Test Drive Kia Sportage 2004 - 2007 SUV

მათი ფულისთვის

როგორც დრო აჩვენა, ყველა სახის პესიმისტური პროგნოზები არ იყო განლაგებული. VAZ-2123- ით დაბადებული მანქანა არის სფერო და შედეგად, მან დაინახა შუქი, როგორც Chevrolet Niva, არამარტო არ მოექცა მოკლევადიანი მარკეტინგის პოლიტიკის მსხვერპლი, არამედ, პირიქით, გადაიქცა რეალურ საგანში დეფიციტი. ყველაზე პირდაპირი გაგებით: მათ, ვისაც ყიდვა სურთ, ხაზს უსვამენ. დიდი ხნის განმავლობაში, ეს არ იყო საქმე შიდა ავტო ინდუსტრიის პროდუქტებთან დაკავშირებით! დროა შეისწავლონ ეს ფენომენი. და ეს ფენომენია? ამის გასარკვევად, ჩვენ მივიღებთ ძალიან პოპულარულ SUV- ს, როგორც საცნობარო წერტილს. რაც, თუმცა, მხოლოდ ჩვენთან მიდის.
 
რუსეთში, მსოფლიოს ჰობი სხვადასხვა სახის ჯიპი SUV– ს იპოვნებს გაგებას და მხარდაჭერას რუსეთში, არასდროს ჰქონია ეჭვი: ეს ჩვენს სისხლშია. საკმაოდ განსაზღვრული გეოგრაფიული და კლიმატური პირობების გამო. ქალებიც კი თვლიან, რომ მათთვის SUV საუკეთესო ვარიანტია პირადი ტრანსპორტისთვის. კიდევ ერთი კითხვაა რა SUV. საიდუმლო არ არის, რომ ახლახან ბევრჯერ გაიზარდა იაფი ახალი იმპორტირებული (და შიდა იმპორტის) მანქანების გაყიდვა, და ადგილებიც კი ადგილებიც კი დაეცა. ანუ, ჩვენი საზოგადოების გარკვეული ნაწილის შემოსავალი იმდენად გაიზარდა, რომ ბევრი მზად არის გადაიხადოს გარანტირებული ხარისხის. ორივე მანქანა და მომსახურება.
ამასთან, კალინინგრადის ასამბლეის Kia Sportage- ის ყველაზე იაფად რიგები ჯერ არ დაფიქსირებულა. გასაგებია: NIVA– სთან შედარებით, რომელიც არის chevrolet, ის თითქმის ორჯერ უფრო ძვირია. მიუხედავად ამისა, შედარებითი ტესტისთვის, ჩვენ ავიღეთ. Ამართლებს. დავიწყოთ ზომით. როგორც ჩანს, Sportage უფრო გრძელია და აქვს დიდი ბორბალი. მაგრამ თუ გახსნით გამზირებს და შეადარებთ სალონების ზომას, აღმოაჩენთ, რომ ისინი თითქმის იგივეა. მაგალითად, შეგიძლიათ ისაუბროთ ფასზე, გაითვალისწინოთ იმპორტირებული კომპონენტების ღირებულება (ჯერჯერობით, სამწუხაროდ, რუსულზე უკეთესია). წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ კორეის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი დააყენებთ NIVA- ს, გამოიყენეთ უფრო მორთული დასრულებები და სხვადასხვა მცირე დეტალები, როგორ ფიქრობთ, რა ფასი დარჩება მანქანის ფასი? და თუ დაამატებთ კონდიციონერს, რომელი Kaliningrad Sportage ახლა ექნება მინიმალური კონფიგურაციაში? და უკანა ელექტრო ფანჯრები? რა თქმა უნდა, ფულზე საუბრისას, კიდევ ერთხელ ვერ გავიხსენებთ, რომ ჩვენ უბრალოდ არ გვაქვს იაფი Kia Sportage კომპაქტური იმპორტირებული ჯიპი. რაც შეეხება გრძელი ვაზის ველს (2131), მაშინ, მიუხედავად იმისა, რომ ფასი თითქმის იგივეა Niva-Chevrolet- სთან, არ მსურს მისი ახლო განთავსება. რადგან, საღი აზრის თანახმად, SUV- ზე ჩონჩხები სისულელეა. აღარაფერი ვთქვათ უიმედოდ მოძველებული სტილისტური, ერგონომიული და სხვა გადაწყვეტილებების შესახებ.
