran რეაგირების სისტემაში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გაზარდოთ მანქანაში არსებული აპარატის ყველა შესაძლებლობა. ძალიან განსხვავებულ გზაზე.

გადამცემი პანელი და ახალი დისკოს შეჩერება (იხ. ფოტო 10). მარცხენა გასაღები ცვლის გზის კლირენსის ზომას, მარჯვნივ შედის განაწილების ზედა ან ქვედა მწკრივი; ეს კეთდება გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით ნეიტრალური. მრგვალი ჯოისტიკმა შეარჩია Terran რეაგირების გადაცემის ოპერაციული რეჟიმები (მარცხნიდან მარჯვნივ): გზატკეცილი, თოვლი, ბილიკი, ქვიშა და ქვები. YDC (Hill Descent Control) სისტემა გააქტიურებულია ყვითელი კლავიშით, რომელიც აკონტროლებს სამუხრუჭე მექანიზმებს და ძრავის ჩამოსხმის დროს. ჩვენ ასევე ყურადღებას ვაქცევთ ელექტრონულ პარკირების მუხრუჭს, რომელიც ჩართულია მარცხენა მხარეს დიდ ღილაკზე. მისი გამორთვა შეუძლებელია: ადგილიდან დაწყებისას, ხელის მუხრუტი ავტომატურად დეაქტივირებულია ..

ბრიტანელების თქმით, არსებობს ხუთი ტიპის საიზოლაციო მასალები და თითოეული გულისხმობს სხვადასხვა მართვის წესს. აქედან გამომდინარე, ყოვლისშემძლე ტერანის რეაგირების ხუთი ოპერაციული რეჟიმი, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მანქანის სასიცოცხლო სისტემების უმეტეს ნაწილზე: მაგალითად, შეცვალოს ამაჩქარებლის მგრძნობელობა, დამოუკიდებლად შეცვალოს სხეულის პოზიცია ან ამოიღოს შეზღუდვები ბორბლების მაგისტრალზე. ამ უკანასკნელმა, სხვათა შორის, ჩვენთან ხუმრობა ითამაშა: როდესაც ცდილობდა კაქტუსით ქვიშიანი დონის ასვლა, მძიმე აღმოჩენა საკმაოდ სწრაფად დაკრძალეს და თითქმის მუცელზე იჯდა. როგორც მოგვიანებით გავარკვიეთ, ბორბლების ბორბლები შეიძლება გადაიტანონ რეჟიმში, რაც არ ხდება, ვთქვათ, თოვლის რეჟიმში. ისე, ჩვენ გვქონდა საღი აზრი და უკან დახევის გზა. და ინსტრუქციები მაინც უნდა წაიკითხოს, დიახ!

მაგრამ თუ Terran– ის პასუხი არის გარღვევა, მაშინ ასფალტზე აპარატის ქცევა პროგრესია. და ძალიან შესამჩნევი პროგრესი! თუ წინამორბედი უფრო ახლოს იყო დამცველთან, მაშინ ახალი დისკო თითქმის Range Rover. ჰაერის სუსპენზია ყველაფერს განურჩევლად ჭამს: მანქანა გადაყლაპავს კარაქის წვრილმანებს, თუნდაც საღეჭიც კი; და რაღაც ძალიან დიდი და უგემოვნო რამ, მიუხედავად ამისა, თავს მოკრძალებულ IK– ს გრძნობს. ადამიანის ენაზე, შეჩერება აღიქმება, როგორც ერთდროულად კომფორტული, ელასტიური და ენერგია.

სწორი მანქანა საოცრად საიმედოა. ტრასაზე დგას ხელთათმანი, სალონში დუმილია. ის აპარატებს აპარატის ერთ ჰიპერმგრძნობელობას საჭეზე ოდნავი მოძრაობისკენ. ოდნავ მოიხვია საჭე და მასიური დისკო უკვე წავიდა მხარეს. ეს სიმკვეთრე ეწინააღმდეგება იმას, რაც ხდება მანქანაში მომენტში. რულეტი, გააზრება და სხვა რამ, როგორც ჩანს, ტიპიურია მაღალი მანქანით, გრძელი შეჩერებით და მაღალი დონის საბურავებით. სიმძიმე იცვლება ბუნებრივი რეაქციებით ბუნებრივი SUV– სთვის, მაგრამ არსებობს ძალიან აუცილებელი გამოხმაურება. კიდევ უფრო ადვილია. ნაცნობი მეთოდი შესასვლელთან შესასვლელთან, იგრძნო კონტროლირებადი ბორბლების სწორი პოზიცია, დააფიქსირა რულეტი და წადი. სხვათა შორის, მოსახვევში, მანქანა წარმოუდგენლად სტაბილურია და სრულყოფილად აწყდება გაზის დასამატებლად.

