Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

ევროპა გამტაცებლები

ძველი ამერიკული ბრენდი ძველი სამყაროში მრავალი წლის განმავლობაში ჯიპი იყო. ყველაზე პოპულარული ჯიპი ევროპის ადგილი მტკიცედ აიღო აღმოჩენა. რა არ არის მიზეზი, რომ მათ ბამპერებს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ბამპერები დიდებული დიზელის ძრავები არიან, ამიტომ საყვარელი ევროპელები და სულ უფრო მეტად იყიდება ჩვენგან.

ჩვენი ამჟამინდელი დუელიტები თითქმის ერთდროულად გამოჩნდნენ, თუმცა მათი წინაპრები გასული საუკუნის ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში გაუზიარეს. პირველი სერიული აღმოჩენა 1989 წელს დაინახა და 1992 წელს გრანდ ჩეროკი. თუ მიიჩნევთ, რომ აღმოჩენის ხუთი კარის ვერსიები მოგვიანებით გამოქვეყნდა, მაშინ შობას შეგიძლია. თუმცა, ჩვენ არ ვართ ძალიან შეშფოთებული შორეულ წარსულში. ბევრად უფრო საინტერესოა, ვიდრე დღევანდელი საუკუნის დასაწყისის მოვლენები. წარმოიდგინეთ ... დეტროიტი XXI საუკუნეში იწყება. ზამთრის შუა რიცხვებში. სამოქალაქო პირების დახურვისას, კობოს ცენტრი უახლესი ტექნოლოგიური განვითარების პრეზენტაციას ემზადება, რომელზეც რამდენიმე წლის განმავლობაში მუშაობენ უმაღლესი კლასის პროფესიონალებისთვის მისი უდიდებულესობის საიდუმლო ლაბორატორიებში, რომელიც ბრალი წაუყენეს ინგლისის უწყვეტი მდელოები ქალაქ გიდონთან ახლოს . დანიშნულ საათზე, საფარი გატეხილია და რამდენიმე მოწვეული ექსპერტის ტუჩებზე, აღფრთოვანებასთან ერთად, შერეული სიურპრიზი და სიხარულით ... სამყაროს ჯიპი შენახულია, თუმცა საკმაოდ ამავე დროს განიცდიდა. არ არის აუცილებელი, რომ ოკეანის უკან იმ დროს მხოლოდ ეძინა და სვამს კოლას. Ნახვამდის! იქაც, ასევე, სუპერ-მოწყობის საიდუმლო მოვლენებს, რომელიც მიზნად ისახავს არა მარტო გადაადგილების თავისუფლების შენახვას, არამედ ამ თავისუფლების სულისკვეთებას. და აქ არის ერთი წლის შემდეგ იგივე იდუმალი Cobo-Center, საფარი არის გატეხილი სხვა ნიმუში ყველა წამყვანი ტექნოლოგია. და ისევ, ექსპერტები, რომლებიც მოვიდა ამ სასწაული საინჟინრო აზრის, სირთულე შეზღუდოს ცრემლები სიხარული! მსოფლიო შენახულია! მოკლედ ... მიწის როვერის აღმოჩენა III 2004 წელს დეტროიტში წარმოდგენილია და ჯიპ გრანდ ჩეროკი არის, მაგრამ 2005 წელს.

