Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

მისი უდიდებულესობა მეკობრე

ინგლისის ისტორიამ იცის მაგალითები, როდესაც მეფეები პრეტენზიას უჩიოდნენ ყბადაღებული მეკობრეების მაღალ ტიტულებს. მიმდინარე დისკო ასევე ასეთია. როგორც ჩანს, თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მას ექსკლუზიურად სიტყვით სერ.
 



საღამოს სარჩელი ძველი მაწანწალებისთვის
როდესაც სახლთან მივდიოდი, ძრავა დავიხრჩო და მანქანის კარი გავაღე, ჩემი მეზობლის ვარდისფერი ვარდისფერი, რომელიც მნიშვნელოვანი იყო თოვლის ბურთისგან მისი მერსედესის თვალებიდან, თითქმის არ ჰქონდა საკმარისი გავლენა. მხოლოდ ვფიქრობდი, რომ რანგა როვერი ვიყიდე ასი ათასი დოლარად. არ ინერვიულოთ, პეტროვიჩ, ეს მხოლოდ აღმოჩენაა. და ეს თითქმის ორჯერ ნაკლები ღირს და მე საერთოდ არ ვიყიდე ...
 

ვაღიარებ, მეც არ ვისწავლე როგორ განვასხვავოთ აღმოჩენა დიაპაზონიდან პირველად. ზომით, ისინი თითქმის ერთნაირია, ორივეს აქვს იდენტური ფართო შავი ქარის თაროები, უზარმაზარი კვადრატული ფარები და ძალიან მსგავსი რადიატორის გრილები. და მხოლოდ კარები, რომლებზეც არ არის ბეჭედი, ხოლო უკანა ფრთებს აქვთ Z ფორმის კიდეები, ბორბლის თაღების პლასტიკური ექსტენსორები და საფეხურის სახურავი აძლევს ძველ დისკს.
 

ზედმეტია იმის თქმა, რომ ეს მიწის მეკობრე შედგებოდა და ასე შეგიძლიათ თარგმნოთ სახელი Lend Rover, Dlory. ახლა ის გამოიყურება sedentary, მნიშვნელოვანი და ძალიან ბუნდოვნად წააგავს მის გაბედულ წინამორბედებს.
 

სინამდვილეში, ამაში გასაკვირი არაფერია. გაყიდვების სტატისტიკა განუყრელად არის ჩვენებული: ამჟამინდელმა ჯიპმა წარმატებით უნდა შეასრულოს კომფორტული სამგზავრო მანქანის როლი და მხოლოდ ამის შემდეგ ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი. სწორედ ამიტომ, 21 -ე საუკუნის დისკოს შექმნისას, ბრიტანელებმა ვერ შემოიფარგლნენ ნახევარ ზომებზე, მათ უნდა შექმნან სრულიად ახალი მანქანა. ჩვენ მათ პატივი უნდა მივაწოდოთ მათ, მათ ტალახში არ მოხვდნენ ტალახში, ამ საკითხში ჩადეს ინვესტიცია არანაკლებ ... მილიარდი დოლარი!
 

ახალი ლენდ როვერისთვის შემუშავდა ინტეგრირებული ჩარჩოს მქონე სხეული, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მასის ცენტრს. მძიმე შეუზღუდავი სხივები-ხიდები შეიცვალა დამოუკიდებელი შეჩერებით. და SE და HSE- ის მორთულ დონეზე მანქანებზე, პნევმოს ელემენტები დამონტაჟებულია შოკისმომგვრელებით, რაც საშუალებას აძლევს შეამცირონ უპრობლემოდ მასების წონა ოთხჯერ.
 

მაშინვე ვიგრძენი, რომ გზატკეცილზე არსებული კორსარი იქცევა სპარის ჯენტლმენის მსგავსად. აღჭურვილი მასის მქონე ავაზაკებისთვის 2.5 ტონით და მისი მეთოდის სიმაღლე მისი მეთოდით შეიძლება უნიკალური იყოს. არა მხოლოდ ის მშვენივრად ინარჩუნებს პირდაპირ სიჩქარეს 160 კმ/სთ სიჩქარით, არამედ მონაცვლეობითაც ბევრად უფრო თავდაჯერებულად განსაზღვრავს, ვიდრე ძველი აღმოჩენა.
 

და მაინც, უსასრულოდ, ჩემი სუპერ-დისტანციამ გადაიღო გარეუბნების გზატკეცილის მონაცვლეობებში, უნებლიეთ ლტოლვაში ვფიქრობდი, რომ ტყის ტბაზე აღარ შეეძლო თევზაობა. ამ დენდს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დიდხანს მოსწონს ასფალტი ...
 