მაგრამ საიდან გაჩნდა ეს ნერვები? მართლა გენეტიკა? ყოველივე ამის შემდეგ, მგრძნობიარე გამაძლიერებელი დაფასდება მხოლოდ პროფესიონალი-Ofroulester- ის მიერ, როდესაც ფრაგმენტული ბილიკი იძლევა თავისუფლების გაწყვეტის ერთადერთი შესაძლებლობას. ამ მიზნებისათვის, Discovery 3 -ზე დაფაზე კომპიუტერის ეკრანზე რეალურ დროში აჩვენებს წინა ბორბლების ბრუნვის კუთხეს. მაგრამ ჩვეულებრივ მძღოლს მოუწევს შეესაბამოს ამ მახასიათებელს, ან ისწავლოს როგორ გამოიყენოს იგი.

ახალ TDV6 დიზელს აქვს ძალიან კარგი მახასიათებლები და ეს ძალიან შესამჩნევია: პირველ ორ პროგრამაში, აღმოჩენა არ ჩანს ერთი მხიარული. ამასთან, სიჩქარის მატებასთან ერთად, ძალაუფლების ნაკლებობა იწყება: აპარატის დიდი მასა და საშუალო აეროდინამიკა გავლენას ახდენს. ჰაერის წინააღმდეგ ბრძოლაში, რაც ასი სიჩქარით ყველაფერს აკეთებს დაჩქარების თავიდან ასაცილებლად, მანქანა იწყებს დაბნეულობას პროგრამებში. და, რა თქმა უნდა, უფრო ხშირად გადართვა და ეს პროცესი არც ისე სწრაფია. ასე რომ, თუ ქალაქში ძალიან ხშირად ახერხებს დატოვებას ამ დროისთვის, მაშინ ეს რიცხვი არ გადის მაგისტრალზე. საკრუიზო კონტროლის ჩართვით, ამაზე ყურადღების მიქცევას შეწყვეტთ: მშვიდი უნიფორმა მოძრაობა, თუმც სწრაფად, დისკო ცხენი. მიუხედავად იმისა, რომ არა, მას აქვს კიდევ ერთი ცხენის ეფექტური მუხრუჭები.

Land Rover Discovery- ს შორის პირველი და ახლანდელი, მესამე თაობა უზარმაზარი უფსკრულია. და Disco- ს ამ უფსკრულში, როვერის ყველა მიწის ნაკვეთი ყველაზე ნაკლებად ლოგიკური. არც თევზი და არც ფრინველი. 1989 წლის Discovery Model იყო სუფთა წყალი All-Terrain მანქანა, ლეგენდის მანქანა, ერთხელ და, ყველაფრისთვის, როვერსის განვითარების ამ ფილიალის გამოსახულების დასადგენად. სურათი, მაგრამ არა ტონი. მანქანისთვის, რომელიც დღეს არსებობს, განსხვავებულია, მაგრამ მაინც საუკეთესო დისკო! ყველაზე მზაკვრული და ყველაზე ჭკვიანი. და ყველაზე მრავალმხრივი და ფუნქციონალური.

ავტოგრაფია
Land Rover Discovery 3
ჯერ კიდევ ცნობილია როგორც - LR3
წინამორბედი - აღმოჩენა I/II (1989)
პრემიერა - 2004 წლის იანვარი
Body - 5 -Door Station Wagon
ძრავები -2.7-4.4 ლ (190-300 HP)
წარმოება - დიდი ბრიტანეთი
მოსალოდნელი ჩანაცვლება - 2012.

ტექსტი: კირილ ბრევდო
 
 
 
  

წყარო: Wheel Magazine [2 (88)/2005]