Opposites მოიგერია

აუცილებელია იმის გაგება, თუ რამდენად განსხვავდება ისინი და რამდენად შეიცვალა. თუმცა, თავიდან ბოლომდე მათ გაუზიარეს ტექნიკური გაუგებრობის უფსკრულს. სინამდვილეში, მათ არაფერი ჰქონდათ არაფერი - არა-დადგმის ხიდები საგაზაფხულო შეჩერების, და მაშინაც კი, შემდეგ სხვადასხვა ტიპის, ოთხი წამყვანი, ასევე, სხვათა შორის, განსხვავებულად განხორციელდა, თუ გადახედეთ დეტალებს. მაშინაც კი, მათი მარკეტინგული ბედი იყო განსხვავებული. Land Rover Discovery იყო იდეალური საოჯახო მანქანა, ჯიპი Grand Cherokee ძირითადად პოზიციონირებული როგორც up-to-date ალტერნატივა ბიზნეს სედანი. ამიტომაც ავტომობილების დენის სპექტრში აქცენტები სხვაგვარად იქნა მიღებული. ჯიპისთვის, უმეტესწილად, მძლავრი მრავალმხრივი ბენზინის ძრავები შეიქმნა და მიწის ნაკვეთის პოტენციურ მფლობელებს შედარებით მცირე მოცულობის ეკონომიკური და დილერის დიზელის ერთეულები იყვნენ. დაახლოებით გამავლობის ტოლია, როგორც ამ სფეროში რეკლამის დაზარალებულები იყვნენ: თუ აღმოჩენილია ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ყოველწლიური ღონისძიება, რომელიც უპირობო გავლისას უკავშირდებოდა, მაშინ გრანდიოზული ჩეროკი მხოლოდ სტატუსის სიმბოლოდ იქცა -დღეები. ორივე აზრი ცდება მათი შეზღუდვებისთვის. ეს მართალია მხოლოდ ერთი რამ - თითოეული ჩვენი გმირები საჭირო იყო იზრდება. თუ Cherokee ან Range Rover, ყველაფერი მეტ-ნაკლებად ნათელია, მაშინ Grand ან Disco- ს ყიდვის გადაწყვეტილება მიიღო ნერვის უჯრედების გარკვეული სამართლიანი ოდენობით. ეჭვები ნათელია: ამდენი მრავალფეროვანი ჯიპი ოთხმოცდაათში გამოჩნდა, კლასში ახლოს, რომ თვალები მიმოფანტულია. თუმცა, თქვენ ეთანხმებით, არ მონტერეი ან პრადო, ასეთი მატარებელი დავების, ჭორები, ხუმრობები და შთამბეჭდავი შეხედულებები, რომლებიც პატიოსანი იქნება, მფლობელებს, ვიდრე მანქანებს ...

ჯერ შეცვლილია

მიმდინარე Land Rover Discovery და Jeep Grand Cherokee ცოტა უფრო ჰგავს, ვიდრე მათი წინამორბედები, არამედ ბევრი განსხვავებები. ბრიტანეთის ჯიპი გავლენას ახდენს სრულად დამოუკიდებელი შეჩერება და ჩარჩო ინტეგრირებული ორგანო. ამერიკული გადაარჩინა Body-Frame გადაზიდვის სქემა და დამოკიდებული უკანა სავალი, მაგრამ წინა დამოუკიდებელი იყო შეძენილი. სრული გადაცემა ქვედა გადაცემის გადაცემის ყუთი და სახდელ of განსხვავებები რჩება, საბედნიეროდ, ორივე. საკმარისი და ინოვაციები, და ტრადიციული გადაწყვეტილებები ადვილი. იმის გათვალისწინებით, რომ ევროპასა და ამერიკაში, მფლობელები თანამედროვე ჯიპები გამოვა ასფალტის უფრო და უფრო ხშირად, მაგრამ გზაზე მოთხოვნები ჯიპი ყველა მკაცრი, აუცილებელია აირჩიოს გრაფიკი შასი, რომელიც უზრუნველყოფს მაღალი მართვა და საკმარისი დონე აქტიური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. აქედან გამომდინარე, წინა დამოუკიდებელი შეფერხებები მიმართა და იმ შემთხვევაში, Land Rover ისე კი უკანა. მეორეს მხრივ, მფლობელი ყველა წამყვანი მანქანა არის, რადგან ეს იძენს, რომ მას სურს, რომ ყველა შესაძლო ხარისხით გადაადგილების თავისუფლება, რომელიც არ მცირდება და არ არის მიღწეული. კომპრომისული გადაწყვეტილება უკანა ღერძი Jeep ნაკარნახევი მოსაზრებები გამძლეობა და, შესაძლოა, ჯანსაღი კონსერვატიზმის ამერიკელები.

შეღწევადობის თანამედროვე ტექნოლოგიები გაშვებული ნაწილი Land Rover აისახა Terrain Response სისტემა. ირჩევთ ტიპის გზა, და მანქანის კონფიგურაცია თავს. მეორეს მხრივ, ჯიპი სთავაზობს ჭეშმარიტად მოწინავე გადაცემა. ამ, თუმცა მოგვიანებით, და ახლა ჩვენ უნდა convege მათი ძრავები. ორივე ახალი თაობის დაკეტვა არქიტექტურა და დიზაინი დიზელის ძრავების V- ფორმის პოზიცია ბალონები. აქამდე, სტრუქტურული სქემები მოტორსის ანთება შეკუმშვის, ზედიზედ არქიტექტურა დომინირებს, თუ არ გაითვალისწინოს ძლიერი რვიანების General Motors. პირველი მერცხალი იყო 3.0-ლიტრიანი Bavarian Six, ძირითადი პრინციპი, რომლის მშენებლობასაც იყო სპორტულ ხასიათს. ზოგადად, მარხვის დიზელის ბოლო თაობის, რომელიც აერთიანებს ეკონომიკის საკმაოდ დინამიკური მახასიათებლები, რაც ვლინდება თითქმის მთელი სამუშაო სპექტრი crankshaft მონაცვლეობით, ჯიპები გარდაიქმნა.

