საცდელი წამყვანი Kia Rio 3 კარები 2012 წლიდან ჰეჩბეკიდან
Renault Sandero vs Kia Rio. ზეთი ცეცხლზე
რენო სანდერო. ფასი: 486000 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2010 წლიდან კია რიო. ფასი: 485900 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2008 წლიდან
ფასის სხვაობა ახალ Renault Sandero- სა და Kia Rio- ს შორის მაქსიმალურ კონფიგურაციაში და მექანიკურ გადაცემათა კოლოფებში მხოლოდ ასი რუბლს წარმოადგენს, მაგრამ ფასების უმნიშვნელო განსხვავების გარდა, ასევე დიდი დროა. რა გირჩევნიათ ახალბედა მყიდველს Sandero Market- ში თუ დროზე განთავსებული რიო?
ტესტის ტესტები
41 წლის ოლეგ კალაუშინი, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 22 წელი, პირადი მანქანა - Renault Logan
იგორ კუზნეცოვი, 48 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 31 წლის, პირადი მანქანა - Nissan Qashqai
დავა, რომელიც უკეთესია, Sandero ან Rio, რეალურად აქტუალურია. აკრიფეთ რომელიმე რიოს ან Sandero საძიებო სისტემაში და თქვენს თვალწინ ათზე მეტ გვერდს მიაპყრობთ, რომელზედაც პირველი ან მეორე მოდელის მიმდევრები დაამტკიცებენ მათ მანქანას უპირატესობას სხვაზე. უფრო მეტიც, ეს იქნება როგორც სპეციალიზირებული ფორუმები, ასევე ფორუმები, რომლებიც სრულიად შორს არის საავტომობილო თემებისგან. კერძოდ, ერთ -ერთ საიტზე მოხდა, რომ ამ თემაზე დავა ვნახოთ კაქტუსის მორწმუნეებს შორის. ზოგადად, ბოტანიკოსებიც კი ამტკიცებენ. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ ვიკამათოთ, მაგრამ რეალისტურია იმის დანახვა, თუ რომელი მანქანაა უკეთესი. დილერებთან დარეკვის ოცი წუთი და მეორე დღეს, მაქსიმალური კონფიგურაციის ორი ჰეჩბეკი იდგა შეხვედრების ადგილზე. ორივე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, როგორც ყველაზე შესაძლო ძრავით, ასევე ორივე გუბეებით ასფალტზე ძრავის მიდამოში. ივლისის აუტანელი სიცხე, რომელიც წელს ჩვენი უზარმაზარი სამშობლოს ჩრდილოეთ რეგიონებსაც კი მოიცავდა, არ მოგვცემდა საშუალებას, რომ ერთი წუთის განმავლობაში მანქანებში კონდიციონერები გამორთოთ. შედეგი: კონდენსატმა კონდენსატთან ერთად ასფალტის გასწვრივ დაასხა მდინარე ორივე მანქანიდან. თუმცა, პირველი განსხვავებები აქ აჩვენა.
დასაწყისისთვის, კონდიციონერი დამონტაჟებულია Sandero- ში, ხოლო რიო კლიმატის კონტროლი დამონტაჟებულია, და მაშინაც კი, თუ ის არ არის ორ ზონა, მაგრამ როდესაც ელექტრონიკა აკონტროლებს სალონში ოპტიმალურ ტემპერატურას, ის მაინც უფრო სასიამოვნოა. და კონდიციონერის მუშაობა რიოზე პრაქტიკულად არ მოქმედებს ძრავის ზოგად ხმაურზე, როგორც სალონში, ასევე ქუჩაში. ღირს დააჭირეთ ღილაკს შესაბამის ღილაკზე, სანდერო ცენტრალურ კონსოლზე, ბეღურების მსგავსად, რომლებიც გუშინდელი წვიმის შემდეგ არ გამხმარი არ არის, მყისიერად გაანადგურეთ ადგილი. ასეთ რეჟიმებში რადიატორის გულშემატკივართა ხმაური საკმაოდ ძლიერია. სალონში, სადაც არ უნდა წავიდეს, მაგრამ მანქანის გარეთ ხმაურიანია, როგორც რაკეტის წინსვლა, დაწყებამდე. ღირს კონდიციონერის გამორთვა, მადლი კვლავ შეაფასებს მსოფლიოს. ზოგადად, ან ფრანგები აღადგინეს, ან რამე არ გამოთვალეს იქ ბოლომდე, მაგრამ ფაქტი რჩება: კონდიციონერი სერიოზულად მოქმედებს ზოგადი ხმაურის ფონზე Sandero ძრავის მუშაობისგან და ეს არ არის ძალიან კარგი.
