Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

შავი და შავი

თუ თქვენ არ ცხოვრობთ რუსეთში და არა ლონდონის ბელგრავის მოედანზე, მაშინ SUV სავარაუდოდ შეიძენს მხოლოდ გზის გასვლას. ასე რომ, იფიქრეთ ამ აპარატების მწარმოებლები და გამყიდველები. ამრიგად, ისინი მიიჩნევენ ძრავის მთავარ ტიპს ტრაგიკულ და ეკონომიკურ დიზელზე. როგორც გაირკვა, ევროპული SUV– ის ეს ტიპიური თვისება საკმაოდ თავსებადია SUV– ის ტიპურ მახასიათებლებთან რუსული ბაზრისთვის: ეს არის შავი, შეღებილი მინის და ქსენონის ფარები.
ჭაბურღილ დასავლეთში, სრულად მოქსოვილი, პატიოსანი ჯიპი აქტიურად იყიდა. ერთი შეხედვით, ეს უცნაურია. სად მიდიან ისინი ყოველდღიურად მაღალი პატენტურობის მანქანით, გადაცემების, საკეტებით, სხეულის ანაბარი მოწყობილობებით და ა.შ. ალპური ალპური თავშესაფრის ან ტყეში დაკარგული ტბითაც კი, უმეტეს შემთხვევაში, ნორმალურ ასფალტის გზას მოუტანს. სხვათა შორის, ჩვეულებრივ შეუძლებელია მისი გადაადგილება: მწვანე არ გაბედავს, ჯარიმები გიჟდება. შესაძლებელია შეაფასოთ სრული გადაცემის სრული გადაცემის ხიბლი მხოლოდ Juper- ის დაჯავშნაში.
რუსეთში ყველაფერი უფრო ადვილია. SUV ჩვენთვის პრაქტიკული და ლოგიკურია. მაგრამ თუ ამის საჭიროება ამოწურული იყო ყოველდღიური საჭიროებებით, მაშინ იქნებოდა საკმარისი არმია უაზი. კომფორტისადმი ლტოლვა და მფლობელის და მძღოლის სიცოცხლის გამარტივების სურვილი დიდი SUV– სგან უნიფორმის მსგავსად. ჩვეულებრივ, იქ საზოგადოებაში ქურთუკებისა და ტუქსების ტარება. და აქ ჩვეულებრივად უნდა გაემგზავროთ კრუიზში ან კაინში. ან სხვა რამეზე, დიდი და ყველა წამყვანი. ამას ეწოდება კარგი ტონის წესები და მათი განხილვა გაცილებით ნაკლებად მნიშვნელოვანი ოკუპაციაა, ვიდრე მათი მიბაძვა ან ცნობიერების დარღვევა.
სანთლების გარეშე. დიზელის არჩევანი შეიძლება ჩაითვალოს რუსული ტრადიციების ზომიერ დარღვევად: ყოველივე ამის შემდეგ, ყველამ იცის, რომ აუცილებელია დიდი მანქანაზე ჩამოგდება და პირველი შეკითხვა ახალი მანქანის მფლობელისთვის, სხვადასხვა სახის ნაცნობობის მქონე ადამიანებისგან - რამდენი ცხენი?. დიზელის ცხენები, როგორც წესი, ნაკლებია ვიდრე ბენზინის ძრავა. ასე რომ, ჩვენი ყურადღების ობიექტები ასევე მოკრძალებულად გამოიყურება: თუ მანქანის სიგრძე ახლოს არის ხუთი მეტრით, მაშინ ცხენის ძალის რაოდენობა უნდა დაიწყოს ნომრით 2. და აქ Land Rover არის 190, ხოლო Nissan- ს აქვს 174. თუმცა, ეს არის უფრო მნიშვნელოვანია, რომ გადახვიდეთ გზის გასწვრივ. ის მომენტი და შემობრუნება, რომლის მიღწევაც მისი მაქსიმალური მიღწევაა. და აქ ძრავა ანთებით უფრო კონკურენტუნარიანია ბენზინთან შედარებით. გასაკვირი არ არის, რომ Nissan ყიდის Pathfinder ევროპაში მხოლოდ დიზელით. ბენზინის ძრავისთვის 2000 წთ / წუთზე 400 ნმ -ზე მეტი შედეგი თითქმის არარეალურია. და დიზელისთვის - ჩვეულებრივი რამ. ამავდროულად, დიზელს თითქმის არ შეუძლია ჩამორჩება ბენზინის ძრავის დინამიკაში: Discovery 3 -ის დიზელის ექვსი არჩევით, ჩვენ მაქსიმალური სიჩქარით მხოლოდ 15 კმ/სთ დავკარგეთ და გადავარჩინეთ (თუ ისინი იყიდეს) დაახლოებით ექვსი ათასი Cu - დაახლოებით 10 პროცენტი.