შეკუმშვის ძალა

უნდა ითქვას, რომ ორივე კომპანია თვითონ განვითარდა. მიწის rover დააყენა ძრავა შექმნილია Ford, Peugeot და Jaguar, და ჯიპი, შესაბამისად, Daimler ან, თუ გნებავთ, Mercedes-Benz. თითოეული მოტორს შეუძლია დაიკავოს supercharged turbines, შუალედური ქულერები გაუკეთეს საჰაერო და მასობრივი ინოვაცია დიზაინი. დამონტაჟებული მიწის ნაკვეთი ექვსი სამუშაო მოცულობით 2.7 ლიტრი აწარმოებს 190 ლიტრს. ერთად. 4000 RPM- ით, ხოლო 440 NM- ის მაქსიმალური ბრუნვა 1900 RPM- დან ხორციელდება. საავტომობილო აღჭურვილია ერთი ტურბინის ერთად რეგულირებადი ნაკადი და აქვს ოთხი სარქველი თითო ცილინდრიანი. მისი გამორჩეული ფუნქცია ინექციის დროს Fieezoelectric კონტროლის გამოყენებით ტუმბო-nozzles- ის გამოყენებაა. სხვადასხვა დენის სქემა გამოიყენება დიზელის ჯიპი დიდი ჩეროკი - ეს არის კომპანია Mercedes საერთო სარკინიგზო. ინექცია 1800 ბარში ზეწოლის ქვეშ, ტურბინით ცვლადი გეომეტრითა და 24 სარქით საშუალებას მოგცემთ ამოიღოთ 3.0 ლიტრიანი საავტომობილო 218 ლიტრი. ერთად. 3800 RPM და 510 NM, 1600 RPM- ზე. ეს ციფრები ვარაუდობენ, რომ ჯიპი არის leat land rover.

პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ეს მართალია. და ასფალტზე, ქალაქში ან გზაზე, და გზაზე, ქვიშაში ან იზრდება, გრან ჩეროკი აჩვენებს საუკეთესო ტრაქტატს და მათი დიზელის ძრავის საუკეთესო სისწრაფეს. თუმცა აუცილებელია, რომ ხარკი და აღმოჩენა, რომელიც მხოლოდ ოდნავ ჩამორჩება მას, და განსხვავებები შეიძლება აღმოჩნდეს, მხოლოდ ზედმიწევნით სიხარულით. ამავდროულად, მიწის rover ძრავა საოცრად რბილი და მშვიდი, რომელიც განსაკუთრებით იგრძნობა საერთო გამოყენების გზებზე. მიუხედავად იმისა, რომ Grand Diesel- ის მკაცრი Rumble 150 კმ / სთ სიჩქარით უკვე ჩარევა, მიწის rover ძრავა თითქმის არ ისმის. Idle, იგივე ვიბრაცია ასევე არღვევს ჯიპი სალონი, ხოლო აღმოჩენის საავტომობილო ზოგჯერ აღიარებული ბენზინზე, გარეშე შენიშვნა მისი მუშაობა. და მაინც, Grand Cherokee გაზის პედლის გატარება ბევრად უფრო ცოცხალ რეაგირებას აძლევს მანქანის ქცევას, ხოლო ძრავის აჩქარება და დამუხრუჭება თანაბრად კარგად მუშაობს 40 კმ / სთ, ხოლო 140-ზე. მაგრამ ეს დიდწილად უკავშირდება მართვას ასფალტზე, გამავლობის სურათზე გარკვეულწილად განსხვავებულია.

