Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

ბოლო mogic

Land Rover Defender Land Rover Defender
მიწის როვერის დამცველი 1983 წლიდან იწარმოება 90, 110, 130 წლიდან, რომელიც უხეშად შეესაბამება ინჩესში ბორბლების მასშტაბებს (2360-დან 3226 მმ-მდე). სხეულის ძირითადი ვარიანტები სამი, ხუთი კარი და პიკაპია. ყველაზე გავრცელებული ძრავა არის 2.5-ლიტრიანი ტურბოდუსელი, მცირე რაოდენობით წარმოებული ცვლილებები 3.9 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. გადაცემათა კოლოფი არის მხოლოდ მექანიკური ხუთი სიჩქარე.

UAZ 3153.
1972 წლიდან დამზადებულია UAZ- ის ამჟამინდელი UAZ- ის Progenitor. UAZ 3153 გამოჩნდა 1996 წელს, მისი მთავარი განსხვავებები: გაფართოებული 380 მმ ბაზა და გაზაფხულის წინა შეჩერება. მანქანა აღჭურვილია 2.9-ლიტრიანი კარბურტორის ძრავით და ოთხი ეტაპის მექანიკური კოლოფით.

ბარიერი!
პატარა უტილიტარული მთელ მსოფლიოში მთელ მსოფლიოში ცოტა რჩება, ხოლო ეს უკანასკნელი მ-მა რიკანდან უფრო დაბალია ასფალტის სივრცეში უფრო კომფორტული მანქანებისთვის. სხვა ბიზნესი გამორთულია. აქ ისინი ჯერ კიდევ არ არიან თანაბარი. სხვათა შორის, მხოლოდ ამ დისციპლინაში, შიდა ავტო ინდუსტრიის პროდუქცია, როგორც ჩანს, კონკურენტუნარიანია. დაადასტუროს ან უარყოს იგი, ჩვენ შედარებით ბრიტანეთის მიწის rover და მისი რუსული ანალოგი UAZ, სროლა მიმართ ლეგენდა და ნდობა მხოლოდ ფაქტები.
მიწის Rover Defender 110 TDI ღირს $ 40 ათასი და UAZ 3153 მოვიდა მასშტაბით Battlefielfielfielfielfield of $ 40,000 3153, რომლის ფასი არის რთული, რათა დადგინდეს: მყარი ვალუტის წელს ეს შემცირდა $ 10,000 დან $ 4,000. მათ აქვთ განსხვავებული მოტორსი: 2.5-ლიტრიანი დიზელის ძრავა დამცველის ტურბერგართან და 2.9 ლიტრიანი კარბუტერის ძრავა UMZ-4218.10 UAZ- ში. ზოგადად, არა ყველა თანაკლასელში, მაგრამ არ არსებობს შიდა დიზელის ძრავა წარმოების პროგრამაში. მიწის Rometer- ის გადაცემა ასევე განსხვავდება UAZ- ისგან - არსებობს მუდმივი ოთხი წამყვანი დისკზე დაბლოკილი ინტერ-ღერძის დიფერენცირება.
პირველი შევხედოთ uronged uaz არ გაუცრუებ, მაგრამ უფრო ახლოს გამოიყურება, ისინი ტიპიური ჩვენი ავტო ინდუსტრიის ხარვეზები. დაბალი ავაშენოთ ხარისხი და შეღებვა, თავისუფლად chatting კონცენტრატორები - სია მხოლოდ მოსაწყენი, ისევე, როგორც ეძებს გზის მეშვეობით slots შორის კარები და სხეული. დამცველი ფონზე გამოიყურება მხოლოდ ბრწყინვალედ.
მაგრამ თუ მძღოლი ჯერ კიდევ ოზაში სალონი შევიდა ვიწრო კარიბჭე, ის იპოვის, რომ ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე მასში, ვიდრე lend rover. დამცველის, მძღოლი მდებარეობს ქვემოთ, მისი ფეხები ვრცელდება, მან თავის მხრის კარი თავისთავად დაარტყა და პედლებიანი კვანძის და საჭე მკაცრად გადავიდა მარცხნივ. დეფინიციის ერგონომიკა შორს არის ბრწყინვალებისგან, მაგრამ მოწყობილობები კარგად არის წაკითხული და კონტროლი ნათლად მუშაობს და არ საჭიროებს დიდ ძალისხმევას. UAZ- ით, უფრო რთულია: ავტომანქანა ერთ დროს შექმნილი მანქანა ძნელია სამოქალაქო, მაშინაც კი, თუ წინა პანელის რბილი პანელის და კონსოლის სიმბოლოს დაყენება.

