Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 ჯიპი

განაკვეთი დიზელზე

თუ სასურველი, ნებისმიერი იცვლება რიცხვითი მნიშვნელობა შეიძლება ეწოდოს პარამეტრი. მაგრამ სამიზნე პარამეტრი მხოლოდ რაკეტების ეს არის მანძილი მართობს შორის launcher და ტრაექტორია სამიზნე. ზოგჯერ იგი ახლოს არის, მაგრამ სროლა ყოველგვარი გრძნობა. ზუსტად მოხვდა გარკვეული ჯგუფის პოტენციურ მყიდველებს, ძალიან, ასე არ არის მარტივი Kia-Sorento აღმოჩნდა საკმაოდ მიმართულია რუსულ ბაზარზე.
დიდი სრულფასოვანი (ჩარჩოს დიზაინის და ერთად ქვემოთ გადაცემის) Svdvnik კარგი გარეგნობის, კარგი არჩევანი motors ღირსი კომფორტს და ქცევის გზაზე. ეს ყველაფერი საკმაოდ მიმზიდველი ფასი 28 ათასი დოლარი. თუმცა, წარმატება უნდა შემუშავდეს იმ დროს, შეისწავლოს მოდერნიზებული მანქანა.
by ტანსაცმელი
განახლებულია Sorento, რა თქმა უნდა, შეიცვალა გარეგნულად. ისევე, როგორც ნებისმიერი dandy შეზღუდული ბიუჯეტის, მან გაატარა პატარა რამ, რომ საჭიროა დაიცვას მოდის. ბამპერები, ფარები, უკანა განათება, რადიატორს და sidewalls. თუმცა, გამოჩენა მანქანა არის რეალურად წარმატებული. შეეცდება რაღაც შუალედი ყოფილი Mercedes-ML და Lexus-RX300 იქნება მხოლოდ Kia Sorento უფრო იაფია, თითქმის ორჯერ და ორიგინალური საკმაოდ ორიგინალური, არ გამოიყურება ასლი.
განახლებული Sorento სალონი გაუმჯობესებული Finishing, ცალკეული კლიმატ კონტროლი, CD ფლეერი MP3 მხარდაჭერა, მდიდარი აღჭურვილობა. თუმცა, ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ახალი ძრავები და gearboxes.
ადრე, ძირითადი Soreto აღჭურვილი იყო 2.4 ლიტრიანი ან 3.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, ასევე 2.5-ლიტრიანი 140 ძლიერი ტურბოდოსელი. ახლა ოთხი ცილინდრიანი ბენზინის საავტომობილო მანქანა გადადგა. 2.5-ლიტრიანი Turbodiesel- მა კვების სხვადასხვა სისტემა მიიღო, რეგულირებადი ტურბოჩარგერი, დასრულდა ევრო IV- ის ნორმები, დამატებული ძალა და ბრუნვა 21 და 25% -მდე, შესაბამისად, გარდა ამისა, უფრო ეკონომიური გახდა. ახალი ბენზინი ექვსი ცხადყოფს 49 ცხენის ძალას და 14 N.-ს სამუშაო მოცულობას 200 საუკუნეში შემცირდა. ეს მიიღწევა გაზის დისტრიბუციის რეგულირებადი ფაზების გამო. გაუმჯობესებული დინამიკა და ეფექტურობა, ახალი ხუთი სიჩქარის ავტომატური სახელმძღვანელო გადართვა ასევე პასუხობს, ახლა ხელმისაწვდომია დიზელისთვის.
მესენჯერები ერთად Ranch
Test Drive მადრიდში, როგორც ნებისმიერ დიდ ქალაქში, ძნელია. აქედან გამომდინარე, დაწყების შემდეგ, ერთ-ერთ საგარეუბნო რანჩზე აქედან გამომდინარე, ასევე გაბედული და უხეში რელიეფის სიმღერა, თვალწარმტაცი მდელოები, მთებში და არ არის მშრალი ზაფხულის სითბოს მდინარის სითბო. არჩევანი მანქანების იყო პატარა, და ცოტა დრო გაცნობა. ჩვენ ვიყავით კოლეგასთან, ავტომატური დიზელი Stoogy Photogyen წითელი ფერი დაიჭირეს.