მაგრამ ბარგის განყოფილების სასარგებლო მოცულობის გამოთვლებით, მათ მიაღწიეს წარმატებას. მოსწონს თუ არა, Sandero ბარგის განყოფილების 320 ლიტრი ყოველთვის იქნება 270 ლიტრზე მეტი რიო მაგისტრალური მოცულობა. ამასთან, მოცულობის მოცულობა და თავად მაგისტრალის გამოყენების მოხერხებულობა ასევე მნიშვნელოვანი ნივთია. დასაწყისისთვის, Sandero- ში, დატვირთვის სიმაღლე გაცილებით მაღალია, ვიდრე რიო. მეორე მომენტი: რიოს მაგისტრალში დატვირთვის დაფიქსირება არ იქნება რთული, იატაკში არის შესაბამისი მარყუჟები, მაგრამ Sandero- ს არ აქვს ისინი. და მესამე, იმისდა მიუხედავად, რომ რიოში მაგისტრალი უფრო მცირეა, თავად გახსნა აქ უფრო მეტია. რატომ გააკეთეს Sandero- ს დიზაინერებმა ხელოვნურად ეს გაკეთებული ბარგის განყოფილების დაუსაბუთებლად გაჭიანურებული სახელმძღვანელოების ხარჯზე, ჩვენთვის ის საიდუმლო დარჩა. თუმცა, რიო მაგისტრალი ხარვეზების გარეშე არ არის. მხოლოდ მეორე რიგის ზურგსუკან უნდა ჩამოყაროს, რადგან თქვენ იცით, რომ უფრო ბრტყელი ტვირთის პლატფორმა კვლავ მიიღება Sandero- ში. და ერთი მესამედი, რომელსაც ვერ შეძლებთ მესამე მგზავრის სასარგებლოდ, კიდევ უფრო მეტი ვიდრე ფრანგი, რაც, თუმცა, გასაგებია, რადგან ის უფრო ფართოა. ამასთან, წინა სკამების სრულად დაჭერით, რიოში ჯდომა უფრო მოსახერხებელია. კორეის წინა სავარძლების უკანა ნაწილში სპეციალური რეცესიები არსებობს. და Sandero- ს ზუსტად იგივე რეცესიისგან განსხვავებით, მათ აქვთ პლასტიკური ბაზა. ანუ, მასაჟი უკანა მგზავრების მუხლებზე არც მძღოლს და არც რიოში წინა მგზავრი ემუქრება. Sandero- ში, გრძელი მძღოლი ან მისი მეზობელი მოთმინება მოუწევს. თქვენ გრძნობთ, რომ ზის ნებისმიერ ზის სიტყვასიტყვით ღვიძლს. მაგრამ რა მადლი აქვს ორივე მანქანაში! საკმარისია სივრცე ყველაზე მბზინავი. ნებისმიერ შემთხვევაში, 185 სმ -ის ზრდასთან ერთად, წინა მგზავრი მთლიანად შეიძლება გაიყვანოს. მძღოლი არ გრძნობს თავს მოკლებულად. ეს Sandero- ში, რომ რიოში, მოსახერხებელია საჭესთან სამუშაოს მიღება. ორივე მანქანას აქვს ერთნაირი კორექტირება სავარძლებისა და საჭეზე და, შესაბამისად, ისინი თითქმის იდენტურია ამ ინდიკატორში. პატარა რამ მხოლოდ ერგონომიკაშია. და მიუხედავად იმისა, რომ კორეელებს აქვთ, რომ ფრანგს თითქმის იგივე აქვს, ჯერ კიდევ განსხვავებებია. ამრიგად, კორეული კორეის ღილაკი არის საჭის ცენტრში, ხოლო ფრანგი მარცხენა საჭეზე გადართვის ბოლოს. ან მიიღეთ Sandero- ს სარკეების კორექტირება. ის მდებარეობს წინა სავარძლების სავარძლებს შორის და მძღოლის კარზე რიოს შორის. რა თქმა უნდა, პატარა რამ, მაგრამ მათ ჩვევა სჭირდებათ.
ის, რაც ნამდვილად უნდა შეჩვეულიყო, არის წონის წონის ადჰეზიის პედლები, რომელიც პირველზეა, მეორე მანქანაში. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, საკაბელო სხვა ბოლოში არაფერია. სწორია? ალბათ ვინმე შეიძენს ამას, მაგრამ ასეთი გადაჭარბებული სიმსუბუქე ჩვენთვის შეუსაბამო ჩანდა.
