Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 სედანი

ვაზი აქ არ იდგა

რუსული ავტო ინდუსტრიის ეკონომიკის კლასი
2005 წელი შედის რუსი მყიდველების ცნობიერებაში, როგორც გარდამტეხი. ჩვენი საბიუჯეტო ორი საბიუჯეტო ბრენდი გამოჩნდება ბაზარზე: Kia Spectra და Renault Logan. და Ford Focus II- ის რიგები გადაჭიმულია ექვსი თვის განმავლობაში. ამავდროულად, ხალხური-ბირთვული Izh ერთდროულად ქრება, ხოლო ვაზოვსკაია ვიბურნუმი მხოლოდ დედაქალაქების მოსახლეობას შორის იწვევს.
ვინ არის რა
რენო ლოგანი
გამოცდილი მანქანის ფასი 13,739 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 90 ლიტრი. ერთად. 5500 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 175 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 11.5 წმ
 
Kia სპექტრი
გამოცდილი მანქანის ფასი 13,320 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 101 ლ. ერთად. 5500 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 186 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 11.6 წმ
 
Ford Focus
გამოცდილი მანქანის ფასი 14 190 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 100 ლიტრი. ერთად. 6000 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 182 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 12.0 წმ
 
სამივე გამოცდილი მანქანა 1.6 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური ყუთით, ფასიც კი თითქმის იგივეა. მაგრამ რამდენად განსხვავებულია ისინი! დასაწყისისთვის იმით, რომ მწარმოებლები თავიანთ ქმნილებებს სხვადასხვა კლასებში ანიჭებენ. მაგრამ თავისი განზომილებებით, მთელი სამება მოხვდება თანამედროვე სეგმენტში S. pravda, ამავე დროს, ლოგანი ოდნავ მოკლეა, ვიდრე კონკურენტები, ხოლო გრძელი კია ჰქონდა უმოკლეს ბაზას.
Renault Logan ყველაფერი გულწრფელია
აუცილებელია საფრანგეთის პატივისცემით გადაიხადოთ ის, რაც მათ მიაღწიეს, შემდეგ კი გასასვლელში მიიღეს. ლოგანი ნამდვილად ბიუჯეტის მანქანაა მესამე მსოფლიოს ქვეყნებისთვის. ყველაფერი დასტურდება ყველაფრით: წინა პანელის წარუმატებელი დეკორაცია არის იაფი პლასტიკური, და იგრძნო ჭერი, ნომინალური ხმის პროფორმირება და კუთხის დიზაინი. ცხადია, ლოგანი აშენდა უზარმაზარი სალონის გარშემო. მასში მდებარე ადგილები საკმარისია ხუთი კაცისთვის 195 სმ სიმაღლეზე. აქედან გამომდინარე, ვერტიკალური სადესანტო, ხოლო გვერდითი თაროები თითქმის გარეშე დახრილობის გარეშე რენოსგან ყველაზე საკამათო და კუთხურია სამეულში, იგი აღქმულია ზემოთ და უფრო ფართოა, ვიდრე დანარჩენი.
