Test Drive Land Rover Defender 110 2007 წელს SUV

ბოლო mogic

Land Rover Defender Land Rover Defender
მიწის როვერის დამცველი 1983 წლიდან იწარმოება 90, 110, 130 წლიდან, რომელიც უხეშად შეესაბამება ინჩესში ბორბლების მასშტაბებს (2360-დან 3226 მმ-მდე). სხეულის ძირითადი ვარიანტები სამი, ხუთი კარი და პიკაპია. ყველაზე გავრცელებული ძრავა არის 2.5-ლიტრიანი ტურბოდუსელი, მცირე რაოდენობით წარმოებული ცვლილებები 3.9 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. გადაცემათა კოლოფი არის მხოლოდ მექანიკური ხუთი სიჩქარე.

UAZ 3153.
1972 წლიდან დამზადებულია UAZ- ის ამჟამინდელი UAZ- ის Progenitor. UAZ 3153 გამოჩნდა 1996 წელს, მისი მთავარი განსხვავებები: გაფართოებული 380 მმ ბაზა და გაზაფხულის წინა შეჩერება. მანქანა აღჭურვილია 2.9-ლიტრიანი კარბურტორის ძრავით და ოთხი ეტაპის მექანიკური კოლოფით.

ბარიერი!
პატარა უტილიტარული მთელ მსოფლიოში მთელ მსოფლიოში ცოტა რჩება, ხოლო ეს უკანასკნელი მ-მა რიკანდან უფრო დაბალია ასფალტის სივრცეში უფრო კომფორტული მანქანებისთვის. სხვა ბიზნესი გამორთულია. აქ ისინი ჯერ კიდევ არ არიან თანაბარი. სხვათა შორის, მხოლოდ ამ დისციპლინაში, შიდა ავტო ინდუსტრიის პროდუქცია, როგორც ჩანს, კონკურენტუნარიანია. დაადასტუროს ან უარყოს იგი, ჩვენ შედარებით ბრიტანეთის მიწის rover და მისი რუსული ანალოგი UAZ, სროლა მიმართ ლეგენდა და ნდობა მხოლოდ ფაქტები.
მიწის Rover Defender 110 TDI ღირს $ 40 ათასი და UAZ 3153 მოვიდა მასშტაბით Battlefielfielfielfielfield of $ 40,000 3153, რომლის ფასი არის რთული, რათა დადგინდეს: მყარი ვალუტის წელს ეს შემცირდა $ 10,000 დან $ 4,000. მათ აქვთ განსხვავებული მოტორსი: 2.5-ლიტრიანი დიზელის ძრავა დამცველის ტურბერგართან და 2.9 ლიტრიანი კარბუტერის ძრავა UMZ-4218.10 UAZ- ში. ზოგადად, არა ყველა თანაკლასელში, მაგრამ არ არსებობს შიდა დიზელის ძრავა წარმოების პროგრამაში. მიწის Rometer- ის გადაცემა ასევე განსხვავდება UAZ- ისგან - არსებობს მუდმივი ოთხი წამყვანი დისკზე დაბლოკილი ინტერ-ღერძის დიფერენცირება.
პირველი შევხედოთ uronged uaz არ გაუცრუებ, მაგრამ უფრო ახლოს გამოიყურება, ისინი ტიპიური ჩვენი ავტო ინდუსტრიის ხარვეზები. დაბალი ავაშენოთ ხარისხი და შეღებვა, თავისუფლად chatting კონცენტრატორები - სია მხოლოდ მოსაწყენი, ისევე, როგორც ეძებს გზის მეშვეობით slots შორის კარები და სხეული. დამცველი ფონზე გამოიყურება მხოლოდ ბრწყინვალედ.
მაგრამ თუ მძღოლი ჯერ კიდევ ოზაში სალონი შევიდა ვიწრო კარიბჭე, ის იპოვის, რომ ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე მასში, ვიდრე lend rover. დამცველის, მძღოლი მდებარეობს ქვემოთ, მისი ფეხები ვრცელდება, მან თავის მხრის კარი თავისთავად დაარტყა და პედლებიანი კვანძის და საჭე მკაცრად გადავიდა მარცხნივ. დეფინიციის ერგონომიკა შორს არის ბრწყინვალებისგან, მაგრამ მოწყობილობები კარგად არის წაკითხული და კონტროლი ნათლად მუშაობს და არ საჭიროებს დიდ ძალისხმევას. UAZ- ით, უფრო რთულია: ავტომანქანა ერთ დროს შექმნილი მანქანა ძნელია სამოქალაქო, მაშინაც კი, თუ წინა პანელის რბილი პანელის და კონსოლის სიმბოლოს დაყენება.