ეს უნდა იყოს მკვეთრი საჭესთან, და მეხსიერების დაჟინებით გრაგნილი სამი წლის წინ მოვლენებს, როდესაც ეს შესაძლებელი გახდა წინამორბედს. ყველაფერი ჯერ კიდევ არის, მაგრამ Groove მძღოლი არ არის ძალიან მოსახერხებელი: მოცურების ლუქი სახურავზე არის საკმაოდ სალონი ზემოთ, და ბალიში არის მაღალი. მარტივი კონფიგურაცია გარეშე ლუქი, შესაძლებელია დასხდნენ უკეთესი, მაგრამ შემდეგ მძღოლი მზარდი 180 სმ უნდა გამოიყურებოდეს გარეთ სახურავი visor.
დიზელის Sorento ძალიან დამაჯერებლად აჩქარებს დაახლოებით 120 კმ / სთ, და შემდეგ ხანგრძლივი, ეკონომიკის სასარგებლოდ, გადარიცხვები მათი ტემპით წვეთები. დიზელი არ არის გადაჭარბებული ხმაური, 3000 RPM- ის ნიშნის გარეშე. ძნელია გრძნობს მისი ხასიათი: საკმაოდ რბილი ბრუნვის კონვერტორი საფუძვლიანად chews არასამთავრობო odinal ბრუნვის, გარდაქმნის მას გლუვი და თითქმის ჩუმად აჩქარება. ზოგადად, Sorento- ზე რამდენიმე ასეული კილომეტრი არ არის პრობლემა.
ვიწრო პროვინციულ ტრეკებში, ისინი იმედოვნებდნენ, რომ შეჩერდა შეჩერება აქ მაინც გვხვდება შესამჩნევი დარღვევები. მაგრამ სორენტოს ხორცის ბორბლები ადვილად იბერია ასფალტის ხარვეზებს. მაგარი მონაცვლეები ნორმალურია თითქმის გარეშე სიჩქარის შემცირების გარეშე: მანქანა გააზრებული, მაგრამ საკმაოდ პროგნოზირება და აქვს საკმაოდ ზუსტი საჭე. მაგრამ მოულოდნელი მანევრები მაღალი სიჩქარით უნდა გაკეთდეს, ის იგრძნობა, რომ მანქანის შტამები და მზადაა გაოცება. თუმცა, ამ შემთხვევაში esp.
ახლა თქვენ გჭირდებათ ლამაზი ადგილი გადაღება. რომ უზარმაზარი cobblestone შეესაბამება us. ჩემს შუბლზე ჩვენ არ მივდივართ მასთან, და უკანა არ არის ისეთი მაგარი. Lowing და მეოთხე! არ ჩართული? აუცილებელია სელექტორის ნეიტრალური თარგმნა, მაშინ ყველაფერი კარგად იქნება. წინა წამყვანი ქურთუკები ჰაერში საკმაოდ ადრეული, მაგრამ Soret ჯიუტად climbs up. მკაცრად დაკავშირებული წინა ღერძით, ასეთი ხრიკები არ შეჩერდება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც უკანა ბორბლები უკეთესად მორგებულია რელიეფისთვის: დამოკიდებული შეჩერება უფრო მკაფიო მოძრაობაა.
გამავლობის მარშრუტისთვის, მექანიკასთან ერთად მანქანას აირჩევს. აუცილებელია ახალი დიზელის ძრავის ტრაქციის თვისებების შეფასება და ამავე დროს თქვენი საყვარელი თემის ჩაცხრება: რატომ უნდა იყოს თანამედროვე დიზელის მსხვერპლშეწირვა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი?.
ახლა, არავინ განახორციელოს ინდიკატური ასვლა, როდესაც მე განახორციელებს ექსპერიმენტს: შეეხოთ შემცირებული გადაცემის გარეშე. Q.e.d! არც მყარი slip, ან ჩერდება ბრუნვა ქვემოთ 1500 კატეგორიულად შეუძლებელია, ეს არის მძიმე რეალობა turboyama. თუმცა, შედარებით დონის ადგილას, Sorento- ს შეუძლია პატარა ბრუნვასთან ერთად და თუნდაც თავზე.