მაღალი სადესანტო არის სამოყვარულო, შეგიძლიათ მძღოლის სავარძლის ქვედა ქვედა ნაწილზე დაბლა, მაგრამ საჭე დაბლოკავს სიჩქარის და ტაქომეტრის სამუშაო სექტორებს, ხოლო კუთხის კორექტირება არ არსებობს. მეორეს მხრივ, მე ძალიან შორს ვჯდები, მაგრამ ეს სწორია კურსზე და ცოტათი მხარეს, მაგრამ ხილვადობით უკან არ არის შადრევანი: გვერდითი სარკეები პატარაა, მაგრამ ინტრა -სულფატი ასრულებს თავის დავალებას ოთხისთვის, ფართო უკანა თაროები ერევა. ადგილების მარტივი პროფილი ნაცრისფერი ქსოვილის პერანგთან ერთად არ იწვევს სიხარულს.
საჭე იძლევა სასიამოვნო ტაქტიკურ შეგრძნებებს, ხოლო ვერენოვის ვენტილაციის დეფლექტორები და ფერფლი დიდება. გარდა ამისა, უკიდურესად სასიამოვნოა ანთების ღილაკის შენარჩუნება მასიური ლითონის ღილაკით, კომპანიის ემბლემის სახით. და მათ ხშირად მოუწევთ ხელში ჩაგდება: კარების და ანთების დაბლოკვის გარდა, მხოლოდ მათ შეუძლიათ გახსნან მაგისტრალური. მაგისტრალი თავისთავად უზარმაზარია (510 ლ), მაგრამ უკანა სავარძლის უკანა მხარე არ იკეცება, რაც გრძელვადიანი ტრანსპორტირების იმედს არიდებს.
ლოგანი ბევრად უფრო მსუბუქია, ვიდრე მეტოქეები, და ის ფაქტი, რომ მისი 8-სარქველი ძრავა ვითარდება მხოლოდ 90 ლიტრი. გვ., არ იმოქმედებს დინამიკაში ხელშესახები ზარალზე, მაგრამ მე არ მსურს ძალიან ხმაურიანი წასვლა, ძრავა უჩივის თავის ძლიერ წილზე ძალიან ხმამაღლა, და ბორბლის თაღები არ დუმს და ამის საწინააღმდეგოდ არსებობს აეროდინამიკური ხმაური ფონი. სუსპენზიის ენერგიის ინტენსივობა გასაოცარია: ჩვეულებრივი ჩაქუჩების, ტრამვაის ბილიკების და საწოლების პოლიციელების უმეტესობა შეიძლება ჩატარდეს საკმაოდ ღირსეული სიჩქარით, უსიამოვნო შეგრძნებების გარეშე.
Renault- ს დიზაინერებს ჰქონდათ ამოცანა, რომ იაფი, თანამედროვე მანქანას შეეძლოთ ხუთი მოზრდილის ტრანსპორტირება გატეხილ გზებზე და მათ გადაწყვიტეს ბრწყინვალედ.
Ford Focus საყვარელი
რუსეთში VSevolozhsk- ში მცენარის ამოქმედების შემდეგ, გოლფის კლასი გაქრა. სეგმენტში საავტომობილო მნიშვნელობების ძირითადი ზომა იყო ფოკუსი. მას აქვს ყველაზე თანამედროვე და ჰარმონიული დიზაინი, შესანიშნავი მართვა და რაც მთავარია, მას არ აქვს თანაბარი ფასის/ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით.
თუ თუნდაც დახურული თვალებით, რომ ფოკუსირება მოახდინოთ, თქვენ მაინც გესმით, რომ ფორდის ეპარქიაში ხართ. საჭეების დამახასიათებელი ფორმა, რომელიც ცნობილია Mondeo- ს და C-Max- ით, გერმანული სიმკაცრით და სავარძლების პროფილისთვის, ყველა ეს ცალსახად აცხადებს ზოგად კუთვნილებას. ერგონომიკა ახლოს არის მითითებასთან, მანქანა არ საჭიროებს პედლის ძალისხმევას, განსხვავებით ლოგანისგან, მოსალოდნელი და პროგნოზირებული. უკანა სავარძლებზე სივრცის მიწოდება არანაკლებ ლოგანშია, მაგრამ ფოკუსური თაროების მიდრეკილების გამო, იგი უფრო ახლოს არის, ხოლო რეზერვი აშკარად ნაკლებია აქ. Logan არ არის დაბლოკილი მაგისტრალური მოცულობის თვალსაზრისით, მაგრამ კომფორტის კონფიგურაციაში, უკანა სავარძლის უკანა მხარე იკეცება 2/3 თანაფარდობით, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის გამოყენებულ მოცულობას.