ასფალტზე
ორივე მანქანა საკმაოდ მოუხერხებელია გზაზე, მაგრამ დიზელის მიწა-როვერ დიზელი ადვილად იწყებს დაწყებას დაწყების ადგილიდან, overclocking და ნებისმიერი სხვა sprint დისციპლინები. მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე მანქანების თითქმის იგივეა, თუმცა Englishman- ის ძრავა უფრო ძლიერია. სავარაუდოდ, საქმე შანდალერთან ერთად შანდალერთან, რომელიც არ აუმჯობესებს აეროდინამიკას.
მონაცვლეობით, თქვენ უნდა იყოთ ფრთხილად მიწის Rometer- ის მძღოლი - მანქანა ძალიან cubed და რეაგირებს დიდი შესახვევი ერთად მკვეთრი მხრივ საჭე. UAZ გამო მკაცრი შეჩერების გამო კიდევ მზადდება მძღოლის მოთხოვნებს და გზატკეცილის საბურავებს
K-153 აქვს ასფალტზე კარგი დაწყვილება თვისებები.
რაც შეეხება მუხრუჭებს, ორივე მანქანა არ არის განსაკუთრებით ეფექტური. დამცველი, რომლის ჭრის მასა თითქმის 2 ტონაა, დისკზე 95 მეტრს 100 კმ / სთ-ს სიჩქარედან 55 მეტრს სჭირდება, ხოლო UAZ- ს დასარტყამი არ არის საკმარისი ასეთი სიჩქარით და 60 მეტრზე: გამართავს მას სწორი ინტენსიური დამუხრუჭება უბრალოდ შეუძლებელია. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი ride on სველი გზაზე მისი მუხრუჭები, ეფექტურობა თითქმის მთლიანად დაკარგა.

პრაიმერის შესახებ
შემოდგომის წვიმა როგორ შეუძლებელია ჩვენი გეგმების მიღება. მჭიდროდ შემოვიდა, არაღრმა რგოლებში, თიხის პრაიმერი სინათლის წითელი ფერის იდეალური სინათლის მოედნებით გადაიქცა, მხოლოდ ზოგჯერ გამოყოფილია ღრმა მრეწველობის მიერ. ამგვარი საფარით გაკონტროლება არ არის ადვილი არ არის გამაღიზიანებელი საჭეზე, მაგრამ შეჩერების მაღალი ენერგეტიკული ინტენსივობა საშუალებას გაძლევთ გადალახოს გამარჯვება, თითქმის სიჩქარის შემცირების გარეშე. დამცველი ამ პირობებში საუკეთესოა მძღოლის მიერ, მაგრამ მოითხოვს დიდი მოედნების წინაშე ნელ-ნელა - მისი შეჩერება რბილი რელიეფის რბოლებისთვის რბილია.