ასფალტზე
ორივე მანქანა საკმაოდ მოუხერხებელია გზაზე, მაგრამ დიზელის მიწა-როვერ დიზელი ადვილად იწყებს დაწყებას დაწყების ადგილიდან, overclocking და ნებისმიერი სხვა sprint დისციპლინები. მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე მანქანების თითქმის იგივეა, თუმცა Englishman- ის ძრავა უფრო ძლიერია. სავარაუდოდ, საქმე შანდალერთან ერთად შანდალერთან, რომელიც არ აუმჯობესებს აეროდინამიკას.
მონაცვლეობით, თქვენ უნდა იყოთ ფრთხილად მიწის Rometer- ის მძღოლი - მანქანა ძალიან cubed და რეაგირებს დიდი შესახვევი ერთად მკვეთრი მხრივ საჭე. UAZ გამო მკაცრი შეჩერების გამო კიდევ მზადდება მძღოლის მოთხოვნებს და გზატკეცილის საბურავებს
K-153 აქვს ასფალტზე კარგი დაწყვილება თვისებები.
რაც შეეხება მუხრუჭებს, ორივე მანქანა არ არის განსაკუთრებით ეფექტური. დამცველი, რომლის ჭრის მასა თითქმის 2 ტონაა, დისკზე 95 მეტრს 100 კმ / სთ-ს სიჩქარედან 55 მეტრს სჭირდება, ხოლო UAZ- ს დასარტყამი არ არის საკმარისი ასეთი სიჩქარით და 60 მეტრზე: გამართავს მას სწორი ინტენსიური დამუხრუჭება უბრალოდ შეუძლებელია. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი ride on სველი გზაზე მისი მუხრუჭები, ეფექტურობა თითქმის მთლიანად დაკარგა.

პრაიმერის შესახებ
შემოდგომის წვიმა როგორ შეუძლებელია ჩვენი გეგმების მიღება. მჭიდროდ შემოვიდა, არაღრმა რგოლებში, თიხის პრაიმერი სინათლის წითელი ფერის იდეალური სინათლის მოედნებით გადაიქცა, მხოლოდ ზოგჯერ გამოყოფილია ღრმა მრეწველობის მიერ. ამგვარი საფარით გაკონტროლება არ არის ადვილი არ არის გამაღიზიანებელი საჭეზე, მაგრამ შეჩერების მაღალი ენერგეტიკული ინტენსივობა საშუალებას გაძლევთ გადალახოს გამარჯვება, თითქმის სიჩქარის შემცირების გარეშე. დამცველი ამ პირობებში საუკეთესოა მძღოლის მიერ, მაგრამ მოითხოვს დიდი მოედნების წინაშე ნელ-ნელა - მისი შეჩერება რბილი რელიეფის რბოლებისთვის რბილია.