სრული შეთავაზება

გასარკვევად მიწის ნაკვეთის ქცევის ქცევისა და ჯიპი off-road, გახსოვდეთ დიზაინის ნიუანსი. დამოუკიდებელი ფრონტის შეჩერება არათანაბარი სიგრძის სამკუთხა ბერკეტებზე, რომლებიც აღჭურვილია ორივე SUV- თან, უზრუნველყოფს უფრო მკაცრად გატარებულ გზას ტრანსსასაზღვრო მიმართულებით და მავნე ურთიერთობების არარსებობის გამო. მონეტის რევოლუციის მხარე ის არის, რომ მენეჯმენტის სასარგებლოდ, ბერკეტების ჩამოყალიბება დასაშვებ მინიმუმამდე დაიხურა, რაც გამწვავდა სიტუაციას სქელი სტაბილიზატორებით. გადაკვეთის ზონაში, იმედი მხოლოდ დაბლოკვისა და უკანა შეჩერების შესახებ. სპეციალური წარმატება აქ ჩვენ ველოდებით ამერიკულ-დამოკიდებულ შეჩერებას, როგორც წესი, გააჩნია დიდი ნაბიჯები.

იმ შემთხვევაში, აღმოჩნდა, რომ ჯიპი ასევე დაიხურა ასფალტზე გაშვებული თვისებების გასაუმჯობესებლად, რის შედეგადაც Grandeekeeke არის inferior აღმოჩენა ramp ინდექსი, ანუ, უნარი აირჩიოს შეჩერების ინსულტის დიაგონალზე იმალებოდა სიტუაციაში. ეს არის შესამჩნევი თუნდაც სურათები! უფრო მეტიც, ბრიტანული შეჩერების დონის შეცვლა თარგმნილი იყო გამავლობის პოზიციაში, ამიტომ ბერკეტები ქვედა ნაწილში იყვნენ და მათი პოსტი პრაქტიკულად იყო შერჩეული. მაგრამ თუ გრანდიოზული ჩეროკი იქნებოდა გათიშული უკანა სავალი ნაწილის სტაბილიზატორი, როგორც პატრულზე, მაშინ ის დარწმუნებულობის აღმოჩნდებოდა. იმავდროულად, მიწის rover უხეში რელიეფის, ყველა საშუალებით გვიჩვენებს მისი უპირატესობა, ცდილობს ერთად ასფალტის დაკარგვა. ერთ-ერთი მისი უპირატესობაა პნევმატური ელასტიური ელემენტები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გზის კლირენსი 160-დან 300 მმ-მდე. თუმცა, ძლიერი წამალია იდუმალი რელიეფის რეაგირება ...

გულისხმიერი ტექნო

სამხედრო გზით შეიძლება ეწოდოს რელიეფის რეაგირების ავტომატური სისტემა ოპტიმალური ალგორითმის შერჩევის მიზნით კვანძებისა და მიწის როვერის აღმოჩენის მექანიზმების ურთიერთქმედებისათვის. და რა იცით? Paradoxically, მაგრამ ეს enchanting ახალბედა რამ მომწონს უფრო და უფრო. ჩვენ შევეცადეთ შეცვალოს რეჟიმები, როდესაც გარკვეულ სიტუაციაში - მაგალითად, ღრმა ქვიშაში, და საუკეთესო SUV გამოიწვია თავისთავად ქვიშის შეცვლა. Stony ფერდობზე სწრაფად და ყველაზე დამაჯერებლად მოახერხა მკაცრად ქვები ... დანარჩენი რეჟიმები პრინციპში რადიკალურად არ გააუარესეს სიტუაცია რადიკალურად, მაგრამ ისინი იძულებულნი იყვნენ, რომ საავტომობილო საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალება, მაშინ მძღოლი აღდგება.