თქვენ უნდა იყო ძლიერი, წინააღმდეგ შემთხვევაში რატომ უნდა იყოთ
Pops– ით გარეგნობის შეცვლა და გადართვის შეცვლა, განაწილების ყუთის ბერკეტის ნაცვლად და დიფერენციალური საკეტის ღილაკები მხოლოდ დაადასტურა ჩემი ვარაუდები. გამოსამშვიდობებელი, კლდოვანი მთები ... მთელი ეს პლასტიკური კრეპი, რა თქმა უნდა, არ არის შესაფერისი ციცაბო გზისთვის.
 

აჰ, გამოდის, რომ ტრანსმისიების ქვედა სერია ჯერ კიდევ არსებობს და ჩართულია ცენტრალურ გვირაბში ერთ - ერთი იგივე ტოქსის, და ელექტრონიკის ხელმძღვანელი დიფერენციალური საკეტებით. ჯანდაბა, მაგრამ აქ ყველაფერი ზოგადად ელექტრონიკას აკეთებს: საკმარისია მბრუნავი კალამი დააინსტალიროთ Terrein Rispons სისტემის შესაფერისი ხატის საპირისპიროდ. გზატკეცილისთვის, საგზაო რეჟიმი შესაფერისია, ხოლო გზისთვის კიდევ ოთხი ინსტალაციაა: ბალახი/ხრეში/თოვლი, ღრმა ბილიკი, ქვიშა/კლდოვანი რელიეფი.
 

ისინი დიდებული არიან, მაგრამ მე საკუთარი გამოცდილებიდან ვიცი: რაც უფრო ნაკლებია მავთულები და ღილაკი, მანქანით გამავლობის გზა უფრო საიმედო იქცევა. დაიმახსოვრე, მაგალითად, NIVA ან GAZ-66.
 

ისე, ეს მხოლოდ 40 სმ სიღრმეზე სიღრმეზე გაწმენდის წინ უსწრებს, ახლა ჩვენ გავარკვევთ, რა ღირს ეს ელექტრონიკა. თოვლის რეჟიმს ვუშვებ და ჩუმად დააჭირეთ გაზს. და სასწაული, აღმოჩენა არ დამარხეს, არ დაუსაბუთებლად არ ბრუნავდა ბორბლები, მაგრამ საკმაოდ თავდაჯერებულად შემოტრიალდა, რის შედეგადაც ღრმა ნიშნით დატოვა.

კარგად, კარგად გაკეთდა. ამასთან, ეს არის მომსახურება და არა მომსახურება. ვნახოთ, როგორ წაართმევენ ჩვენს მნიშვნელოვან ჯენტლმენს 30 გრადუსიან შემოვლითი თოვლის ფერდობზე. თავდაჯერებულად, როგორც გამოცდილების მქონე მთამსვლელები, მანქანა აღწევს ზემოდან და არანაკლებ ოსტატურად, ბორბლებს ანელებს, ფეხზე ბრუნდება და მრავალი მოთხილამურე შეშინდება. Შენ ხარ! ხუთი ქულა.
 

ბოლო თაობის დისკზე, უკანა კარიდან ნაკრძალი გადავიდა ქვედა ნაწილში


მაგრამ აქ თქვენ ნამდვილად იჯექით, ჩემო მეგობარო, მე ვფიქრობდი და მივმართე აღმოჩენას მკვრივ, 60-სანტიმეტრს თოვლი. მას შემდეგ წინა ბორბლებზე მომენტში, გამიბრუნდა გლუვი ზედაპირზე.
 

ქუდს ვიღებ, ბატონო! სასიამოვნოდ გამიკვირდა. მაგრამ თქვენ იცით, რა არის ყველაზე ცნობისმოყვარე? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს dudes საერთოდ არ იყო shod in off -road საბურავებში, არამედ ჩვეულებრივ მაგისტრალებში! ახლა გასაგებია, თუ რატომ ჩუმად, დამახასიათებელი ხუმრობის გარეშე, ასფალტზე წავედით.
    
ძრავა იაგუარიდან

Discovery III– მა მიიღო ორი სრულიად ახალი ძრავა. Ford და Peugeot ინჟინრების ერთობლივი მუშაობის ექვსი ხილი. ძრავის მახასიათებელია ის, რომ ცილინდრებში საწვავი უზარმაზარი წნევის ქვეშ, 1650 ატმოსფეროს ინექციური საქშენები ელექტრონული კონტროლით. და ეს ხდება ხუთჯერ ერთ სამუშაო ციკლში. უფრო მეტიც, არსებობს ასევე სუპერმარკეტი, რომელსაც აქვს ტურბინის პირების ცვლადი გეომეტრია. შედეგად, ძრავა იძლევა ბრუნვის მომენტს 440 ნმ -ზე 1900 წთ / წუთზე, ხოლო მაქსიმალური სიმძლავრე 190 ლიტრი. ერთად. მიაღწია 4000 rpm- ზე.
 