... იქნება ქამარი
ეს, რა თქმა უნდა, აშკარა გაზვიადობა ძნელად მძღოლი კი ყველა წამყვანი მანქანა იქნება იკვებება წარსული წვიმა. ახლად საუბრობდა თიხის ველი. გაიხსენეს შეზღუდული სიგრძე towing კაბელები, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შტურმი დააყენა ქალწული პირველი მყარი გზა. ორივე მანქანა გაცილებით გაჭირვებული იყო.
მომდევნო და დაგვიანებით გამოვლინდა Lend-Romet- ის შესამჩნევი უპირატესობა: დაბლოკილი ინტერ-ღერძის დიფერენციით, მან ძლიერი slip- ის გარეშე გადავიდა, პერიოდულად burling on Hub და Chirk Bridge Gearboxes ადგილზე. რუსული მსხვერპლი გატაცებით აღმოჩნდა ridges და furrows, გამოყენებით შთამბეჭდავი ნაბიჯები შეჩერების. თუმცა, საბურავის დამცავი ბრწყინავს ბრწყინვალედ eloquently ადასტურებს, რომ შესაძლებლობები მანქანა არის Celestial.
Uza მეორე ცურვა იყო დიდი სირთულე: განსაკუთრებით კომპლექსურ ადგილებში უნდა გადალახოს მეორე მცდელობა, punching rut. წარმატებული ასფალტის საბურავებისთვის აღმოჩნდა უმწეო მელოქებლების ლილვაკები, დიდი სირთულე ხელი შეუწყო მანქანის წინსვლას. როდესაც საპირისპირო მიმართულებით მართოს, მანქანა მოხდა. მხოლოდ დიდი სირთულე, რომელმაც დაქირავებული უკან დაბრუნება, მოახერხა მყარი ნიადაგის საკუთარი გზა.
მესამე, ყველაზე სასოწარკვეთილი მცდელობა გაკეთდა წმინდა შიდა avos. გაყოფა ათეული მეტრი, ეს ალბათ ერთად UAZ დავრჩებოდით ყურები. მას აიღო საკაბელო მანქანა გადარჩენა მანქანა. გამავლობის მცველის მტკიცებულება რჩება ავტომანქანის ბოლოში კინოთეატრზე: ხიდების, მაყუჩით და კარდის სხივებზე.
ვინმეს აუცილებლად ვთხოვთ, რატომ უნდა გქონდეთ მანქანით განზრახ უწყვეტი ადგილი, რომელიც უკვე ძლივს გადალახავს ნაკლებად კომპლექსურ ტერიტორიას?

რადგან ...
მოდით გახსნა საიდუმლო: რიგით მესამე ავტომობილი მონაწილეობდა ტესტი - მესამე მანქანა ფეხით out of UAZ 31519, რომელიც, სხვათა შორის, და სოლო წლის საბუქსირე კაბელი. დაკონკრეტების გარეშე, ჩვენ აგიხსნით: ეს არის სტანდარტული მოკლე მანქანა გაზაფხულზე შეჩერების, მძიმე გასეირნება და 2.9 ლიტრიანი ძრავა. არა, ეს არ იყო აღჭურვილი საიდუმლო იარაღი, როგორიცაა ხიდები ბორბლიანი ყუთს ან თვითმმართველობის საკეტი differentials. ძირითადი განსხვავება იყო საბურავებს: მოკლე UAZ, საბურავები YAI-357a 225 / 90R15 იყო დამონტაჟებული. ვეძებთ წინ, ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ რეკომენდაციას, რომ მფლობელები Oazov, რომლებსაც არ სურთ კარგავენ მანქანები, მაგრამ ეძებს მისაღები კომფორტს გზატკეცილზე. გარეგნულად, რომ ისინი ჰგავს ცნობილი I-245 (ეს არ არის ყველაზე სუსტი საბურავები ის, რომ ჩაიცვი UAZ), მაგრამ, მათგან განსხვავებით, აქვს რადიალური ფარგლებში.
ახლა მოკლე რამ UAZ არ იბადება პატივი ბრენდის. მეორე გადაცემის ძირითად გადაცემა და შემცირდა გამანაწილებელი, იგი დარჩა 40 სანტიმეტრი სიღრმის ინვალიდის ეტლი! ჩამკეტი ზოლები gearboxes, მხარს უჭერს საქართველოს ამორტიზატორები და ორივე ხიდების, მანქანის გაგრძელდა გადაადგილება, სადაც ეს შეუძლებელი ჩანდა, მათ შორის მიწის ნაკვეთი, სადაც მისი ხანგრძლივი grade ნათესავი მოხდა და სადაც სარგებლის rover მოხდა. თუმცა, ეს ყველაფერი საბურავები და მოკლე ბაზა?
ღონისძიებები გამოვლინდა ერთი საინტერესო ფაქტი. თუ დიაგონალური დაკიდებული ბორბლები defineer დადგა სიმაღლე 650 მმ არის აღებული დაბრკოლება, უაზის 31519 გადაძვრა slide 520 მმ, მაშინ მონაკვეთი დაიწყო ჩართოთ საჭე უმწეოდ როდესაც სიმაღლე დაბრკოლება იყო მხოლოდ 390 mm! საპირისპიროდ საერთო რწმენა, რომ გაზაფხულზე სავალი უზრუნველყოფს B'elian გადადის, ვიდრე გაზაფხულზე, ყველაფერი გამოვიდა პირიქით. დამნაშავეებმა არის სქელი წინა სტაბილიზატორი განივი სტაბილურობის, მკაფიოდ გააკეთა გამოსწორება მანქანა ასფალტზე.
სხვათა შორის, არარსებობის blockages შიდა ბორბლიანი differentials ექვემდებარება გარკვეულწილად კომპენსაცია ხანგრძლივი წონა რბილი შეჩერების, რომელიც საშუალებას დისკები არ დაკარგოს კონტაქტის ნიადაგის.