წმინდა ფორმა. ორივე Nissan, ასევე Land Rover ძალიან უყვართ თავიანთი მანქანები. იმდენად, რომ მათ შეუძლიათ გაათავისუფლონ იგივე მოდელი ათწლეულების განმავლობაში. მართალია, ბრიტანელები თანდათანობით შეჩერდებიან თაობების ზოგადად მიღებულ რიტმს, ხოლო Discovery 3 გამოჩნდა წამში დებიუტიდან მხოლოდ ექვსი წლის შემდეგ. და Nissan Pathfinder– მა შეცვალა წარმოებული 12 წლის Terrano II. ექსტერიერი საკმაოდ ადეკვატურია სიახლის ხარისხით. Nissan- მა საბოლოოდ ევროპაში მოუტანა თავისი თანამედროვე და ძალიან მოდური სტილი, რომელიც დიდი ხანია ცხოვრობდა ამერიკულ მოდელებზე. Pathfinder წააგავს რუსი ნაცრისფერი დილერების Nissan Armada- ს ჰიტს 7/8 მასშტაბით და დიზაინით, ზოგადად, ეს ასევე უფროსი ძმის ასლი წარმოადგენს.
Land Rover უფრო რადიკალურად მოქმედებდა: ახალი დისკო არა მხოლოდ ნულიდან არის დახატული, არამედ, როგორც ჩანს, დამზადებულია დიზაინერების მიერ, რომლებიც ადრე არ იყვნენ ჩართული მანქანებით. ამ შემთხვევაში, ეს კომპლიმენტია: აპარატის გარეგნობა მკაფიო და ფუნქციონალურია, რაც, როგორც წესი, არის სტერეოტიპებით ავტორების უკომპენსაციო და წარმოსახვის შედეგი. ყველაფერი, რაც შესაძლებელია, კეთდება სწორი ხაზების, სწორი კუთხეების და წრეების სახით. ეს ჰგავს ბაუჰაუსის დიზაინერების ნამუშევრებს, რომლებიც თითქმის ერთი საუკუნის განმავლობაში არ გამოვიდნენ.
განსხვავებული სიმარტივე. მარტივი Land Rover Car- ის შექმნის ამოცანამ დიზაინერების დავალება დააწესა. მართალია, ეს სიმარტივე შესამჩნევია მხოლოდ საკონტროლო პროცესში - თუ დიზაინის აღწერას გადახედავთ, მაშინ სურათი საპირისპიროდ გამოიყურება. ანუ, ჩვეულებრივ, ნებისმიერი თანამედროვე მოდელისთვის, $ 50,000 ABS, PBS, DSC და t.D. ა.შ. სინამდვილეში, მძღოლს მოუწევს გაუმკლავდეს ჩვეულებრივ პედლებს და საჭეს. მხოლოდ უნდა გვახსოვდეს, რომ სავარძლებს შორის არის სახელური, რომელიც საჭიროა მოძრაობის რეჟიმის დაყენება. შეარჩიეთ ხუთიდან ერთი - ჩვეულებრივი გზა, ქვიშა, ფერდობზე, კლდოვანი ზედაპირი და იქ სხვა რამე. რელიეფის რეაგირების სისტემა არეგულირებს ყველაფერს: ძრავის საპასუხოდ, გაზის პედლის გადაცემის რეჟიმში დაჭერით. ზოგჯერ, ფერდობზე გადასვლისას, თქვენ უნდა დააჭიროთ ყვითელი ღილაკს სახელურის გვერდით. საკუთარი გამოცდილების გამოცდილების მცოდნეებისთვის, ასევე არსებობს ღილაკი განაწილების დაბალი ეტაპის ჩართვისთვის. თუ პნევმატური შეჩერების მქონე მანქანა, შეგიძლიათ მონაწილეობა მიიღოთ მენეჯმენტში გზის კლირენდის რეგულირებით.
მოსკოვის SUV– ს ბუნებრივ პირობებში - ანუ ქუჩაში - აღმოჩენა ამტკიცებს, რომ ეს საკმაოდ შესაფერისია წარმომადგენლობითი აპარატის როლისთვის. უკანა სავარძელი მკაცრია, მაგრამ შეჩერება განსაკუთრებულ კომფორტს უზრუნველყოფს. და ძრავა, დიზელის ტრადიციული რეპუტაციის საწინააღმდეგოდ, საკმაოდ სწრაფია და ასევე ძალიან მშვიდი. სავსებით შესაძლებელია ბენზინის გასაცემად.