მეორე თაობის ფოკუსის კონტროლირებადი, წინამორბედთან შედარებით, ოდნავ გადავიდა კომფორტისკენ, მაგრამ ასეთ პარამეტრებთან ერთად ის საუკეთესოა განმცხადებლებს შორის. სუბიექტურად, ფორდი აღიქმება სამის ყველაზე დინამიკით, მაგრამ ის რიცხვებიც კი, რომლებიც მწარმოებელს აცხადებს, პირიქით ამბობს. შასის თვისებები ბევრად აღემატება ძრავის შესაძლებლობებს, ხოლო თუ თქვენ ხართ სპორტული სტილის მართვის მომხრე, მაშინ 115 ცხენის ძალის ვერსია უფრო შესაფერისია თქვენთვის. განსაკუთრებული ხსენება იმსახურებს KP ბერკეტს. ეს არის ერთ -ერთი იმ შემთხვევებში, როდესაც თქვენ არ ინანებთ ტყვიამფრქვევის არარსებობას, თავად გადართვის პროცესი დიდ სიამოვნებას ანიჭებს.
უცნაურად საკმარისია, ფოკუსი არ ჩანდა ყველაზე მშვიდი, როდესაც აჩქარება, ძრავა კარგად არის მოსმენილი, თუმცა ბევრს მოსწონს ეს: რბილი რბოლა ბარიტონი არ აღიზიანებს.
Focus იძლევა თანამედროვე მაღალი ხარისხის მანქანის შეგრძნებას, თუნდაც ხმა, რომლითაც კარები აკლდება, მინიმუმზე მეტია კლასში.
ჩვენი დასკვნები მხოლოდ დაადასტურებს რიგებს კენჭისყრის რუბლიდან, რომელიც გაჭიმულია 2006 წლის ივნისამდე.
Kia სპექტრის ასაკის ნიშნები
სპექტრი, რა თქმა უნდა, წარსულის მშობლიურ ჰგავს, იმ დროიდან, როდესაც კორეული მანქანები არ ანათებდნენ არც დიზაინის ხარისხს და არც ძრავების წევისგან. კორეელებისთვის მთავარი იარაღი მაშინ იყო ფასი და ახლა ისინი ცდილობენ მეორე გამარჯვებული შესვლის გაკეთებას. ფილოსოფია მარტივია: დიდი მანქანა პატარა ფულისთვის.
პლასტმასის ხარისხი აშკარად უფრო მაღალია, ვიდრე Renault- ში, მაგრამ არ არის საკმარისი სიახლის შეგრძნება. ყველა ეს გადაწყვეტილება ცნობილია სხვა მანქანებისთვის. ციტატების კოლექცია დამამშვიდებელია იმით, რომ არ არსებობს ხის ჩანართები, ხშირად ვიზუალურად ამცირებს სალონს. ჩემი აზრით, არანორმალური პერანგის მქონე სავარძლები არ არის საკმარისი ფიქსაცია. სადესანტო დაბალია და როდესაც შიგნით ასვლა, თქვენ ასხამენ ტანსაცმლის გახსნას ტანსაცმლის იატაკით, როგორც უკნიდან, ასევე წინა. მოლიპულ გამაძლიერებელი პლასტიკური. მიმოხილვის შესახებ პრეტენზია არ არსებობს, განსაკუთრებით მომეწონა დიდი გარე სარკეები.
კიია აღმოჩნდა, რომ ყველაზე ახლოს იყო ტესტის მონაწილეთა შორის. აქ მოსახერხებელია მხოლოდ ოთხი, პრობლემურია ქვეყანაში წასვლა მოსკოვის საცობებში. თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ დატვირთვა ყველა შესაძლო ვარიანტში: უკანა სავარძელი იკეცება 2/3 პროპორციით. სხვათა შორის, სპექტრი არის ერთადერთი მანქანა, რომელშიც შეგიძლიათ გახსნათ მაგისტრალური და გაზის სატანკო ლუქი მანქანის დატოვების გარეშე. მართალია, მაგისტრალური აქ არის ყველაზე მოკრძალებული 440 ლიტრი, ხოლო მასზე წვდომა მოჭრილია უკანა შუქებით.