იმის ნაცვლად, რომ გამომავალი
ჩვენი შედარებით, ძნელია იყოს მიუკერძოებელი, მაგრამ აყენებს თქვენი მხრივ გული, ჩვენ ვაღიარებთ: შედარებით წინამორბედი UAZ 3153 დაკარგა სამართლიანი წილი გულისთვის გაუმჯობესების კომფორტით, მაგრამ ვერ მიაღწია დონეზე defineer, რომელიც, ზოგადად, ასევე არ არის სტანდარტული ამ შემთხვევაში. თუმცა, მისი არ მოდის პრინციპები და არ დაიწყებს შესწირონ ავტომობილები მანქანის ცხენოსნობა გზებზე მყარი საფარი. მათ შორის უპირობო უპირატესობა დამცველი - ხარისხის ასამბლეის, საიმედოობა, გამძლეობა, ძლიერი და ეკონომიური დიზელის ძრავით. გარეშე შესვლის მიზეზის ხარისხის ასამბლეის UAZ, ჩვენ მხოლოდ მისცეს სიაში უდიდესი პრობლემები, რაც მოხდა ტესტი: სატუმბი pin შეწყვიტა, pulley ჰიდრავლიკური plug იყო შეგროვებული, თხილის სარქველი pusher იყო unscrewed, და როდესაც ის იყო დამონტაჟებული, აღმოჩნდა, რომ ხარვეზები MRM სრულიად არ არსებობს. ტესტი მუხრუჭები ჰქონდა ხელახლა შეცვალოს ბლოკები. მიწის Rover, თუმცა, ასევე არ ჯდება გარეშე გაუმართაობაზე: ნათურა დამწვარი მარცხენა ფარების ....
არსებობს ერთი deforender შვიდი ozov? თუმცა, თუ თქვენ კითხულობთ ამ კითხვაზე, ალბათ, იცით პასუხი.
რედაქციამ მადლობა კომპანია ალან და მუსა Motors, ისევე როგორც Ulyanovsk საავტომობილო ქარხნის მანქანები გათვალისწინებული გამოცდა. დეტალური ინფორმაცია გაყიდვის შესახებ - დილერის ფასები.