... იქნება ქამარი
ეს, რა თქმა უნდა, აშკარა გაზვიადობა ძნელად მძღოლი კი ყველა წამყვანი მანქანა იქნება იკვებება წარსული წვიმა. ახლად საუბრობდა თიხის ველი. გაიხსენეს შეზღუდული სიგრძე towing კაბელები, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შტურმი დააყენა ქალწული პირველი მყარი გზა. ორივე მანქანა გაცილებით გაჭირვებული იყო.
მომდევნო და დაგვიანებით გამოვლინდა Lend-Romet- ის შესამჩნევი უპირატესობა: დაბლოკილი ინტერ-ღერძის დიფერენციით, მან ძლიერი slip- ის გარეშე გადავიდა, პერიოდულად burling on Hub და Chirk Bridge Gearboxes ადგილზე. რუსული მსხვერპლი გატაცებით აღმოჩნდა ridges და furrows, გამოყენებით შთამბეჭდავი ნაბიჯები შეჩერების. თუმცა, საბურავის დამცავი ბრწყინავს ბრწყინვალედ eloquently ადასტურებს, რომ შესაძლებლობები მანქანა არის Celestial.
Uza მეორე ცურვა იყო დიდი სირთულე: განსაკუთრებით კომპლექსურ ადგილებში უნდა გადალახოს მეორე მცდელობა, punching rut. წარმატებული ასფალტის საბურავებისთვის აღმოჩნდა უმწეო მელოქებლების ლილვაკები, დიდი სირთულე ხელი შეუწყო მანქანის წინსვლას. როდესაც საპირისპირო მიმართულებით მართოს, მანქანა მოხდა. მხოლოდ დიდი სირთულე, რომელმაც დაქირავებული უკან დაბრუნება, მოახერხა მყარი ნიადაგის საკუთარი გზა.
მესამე, ყველაზე სასოწარკვეთილი მცდელობა გაკეთდა წმინდა შიდა avos. გაყოფა ათეული მეტრი, ეს ალბათ ერთად UAZ დავრჩებოდით ყურები. მას აიღო საკაბელო მანქანა გადარჩენა მანქანა. გამავლობის მცველის მტკიცებულება რჩება ავტომანქანის ბოლოში კინოთეატრზე: ხიდების, მაყუჩით და კარდის სხივებზე.
ვინმეს აუცილებლად ვთხოვთ, რატომ უნდა გქონდეთ მანქანით განზრახ უწყვეტი ადგილი, რომელიც უკვე ძლივს გადალახავს ნაკლებად კომპლექსურ ტერიტორიას?

რადგან ...
მოდით გახსენით საიდუმლო: მესამე ავტომანქანა მონაწილეობდა ტესტში - მესამე ავტომანქმა UAZ 31519- ის გარეთ გასეირნება, რაც, სხვათა შორის, და სოლოს კაბელით შესრულდა. დეტალების გარეშე, ჩვენ ავუხსნათ: ეს არის სტანდარტული მოკლე მანქანა საგაზაფხულო შეჩერების, მძიმე საცხენოსნო და 2.9 ლიტრიანი ძრავით. არა, ეს არ იყო აღჭურვილი საიდუმლო იარაღით, როგორიცაა ხიდები ბორბლებიანი კოლოფებით ან თვითმმართველობის საკეტი დიფერენცირებით. ძირითადი განსხვავება იყო საბურავებში: მოკლედ UAZ- ზე, 225 / 90R15- ის Yai-357A- ის საბურავები დამონტაჟდა. წინ, ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ გირჩევთ, რომ Oazov- ის მფლობელები, რომლებსაც არ სურთ თავიანთი მანქანების დაკარგვა, მაგრამ გზატკეცილზე მისაღები კომფორტი ეძებენ. გარეგნულად, ისინი კარგად არიან ცნობილი I-245 (ეს არ არის ყველაზე სუსტი საბურავები, რომლებიც UAZ- ზე), მაგრამ მათგან განსხვავებით, რადიალური ჩარჩო.
და ახლა მოკლე რამ UAZ არ იბადება ბრენდის პატივი. მეორე გადაცემასთან ერთად, რომელიც შედის მთავარ გადაცემაში და განაწილებაში შემცირდა, ინვალიდის ეტლიდან 40-სანტიმეტრი სიღრმე დატოვა! ჩაკეტვა ზოლები ერთად Gearboxes, მხარს უჭერს შოკი absorbers და ორივე ხიდები, მანქანა განაგრძო გადაადგილება, სადაც შეუძლებელი იყო, მათ შორის ნაკვეთი, სადაც მისი ხანგრძლივი კლასის ნათესავი იყო მოხდა და სადაც lend rover იყო მოხდა. თუმცა, ყველაფერი არის საბურავებისა და მოკლე ბაზის შესახებ?
ღონისძიებები გამოვლინდა ერთი საინტერესო ფაქტი. იმ შემთხვევაში, თუ დეფინიციის ბორბლების დიაგონალი მოვიდა, როდესაც 650 მმ-ის სიმაღლე დაბრკოლებაა, UAZ 31519 520 მმ-ს გადააჭარბა, მაშინ გაჭიმვა დაიწყო საჭე უმწეო, როდესაც დაბრკოლების სიმაღლე იყო 390 მმ! საპირისპიროდ გავრცელებული რწმენა, რომ გაზაფხულზე შეჩერების უზრუნველყოფს B'leian მოძრაობს, ვიდრე გაზაფხულზე, ყველაფერი გამოვიდა პირიქით. Culprit არის სქელი წინა სტაბილიზატორი განივი სტაბილურობის, მკაფიოდ გააკეთა გააუმჯობესოს ქცევის მანქანა ასფალტზე.
სხვათა შორის, შიდა ბორბლების დიფერენცირების ბლოკირების არარსებობა გარკვეულწილად კომპენსირდება ხანგრძლივი წონის რბილი შეჩერების გზით, რომელიც საშუალებას აძლევს ბორბლებს არ დავკარგოთ ნიადაგთან.