ცილინდრის ბლოკი და 4.4-ლიტრიანი V8 ბენზინის თავი, რომელსაც აქვს რეგულირებადი გაზის განაწილების ფაზები, დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. რამაც შესაძლებელი გახადა ძრავის მასის მნიშვნელოვნად შემცირება. შედეგად, ძრავა ვითარდება 295 ლიტრი. ერთად. და 425 N.M, Discovery Crazy Dynamics. მაგრამ ყველაზე საინტერესო, ორივე ძრავა, მხოლოდ გარკვეული გაუმჯობესებით, დამონტაჟებულია Jaguar ბრენდის მანქანებზე.




ცრუ მოკრძალების გარეშე
და მაინც, თქვენ უნდა ეთანხმებით, რაც არ უნდა კარგად გაიაროთ მანქანა, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად მხიარულად ასხამს იგი ციცაბო სლაიდებს, მაგრამ თუ მანქანა შიგნით მოუხერხებელია, მხოლოდ მარტოხელა გულშემატკივრები გაბედავენ დღეს ყიდვას. წინა აღმოჩენები ამით განასხვავებდა უარესობის გამო, ძველი დისკო თავისთავად იყო. მაგრამ ახალმა კიდევ ერთხელ სასიამოვნოდ გამიკვირდა. როგორც ჩანს, ბრიტანელებმა უშედეგოდ არ დახარჯეს მთელი მილიარდი!
 

მისი უდიდებულესობის მეკობრე სრულად ასრულებს კეთილშობილებას და ის ამ ქონებას ყველაფერში აჩვენებს. ახლა სალონში იმდენი სივრცეა, რომ ყოფილი აღმოჩენების მეპატრონეები შურით მოკვდებიან. ადგილები მძღოლს აძლევს მოსახერხებელ, თითქმის ვერტიკალურ სადესანტო და, შესაბამისად, შესანიშნავი ხილვადობას. და თუ მეორე რიგის მგზავრებს ადრე იატაკზე ჯდომა მოუწიათ, საკუთარი მუხლების გათვალისწინებით, ახლა რაიმე დისკომფორტის საკითხი არ არის. გალერეაშიც კი, ოთხმოცი მეტრის სიმაღლის მქონე ადამიანი არ უნდა იყოს მწუხარება.
 

კარების მასალები და წინა პანელი რბილია და გამოიყურება ძალიან მყარი. თუმცა, მზის ლაქებში არის. პირველ რიგში, ავტომატური რეჟიმის ინდიკატორები მდებარეობს ბერკეტის მარჯვნივ, მგზავრისგან. მეორეც, მე არ მომწონდა სიჩქარის და ტაქომეტრის წვრილმანი დიგიტალიზაცია, რომელიც გაკეთდა წრეში, როგორც უსაფრთხო საკეტში. მაგრამ ბრიტანელებს ყოველთვის ხასიათდებოდნენ გარკვეული თვითმყოფადობა.
 

წინააღმდეგ შემთხვევაში, მყარი სიხარული. არსებობს ცალკეული კლიმატის კონტროლი და სრული ელექტრო პაკეტი, ღირსეული აუდიო სისტემა, მრავალი ჯიბე და თასის მფლობელი და 8 საჰაერო ჩანთა.

 
    
Terrein Rispons სისტემა მენეჯმენტში ადვილი და გასაგებია

ჩვეულებრივი ხელის მუხლის ნაცვლად, ცენტრალურ გვირაბზე პატარა ღილაკი

ბოლო ორი მწკრივის ადგილების დასაკეცი, თქვენ მიიღებთ ტვირთის განყოფილებას 2558 ლიტრით, აბსოლუტურად ბრტყელი იატაკით
 
 
შუა რიგში, საკმაოდ საკმარისია მგზავრებისთვის სიმაღლე 190 სმ

მეორე რიგის მგზავრებს აქვთ საკუთარი გამათბობელი მართვის პანელი
 
 
 