UAZ 3153 მიწის Rouver დამცველის 110
UU Body uuuu.
+ დიდი სალონი მოცულობა + უჟანგავი ალუმინის კორპუსით,
- დაბალი ხარისხის წარმოება, არ არის ადვილი გათბობა, maintainable
უსაფრთხოების ქამრები, უხარისხო მიჯაჭვული სხეულის დიზაინი
საღებარი, არასასიამოვნო ხელმისაწვდომობის მაგისტრალური, - ვიწრო გახსნის უკანა კარი, არასასიამოვნო
მცირე doorways, an inurious მდებარეობა გამაძლიერებელი ამუშავებს
Სათვალეები
UUU მძღოლის სავარძლის uuu
+ კომფორტული სავარძელი + მსუბუქი საჭე, ნათელი და მსუბუქი ბერკეტი
- სტანდარტული კონფიგურაციის არ არსებობს კოლოფი
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, დიდი ნაბიჯები - ახლო (მარცხენა) მძღოლის ადგილს,
გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი, უაღრესად ოფსეტური მარცხენა კონტროლი,
მდებარეობს საჭე, ცუდი გვერდითი ვიბრაციის კონტროლი
რეზიუმე გამო მაღალი ონლაინ
მინის, speedometer მდებარეობს
უხილავი ზონაში
UUU მოძრაობა UUU.
+ უნარი გამორთოთ წინა + წევის ძრავების, კარგი დინამიკა
bridge, ზომიერი Body Rolls - Large Body Rolls
- ცუდი მუხრუჭები
UUU Comfort UUU.
+ კარგი ღუმელი, კომფორტული სავარძლები + რბილი შეჩერების
- ხმაურიანი გადაცემა და ძრავა - არასასიამოვნო გათბობა, ხმაური მაღალ
შეიმუშავებს სალონი სიჩქარეზე
UUU off-road თვისებები uuuu
+ დიდი გზის კლირენსი + დიდი ნაბიჯები შეჩერება, მუდმივი
- შეზღუდული მოძრაობები შეჩერება, არ ოთხი წამყვანი
ინტერ-სიმღერა საკეტები, Protruding - არარსებობის interstole ბლოკირება
down Silencer, არასტაბილური სამუშაო
carburetor დიდი ფერდობებზე
Uuu ოპერაცია uuuu.
+ დაბალი ფასი, მომსახურების სიმარტივე, + ეკონომიკური დიზელის ძრავა
იაფი დაბალი ოქტანური ბენზინი - მაღალი ფასი, ძვირადღირებული მომსახურება,
- მცირე გარბენი შორის (4000 კმ) რთული ხელმისაწვდომობის ძრავის ნაწილების

ტექნიკური სპეციფიკაციები
მანქანის UAZ 3153 ქარხანა Danis (in ფრჩხილებში UAZ 31519)
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 9 (7); წონა - 1855 (1665) კგ; სრული წონა - 2780 (2500) კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 120 კმ / სთ; 100 კმ / სთ - 34.7 სთ-მდე საწვავის მოხმარება 90 კმ / სთ და Hz - 15.5; 14.5 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდება - 2x39 ლ; საწვავი - A-76. მშენებლობა: ჩარჩო ფოლადის ორგანოსთან. ზომები, მმ: სიგრძე - 4514 (4025); სიგანე - 1800; სიმაღლე - 2020; ბაზა - 2760 (2380); Pitch წინა / უკანა - 1445/1445; საგზაო კლირენსი - 220; მაგისტრალური მოცულობა - 1825/3166 (1131/2564); როტაციის რადიუსი - 7.3 (6.3) მ. ძრავის: Carburetor Four-Cylinder Row UMP-4218.10, მდებარეობს გრძივი; სამუშაო მოცულობა - 2890 სმ; ცილინდრი დიამეტრი და პისტონის ინსულტი - 100.0x92.0 მმ; შეკუმშვის კოეფიციენტი - 6.7; სიმძლავრე - 63 კვტ / 86 ლიტრი. ერთად. 4000 rpm; მაქსიმალური ბრუნვა - 193 NM 2200-2500 RPM- ზე. ტრანსმისია: ყველა წამყვანი, წინა ღერძი გამორთულია, ინტერ-ღერძის დიფერენციალური არ არის, შიდა ბორბლიანი დიფერენცირება - უფასო, წინა საჭე clutches - სახელმძღვანელო ჩართვით; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ოთხი ეტაპი; გადაცემის ნომრები: I - 3.78 (4.12); II - 2.60 (2.64); III - 1.55 (1.58); IV - 1.00; ს. Ns. - 4.12 (5.22); მთავარი მექანიზმი - 4.62; განკარგვა ყუთი: I - 1.00; II - 1.94. შეჩერება: დამოკიდებული; წინა - ორი გრძივი ბერკეტი, პანარის ტრაქტორი, განივი სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურია, წყაროები (გაზაფხული); უკანა - გაზაფხული. მუხრუჭები: ბარაბანი ვაკუუმური გამაძლიერებელი. საჭე: ჭია. საბურავის ზომა: 225 / 75R16 (225 / 90R15).