Pathfinder დიზაინში უფრო მარტივია, ვიდრე აღმოჩენა. ელექტრონიკა აქ ასევე დატბორილია, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მხოლოდ ყველა ბორბლიანი ძრავის ოპერაციული რეჟიმი. უბრალო უკნიდან სრულად (ბრუნვის 50:50 განაწილება, თუ ვინმეს დაინტერესებულია) ცენტრის დიფერენციალური ბლოკირებით და ხელში შემცირებული ნაბიჯით. მართალია, ჩვენ ასევე უნდა ავირჩიოთ პროგრამები - ჩვენ მივიღეთ ვერსია მექანიკით. მაგრამ მე არ მომიწია სინანული: სასიამოვნო ძრავის ღრიალი, ქვედა სადესანტო და თითქმის მგზავრი ინსტრუმენტის პანელის დიზაინი ერთად მხოლოდ სპორტულ შთაბეჭდილებას იძლევა, ხოლო მეშკა აქ არის. თუ უკანა მხარეს კიდევ ორი \u200b\u200bრიგები არ იყო, შესაძლებელი იქნება Pathfinder– ის წარდგენა, როგორც გზის გასწვრივ. შეგრძნებები საკმაოდ შედარებულია. შეჩერების ჩათვლით: ის შესამჩნევად უფრო მკაცრია, ვიდრე დისკო, და იწვევს სპორტული მოდელების შერეულ მოგონებებს და არ იცინის - სატვირთო მანქანების შესახებ.
პროგნოზირებადი განსხვავება აღმოვაჩინეთ ქვიშაში მანქანების დაკრძალვით. Nissan მოითხოვა გაიხსენოს Off -Road მოძრაობის საფუძვლები და აჩვენოს პედლების მართვის უნარი. Land Rover– მა დაამტკიცა, რომ მათ, ვინც დაპროგრამებულმა რელიეფის პასუხმა არ მიიღეს, უშედეგოდ მიიღეს ხელფასი: საუკეთესო შედეგები მიიღეს ყუთის წმინდა ავტომატურ რეჟიმში გადატანის შემდეგ, მაშინ გამგზავრების ოპერაცია შემოიფარგლებოდა გაზის პედლის დაჭერით. ასე რომ, მძღოლი არ გრძნობს თავს მთლიანად მიტოვებულად, მაგალითად, მისთვის ინსტრუმენტის ეკრანზე აჩვენეთ წინა ბორბლების ბრუნვის მიმართულება. ტალახში მართვისას მანქანა სადმე მიდის, ამიტომ ეს ინფორმაცია არ დააზარალებს. და თუ მანქანით დიდი ფერის ჩვენება იქნებოდა, ჩვენ გვიჩვენებს მულტფილმს, რომელიც რეალურ დროში ასახავს შასს.
მრგვალი და უშუალო თემა გახდა მთავარი და შიგნით აღმოჩენა 3. კონსოლის ძლიერი პარალელეპიდი აშენებულია ფართო პანელის ზემოთ, რომელზეც არა მხოლოდ გადამცემი ბერკეტი, არამედ მოკრძალებული სახელურები და Terran Respons მუხრუჭები განთავსებულია - ის აქ არის, მიმდინარე მოდის მიხედვით, ელექტრო. სტრუქტურის ფუნდამენტური სტრუქტურა ხელს უწყობს არ დაგვავიწყდეს, რომ ჩვენ მივდივართ ფართო და პრესტიჟულ მანქანაში, ხოლო საკონტროლო მოწყობილობების მოკრძალება მისი ავტომატიზაციის ხარისხზეა. კონსოლის ზომებმა შესაძლებელი გახადა საკმარისი ღილაკების დაღვრა და მასზე გაუმკლავდეს ისე, რომ ჩემპიონი სოლიტერების განლაგებაში არ არის საჭირო შევსების დაეუფლონ.
კლიმატის კონტროლი შედის თითქმის ყველა ვერსიის სტანდარტულ დასრულებაში, მხოლოდ იაფად უნდა გადაიხადოს 300 დოლარი. განსაკუთრებული მადლობა რუსი მეპატრონეებს იტყვიან Land Rover- ის ქარბუქისთვის ელექტრო გათბობით. Pathfinder- ის მსგავსად, აღმოჩენა შეიძლება იყოს შვიდიანი - დამატებით სერია ადგილების შესაბამისი მოწყობილობებით (შუქნიშანი და ფარდების გაბერილი) $ 1920 ეღირება. ამავდროულად, ადგილების შუა სერია შედგება არა ორი, არამედ სამი განყოფილებისგან. თუმცა, ეს მოსახერხებელია და ხუთეულში - სავარძლები საკმაოდ მარტივად იკეცება.
Disco ნამდვილად იმარჯვებს უკნიდან: მისი მაგისტრალის კარი ორი ნაწილიდან ხსნის უფრო მოსახერხებელ გახსნას, ვიდრე მთელი Nissan ლუქი დასაკეცი ჭიქით.

