Test Drive Kia Sportage 2004 - 2007 SUV
კერძო რეზერვი
სამხედრო მოვალეობა ეხება არა მხოლოდ ხალხს. თუ ხვალ ლაშქრობაა, მაშინ საკმაოდ მშვიდობიანი საშინაო სატვირთო მანქანები, მძიმე მოტოციკლები და ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალება იარაღის ქვეშ შეიძლება. მათ შორისაა კალინინგრადის ასამბლეის სპორტი, რომელიც დამზადებულია 1998 წლიდანმისი კორეელი ტყუპი ძმა თავის სამშობლოში ასევე იყო ჩვეულებრივი ნაკრძალი: ბამპერში ლაშქრობა ფარული დანამატით, საბრძოლო მზადყოფნის მორთვით. ძლიერი ჩარჩო, გაურკვეველი უკანა ხიდი ძლიერ ბერკეტებზე და გადაცემის შემცირებულ სერიას ეძლევა მანქანის სამხედრო ტარება. მაგრამ ეს ექსპერტებისთვისაა. გარეთ, Sportij არის საკმაოდ საპატივცემულო, ფართო მასშტაბური მანქანა (გარდა სამ და ხუთკაციანი მოდიფიკაციისა, წარმოებული მოგრძო გრანდიოზული), კომფორტული სალონით და საკმაოდ სამგზავრო კონტროლით.
რუსეთში რჩება ამ ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების ფასი: კარგად, რომელი სხვა ზრდასრული ჯიპი სამიდან შვიდი წლის ასაკში 1015 ათასი დოლარი ღირს?
საკუთარი ან მტერი
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24262.jpg)
ბაზარზე დიზელის ძრავებით თითქმის არ არსებობს პრეპორტული. ტურბოდიზელი (დაინსტალირებული და დამონტაჟებული) გართულებულია მოვლა -პატრონობაში და შეკეთებაში, ხოლო მისი საწვავის ტუმბო ელექტრონული კონტროლით არ მოსწონს ადგილობრივი დიზელის საწვავი. Vortex- ის ძრავის ძრავის ზუსტი საპირისპირო: მარტივი, არაპრესიული და საიმედო (თუმცა ის ხშირად ოფლიანდება ზეთით ცილინდრის თავში). მის შეკეთებაზე ბევრი ლიტერატურა გამოიცა რუსეთში, მაგრამ დარჩა რამდენიმე ცოცხალი ნიმუში და ყველაფერი საპატივცემულო ასაკშია.
ახლახან, 20002002 წლის მეტი მანქანაა. ამერიკიდან. მათ განსაკუთრებული ყურადღება აქვთ. პირველ რიგში, ნავთობის ხარისხის ცნებები ძალიან თავისებურია, ამიტომ გუტალინი ხშირად აღმოჩნდება ცილინდრის ხელმძღვანელის სახურავის ქვეშ. მეორეც, ბევრი ამერიკელია, რომელთაც მხოლოდ ერთი (უკანა) ღერძი აქვთ. დაბოლოს, მათი ძრავები განკუთვნილია უფრო მკაცრი გარემოსდაცვითი ნორმებისა და რუსეთში უკეთესი ხარისხის ბენზინისთვის, რომ არ იპოვოთ ასეთი დღე ცეცხლით.
მავნე მტვერსასრუტი
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24263.jpg)
გადაცემის დარჩენილი კვანძები მოითხოვს უფრო მეტ ყურადღებას და რეგულარულ ზრუნვას. დეპრესიული სიყვარული და შეზეთვა, როგორც წესი, არის წინა კარდანის შახტი, უფრო სწორად, მისი დახრილი კავშირი. ფაქტია, რომ წინა ხიდის გადაცემათა კოლოფი აქ არ არის გადაადგილებული შეჩერების მოძრაობაში, შესაბამისად, ლილვის დახრილობაში არ არის მოძრაობები. დეტალები მობილური მობილური გადაქცევიდან არ არის გამოვლენილი: რამდენიმე წლის შემდეგ, ლილვის შეცვლა შეუძლებელია, თუნდაც სლოტების დათბობა გამაძლიერებელი ნათურით. მაგრამ მხარს უჭერს SAG და გადაცემათა კოლოფის ურთიერთმიმართება და დროთა განმავლობაში სახელმძღვანელო. ზოგჯერ ღილაკით ამოდის ლილვი იშლება შუქის დამაგრებული ამწეების მიმაგრების ადგილიდან, ზოგჯერ თავს იკავებს. ამ ავარიებისგან თავის დაღწევა, მიზანშეწონილია თითოეულზე რამდენიმე წუთის განმავლობაში გაჟღენთილი კავშირის ჩამოკიდება.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24264.jpg)
ამრიგად, მეორადი მანქანების მრავალი მფლობელი უარს ამბობს ვაკუუმის ჰაბებზე (ახალ აპარატებზე გარანტია კვანძის 1 წლის ან 40 ათასი კმ). უმარტივესი გზაა მათი ჩანაცვლება მექანიკურად, სახელმძღვანელო ჩართვით, ისინი არ საჭიროებს რაიმე ცვლილებას. დარწმუნდით, რომ გამორთეთ ვაკუუმის დრაივი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მტვერსასრუტი მაინც მტვერს იწვება და ეს საზიანოა არა მხოლოდ კერა, არამედ ძრავაც. ამისათვის ან ვაკუუმის მილები არის ჩართული ან ამოიღეთ კონექტორი ელექტრომაგნიტური სარქველიდან (ქუდის ქვეშ, სამუხრუჭე გამაძლიერებლის გვერდით).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24265.jpg)
ჰინტერლენდის მკვიდრნი კიდევ უფრო ადვილია, რომ მჭიდროდ დაბლოკონ უარი და მჭიდროდ გადაადგილდნენ წინა ხიდთან, რომელიც მუდმივად უკავშირდება ბორბლებს. როგორც გამოცდილებამ აჩვენა, ასეთი დახვეწა უარყოფითად მოქმედებს მხოლოდ საწვავის მოხმარებაზე და შიდა ანტერებზე; სხვა დეტალების ტარება არ შეინიშნება. ბუნებრივია, თქვენ უნდა შეიტანოთ სახელმძღვანელო მითითებების შესაბამისად: მხოლოდ მოლიპულ საფარზე, რადგან აქ არ არსებობს ცენტრის დიფერენციალური.