რა არის დასასრული? რა თქმა უნდა, ახლა ყველაზე ხელმისაწვდომი აღმოჩენაც კი 13,000 აშშ დოლარი ღირს, ვიდრე მისი წინამორბედი. მაგრამ ერთმანეთის შედარების მიზნით, რატომღაც ენა მტკივნეულად არ იქცევა, ისინი განსხვავებულები არიან. ახალი დისკო საოცრად სწორია, მრავალმხრივი და კარგად მარცვლეული, განსხვავებით ძალიან ორიგინალური, მაგრამ უტილიტარული მორცხვი, რომელიც ადრე იყო. პატიოსნად, მიჭირს სხვა მანქანის 59,000 დოლარად გახსენება ასეთი მრავალმხრივი თვისებების ასეთი ჰარმონიული კომბინაციით. და კიდევ სერიოზულად, მეშინია მეზობლის ჯანმრთელობისთვის, მერსედესის სისუსტეზე. როდესაც ის ყველა ამ ქებას კითხულობს Land-Rover– ის, მისი, რა სიკეთე, ნამდვილად საკმარისი დარტყმაა.
    
თვით -სიმდიდრიდან ფუფუნებამდე

Disco III იყიდება რუსეთში მხოლოდ სამ მორთულ დონეზე. მაგრამ ისინი დააკმაყოფილებენ ნებისმიერ თხოვნას. S- ის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიაც კი საკმაოდ ინფორმაციულია. მანქანაში 52,900 დოლარად არის კონდიციონერი, ელექტრო ფანჯრები, განგაში, ცენტრალური ჩაკეტვა DU, ელექტრო სარკე და გათბობა, აუდიო სისტემა CD პლეერით, 8 ბალიშით, ცენტრის დიფერენციალური, ABS- ის ბლოკირება, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემები, ანტი- მთისგან და კონტროლის კონტროლი მთიდან, მსახიობი დისკები R17 და სენსორების გადატრიალებაც კი. მართალია, თქვენ უნდა იყოთ კმაყოფილი დიზელის ძრავით და საგაზაფხულო შეჩერებით.
 

SE მოწყობილობები მოიცავს ყველაფერს, რაც თქვენს გულს სურს. ან თითქმის ყველაფერი. როგორ მოგწონთ R18 ალუმინის ბორბლების სია, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, პნევმატური შეჩერება Terrein Ripons სისტემით, პარკინგისა და წვიმის სენსორებით, ბიქსენონისა და ნისლის შუქებით და ბორტზე კომპიუტერით? სხვათა შორის, თქვენ უკვე შეგიძლიათ აირჩიოთ ორი ძრავა. დიზელის აპარატი 56,900 აშშ დოლარი ღირს, ხოლო ბენზინი (მხოლოდ ავტომატური გადაცემით) ზუსტად $ 10,000 უფრო ძვირია.
 

HSE- ს ყველაზე მდიდრული მოწყობილობა ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს დიზელის ან ბენზინის ძრავით. ნამდვილი ფუფუნების მცოდნეებს მოსწონთ ტყავის სალონი, მძღოლის სავარძლის 8 ელექტრო რეგიონი მეხსიერებით და 6 წინა სამგზავრო ადგილისთვის, აკუსტიკური ჰარმან კარდონი, 8 სპიკერი, ქვევოფერი, 6-დისკის CD და აუდიო სისტემის კონტროლი გამაძლიერებელზე ბორბალი. და ეს ყველაფერი ეღირება დამატებით 5000 აშშ დოლარი.
 
უკან

კარგი კონტროლირებადი და სიგლუვეს, მაღალი ჯვრის ქვეყნის უნარი, ფართო და მოსახერხებელი სალონი, მტკივნეული და ეკონომიკური დიზელი
VS

ძვირადღირებული ბენზინის ძრავა, ცუდად იკითხება მოწყობილობები, უკანა კარის სწრაფად დაბინძურებული ჭიქა, წინა სავარძლების უკანა მექანიკური კორექტირების არასასიამოვნო სახელურები
 
Land Rover Discovery 2.7 TDV6

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
უნივერსალური (7/5)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
2718
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4835x2190x1837
 
ბაზა, მმ
2885
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1605/1612.5
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
12.8
 
სიჩქარე, კმ/სთ
180
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
8.7/13.2
 

მანქანა
 
ჩანაფიქრი
დიზელი, V ფორმის, 6 ცილინდრიანი
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2720
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
190/4000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
44.9/1900
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
მუდმივი სავსე
 
Გადაცემა
ავტომატური 6 სიჩქარი
 
შეჩერება
დამოუკიდებელი, პნევმატური, ორმაგი განივი ბერკეტებით, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით
 
საჭე
Rhealenic ტიპი ჰიდრავლიკური ენერგიით
 
მუხრუჭები
დისკი, ვენტილაცია
 
საბურავები
225/60 R18
 
 
ანდრეი კოლტუნი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [02/2005]