აქ ფუნქციონირება არის დრო და ადგილი, რომ გავლენა მოახდინოს ერგონომიკის, კომფორტისა და შესწავლილი მოძრაობის გამოყენების სხვა კეთილმოწყობის საკითხებზე. რასაკვირველია, Chevrolet Niva არის უზარმაზარი ნაბიჯი წინ, ვიდრე ყველა წინა. ეს იგრძნობა, როდესაც კარის სახელურები ბუნებრივად აიღებთ, როდესაც იჯექით და საჭესთან ერთად აიღებთ სამუშაო პოზას. კიია აქ კარგავს, რომელსაც ნაკლები აქვს წინა სავარძლების გრძივი მოძრაობის დიაპაზონი. და საჭე Niva უბრალოდ შესანიშნავია! მართალია, Chevrolet- ის ემბლემა იწვევს სასაფლაოს ასოციაციებს: როგორ მოგწონთ წებოვანი მბზინავი შავი მედალიონი ოქროს ჯვრისგან? მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ნუგეშისცემით იმ ფაქტს, რომ საგარანტიო პერიოდის ბოლოს, არავინ კრძალავს მას უფრო ოპტიმისტურად ჩანაცვლებას. ვთქვათ, სრულიად შესაფერისი ვაზის ემბლემაზე. და უკანა სავარძელში უფრო ფართოა, ვიდრე კია. და ეს უფრო მოსახერხებელია! მაგრამ თუ ყურადღებას მიაქცევთ სალონის დახვეწას, როგორ ხდება ინტერიერის დეტალების შესრულება ... ქსოვილის პერანგის ხარისხზე, მძიმე პლასტმასის, ყველა სახის პატარა ნივთებზე, როგორიცაა ღილაკები, კალმები, კონცენტრატორები, არეულობა და სხვა ქვეკომუნები, როგორც პანელების გატეხვა მუწუკებზე მართვის დროს ... ზოგადად, ველი აშკარად არის, სად უნდა გაიზარდოს. Kia ჯერჯერობით მისთვის ნიმუშია, რომლის თანაბარი უნდა იყოს. თქვენ უნდა აღიაროთ, ჩვენს დროში უცნაურია, რომ ნახოთ ჯეკი და ინსტრუმენტი მაგისტრალის მთავარ მოცულობაში, თუნდაც რეზინის ქამრებით დამაგრებული.