ნაცვლად გამომავალი
ჩვენი შედარებით, ძნელია იყოს მიუკერძოებელი, მაგრამ აყენებს თქვენი მხრივ გული, ჩვენ ვაღიარებთ: შედარებით წინამორბედი UAZ 3153 დაკარგა სამართლიანი წილი გულისთვის გაუმჯობესების კომფორტით, მაგრამ ვერ მიაღწია დონეზე defineer, რომელიც, ზოგადად, ასევე არ არის სტანდარტული ამ შემთხვევაში. თუმცა, მისი არ მოდის პრინციპები და არ დაიწყებს შესწირონ ავტომობილები მანქანის ცხენოსნობა გზებზე მყარი საფარი. მათ შორის უპირობო უპირატესობა დამცველი - ხარისხის ასამბლეის, საიმედოობა, გამძლეობა, ძლიერი და ეკონომიური დიზელის ძრავით. გარეშე შესვლის მიზეზის ხარისხის ასამბლეის UAZ, ჩვენ მხოლოდ მისცეს სიაში უდიდესი პრობლემები, რაც მოხდა ტესტი: სატუმბი pin შეწყვიტა, pulley ჰიდრავლიკური plug იყო შეგროვებული, თხილის სარქველი pusher იყო unscrewed, და როდესაც ის იყო დამონტაჟებული, აღმოჩნდა, რომ ხარვეზები MRM სრულიად არ არსებობს. ტესტი მუხრუჭები ჰქონდა ხელახლა შეცვალოს ბლოკები. მიწის Rover, თუმცა, ასევე არ ჯდება გარეშე გაუმართაობაზე: ნათურა დამწვარი მარცხენა ფარების ....
არსებობს ერთი deforender შვიდი ozov? თუმცა, თუ თქვენ კითხულობთ ამ კითხვაზე, ალბათ, იცით პასუხი.
რედაქციამ მადლობა კომპანია ალან და მუსა Motors, ისევე როგორც Ulyanovsk საავტომობილო ქარხნის მანქანები გათვალისწინებული გამოცდა. დეტალური ინფორმაცია გაყიდვის შესახებ - დილერის ფასები.