აშკარა სარგებელი გამოვლინდა არაერთხელ და შესაძლებლობა, გაზარდოს ადგილზე კლირენსი, რომელიც აშკარაა და იმ ფაქტს, რომ მიწის ნაკვეთი rover თითქმის ბინა, გარდა გაუგებარი ფეხსაცმლის დაფარვის splash. იმავე გასავლელად, სადაც აღმოჩენილია მხოლოდ ცხვირი, ჯიპი საკმაოდ მიმართა უკანა ღერძის დიფერენცირებას. დაცვა, თუმცა, დიდი ჩეროკი დამონტაჟებულია ყველა დაუცველ პუნქტებში, გრძელი ზიგზაგის სათხილამურო. და ჯერ კიდევ grinds ქვეშ ბოლოში გაფუჭდა განწყობა. საინტერესო იყო ჯიპი და მიწის რევოლუციის საავტომობილო ტრანსმისიის ოპერაციის რეჟიმების მიმოწერა. ამისათვის მე მათ მივყავართ ქვიშიანი ლიფტით და პირველ რიგში, და კიდევ უფრო ინტენსიურად სცადეს რამდენჯერმე. თუ ამერიკასთან ერთად ყველაფერი ნათელია, იქ არაფერია, მაშინ აქედან გამომდინარე, რელიეფის რეაქცია შეიძლება მოხდეს დამთხვევის ძიებაში. ჩემი მარტივი ტესტი აჩვენა, რომ ჯიპი ძალა ერთეული მუშაობს ზუსტად ისევე როგორც მიწის rover ერთად Sandy პოზიცია რელიეფის რეაგირების selector. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საავტომობილო საავტომობილო სადღაც იძენს 1500 წელს და მხოლოდ ამის შემდეგ გადაცემას დაიწყო ბორბლები, თუ პედლებიანი გააგრძელონ ზეწოლა, მაშინ ძალიან ღრმა ქვიშის საბურავები, რომლებიც მანქანებს გადაადგილდებიან , და არ twitch ადგილზე ანტი-გამოცდის სისტემების უნარი. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, რბილი და უფრო ზუსტად მუშაობს აღმოჩენაში, მაგრამ დაბლოკვის დიფერენცირება დიდ ჩეროკი ძალიან კარგია უხეში რელიეფის, დარჩენილი დახურულია, მაშინაც კი, თუ მანქანა უბრალოდ დგას მაგარი ფერდობზე. სხვათა შორის, ინგლისური ენისგან განსხვავებით, ამერიკელებს შეუძლიათ შეინარჩუნონ პოტენციალი, არ გაზის პედლებიანი საკმაოდ ციცაბო სლაიდზე. და ორივე წინ და მეოთხე. Slippery Sites- ის არარსებობის არარსებობა არ მოგვცა, რომ დარწმუნებულიყო მიწის როვერის გორაზე წარმოშობის სისტემის უპირატესობა. მშრალ ზედაპირებზე, ჯიპის შემცირებული გადაცემული გადანაწილება არ არის უარესი.

მანქანა ანთროპოლოგია

თუ არ წასვლას დავების გემოვნების, მაშინ აზრი არ აქვს, აღწერს გამოჩენა დუელის შესახებ. ჩვენ გავაგრძელებთ, რომ კატეგორიები ჰარმონია აქვს ცნებები ghostly და არასამთავრობო აშკარა, და ამიტომ ჩვენ მოვა გარშემო, რომ ვინმე უყვარს Land Rover Discovery for მონუმენტურობა და ორიგინალური გამოჩენა, და ვინმე Jeep Grand Cherokee გადამწყვეტი სახეს და ტვირთს. სხვა საქმე კანდიდატი სალონებში. უკვე არსებობს რაღაც ლაპარაკი. დავიწყოთ სადესანტო საჭესთან. შესახებ ბრძანება პოზიციის მძღოლი Land Rover Discovery წერია ბევრი და აზრი არ აქვს. დიახ, ეს არის კომფორტული, მოსახერხებელი გამავლობის და ამ ქალაქში, მაგრამ მოითხოვს მაღალი მანქანის ნახვა, როგორც მთელი. Sailing უკან საჭე, იგებ, რომ ჭერი აჭერს თქვენ, და მძიმე სკამები ძალიან ფართო, რათა უზრუნველყოს ელოდებიან და გვერდითი მხარდაჭერა. მაგრამ Grand Cherokee აღჭურვილია ასეთი სასარგებლო რამ, როგორც მორგება pedal კვანძის მანძილი ძრავის ფარი. იმის გათვალისწინებით, ფართო სპექტრი საჭე და სავარძლები პარამეტრები, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ეს უნდა იყოს მყუდრო პირი თითქმის ნებისმიერი ანთროპოლოგიური მონაცემები.

Land Rover, ჩემი აზრით, აკლია ფარგლებს, როდესაც მორგება კუთხე მიდრეკილება ბალიში. ავტო wreeds დიდი: ამ Discovery ეს არის plump, მცირე დიამეტრის და განყოფილებაში არის monsted ოვალური. საჭე Jeep შესამჩნევად თხელი და უფრო დიამეტრის. უფრო მოსახერხებელია - Land Rover. Better ბრიტანეთის და აუდიო მონტაჟი 6-დისკზე MP3 player. რვა არხი აკუსტიკა განკუთვნილია Harmann-Kardon, რომელიც მეტყველებს თავად. აუცილებელია, თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს სისტემა მინიმუმ ყველაზე ცნობილი მწარმოებელი დამონტაჟებული ძვირადღირებული ვერსიები Jeep - Boston აკუსტიკა.