Chevrolet Niva- ს იდეოლოგიის დინამიკა უფრო პროგრესული მანქანაა. დამხმარე სხეული, მუდმივი ყველა ბორბლიანი მანქანა ჩარჩოს საწინააღმდეგოდ და ხელით უკავშირდება წინა ღერძს Sportage- ის მახლობლად. Niva შესამჩნევად ადვილია. ამასთან, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მის დაჩქარებულ დინამიკას შეუძლია შთაბეჭდილება მოახდინოს წარმოსახვაზე, რადგან ის უფრო მძიმეა, ვიდრე ყოფილი NIVA, და ძრავა, ფაქტობრივად, იგივეა. ამასთან, არ არის საჭირო ტრანსპორტირების ნაკადის კომპლექსების გამოცდილება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ დაჩქარება არ იძლევა ტაქსომეტრს 3500 წუთი / წუთზე დაბლა. და როდესაც შევადარებთ კარბუტორის ვაზის ძრავას, თუნდაც 1.8 ლიტრიან, მაშინ უპირატესობა აშკარაა. განსაკუთრებით მცირე რევოლუციებში წევის რეზერვში (1500-2000 rpm). ამას დაამატეთ სრულიად ხმის clutch drive და მკაფიო გადაცემის ცვლის მექანიზმი, და თქვენ მიხვდებით, თუ რატომ შეიძლება შეფასდეს NIVA- ს გადატვირთული დინამიკა საკმაოდ წესიერად. მიუხედავად იმისა, რომ პასპორტი 19 წამი ნულიდან ასობითამდეა. თუმცა, უსაქმურობის დროს, ისმის შესუსტების ტარების, როდესაც შეხებისას და მეტ -ნაკლებად სწრაფი განთავისუფლებაა, გადაცემაში ზოგჯერ მოსაწყენი დარტყმებია (როგორც ჩანს, ხარვეზები შეირჩევა?). სიმართლე გითხრათ, ასევე არ არის ხმაურიანი. სად უნდა წავიდეთ, ვაზის მიერ ერთობლივი საწარმოს კონვეიერისთვის მიწოდებული დანაყოფების ტრადიციული დაავადებები კვლავ თავს იგრძნობს. მაგრამ, როგორც ჩანს, ისინი მკურნალობენ მკურნალობით: ყოფილ NIVA- სთან შედარებით, პროგრესი აშკარაა. მართლაც, სალონში მაქსიმალური სიჩქარითაც კი შეგიძლიათ კომუნიკაცია თქვენი ხმის ამაღლების გარეშე, და გრძელი მოგზაურობის შემდეგ არ არის ისეთი შეგრძნება, რომ მას ძრავაზე გასეირნება ჰქონდა. მაგრამ უპირობო გამარჯვებული Kia Sportage- ის სპრინტში. ორმხრივი ძრავა საოცრად მარტივად ზრდის მანქანას ადგილიდან და უზრუნველყოფს წევის მიწოდებას ნებისმიერ რეჟიმში, თუნდაც დიდი სიჩქარით. გარდა ამისა, აჩქარების დროს, მან ხელი შეუწყოს ნაკლები ლილვებს, ვიდრე NIVA ძრავა (წინა ხიდის მთელი წამყვანი გამორთულია). მართალია, ყველაფერი არც ისე დიდია გადაცემების ცვლაზე: ბერკეტი ოდნავ ეშვება მექანიზმში და არ ანათებს სიზუსტით. ხმაურით და ვიბრაციებით, კიია ბევრად უკეთესია. რასაკვირველია, თქვენ შეგიძლიათ მოინანიოთ ძრავის ხმამაღალი ხმით აჩქარების დროს, მაგრამ, მეორეს მხრივ, ის არ არის უფრო ხმამაღალი, ვიდრე მინდორში, და გარდა ამისა, გაცილებით კეთილშობილურია ამერიკული V- ფორმის რვა. ! და ორივე მანქანა სწრაფად შეჩერების შესაძლებლობისას დაახლოებით თანაბარია: მუხრუჭები საკმაოდ ეფექტურია, გარდა ამისა, შენელების მართვა არ იწვევს პრობლემებს.