UAZ 3153 მიწის Rouver დამცველის 110
UU Body uuuu.
+ დიდი სალონი მოცულობა + უჟანგავი ალუმინის კორპუსით,
- დაბალი ხარისხის წარმოება, არ არის ადვილი გათბობა, maintainable
უსაფრთხოების ქამრები, უხარისხო მიჯაჭვული სხეულის დიზაინი
საღებარი, არასასიამოვნო ხელმისაწვდომობის მაგისტრალური, - ვიწრო გახსნის უკანა კარი, არასასიამოვნო
მცირე doorways, an inurious მდებარეობა გამაძლიერებელი ამუშავებს
Სათვალეები
UUU მძღოლის სავარძლის uuu
+ კომფორტული სავარძელი + მსუბუქი საჭე, ნათელი და მსუბუქი ბერკეტი
- სტანდარტული კონფიგურაციის არ არსებობს კოლოფი
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, დიდი ნაბიჯები - ახლო (მარცხენა) მძღოლის ადგილს,
გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი, უაღრესად ოფსეტური მარცხენა კონტროლი,
მდებარეობს საჭე, ცუდი გვერდითი ვიბრაციის კონტროლი
რეზიუმე გამო მაღალი ონლაინ
მინის, speedometer მდებარეობს
უხილავი ზონაში
UUU მოძრაობა UUU.
+ უნარი გამორთოთ წინა + წევის ძრავების, კარგი დინამიკა
bridge, ზომიერი Body Rolls - Large Body Rolls
- ცუდი მუხრუჭები
UUU Comfort UUU.
+ კარგი ღუმელი, კომფორტული სავარძლები + რბილი შეჩერების
- ხმაურიანი გადაცემა და ძრავა - არასასიამოვნო გათბობა, ხმაური მაღალ
შეიმუშავებს სალონი სიჩქარეზე
UUU off-road თვისებები uuuu
+ დიდი გზის გაწმენდას + დიდი ნაბიჯები შეჩერების, მუდმივი
- შეზღუდული მოძრაობები შეჩერება, არ ოთხი წამყვანი
Inter-სიმღერა საკეტები, თვალშისაცემი - არარსებობის interstole ბლოკირება
ქვემოთ მაყუჩიანი, არასტაბილური სამუშაო
carburetor დიდი ფერდობებზე
UUU ოპერაცია uuuu.
+ დაბალი ფასი, სიმარტივე მომსახურება, + ეკონომიური დიზელის ძრავით
იაფი დაბალი ოქტანური ბენზინი - მაღალი ფასი, ძვირადღირებული მომსახურება,
- მცირე გარბენი შორის, რომ (4000 კმ) რთული ხელმისაწვდომობის ძრავის ნაწილების

ტექნიკური სპეციფიკაციები
car UAZ 3153 Factory დენის (ფრჩხილებში UAZ 31519)
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 9 (7); ასალაგმად წონა - 1855 (1665) კგ; სრული წონა - 2780 (2500) კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 120 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 34.7 s; ხარჯი 90 კმ / სთ და Hz - 15.5; 14.5 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 2x39 l; საწვავი - A-76. მშენებლობა: ჩარჩო ფოლადის კორპუსი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4514 (4025); სიგანე - 1800; სიმაღლე - 2020; ბაზა - 2760 (2380); მოედანზე წინა / უკანა - 1445/1445; გზის გაწმენდა - 220; მოცულობა მაგისტრალური - 1825/3166 (1131/2564) l; Radius როტაციის - 7.3 (6.3) მ. ძრავის მოცულობა: carburetor ოთხცილინდრიანი row UMP-4218.10 მდებარეობს თვალწინ გრძივი; სამუშაო მოცულობა - 2890 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 100.0x92.0 მმ; შეკუმშვის - 6.7; სიმძლავრე - 63 კვტ / 86 ლიტრი. ერთად. at 4000 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 193 ნმ 2200-2500 rpm. ტრანსმისია: ყველა წამყვანი, წინა ღერძი - გამორთულია, inter ღერძი დიფერენცირებული არ არის, inter ბორბლიანი განსხვავებები - უფასო, წინა წამყვანი clutches - სახელმძღვანელო ჩართვა; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ოთხი ეტაპზე; გადაცემის ნომრები: I - 3.78 (4.12); II - 2.60 (2.64); III - 1.55 (1.58); IV - 1.00; s. NS. - 4.12 (5.22); მთავარი gear - 4.62; განკარგვა ყუთი: I - 1.00; II - 1,94. შეჩერება: დამოკიდებული; წინ - ორი გრძივი ბერკეტები, Panar წევის, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი, წყლები (გაზაფხულზე); უკანა - გაზაფხული. Brakes: drum ვაკუუმი გამაძლიერებელი. საჭე: worm. საბურავის ზომა: 225 / 75R16 (225 / 90R15).