Pathfinder ქმნის ნეიტრალურ შთაბეჭდილებას. იგი მზადდება ზომიერი თანამედროვე სტილით, მკვეთრი დიზაინერის ფრაგმენტის გარეშე. ყველაფერი საკმაოდ ფუნქციონალურია, გარდა იმისა, რომ მესენჯერი აქ ორია, მაგრამ ორივე საკმაოდ მცირეა. ალბათ უკეთესი იქნებოდა მათი ერთობლიობა ერთში, მაგრამ დიდი. თუ გიყვართ იაპონელი, იმედგაცრუებული არ დარჩებით. თუ არ მოგწონთ, შეგიძლიათ გადადგათ ნაბიჯი, რომ მინიმუმ მშვიდად მიიტანოთ ისინი. ჩვეულებისამებრ, Nissan ბოლო წლების განმავლობაში, დიზაინერები მკურნალობენ იაპონურ ტრადიციებს ყოფილი დოგმატიზმის გარეშე და უფრო ხშირად ფიქრობენ სტილზე. მაგრამ რაღაც წმინდა რჩება: გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით. იმის გამო, რომ იაპონიაში და შტატებში ითვლება, რომ თუ თქვენ ასევე გჭირდებათ გრძივი რუდერი, მაშინ არასწორედ იჯექით. ცენტრალურ ეკრანზე, სხვა საკითხებთან ერთად, ფერადი სურათი ნაჩვენებია უკანა ხედით სატელევიზიო კამერიდან. ასევე არსებობს პარკირების სენსორები, გვერდითი სარკეები ასევე ეხმარება - ისინი ეძებენ ქვემოთ, როდესაც უკანა გადაცემები ჩართულია. ეს ყველაფერი ძალიან სასიამოვნოა, თუ თვლით, რომ წინა ხილვადობით აქ არსებული პრობლემები, ისევე როგორც SUV– ების უმეტესობა. ინტელექტუალური საკვანძო ჩიპის გასაღები კარგია-ეს საერთოდ არ შეიძლება ამოიღონ ჯიბიდან (კარგად, გარდა საკეტების საკეტების გახსნის გარდა), ძრავა იწყება კონსოლზე სახელურის გადაქცევით. თუ გასაღები დაიკარგა, როდესაც ძრავა ჩართულია, შეგიძლიათ უფრო შორს წასვლა. მთავარია ჯემი არ იყოს.

ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, სერგეი სოროკინის ფოტო ანდრეი დანილოვი

მანქანებს მიაწოდა Nissan Motor RUS, (095) 961-2131 LLC და Artex სავაჭრო კომპანია, (095) 105-7105.

Nissan Pathfinder le
 
ტურბოდიზელის ძრავა, 4-ცილინდრი, წესრიგისთვის
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2488
ძალა (L.S. at rpm) 174 4000 -ზე
მომენტი (NM at rpm) 403 at 2000
უკანა დრაივი, ავტომატურად -ჩატვირთვის სრული
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4740/1850/1783-1865 (მაგისტრალის გათვალისწინებით)
ბორბლის ბაზა (მმ) 2850
აღჭურვილი მასა (კგ) 2275
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 175
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 11.5
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 11.5/7.6
ფასი მოსკოვში 54 750 $

Land Rover Discovery SE
 
ტურბოდიზელის ძრავა, 6 ცილინდრი, V- ფორმის
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2720
ძალა (L.S. at rpm) 190 at 4000
მომენტი (NM at rpm) 440 at 1900
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი არის 6-სიჩქარიანი ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4835/2009/1887 (მინიმალური -1837)
ბორბლის ბაზა (მმ) 2885
მასობრივი წონა (კგ) 2504 წლიდან
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 180
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 12.8
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 13.2/8.7
ფასი მოსკოვში 59,000 აშშ დოლარიდან, შემოწმდა მანქანა- 61,598 აშშ დოლარი

Land Rover- ის დიზაინერებმა და დიზაინერებმა გადაწყვიტეს, სადაც ეს შესაძლებელია, დაიცვან უმარტივესი ფორმები. ამიტომ, სწორი და წრეები ჭარბობს ფორმებში. მანქანებისთვის ამ სტილის არატრადიციულობა მას განსაკუთრებით მდიდრულს ხდის. ტექნოლოგიისგან მფლობელის მაქსიმალური დისტანციურობის სურვილი შესამჩნევია თუნდაც ღია ქუდით: ბატარეა შეგიძლიათ იპოვოთ მხოლოდ იმის ცოდნა, თუ სად არის ის. რაც უფრო უარესი ის არის, რომ იგივე სირთულეებით, უკავშირდება თვალის დახუჭვის ძიება.
წრეები და უშუალო გახდა ჩამოსხმის საფუძველი და ძირითადი გამავლობის სისტემების ძირითადი კონტროლი: რელიეფის საპასუხო სახელურები, განაწილების ნაბიჯები, პნევმატური შეჩერება, აგრეთვე ღილაკები ფერდობზე სიჩქარის შესანარჩუნებლად.
Pathfinder უფრო შუქს გამოიყურება პროპორციებსა და დეტალებში. ხარისხობრივად გაკეთებული ინტერიერი გულწრფელად აღიარებს ჩვენს იაპონურ-ამერიკულ წარმოშობაში, თუმცა მანქანა დამზადებულია ესპანეთში. თქვენ შეგიძლიათ მოხარული იყოთ, რომ დაყოფილი იყოთ სავარძლების შუა რიგის სამ ნაწილად და ეკრანზე, რომელიც აჩვენებს სურათს უკანა ხედით კამერიდან, რომელსაც თან ახლავს სამი მანქანის ფერის ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს მანძილზე. უცნაურია, რომ ასეთ ჭაბურღილში, აუდიო სისტემის მოცულობა არ იზრდება სიჩქარის ზრდით: ძრავა სასიამოვნოა, მაგრამ ხმამაღლა.
 
 
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"