Kia ძრავას აქვს ძალიან ვიწრო ოპერაციული დიაპაზონი 4500 rpm- დან 5500 rpm- მდე, ასე რომ, ის მუდმივად უნდა იყოს ამოღებული ისე, რომ არ გამოვიდეს ნაკადიდან. და პოგაზოვკას გარეშე გორაკში გადასვლა ზოგადად პრობლემაა. სამუშაო დღის შემდეგ, მეტრომოსთან შესასვლელთან მიმავალ საცობში, ეს აღიზიანებს.
სპექტრი არის ტესტირებული მანქანების ყველაზე დამამშვიდებელი, რბილი და მშვიდი. მას ლულინგის კომფორტით გაუმართლა თავისი მხედრები, მაგრამ უყოყმანოდ შემოხვია კუთხეებში. რბილი სუსპენზიისა და არაინფორმაციული გამაძლიერებელი კომბინაცია არ გულისხმობს სპორტულ ჩვევებს.
სავარაუდოდ, ამ მანქანას მოთხოვნა ექნება კონსერვატიული ხედების მქონე ადამიანებს შორის და ჩვენს ქვეყანაში ბევრია.
კონფიგურაცია და ფასები
ამ ტესტში, Renault Logan იყო მაქსიმალური შესაძლო კონფიგურაციაში. განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის: მძღოლისა და მგზავრის ბალიშები, მძღოლის სავარძლის კორექტირება სიმაღლეში, ABS, GUR, კონდიციონერი, სრული ელექტრო ჭიქა მინის+სარკეებით (გათბობით), CZ ერთად DU+Antheard, მეტალის შეღებვა (+ბამპერი) , ნისლის შუქები, შეღებილი მინის და შეღებილი სათვალეები და შეღებილი სათვალეები და კარტერის ფოლადის დაცვა, შენადნობის ბორბლები 15, 4x15 W CD მაგნიტი და წინა სავარძლების გათბობა. 13,739 დოლარად.
KIA სპექტრს კონფიგურაციაში ოპტიმალურია 13,320 დოლარად, ასევე ექნება ორი საჰაერო ჩანთა, გური, რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი, კონდიციონერი, გამათბობელი სარკეები, ნისლი და რადიო ტრენინგი. მაგრამ ABS, წინა სავარძლების გათბობა, ტელესკოპური ანტენა და 4-სიჩქარიანი ავტომატური უკვე ფუფუნების ნაკრებია და ისინი ითხოვენ 14,320 დოლარს, რაც საკმაოდ შედარებულია ფოკუსით.
ფოკუსის სედანი კომფორტის კონფიგურაციაში 1.6 ძრავით (100 ცხ.ძ.) ღირს 14 $ 190. ცივილიზაციის სარგებელი ამ ფასად, არსებობს: მძღოლის სავარძლის სიმაღლეზე რეგულირება, კონდიციონერი, წინა ელექტრული სარეცხი საშუალებები, მძღოლის მძღოლი თვითმფრინავი, ცენტრალური კონტროლის გუსი, ცენტრალური კომპლექსი, იმობილიზატორი რეგულირდება ორში, საჭის სვეტის თვითმფრინავში და უკანა სავარძლის უკანა ნაწილში, იყოფა 2/3. თქვენ მოგიწევთ ზედმეტი გადახდა ყველაფრისთვის. თქვენ შეგიძლიათ მოხვდეთ Logan– ის ფასში, მაგრამ შემდეგ მოგიწევთ 5-კარიანი ჰეჩბეკის აღება.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ჩემი აზრით, არ ღირს Logan– ის შეძენა მაქსიმალური კონფიგურაციაში, ის არის დაბალი ფასების კატეგორიის მეფე. სპექტრი, როგორც მარკეტინგის იმედი ჰქონდა, პროვინციებში მოთხოვნილნი იქნებიან. და ამ ფულისთვის, ფოკუსი ხდება უპირობო ფავორიტი: მას პრაქტიკულად არ ჰყავს კონკურენტები ფასის/ხარისხის/სიამოვნების თვალსაზრისით.
რენო ლოგანი

ქუდის ქვეშ
რენო ლოგანი

ძრავა: სამუშაო ტომი 1598 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 9.5: 1,
მაქსიმ. ძალა 90 ლიტრი. ერთად. 5500 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 127 ნმ 3000 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 5.8/10 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 50
მაქსიმალური მოცულობა: 510 ლ. მაგისტრალი ერთ -ერთი უდიდესია კლასში, მაგრამ მხოლოდ გასაღებით იხსნება
   
ადგილების რაოდენობა 5
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა მაკფერსონი
ზურგი ნახევრად დამოკიდებულია
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ქ.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ კმ/სთ 175
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 11.5 -დან
საერთო მონაცემები
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 980/1535
 

ქალაქი საკმარისია 90 ცხენის ძრავის დაჩქარებული დინამიკისთვის
Avtoban არ არის ლოგანის ელემენტი, ყველა უპირატესობა აშკარა ხდება გატეხილ ასფალტზე და ხაზზე
რაღაც და დიზაინის ვინაობა არ არის ამ რენოს დაიკავოს, 100%-იანი აღიარება

Kia სპექტრი

რბილი სუსპენზია და არც ისე ინფორმატიული საჭე, ამიტომ კომბინაცია არ ახდენს ჩანაწერებს
დიდი მანქანა, რომელსაც აქვს მოკრძალებული ძრავა, კორეულია
ძრავა არის ვიწრო საოპერაციო დიაპაზონის ძალები
დიზაინი არის კონსერვატიული, მაგრამ, ალბათ, ეს ვინმესთვის ელეგანტური ჩანდა
 
ქუდის ქვეშ
Kia სპექტრი

ძრავა: სამუშაო ტომი 1594 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი n. დ.,
მაქსიმ. ძალა 101 ლ. ერთად. 5500 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 145 ნმ 4500 წუთი/წთ
საწვავის მოხმარება (EPA): 6.0/10.5 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 50 ლ
მაქსიმალური მოცულობა: 440 ლ. მაგისტრალი არ არის ყველაზე დიდი, მაგრამ ის იხსნება ბერკეტით მძღოლის ადგილიდან. სახურავი ბამპერისკენ ეშვება, მაგრამ ფარნები ვიწრო გახსნას
   
ადგილების რაოდენობა 5
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა მაკფერსონი
ზურგი მრავალმხრივია
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ქ.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 186
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 11.6 -დან
საერთო მონაცემები
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1094/1600
 
Ford Focus II

ფოკუსირებაში, თქვენ არ ტოვებთ იმ შეგრძნებას
სუბიექტურად ფოკუსირება აღიქმება, როგორც ყველაზე დინამიური განმცხადებლებს შორის, მაგრამ ნომრები პირიქით საუბრობენ
Focus II- ის ზომების თანახმად, მან პრაქტიკულად დააპატიმრა Mondeo- სთან და დიზაინში მრავალი ჩვეულებრივი თვისებაა
 
ქუდის ქვეშ
Ford Focus II

ძრავა: სამუშაო ტომი 1596 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 11: 1,
მაქსიმ. ძალა 100 ლიტრი. ერთად. 6000 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 150 ნმ 4000 წთ/წუთზე/წთ
საწვავის მოხმარება (EPA): 5.5/8.7 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 55 ლ
მაქსიმალური მოცულობა: 526 ლიტრი, მაგრამ ეს შეავსებს და რუსული აღჭურვილობა მოიცავს სრულ ზომის სათადარიგო ბორბალს. ასე რომ, ცხადია, რომ საკმარისი სივრცეა და თუ საკმარისი არ არის, მაშინ შეგიძლიათ უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის ჩამოყრა 2/3 პროპორციით
   
ადგილების რაოდენობა 5
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა მაკფერსონი
ზურგი მრავალმხრივია
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ქ.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 182
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 12.0 -დან
საერთო მონაცემები
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 1286/1750
 
როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
რენო ლოგანი
წარმოების დასაწყისი (Dacia) 2004 Benoi Jacobe Design (Benoi Jaqobe)
Kia სპექტრი
Hyundai-Kia Europe Design Michael Kink– ის ხელმძღვანელობით (მაიკლ კინკი)
Ford Focus II
2004 წლის წარმოების დასაწყისი. დიზაინი მარტინ სმიტის ხელმძღვანელობით (მარტინ სმიტი)
 
გარეგანი
ძნელი წარმოსადგენია უფრო არასასურველი ვითარება Renault Logan- ის თავისებური დიზაინისთვის. აქ არის სპექტრი თავისი პრეტენზიებით გუშინდელი მოდის და გუშინდელი სტილის წინა დღით. სრულიად შეუსაბამო. თუმცა, როგორ გამოიყურებოდეს. შედარებისას, აშკარა ხდება, რომ ლოგანს პრაქტიკულად არ აქვს ჩამოყრილი იმ უპირატესობებისაგან, რომლებიც განასხვავებს ინდივიდუალურ ტრანსპორტირებას სატრანსპორტო ტრანსპორტიდან, რომელიც ასრულებს სოციალურ ფუნქციებს (განსაკუთრებით ვარიანტს დაუსაბუთებელი მოპირკეთებით და ბამპერებით). მაგრამ ასეთი დიზაინი არის რენოს პროფესიონალების შეგნებული არჩევანი და შედეგად, გარეგნობა შესანიშნავია, მაგალითად, ტაქსით, ან პოლიციის, სამედიცინო სამსახურის ან ფოსტის ნებისმიერი სპეციალური მომსახურების ტრანსპორტით. თქვენი ინდივიდუალურობა არ ხაზს უსვამს თქვენს პიროვნებას, მაგრამ მხოლოდ ამცირებს შეხსენებას ბიუჯეტის შესახებ, რამაც გამოიწვია ასეთი შეძენა. ამ თვალსაზრისით, ლოგანის სახე, თუმც მას ახსოვთ, მაგრამ, სამწუხაროდ, რენოს სახე არ მოსწონს, ბრწყინვალე შოუმენის პატრიკ ლე კემანის სტილისტების გუნდმა შეადგინა. ფოკუსირება, პირიქით, თითოეული ხაზის მსგავსია და დეტალურადაა აღწერილი ამჟამინდელი ფორდის ოჯახი და მისი კორპორატიული თვისებები, დაწყებული თვალის ზღვრის გამოხატვისგან და მთავრდება ხაზების სხეულის დახატვის ულამაზესი დარტყმით. საინტერესოა, რომ სამეზობლოდან Spactra სტილი უტილიტარულ ბიუჯეტურ ლოგანთან ერთად გაიმარჯვებს. ამის საპირისპიროდ, კორეელი მარკეტინგის მცდელობებმა პიროვნების მიცემა პიროვნებისთვის (და მთლიან მანქანას, როგორც მთლიანობაში), ტექნიკითა და საშუალებებით, უფრო შესამჩნევი გახდება. ეს ყველაფერი უკვე იყო. ეს არის ეს დიზაინი, რომელსაც პროფესიონალები მეორად უწოდებენ. მხრიდან, სურათი ამძაფრებს უხეში სტატიკური პროპორციებით და ლოგანის სილუეტში ნიუანსების არარსებობა, რომლის საწინააღმდეგოდ, თანამედროვე სპექტრის სტილისადმი გულგრილიც კი გამოიყურება. ფოკუსი უბრალოდ ღირსია მაღალი დონის პრიზისთვის. უკანა მხარეს, სამება აფიქსირებს მიღებულ შთაბეჭდილებებს, აღარ. მიუხედავად იმისა, რომ 3/4-ში სპექტრის მაგისტრალი ელეგანტურად გამოიყურება და ლოგანი საბოლოოდ აჩვენებს ბრენდირებულ ჩაძირვას Renault V– ის ფორმის ლა ლე კემანზე.
შინაგანი
მთლიანობა ლოგანის დიზაინის დამახასიათებელი თვისებაა. კაზენინოს ასკეტური გარეგნობა სრულად შეესაბამება ინტერიერის დეკორაციას. კარის პანელის ბინა პანელები ისეა, თითქოს ნასესხები სატვირთო მანქანიდან ან თუნდაც სასოფლო -სამეურნეო აპარატების სალონიდან (გადახედეთ მინიმუმამდე მყოფი!). ინსტრუმენტის პანელი ინტელექტუალურად სიმეტრიულია, ხოლო კონსოლი ნამდვილად ჩამოკიდებულია (იმისათვის, რომ დაზოგოთ?) რამდენიმე სანტიმეტრი იატაკის გვირაბში. Defroster- ის ღილაკები და წრეები უკიდურესად ცვალებადი და ფუნქციონალურია. ამ მოსაწყენი, მაგრამ ეფექტურად და წმინდა გაკეთებული. სპექტრი კვლავ აჩვენებს მისი დიზაინის მეორეხარისხოვანობას და, მაგალითად, ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურა ერთდროულად შეახსენებს რამდენიმე მისამართს, სადაც მსგავსი გადაწყვეტილებები გაცილებით ადრე გამოჩნდა. ამ ყველაფერთან შედარებით, დასახლებული სივრცე ფოკუსი იმსახურებს კიდევ ერთ პრიზს დიზაინის სფეროში.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
დიზაინის პროფესიონალიზმი მაღალია, მაგრამ დეველოპერებისთვის დადგენილი დავალებები აშკარად განსხვავებული იყო. ლოგანის პასუხი უტილიტარულ ამოცანაზე და ეს არის შესანიშნავი მანქანა ტაქსისთვის. სპექტრს მიმართავენ არაპრეტენზიულ მომხმარებლებს, ვისთვისაც არაფერია გამოსახულება და მოდა. ფოკუსის გარეგნობა კარგია ყველა სტატიაში, რომელიც ახასიათებს თანამედროვე დიზაინს.
 