სტანდარტული აპარატურა
სრული ზომის სათადარიგო საჭე შემთხვევაში, მეორე რიგის გაყოფა, უკანა სავარძლების დასაკეცი ადგილები.
UAZ 3153.
ნისლის განათება, პლასტმასის უგულებელყოფა, კენგურიტატნიკი, ლუქი, დასაკეცი უკან.
Land Rover Defender 110
საჭე, გამაცხელებელი / გამრეცხი / უკანა ფანჯრის სუფთა, ბავშვის რაკეტა, აუდიო მომზადება.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
დამცველი არის მშვენიერი ყველა რელიეფის მანქანა და გარკვეულწილად, საკულტო მანქანა. ამ უკანასკნელის გამო, მყიდველს ექნება მაღალი ფასი და გარკვეული უხერხულობა. დიდხანს uaz გაზაფხულზე შეჩერების ასფალტის ზუსტად იმდენად უკეთესია, ვიდრე მისი მოკლე წინამორბედი, რამდენადაც უარესი off-road. თუმცა, მას განიცდის მემკვიდრეობითი დაავადება - უკიდურესად დაბალი ხარისხის წარმოება. შესაძლოა, სანამ ჩექმების ზედა ნაწილების ჭრის, ცდილობს მათ sneakers, უმჯობესია პირველი პატჩი ყველა ხვრელები მათში?

ტექნიკური სპეციფიკაციები
მანქანის Land Rover Defender (ქარხანა Danya)
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 9-10; წონა - 1980 კგ; სრული წონა - 3050 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 134 კმ / სთ; 100 კმ / სთ-დან 18.8 სთ-ზე მეტი დრო; საწვავის მოხმარება 90, 120 კმ / სთ და Hz - 9.7; 14.6; 9.7 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდება - 80 ლ; საწვავი - დიზელი. დიზაინი: ჩარჩო ალუმინის ორგანოს. ზომები, მმ: სიგრძე - 4598; სიგანე - 1790; სიმაღლე - 1963 (მაგისტრალური გარეშე); ბაზა - 2794; Pitch წინა / უკანა - 1485/1485; საგზაო კლირენსი - 190; მაგისტრალური მოცულობა - 1971/2690 ლ; როტაცია როტაცია - 6.4 მ. ძრავის: დიზელის ოთხი ცილინდრიანი რიგი, მდებარეობს გრძივი, ტურბო და შუალედური ქულერი; სამუშაო მოცულობა - 2494 SMZ; ცილინდრი დიამეტრი და პისტონის ინსულტი - 90.5x97.0 მმ; შეკუმშვის კოეფიციენტი - 19.5; სიმძლავრე - 83 კვტ / 113 ლიტრი. ერთად. 4000 rpm; მაქსიმალური ბრუნვა - 265 NM 1800 RPM. ტრანსმისია: მუდმივი ოთხი წამყვანი, ინტერ-ღერძი დიფერენციალური - იძულებითი დაბლოკვა, ინტერ-ტრეკზე დიფერენციებით - უფასო, გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთი სიჩქარე, სრულად სინქრონიზებული (მათ შორის საპირისპირო ტრანსმისია); გადაცემის ნომრები: I - 3.69; II - 2.13; III - 1.40; IV - 1.00; V - 0.77; ს. Ns. - 3.43; ძირითადი გადაცემა - 3.54; განკარგვა ყუთი: I - 1.41; II - 3.32. შეჩერება: დამოკიდებული გაზაფხული; წინ - ორი გრძივი ბერკეტი, პანარის წევის; უკანა - ორი გრძივი თვითმფრინავი thrust, V- ფორმის ცენტრალიზებული მდებარეობს ბერკეტი. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური დისკი ვაკუუმური გამაძლიერებელი, წინა - ვენტილირებადი. საჭე: ჭია ჰიდრავლიკური და ჩაშენებული შოკის შთანთქმის. საბურავი ზომა: 245 / 75R16.
ანატოლი Fomin, Yuri Nileyov. ფოტოს ვლადიმერ კინოევი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"