Test Drive Kia Rio Hatchback 2009 წლიდან ჰეჩბეკიდან
ოპტიმიზაციის თეორია
კია რიო 1.4. ფასი: 439 000 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2007 წლის მარტიდან რიო. ინგლისურ ენაზე არსებობს ასეთი აბრევიატურა: საიმედოობის ინვესტიციის საიმედოობის ხარჯების ოპტიმიზაცია. მიუხედავად იმისა
ზამთრის რესურსების ტესტების მოლოდინში, ჩვენ ჩავატარეთ Kia Rio- ს მცირე განახლება, რომელიც უკვე ნაცნობია ჩვენთვის (5 ბორბალი 88 და 9, 2007): დაინსტალირდა ალიგატორი SM-4300 უსაფრთხოების სისტემა და Prology MCE-515U რადიო სისტემა. ამ სისტემების ბანალურ ტესტირებასთან ერთად, კიდევ ერთი მიზანი გაგრძელდა. მას შემდეგ, რაც ზაფხულში, ერთი თვის ოპერაციის შემდეგ, ბინძური კონტაქტების გამო, სიჩქარემ ცუდად დაცულ კონტაქტებს დაარღვია, მინდოდა კიდევ ერთხელ შეემოწმებინა მანქანის ელექტრული გაყვანილობის საიმედოობა. სამართლიანობისთვის, უნდა ვაღიაროთ, რომ ზამთარში ბავშვი რიო აღარ მოქმედებდა. დაიწყო ყველაზე მძიმე ყინვების ნახევარი შემობრუნება. და ის არასდროს მთვრალი იყო მთელი ზამთრის სეზონის განმავლობაში. დაავადებებმა გვერდის ავლით როგორც გაყვანილობა, ასევე ყველა სხვა მანქანის სისტემა, მათ შორის ახლად დაყენებული.
ერთადერთი უარყოფითი, რაც განგაშის მუშაობის დროს გამოვლინდა, არის მისი გადაჭარბებული მრავალფუნქცია. რა თქმა უნდა, ხუმრობა, მაგრამ ყველა ხუმრობით, როგორც ამბობენ, პროგრამების 27 პროგრამის პარამეტრების მოსაგვარებლად, იგი ზედმიწევნით იკითხებოდა მოცულობითი მითითებებით. უმაღლესი ტექნიკური განათლების გარეშე გოგონები ადვილი არ იქნება. მაგრამ ღირს! Prology Car რადიო, რომელსაც აქვს 4x55 ვატი, ასევე სრულად გამართლებულია იმედები, სრულყოფილად ჯდება რიო ინტერიერში. შთაბეჭდილება მოახდინა SD და MMC ბარათებისა და USB შეყვანის, ასევე ბუფერული მეხსიერების სლოტების არსებობით. რიოს აკუსტიკური კომფორტი სასურველია: ძრავის ხმა და შეჩერების დარტყმა საკმაოდ ცუდად არის შერეული. მაგრამ CD/MP3 –Resort Prology– მა არა მხოლოდ შესაძლებელი გახადა მანქანის სამუშაო ხმაურის დახრჩობა, არამედ შესაძლებელი გახადა ხმის მისაღები სიწმინდის მიღწევა.
რაც შეეხება კია რიოს, ზამთრის გაშვების ტესტების დროს, ზაფხულში მხოლოდ ორი ნაკლოვანება იქნა გამოვლენილი. უკანა გვერდითი სათვალეების აფეთქების სისტემა აშკარად არ არის განკუთვნილი მძიმე ყინვისთვის. 12C- ზე დაბლა ტემპერატურაზე, ისინი ან გაყინულნი არიან ან არაჩვეულებრივად ოფლი აქვთ. გარდა ამისა, ცივ წვეთებში მუხრუჭების ეფექტურობა შესამჩნევად, ასე რომ, ავტოსადგომის დატოვებისას, არ არის ცოდვა, რომ მათ რამდენიმე მკვეთრი მუხრუჭებით გაათბოთ. მაგრამ კონტროლირებადი თვალსაზრისით, რიო არ გაუცრუვდა. ზამთრის წინა დღეს, ჩვენ მას ზამთარში გავაუმჯობესეთ, არა-ნავიგლოვირებული Dunlop Graspic DS-2 საბურავები და არ დაკარგა. დიახ, ზამთრის არათანაბარ მაგისტრალზე საკმაოდ მკაცრი შეჩერების გამო, რიოს პერსონაჟი ზოგჯერ მკაცრია. განსაკუთრებით ტრასის დატოვებისას და მცირე დარღვევების შეჯახებისას. ამავე დროს, მოლიპულ საფარზე, მანქანა სტაბილურია, ჩვენ აბსოლუტურად პროგნოზირებს, მორჩილებას და მენეჯმენტში სასწორებს. ABS– ის მუშაობა ასევე არ იწვევს საჩივრებს. თუ ზამთრის დამუხრუჭება გადაცემათა კოლოფით ოდნავ არ არის გართულებული 5 -–მდე KP- ის გადართვით.
მაგრამ ეს მხოლოდ მცირე ხარვეზებია. ზოგადად, Baby Rio- ს რესურსების ზამთრის ტესტების დროს თავი აჩვენა არა შესანიშნავი სტუდენტი, არამედ მყარი სიკეთე. მოულოდნელად დაჟინებული იმუნიტეტი აჩვენა რუსული ზამთრის ყველა სეზონური დაავადებების მიმართ და მას შემდეგ, რაც ოთხი სხვა ნომინაციაში მიიღო, კიამ დაამტკიცა, რომ იგი სრულად აკმაყოფილებს პოტენციურ მყიდველთა დევიზს. რიო: საიმედოობის ინვესტიციის ოპტიმიზაცია! მართვა
მოლიპულ და თოვლიან ტრასაზე, ის გარკვეულწილად ნერვიულად იქცევა, მაგრამ აბსოლუტურად პროგნოზირებადი.
სალონი
ფართო სალონი, მაგრამ არც ისე ფართოა მაგისტრალური.
კომფორტი
მოსახერხებელი ადგილები და მძღოლის მკლავი. შეჩერება არის რთული და საკმაოდ ხმაურიანი.
უშიშროება
ოთხი ქულა ევრო NCAP ტესტებზე მგზავრების დასაცავად. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ რუსულ ვერსიაში ESP არ არსებობს.
ფასი
გარკვეულწილად გადაჭარბებული, თუმც მისი კლასის ფასის დელტას ფარგლებში.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კარგი დაჩქარებული დინამიკა დიდი სიჩქარით, შესაშური კონტროლირებადი.
- მუხრუჭების მყარი გათბობის საჭიროება, არა ძალიან პროდუქტიული აფეთქების სისტემა უკანა გვერდითი სათვალეებისთვის, ESP– ის არარსებობა.
სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი - კია რიო 1.4
ზომები - 3990x1695x1470 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1339 სმ 3, 97 ცხ.ძ./6000 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 5 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 177 კმ/სთ; 12.3 წმ -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Hyundai Accent, Skoda Fabia, Opel Corsa
ჩვენი აზრი
მყარი, საიმედო და ზომიერად დინამიური ქალაქის მანქანა, მიმზიდველი თანამედროვე დიზაინით. ეს არ ქმნის დამატებით პრობლემებს რუსულ ზამთარში. ძალიან კარგი ვარიანტია მათთვის, ვისაც საბოლოოდ სურს რუსული საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტებიდან უცხო მანქანაში გადატანა.
ავტორი: ვლადიმერ მაკავეევი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