სენსუალურობა, როგორც ამბობენ, ქრება და clutch პედლები სიტყვასიტყვით ინტუიციურია. ცოტათი ვიფიქრე, ან ჩერდებოდა, ან ჭექა -ქუხილით ჩამოვჯექი ადგილიდან. ზოგადად, შტამები. იგივე შეიძლება ითქვას საჭის გამაძლიერებლის შესახებ, მაგრამ, თუმცა, მხოლოდ რიოში. კორეული, ის არის ელექტრო და, შესაბამისად, ზედმეტად მსუბუქად პარკირების რეჟიმში და უზომოდ მძიმეა მარშრუტის რეჟიმში. უფრო მეტიც, ნულიდან დიდი სიჩქარით, სიტყვასიტყვით უნდა დაკეცილი იყოს. იგი აღმოჩნდა და გადაიტანა, რაც გულისხმობს არასაჭირო მოძრაობას საპირისპირო მიმართულებით, ტრაექტორიის შესწორების მიზნით. ამ შემთხვევაში, Sandero უფრო პროგნოზირებს, როდესაც პარკინგი, რომ დიდი სიჩქარით, საჭეზე ძალა იგივეა, ის ზომიერად მძიმეა. რაც შეეხება დინამიკას? სამწუხაროდ, რიო ჩვენს ბაზარზე მიეწოდება ერთი ძრავით. ეს არის 1,4 -lit -ROW 16 -VALVE 97 -HORSEPOWER POWER UNIT. Sandero უფრო დემოკრატიულია და დაახლოებით სამ ძრავას სთავაზობენ მყიდველის არჩევას. მაგრამ იმ ფულისთვის, რომელიც სტატიის დასაწყისში გამოვიღეთ, რენო ამაყობს ძრავით დიდი მოცულობით და უფრო დიდი ენერგიით. აქ უკვე ვსაუბრობთ 1.6 ლიტრი მოცულობისა და 102 ლიტრი. ერთად.
Renaault Sandero ევროპაში, ეს ჰეჩბეკი ორი წლის წინ გამოჩნდა. უფრო მეტიც, საინტერესოა, რომ იქ უფრო ნაკლებია, ვიდრე Renault Logan Soplatter, პირიქით, ჩვენ პირიქით გვაქვს. როგორც ჩანს, ამ გზით, კომპანიის მარკეტინგის წარმომადგენლები ცდილობენ მანქანას ოდნავ განსხვავებული სტატუსი მიანიჭონ. ლოგანისგან განსხვავებით, მათი აზრით, Sandero Gravitates ახალგაზრდებს, ვიდრე მათთვის, ვინც.
მართვა
მაქსიმალური ბრუნვის გადატანა ხდება მაღალი სიჩქარის არეალში და, შესაბამისად, ძრავა უნდა გააფართოვოს ყველა დროის.
სალონი
საკმაოდ ფართო. მაგისტრალური ფართოა.
კომფორტი
კონდიციონერის ეფექტურობა ცხელ ამინდში ვერ გაიხარებს.
უშიშროება
მონაცემთა ბაზაში მხოლოდ ერთი საჰაერო ჩანთაა. მეორე ბალიშის და ABS ვარიანტი მაქსიმალური კონფიგურაციაშიც კი.
ფასი
საინტერესოა, მაგრამ ეს შეიძლება კიდევ უფრო კონკურენტუნარიანი იყოს.
კია რიო
ეს მანქანა არ არის ახალი ჩვენს ბაზარზე, რომელთანაც მასზე კარგად არის დადგენილი მოთხოვნა. მიუხედავად ამისა, მწარმოებელი ახლა და შემდეგ შეცვლის თავის ბესტსელერს, ისე რომ არ დაკარგოს მომხმარებლები. ბოლო ცვლილება ხდება, რამაც რიო ზოგადი კორპორატიული სტილისკენ მიიყვანა და ამით კვლავ არ დაეთანხმა ინტერესი მოდელის მიმართ.
მართვა მანქანის დინამიკა საკმაოდ მისაღებია. ისინი არ იწვევენ ნეგატივს და მუხრუჭებს, მაგრამ საჭე მოითხოვს დამოკიდებულებას.
სალონი
ზომიერად არის ფართო, საკმაოდ მოსახერხებელი. მასალები, რომლებიც შეხებით რბილად გამოიყურება, რთული პლასტიკურია.
კომფორტი
კლიმატის კონტროლი და აუდიო სისტემა შეიძლება კარგად გაანადგუროს გრძელი მოგზაურობით.
უშიშროება
ორი საჰაერო ჩანთა და ABS საკმაოდ შედარებულია მანქანის ფასთან.
ფასი
ეს საკმაოდ ადეკვატურია მანქანისთვის.
ჩვენი განაჩენი
რა არის დასასრული? ვინ მოიგო? ნამდვილად არ მივცემთ პასუხს ამ კითხვაზე. მაგალითად, ჩვენ ვერ ვპასუხობდით საკუთარ თავს იმ კითხვას, რომ სინამდვილეში მანქანების რეალობა უფრო დინამიურია. იმ განსხვავების ამ ორ წამში, რომლებიც მწარმოებლებმა გამოაცხადეს, განსაკუთრებით არ მიჭერდა თვალებს აჩქარებით. და სხვა ინდიკატორებში, მანქანები ძალიან ჰგავს. Sandero- ს და Rio- ს აქვთ როგორც მათი დადებითი, ასევე დადებითი. და დავები, ასე რომ, ისინი არიან დავები ისე, რომ მათში სიმართლე დაიბადნენ. ჩვენ მხოლოდ პრიორიტეტული შევეცადეთ და ამით ცეცხლი დავამატეთ ზეთი.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი