Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

ვისთვის არის მეცნიერება, ვისთანაც - დისკო ...

ინგლისური ჯიპი (და მართლაც ბრიტანული მანქანები) ყოველთვის იყო კერძები სამოყვარულო, მათ შორის მათი ორაზროვნების გამო. მიიღეთ მინიმუმ Land Rover Discovery. იმისთვის, რომ შეყვარებულებმა ჭუჭყიანი განაახლონ, ეს არის აღმოჩენის აღმოჩენა, გახსნა. მათთვის, ვისაც ურჩევნია არ ასვლა კობბალტონებში, არამედ ღამის კლუბის წინ ასვლა, ეს არის დისკო დისკო
 
Land Rover– ის შემადგენლობაში (რომელიც შემდეგ შედგებოდა Range Rover– ის მხოლოდ ორი ეგზემპლარისგან და რასაც ახლა დამცველს უწოდებენ) Discovery SUV– ს ავსებდა გასული საუკუნის 80 - იანი წლების ბოლოს. მეორე -გენერაციის მანქანა, რომლის განხილვაც იქნება, შეიქმნა 1998 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ მეორე, სინამდვილეში, თაობები? 2004 წლის გამოშვების შემთხვევაში, ეჭვგარეშეა: ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანა. 90 -იანი წლების ბოლოს, ყოფილი მოდერნიზებული ვერსია უფრო გამოჩნდა. ამასთან, Land Rover– მა აღმოაჩინა ცვლილებები საკმარისი იმისათვის, რომ 1998 წლის მანქანა განთავსებულიყო ზუსტად ისე ახალი თაობის მოდელი. მაგრამ მარკეტინგის წარმომადგენლები ყოველთვის არ არიან მართალი. თეორიულად, ჩვენს წინაშე გვყავს Range Rover- ის უმცროსი ძმა, თუმცა გულშემატკივრების თვალში ეს არის მანქანა საკუთარი ქარიზმით და სპეციალური აურით. შევეცადოთ გავიგოთ, რამდენად შორს წავიდა Discovery 2 მისი წინამორბედისგან.
 
გარე ცვლილებები ევოლუციურია. იგივე მაღალი, ვიწრო, ოდნავ უხერხული მანქანა, რომელიც ადრე (თუმცა, უკვე ერთი ხუთკარიანი სხეულით არის). ამასთან, სხვა ქლიავი, კარების სახელურები ბუნებრივი ძალაუფლებისთვის და სხვა მცირე დეტალებისთვის, მიუხედავად ამისა, ახალ მოდელს შესამჩნევად უფრო მყარი გარეგნობა მისცა, ხოლო 2002 წელს განხორციელებულმა აღდგენამ კიდევ უფრო გაზარდა თაობებს შორის უფსკრული. SUV სხეულის წინააღმდეგობა არ აყენებს კითხვებს კოროზიისკენ: სხეულის პანელები კარგად ეწინააღმდეგებიან ჟანგს. მაგრამ ელექტრიკოსი ზოგადად თავის ტკივილია Land Rover– ის მრავალი მფლობელისთვის. ზოგადად მიღებულია, რომ ყველა პრობლემა არაკეთილსინდისიერი ჩარევისგან მანქანაში მანქანაში, მაგრამ გამოცდილება უარყოფს ასეთ თეორიას. სამუშაო, ქარხნის საწინააღმდეგო სისტემამ და სხვა მოწყობილობებმა შეიძლება უარი თქვან გარე დახმარების გარეშე. ხშირად შუქნიშანი არ არის მოწესრიგებული, მაგრამ გენერატორების ფონზე, რომლებიც ასევე იშლება, ეს წვრილმანი.
 
Land Rover Discovery- ის მეპატრონეები ძალიან დაფასებულნი არიან: სალონის ატმოსფერო: საკმაოდ მყარი დეკორაციის მასალები, კარგი აღჭურვილობა და ყველაზე სასიამოვნო ინგლისური კომფორტი, რომელსაც წვრილმანი ქმნის. აქ მგზავრები საკმაოდ ფართო და კომფორტული არიან, ხოლო მათ, ვისაც საკუთარი თავის დასაკავებლად არაფერი აქვთ, შეუძლიათ დაიცვან სამყარო არა სტანდარტული გვერდითი ფანჯრების საშუალებით, არამედ სახურავის უკანა ნაწილში მოჩუქურთმებული ჩაქრობის გზით. სალონში ერთადერთი საჩივარი არ არის ყველაზე მოსახერხებელი დაშვება.
 
ამ აპარატის გაშვებული თვისებების შეფასება ადვილი არ არის. ერთი მხრივ, სპეციალური სტაბილიზატორები, რომლებიც ხელს უშლიან რულონების განვითარებას გვერდითი გადატვირთვის მნიშვნელობებზე 0.4 გ -მ კიდევ ერთი აშკარაა, რომ გაიზარდა ტენდენცია, განსაკუთრებით არათანაბარ ასფალტზე. დიდი სიმაღლე Discovery 2 არ არის ძალიან მანევრირებული, მაგრამ ოსტატური გატარებით, მანქანა საშუალებას გაძლევთ ძალიან შორს მოხვდეთ ტყეში ან სად სხვაგან. მაგრამ წევის თვისებები არ არის თავზე. დიზელი კარგად გამოირჩევა ქვემოდან (უღიმღამო ჯიპისთვის საუკეთესო არჩევანია), მაგრამ პრინციპში, ის სუსტია. Basin V8 უზრუნველყოფს ყოველდღიურ მოგზაურობას და მეტი არაფერი, თუმცა, ეს საშუალებას გვაძლევს შევინარჩუნოთ მაღალი საკრუიზო სიჩქარე მაგისტრალზე და პრაიმერზე, სადაც ენერგიის ინტენსიური შეჩერება მხედრებს აძლევს წარმოუდგენელ კომფორტს.
 
ძრავების არჩევანი შემოიფარგლება აღნიშნული V8- ით 4 ლიტრი (185 ცხ.ძ.) და 2.5 ლ დიზელის (138 ლ.). ეს უკანასკნელი, პრინციპში, საკმაოდ საიმედოა: შედარებით კარგად დაიჯესტა რუსული საწვავი და ასევე ხშირად ხდება აღმოჩენის ქუდის ქვეშ (რაც იმას ნიშნავს, რომ ყველაფერი კარგად უნდა იყოს სარემონტო და სათადარიგო ნაწილებით). მაგრამ მძიმე აღმოჩენის 2 -ისთვის ის გულწრფელად სუსტია და აქედან გამომდინარე, საუკეთესო არჩევანი უნდა აღიაროს V8- ით. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს უარყოფითი მხარეები. აქტიური მამოძრავებელი, გარდა საწვავის ინტენსიური მოხმარებისა, შესაძლებელია ნავთობის მოხმარების მომატება. არსებობს სხვა პრობლემები: სარქველების ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დააკაკუნება, წამყვანი ქამრების მოკლევადიანი როლიკებით, მაღალი ძაბვის მავთულები და გაზის ტუმბო. ყოველივე ზემოთქმულის გარკვეული ანაზღაურება კარგი რესურსია.
 
გადაცემათა კოლოფები (და ისინი ასევე მექანიკური და ავტომატურია) და სერიოზული საჩივრების მიღება არ იწვევს სერიოზულ პრეტენზიებს, თუმცა ზოგჯერ გადაცემის სუსტი ადგილი ვერ ხერხდება ჯვრის საყრდენების ლილვებში (ავარია ახდენს ვიბრაციას მოძრაობის დროს).
 
ზოგი დარწმუნებულია, რომ 1998 წელს აღმოჩენაში, შეჩერება უფრო ძლიერია, ვიდრე წინამორბედი, მაგრამ სინამდვილეში ასე არ არის. პნევმატური ცილინდრების პრობლემები, რომლებიც აერთიანებენ მანქანის პოზას, დატვირთვის მიხედვით, არსად წავიდნენ, განსაკუთრებით მათ არ მოსწონთ ყინვები. დაზოგეთ იაფი არაორდინალური ელემენტები, რომლებიც დიდი ხანია გამოჩნდა გასაყიდად. ჰაერის სუსპენზიის კომპრესორს არ აქვს გმირული ჯანმრთელობა, არც თუ ისე გრძელი ქუთუთოები და ჩვეულებრივი შოკის შთამნთქმელი (მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ისინი იაფია). გამაძლიერებელი წნელების რჩევები, საჭე დამემუშავებელი ასევე პრობლემური კვანძებია. სამუხრუჭე სისტემის ნაგვის ელემენტები საკმარისად ძლიერია, მაგრამ ABS სენსორებს არ აქვს მნიშვნელობა, საიდანაც მწარმოებელია, სახარჯო მასალები. მათი მომსახურების ცხოვრება ძალიან მოკლეა.
 
ითვლება, რომ Land Rover- ის ფლობა არის პროფესია და თითქმის რელიგია. ამიტომ, ალბათ, ხალხი იწევს შინაარსის გაზრდილი ხარჯებით. მაგრამ Land Rover– ის ბოდიშის მოხდა მისი საიმედოობისადმი ნდობა, რომელიც არ არის დაქვემდებარებული სხვა უცხოური ჯიპების მიმართ, არ შეესაბამება სიმართლეს. Land Rover Break და Discovery 2, მე უნდა ვაღიარო, რომ არ წავიდა შორს შემადგენლობის პიონერისგან. მაგრამ ეს მანქანა არის ნამდვილი ყველა -ტერორის მანქანა, უფრო მეტიც, პრესტიჟული. და ნაკლებია ასეთი ნამდვილი მანქანები
 
მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
 
უპირატესობები
ცნობადი გარეგნობა
კარგი ჯვრის -ქვეყნის უნარი
მყუდრო სალონი
მაღალი სტატუსი
მაღალი დონის კომფორტი
ხარვეზები
ძვირფასო სათადარიგო ნაწილები
დაბალი საიმედოობა
მაღალი ფასები მეორადი მანქანებისთვის
უმნიშვნელო გაშვებული თვისებები
სუსტი ძრავები
 
 
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 43 43, 2007 წლის 29 ოქტომბერი