მენეჯმენტი ამბობს, რომ ჩვენმა ინჟინრებმა არ იციან როგორ. მათ იციან როგორ, როგორ შეუძლიათ ამის გაკეთება, როდესაც არსებობს სახსრები და შესაძლებლობები! არ დაიჯეროთ ახალი ველის ბორბალი. მეათე ოჯახი იქნებოდა ასეთი ჩვევები! შესანიშნავი რეაქტიული ეფექტი საჭეზე, საკმაოდ მაღალი მგრძნობელობა, მკაფიო, გასაგები რეაქციები და ეს ყველაფერი ბარგუზინის საკმაოდ მაღალ საბურავებზე და ჩვენი შოკისმომგვრელებით! სხეულის სიმაღლის მიუხედავად, რულონები პატარაა კუთხეებში, სტაბილურობა მაღალია თუნდაც მაქსიმალური სიჩქარით. დიახ, რა თქმა უნდა, მართვის მექანიზმი ZF განსაზღვრავს ბევრს, მაგრამ არა ყველა, შორს! ყოველივე ამის შემდეგ, მას და შეჩერებას უნდა ასწავლონ ერთად მუშაობა! და ეს უდავოდ იყო Niva- ს შემქმნელები. მენეჯმენტში ჰარმონიული, ბუნებრივი და გასაგები მანქანა, რომელზეც არ საჭიროებს სტრესს და სიამოვნებას ანიჭებს კონტროლირებადი თვალსაზრისით. რა არ შეიძლება ითქვას Kia Sportage- ზე. მცირე კუთხეებით ნულოვანი და, ზოგადად, რეაქტიული მოქმედების არარსებობის გამო, არსებობს სურვილი, რომ ააფეთქოთ საჭე, რათა დარწმუნდეთ, რომ მას ჯერ კიდევ აქვს კავშირი ბორბლებთან. დიდი კუთხეების ჩართვისას წარმოიქმნება გარკვეული მოახლოებული ძალა, მაგრამ ინფორმაციის შინაარსზე საუბარი არ არის საჭირო: ძნელია რაიმე კავშირის დაჭერა ბორბლების პოზიციის ცვლილებასთან. რეაქციები შეფერხებულია, სხეული შესამჩნევად შემოვიდა კუთხეებში. ერთადერთი ნუგეშია სრული და ნაზი მონაცვლეობით.
კურსის სიგლუვეს არ უნდა ვიფიქროთ, რომ NIVA– ს სასიამოვნო კონტროლურობა გულისხმობს კურსის სიგლუვესთან დაკავშირებული პრობლემები. Პირიქით! მხოლოდ ერთ შემთხვევაში იყო უპირატესობა Kia- ს უკან, და ისიც პატარა იყო: მან მუწუკები ოდნავ უფრო მრგვალად შემოაბრუნა, ხოლო ნელა მოძრაობდა ძლიერად გატეხილი მშრალი ჭუჭყიანი გზის გასწვრივ. ბევრ სხვა სიტუაციაში, NIVA უკეთესი იყო: მისი ენერგია ინტენსიური, დიდი ნაბიჯებით, უმეტეს რეჟიმში შეჩერებულია დარღვევები უფრო წარმატებით, ვიდრე Sportage Suspense. ეს განსაკუთრებით აღიზიანებს ასფალტის მცირე, მაგრამ ხისტი დარღვევებით მისი მტკივნეული შერყევით. ამასთან, NIVA ცოდვის გარეშე არ არის, თუმცა ეს გამოწვეულია არა მთელი მანქანის, არამედ მძღოლისა და მგზავრების შთამბეჭდავი. სუსპენზია კარგად მუშაობს, მაგრამ სავარძლები რბილია და, რაც მთავარია, ისინი ძალიან ბევრს გაზაფხულობენ. შედეგად, როდესაც მანქანა, რომელიც გადაყლაპავს მუწუკს, წინ მიიწევს წინსვლას, მძღოლი და მის შიგნით მგზავრები აგრძელებენ ოსტილატორულ მოძრაობებს ზემოთ და ქვემოთ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. უსიამოვნო, იცი.
ჭუჭყის ჭუჭყიანი გზა ორივე მანქანისთვის შეფერხება არ არის: ისინი თავდაჯერებულად მოძრაობენ, სანამ საბურავების საკმარისი ზედაპირია. მაგრამ ორივე მზად არ არის დიაგონალთან დაკიდებული შეხვედრისთვის: არც Niva- ს და არც კიას არ აქვთ ინტერვალით ინტერვალით. და გადაკვეთაზე, უფრო რუსული მანქანის უპირატესობა აშკარაა. პირველ რიგში, ზოგადად, Niva ზოგადად უკეთესი გეომეტრიული ჯვარედინი ქვეყნის უნარი კალინინგრადის კორეისგან უფრო ძლიერია, ვიდრე წინა გადახურვა. მეორეც, დიდი სუსპენზიის პასაჟები საშუალებას აძლევს NIVA- ს შეინარჩუნოს ბორბლის კონტაქტი ზედაპირთან, უფრო გრძელი ჩამოკიდების რისკისთვის: კია ადრე მოდის დიაგონალზე.