რენო ლოგანი

ბორბლის ბაზა, მმ 2630
სიგრძე, MM 4250
სიგანე, მმ 1735
სიმაღლე, მმ 1526
კლირენსი, მმ 155
ჩვენ უნდა პატივი მივაგოთ ფრანგებს: ლოგანი არის პატიოსანი მანქანა, რომელიც მათ ჩაფიქრებული, ასე აშენებული
წინა პანელი იაფია განმარტება, კონდიციონერი, CD მაგნიტი და ძვირადღირებული ვერსიების ალუმინის ბედისთვის დეკორაცია. საჭე სასიამოვნოა შეხებისთვის
უკანა სავარძლებში სივრცის ნაკრძალი საკმარისია ყველასთვის სიგრძისა და სიმაღლისთვის, ხოლო თაროები დახრის გარეშე იძლევა რეალურ შანსს სამი დიდი კაცის მოსაწყობად
მოწყობილობები არ უყურებენ და ადვილად იკითხებიან, ძვირადღირებული ვერსიით არის მარშრუტის კომპიუტერი, მაგრამ მუსიკალური სმენის გარეშე მყოფმა ადამიანმა შეარჩია მხრივ სიგნალების ხმის თანხლებით
სავარძლების ქსოვილის პერანგები ცუდად გამოიყურება, მათი პროფილი კი მარტივია, მაგრამ არა სრულყოფილი
 
Kia სპექტრი

ბორბლის ბაზა, მმ 2560
სიგრძე, MM 4510
სიგანე, მმ 1720
სიმაღლე, მმ 1415
კლირენსი, მმ 156
გასული საუკუნის სტუმარი, თუმცა ეს კონსერვატიული გარეგნობა ბევრისთვის ელეგანტური ჩანდა
სადმე ეს ყველაფერი ვნახე? ციტატების ინტერიერის კოლექცია, ხის ქვეშ ფილმის გარეშე, პლასტმასის ხარისხი საკმაოდ მისაღებია. პლასტიკური საჭე. KP Drive– ის ინფორმაციის შინაარსი სასურველია
უკანა სავარძელში მოსახერხებელი იქნება მხოლოდ ორი, და პრაქტიკულად არ არსებობს საფონდო სიგრძე და სიმაღლე
ინსტრუმენტის ფარი გარკვეულწილად არქაულია, თვალი ამცირებს საწვავის და ტემპერატურის დონის სენსორების ადგილმდებარეობას, ორმაგი ციფრული ციფრული ციფრული ციფრული გადაფარვისას
სავარძლები საკმაოდ წარმატებული პროფილის მქონე, მაგრამ არ არის საკმარისი ფიქსაცია
 
Ford Focus II

ბორბლის ბაზა, მმ 2640
სიგრძე, MM 4488
სიგანე, მმ 1840
სიმაღლე, მმ 1497
კლირენსი, მმ 156
დიზაინის ზოგიერთი ასკეტიზმი არ ზიანს აყენებს.
ზომით თითქმის mondeo
ერგონომიკის მიერ, ფორდმა მოიპოვა მყარი ხუთეული, მაგრამ წინა პანელის პლასტიკური ტექსტურა შეაგროვებს მტვერს, ამიტომ მოამზადეთ პოლონური და დასუფთავების პროდუქტები
ადგილის უკანა ნაწილში არანაკლებ ლოგანში, მაგრამ როდესაც მხრის სამი და თავი დარგეს, ისინი ისვენებენ მიდრეკილ შუშასა და თაროს
მოწყობილობები ადვილად იკითხებიან, თუმცა ვიღაც იტყვის, რომ მოსაწყენია. კომფორტის ვერსიაში კომპიუტერი არ არის გათვალისწინებული
ადგილები გერმანულად რთულია წარმატებული პროფილის მქონე, მაგრამ ამ კლასის მანქანით ქსოვილის პერანგები ანაქრონიზმს გამოიყურება

 
ტექსტი მაქს სერგეევი
ლეონიდის ბაბუის ფოტო
 

წყარო: მანქანები