მეორე რიგში, ადგილების ჯდომა საკმაოდ კომფორტული და Jeep და Land Rover, გარდა იმისა, რომ ამერიკის ჭერი შესამჩნევად დაბალია. გარდა ამისა, ბრიტანელი გამოირჩევა 7-ადგილიანი სალონი, და, რომელსაც სურს შეიძინოს ჯიპი მსგავსი თავსებადობა უნდა მიიღოს ახალი მეთაური. თითოეული ხელმისაწვდომობის ბარგის ნაწილების მთლიანად მოგვარდება. გარდა ამისა, Discovery უნდა ეწოდოს კარი ჰორიზონტალურ ჰორიზონტალურად წყალობით ორიგინალური ფორმა, რომელიც შეგიძლიათ მიღწევა ტვირთის ცრუობს შორეული კუთხიდან ნაწილების, და არ ქრება. უპირატესობა Grand Cherokee შეიძლება ჩაითვალოს შესაძლებლობა გახსნათ მინის ცალკე კარი გასაღები FOB.

ᲡᲐᲛᲘᲖᲜᲔ ᲯᲒᲣᲤᲘ

დიახ, დიახ, ჩვენ ვიცით, რომ ყველას უყვარს ცალსახა დასკვნები. ნება, ისინი წინაშე. Jeep Grand Cherokee, კარგია, ასფალტის და გზაზე კულტურას. ის არ არის ცუდი, მისი შეჩერების ოდნავ მკაცრი, მაგრამ ეს არ ამცირებს მას. მისი მთავარი პლუსი ის არის შესანიშნავი დინამიური მაჩვენებლები მისაღებ ეფექტურობა. ჩვენს ხარჯზე არ უნდა აღემატებოდეს 13 ლიტრი საშუალოდ 100 კმ. Land Rover Discovery მაინც ქრთამის მისი გამავლობის მახასიათებლები, Terrain Response სისტემა, საოცრად კომფორტული შეჩერების და რეალური off-rhoid სადესანტო საჭესთან. მისი დაკარგვა დინამიკა შეინიშნება, მაგრამ ასე არ არის დიდი. ეს არის საკითხი გატარება და წინააღმდეგობის ... იმის გამო, რომ რბილი შეჩერების პროგრესული დამახასიათებელი შეკუმშვის Land Rover, ეს შესამჩნევად kinned მონაცვლეობით გარეშე ხელს უწყობს აქტიური taxiing. Jeep, პირიქით, დგას, როგორც ხელთათმანი და მზადაა ჩაუყარა ასეთი მხრივ, ნებისმიერ დროს, რომ სული იღებს. თუ ეს ძალიან მოკლე, მაშინ Grand Cherokee უფრო მძღოლი მანქანის განკუთვნილი ადამიანი სპორტული წესით ride, მიდრეკილება ექსპერიმენტი, მაგრამ მზად არ სარგებლობენ სერიოზული გამავლობის.

ისე, Discovery განკუთვნილია რომანტიკისათვის, რომელიც დევნა შთაბეჭდილებები შეგიძლიათ მიიღოთ ძალიან შორს, მაგრამ მზად არ მოდის კომფორტი და სტილი. თუმცა, ყველა ამ კატეგორიაში არის სუბიექტური, და ჩვენ ვსაუბრობთ დიზელის მანქანები. პოტენციურ მყიდველებს ასეთი ჯიპები პატივი სცეს სპეციფიკა. ერთ-ერთი ღირებულება განსხვავებები არჩევანი ფაქტორები შეიძლება იყოს განსხვავება ღირებულება: ფასი დიზელის Jeep Grand Che-Rokee Limited ავტომატური ტრანსმისია და ტყავის სალონი 52 700 ევროს ($ 63 240), და Land Rover Discovery TD6 HSE აღჭურვილია Terrain Response სისტემის და საჰაერო შეჩერების Land Rover Discovery TD6 HSE. ისე, TD6 HSE შვიდი ადგილების ეღირება $ 68.664.

ტექსტი: იგორ Gubar
 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [დეკემბერი / 2005]