გაზრდილი ხახუნის დიფერენციალური (მას) დამონტაჟებულია უკანა ხიდში მანქანების ნაწილზე. კორეელები, რომელთაც აქვთ ტყვიამფრქვევი, მათთან ერთად აღჭურვილი იყვნენ თითქმის გამონაკლისის გარეშე, მაგრამ მექანიკოსი ჩვეულებრივ ხიდს გულისხმობდა. Autotor– მა გამოუშვა სხვადასხვა ვარიანტი. ხიდის ტიპი ყველაზე ადვილია განსაზღვროს KP- ის დაყენებით ნეიტრალური და გადაბრუნებული ბორბლის ერთ -ერთი ბორბალი: თუ მეორე მოძრაობს იმავე მიმართულებით დიფერენციალური თვითშეფასებით, თუ პირიქით არის ჩვეულებრივი. ორივე ამას მშვენივრად აკეთებს თავისი საქმიანობით.
მიჰყევით პოზას
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24266.jpg)
თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ კლირენსი უკანა ზამბარში მდებარე Spacers- ის დაყენებით DEU და საბურავებიდან 205/75R15 (სტანდარტული 205/70 ნაცვლად). საბურავების მაქსიმალური ზომა, როდესაც ისინი ჯერ კიდევ არ მიდიან სხეულის ნაწილებსა და სუსპენზიის ნაწილებზე, 225/75R15, მაგრამ ეს ზომა იმპორტირებულია. რუსული 235/70R15 ოდნავ შეეხო შოკის შთამნთქმელის ყურის უკან, ხოლო წინა (მთლიანად გადაქცეული ბორბლებით) გამაძლიერებელი ღეროების უკან.
საჭის ღირებულება მცირეა: 100 ათასი კილომეტრის შემდეგ გულსაკიდი ბერკეტის ღეროების და ბუჩქების შეცვლა. ATF დექსრონი II (და ზემოთ) ჰიდრავლიკურ იმპულსში იცვლება როგორც სახელმწიფო.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24267.jpg)
სხეულის კოროზია ჩარჩო მანქანისთვის არ არის პირველი მნიშვნელობა, მაგრამ მყიდველს აქვს საკუთარი პრიორიტეტები. Sportiji Rust, რა თქმა უნდა, უფრო ნელი ვიდრე Lada, მაგრამ უფრო სწრაფი ვიდრე Audi. პირველი ფოკუსები ჩნდება კარების ფსკერზე და უკანა თაღებში; ხშირად ისინი იმალება პლასტიკური სხეულის ნაკრებით.
ელექტრო მოწყობილობა საიმედოა, მაგრამ გახსოვდეთ: წინა მგზავრის ფეხების ქვეშ არის ძრავის კონტროლის განყოფილება! თუ ხალიჩების ქვეშ წყალი გაჩერებულია, მაშინ ჩალიჩები დროთა განმავლობაში იფეთქებენ, ხოლო მათი ჩანაცვლება გამოიწვევს სუფთა თანხას. ამიტომ, იატაკი უნდა ინახებოდეს სიმშრალეში.
დეტალური ამბავი მარეგულირებელი ნამუშევრების შესახებ იხილეთ ZR, 2002, 44, გვ. 230.
მოდელის ისტორია
1993 წ. სამხრეთ კორეაში სამსართულიანი კია-სპორტის წარმოების დასაწყისი. ბენზინის ძრავა არის 2.0 ლიტრი, 70 კვტ/95 ცხ.ძ., დიზელი 2.2 ლ, 46 კვტ/62 ცხ.ძ. უკანა ან სრული დისკი, M5 ან A4.
1995 წ. შეკრება გერმანიაში. ხუთი –მძვრელი სხეული. ბენზინის ძრავა არის 2.0 ლიტრი, 94 კვტ/ 128 ცხ.ძ., ტურბოდიზელის 2.0 ლიტრი, 61 კვტ/ 83 ცხ.ძ.
1998 წ. ასამბლეა კალინინგრადში.
1999 წ. გარე და შინაგანი აღდგენა. Grand Sportij- ის გრძელი ვერსია.
2004 წ. მეორე თაობის Kia-SportJ წარმოდგენილია პარიზის სალონში.
ანატოლი სუხოვი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"