სტანდარტული აღჭურვილობა
სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი შემთხვევაში, გაყოფილი დასაკეცი რაოდენობა მეორე რიგის, დასაკეცი უკანა სავარძლები.
UAZ 3153.
ნისლის ფარები, პლასტიკური უგულებელყოფა, kenguryatnik, ლუქი, ვეტო უკან ფორუმში.
Land Rover Defender 110
საჭის გამაძლიერებელი, გამათბობელი / გამრეცხი / უკანა ფანჯარა სუფთა, ბავშვი სარაკეტო, აუდიო მომზადება.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
დამცველი არის მშვენიერი ყველა რელიეფის მანქანა და, გარკვეულწილად, საკულტო მანქანა. იმის გამო, რომ ეს უკანასკნელი გარემოება, მყიდველი უნდა შეეგუოს მაღალი ფასი და გარკვეულ დისკომფორტს. დიდხანს UAZ გაზაფხულზე სავალი ასფალტის არის ზუსტად ასე უკეთესია, ვიდრე მისი მოკლე წინამორბედი, რამდენადაც უარესი off-road. თუმცა, ის განიცდის მემკვიდრეობითი სენი - ძალიან დაბალი ხარისხის წარმოება. იქნებ ადრე შეწყვეტასთან ზედა ფეხსაცმელი, ცდილობს იქცეს მათ sneakers, უმჯობესია პირველი patch ყველა ხვრელების მათ?

ტექნიკური სპეციფიკაციები
car Land Rover Defender (ქარხანა Danya)
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 9-10; ასალაგმად წონა - 1980 კგ; სრული წონა - 3050 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 134 კმ / სთ; დროს აჩქარება 100 კმ / სთ - 18.8 s; საწვავის ხარჯი 90, 120 კმ / სთ და Hz - 9.7; 14.6; 9.7 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 80 ლ; საწვავის - დიზელის. დიზაინი: ჩარჩო ალუმინის ორგანოს. ზომები, მმ: სიგრძე - 4598; სიგანე - 1790; სიმაღლე - 1963 (გარეშე მაგისტრალური); ბაზა - 2794; მოედანზე წინა / უკანა - 1485/1485; გზის გაწმენდა - 190; მოცულობა მაგისტრალური - 1971/2690 l; Radius როტაციის - 6.4 მ., ძრავის: Diesel ოთხცილინდრიანი row, მდებარეობს თვალწინ გრძივი, turbocharging და შუალედური cooler; სამუშაო მოცულობა - 2494 SMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 90.5x97.0 მმ; შეკუმშვის - 19.5; სიმძლავრე - 83 კვტ / 113 ლიტრი. ერთად. at 4000 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 265 NM 1800 rpm. ტრანსმისია: მუდმივი ოთხი წამყვანი, inter ღერძი დიფერენციალური - იძულებითი ბლოკირება, inter სიმღერა განსხვავებები - უფასო, გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი, მთლიანად სინქრონიზებული (მათ შორის საპირისპირო გადაცემა); გადაცემის ნომრები: I - 3.69; II - 2.13; III - 1.40; IV - 1.00; V - 0.77; s. NS. - 3.43; მთავარი გადაცემა - 3.54; განკარგვა ყუთი: I - 1.41; II - 3.32. შეჩერება: დამოკიდებული გაზაფხულზე; წინ - ორი გრძივი ბერკეტები, Panar წევის; უკანა - ორი გრძივი jet thrust, V- ფორმის ცენტრალიზებული მდებარეობს ბერკეტი. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური დისკზე ვაკუუმი გამაძლიერებელი, წინა - ვენტილაცია. საჭე: ჭია ჰიდრავლიკური და ჩაშენებული ამორტიზატორები. საბურავის ზომა: 245 / 75R16.
ანატოლი Fomin, იური Nileyov. ფოტო ვლადიმერ Knyazev

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"