მობილური ტელეფონის ზარი out of წონასწორობა: გზაზე საგზაო ჯემი, ავტობუსი 15 წუთში პრესკონფერენციას წავა. ლეგენშია მხოლოდ სამი ქულა. კოლეგას ნავიგატორის როლში კოლეგა, კიდევ ერთი. არა ექვსი! თექვსმეტი!
ეს უფრო სერიოზულია: აუცილებელია მინიმუმ ასობით პირდაპირ მიგყავს. არის შეჩერების დაწნული ასეთი ტემპით bumpy პრაიმერი? სტაბილიზაციის სისტემა დაუყოვნებლივ უნდა ყოფილიყო გამორთული, სხვაგვარად ძრავა, ყინულის უკან თვლები ვერ შეძლებენ. და დარტყმის შეჩერების შეჩერება, შეკუმშვის ბუფერში მხოლოდ ძალიან ბოროტი მუწუკების შემდეგ. გასაკვირია, რომ პირველი არ არის წინა, და უკანა მანქანაში ჩვენ მხოლოდ ორი და არ გაიზარდა! სამწუხაროა, არავინ ამოიღეს ეს იმპროვიზირებული რასის თითქმის აქციის მხრიდან.
დაწყება!
განახლებულია Sorento უდავოდ გაიხსნა ახალი ნიჭი. ძლიერი დიზელის ძრავა ძალიან ადეკვატურად აჩვენა და გზატკეცილზე და სოფელში. კონფიგურაციის ხარჯები წარსულში დარჩა, ახლა შეიძლება შეკვეთილი და ავტომატური გადაცემა, და მუდმივი სრული წამყვანი. სამწუხაროა, რომ საბაზისო ბენზინის ძრავა სორენტუს კლუბის შესასვლელ ბილეთს ახლა უფრო ძვირია. ჩვენი რაკეტების დაბრუნება, აღმოჩნდება, რომ ხელმძღვანელობის სიზუსტე გაიზარდა და პარამეტრი შემცირდა. თუმცა, დაწყების უკვე წარმოებული. ჩვენ ველოდებით ანგარიშს გაოცებული?
Kia-Sorento არის კარგი გასროლა: ზოგიერთი პოტენციური მყიდველი გაოცებული იქნება off-road შესაძლებლობების და ასფალტის თვისებები.
გამარჯობა მადრიდი!
Sorento- ს პრეზენტაციის დღეებში მადრიდის საავტომობილო შოუში, პირველად გამოჩნდა საზოგადოების წინაშე ახალი მინი-ვენგერის კაი კარს. იგი წარმოდგენილია ხუთი და შვიდი თესლის ვერსიებში, ორ ლიტრ ბენზინზე და დიზელის ძრავებით 115-დან 142 ცხ. რომელიმე მათგანი შეიძლება წახალისდეს ორივე მექანიკური და ავტომატური გადაცემით. საკმაოდ კომპაქტური ზომის (სიგრძე 4545 მმ, სიგანე 1800 მმ, სიმაღლე 1650 მმ) ავტომობილი თავისუფლად ასახავს შვიდი ზრდასრული მგზავრი. სხვათა შორის, წინა თაობასთან შედარებით, ეს არ იყო მკაცრად (55 მმ სიგრძის, 50 სიგანე და 40 მმ სიმაღლეზე).
მეორე და მესამე რიგების ადგილები ნახევარზე გაწმენდილია, დიდი სატვირთო მანქანით. გაზრდილი 130 მმ wheelbase, 80 მმ KAE და შეამცირა 40 მმ, ახალი კარნეების დონე გახდა ერთ-ერთი ლიდერი სალონში. დიდ ყურადღებას უთმობს კომფორტს და უსაფრთხოებას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანა აძლიერებს ევროპას, სადაც მას აქვს ყველა შანსი შესამჩნევი მისი ყოფნა.


 
 
ანატოლი fomin
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"