ვინმესთვის საიდუმლო არ არის, რომ Kia Sportage არის გრძელი წარმოებული და კარგად განვითარებული მანქანა წარმოებაში. არანაკლებ ცნობილია, რომ Chevrolet Niva ჯერ კიდევ არ არის დაშორებული ბავშვთა ყველა დაავადებასთან და უმეტესწილად ისინი განისაზღვრება კომპონენტების შესაბამისი ხარისხით და არანაკლებ დამახასიათებელია თავად ვაზის პროდუქტებისთვის. მეორეს მხრივ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ კორეულ-რუსული მანქანა თითქმის 2 ჯერ უფრო ძვირია, თუმცა ყველა ინდიკატორი უკეთესია. და არ შეიძლება ითქვას, რომ ფასის/ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით ის ნამდვილად იმარჯვებს. რა თქმა უნდა, თუ თქვენთვის 16,000 აშშ დოლარი არ არის ძალიან გრანდიოზული ფიგურა, ხოლო გატარების სიამოვნება თავისთავად არ დასრულებულა, მაშინ ალბათ Kia Sportage საუკეთესო არჩევანი იქნება. ამასთან, ამდენი და 8 ათასი დოლარისთვის სერიოზული თანხა. და უმრავლესობა უკვე აჩვენებს მათ პრეფერენციებს. გაანგარიშება მარტივია. საწვავის ინექციით ჩვეულებრივი მოკლე სამ კარიანი (VAZ-21214) ვაზის ოფიციალურ ფარგლებს გვთავაზობს დაახლოებით 5,500 აშშ დოლარით და ზემოთ. გრძელი ხუთკარიანი VAZ-2131, მისი სხეულის დიზაინის საეჭვო, იწყება შვიდი ათასი. ამის ფონზე, ერთმნიშვნელოვანი უფრო თანამედროვე და კომფორტული Chevrolet Niva– ს ფასი საერთოდ არ გამოიყურება ზებუნებრივი. და თუ, ყოველივე ზემოთქმულის გარდა, კარგი გატარებას არ წარმოადგენს ცარიელი ფრაზა, მაშინ, ალბათ, ფინანსების ნაკლებობით, დროა დაიკავოთ ადგილი.
ნიკიტა როზანოვი
 
გარეთ: ერთი შეხედვით, ამ მანქანების შედარება დიზაინის თვალსაზრისით არასწორია, რადგან მანქანები არავითარ შემთხვევაში არ არის იმავე წელს, და რადგან დრო გამოჩნდა Sportage, მოდის და სტილი შეძლო ბევრი რამის შეცვლა. მართალია, Niva, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არც ისე დიდი ხნის წინ გამოჩნდა, არ ასახავს თანამედროვე ტენდენციებს და არ აქვს პერსპექტიული ხაზების მომხიბლავი დარტყმა მის გარეგნობაში. ტრადიცია? მისი გარკვეულწილად ინფანტილური გამოსახულების გამო, Niva, განსაკუთრებით მარაგი Sportage– სთან შედარებით, ყველანაირად უყურებს ცეკვაზე. თავხედობა და მომხსენებლები, რომლებიც თან ახლავს ყველა თანამედროვე ჯიპი და ჯვარედინი დიზაინს, აქ ნახსენები არ არის. ორივე მანქანა მახასიათებლების დამახასიათებელია და სახიდან დასამახსოვრებელი დეტალები არ განსხვავდება. ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მხოლოდ სამწუხარო და აშკარა ხედია Niva- ს ფარები. თუ, მაგალითად, მეტოქეები შეცვლიან მოპირკეთების ადგილებს, არაფერი შეიცვლება. Სამწუხაროა. მანქანებს არ აქვთ ექსპრესიულობა, რაც იმას ნიშნავს, რომ არ არსებობს პერსონაჟი, რომელიც უბრალოდ აუცილებელია გზის გასწვრივ. მხრიდან, კონტრასტული ფერის პლასტიკური უგულებელყოფის გამო, სხეულს პერიმეტრის გარშემო ტრიალებს, Kia გამოიყურება უფრო ელეგანტური და ფუნქციონალური. NIVA– ს კარებზე ფართო ჩამოსხმა უფრო მეტად გამოავლენს აზრებს ურბანულ პირობებში პარკირების სირთულეებზე, ვიდრე სხეულის დაცვა ტყის გზაზე ღრმა ჭრილობების გადაკვეთისას. ფანჯრის რაფის სწრაფი სოლი, რომელიც მოსახერხებელი იქნებოდა პატარა ჰეჩბეკის არქიტექტურაში ... 90 -იანი წლების დასაწყისში, უტილიტარული გამოსახულებისგან ჩამოაგდეს. უკანა მხარეს ერთნაირია: მეხუთე კარის კონექტორების ბიო -ნაკადები და ფარნები, რომლებმაც მიიღეს მორთულობა, მათთვის უჩვეულო ფუნქციონირებს.
შიგნით: ინტერიერები განსხვავდება, ალბათ, უფრო მეტიც, ვიდრე გარეგნობა. Off -Road Universal Car- ის სათანადო ფუნქციონალიზმიდან, Niva- ს თითქმის არაფერი აქვს. ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურის გაერთიანების სენსუალური ინსულტი, რომელიც ცენტრალურ კონსოლთან არის, კარგია, მაგრამ არც ისე ადგილზე. მომსახურების ერთეულის ღილაკები გაკეთდა ისე, რომ ისინი შეიქმნა გასულ საუკუნეში და მათ აქვთ მექანიკური კავშირები შესაბამის ერთეულებთან. თანამედროვე ელექტრონიკა კომუნიკაციას უწევს მომხმარებელს სრულიად განსხვავებულ ენაზე და სხვა გამოცდილების საფუძველზე. Sportage ურტყამს დასრულების დადასტურებულ მარტივობას და დეკორაციის სათანადო ნაკლებობას. ამავდროულად, კლიმატური ინსტალაციის ცენტრალური ბლოკის კომპოზიციური აქცენტი ბიზნეს ტონალობას უწევს ინსტრუმენტების პანელის არქიტექტურას. კარების პანელები საოცრად მსგავსია, მაგრამ არ არსებობს ტექნოლოგიური სისუფთავე ამ სტილისტების დიზაინის დიზაინში: კარების ქვედა ნაწილში წვრილმანებისთვის ჯიბეები დღეს ცალკე დეტალებით ხდება. წესები თანაბრად შესაფერისია თითოეული მანქანის სტილისთვის, მაგრამ ვაზოვსკო-დჟჰემის ვერსია კიდევ უფრო ზუსტი და ორგანულია. მაგისტრალური არის მოწყობილობის შესაფერისი ტრიგერი! ეს შესაფერისი ლოზუნგი მხოლოდ სარეკლამო ბროშურით შეგიძლიათ მორთული იყოს: მას აქვს ინსტრუმენტის ყუთი და გამგეობის ქსელის გასასვლელი, არსებობს მხოლოდ მძიმე თარო, რომელსაც Niva შეუძლია დაიკვეხნოს.
რეზიუმე: NIVA სტილი ზედმეტად ინფანტილურია, რაც, როგორც ჩანს, წამგებიანი ფუნქციონალური SUV- სთვის. მართალია, ეს შეგრძნებები გამწვავებულია მხოლოდ Kia Sportage- ის გონივრულ და ბიზნეს დიზაინთან შედარებით, რაც საზიანოა მხოლოდ სტილის გეგმის ასაკში. მაგრამ ობიექტური რომ იყოს, იგივე გარემოება ერევა NIVA– ს პოზიტიურ აღქმაში.
ტექსტი dmitry filonov ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

 

წყარო: მანქანები