ტესტის წამყვანი Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 ჰეჩბეკი

არა შოკისმომგვრელი აზია

ახლახან ითვლებოდა, რომ კორეული მანქანები, რომლებიც პრაქტიკულად არ არიან დაქვემდებარებული ევროპული და იაპონური ანალოგების მიმართ, ნაკლებად არიან იმავე მორთულ დონეზე. და მსგავსი ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ უმაღლესი კლასის კორეული.
 

ამჯერად გავიდა: აზიის პატარა ქვეყანაში წარმოებულმა მანქანებმა მოიპოვეს ადგილი მზეში და, როგორც ჩანს, გადაწყვიტეს, რომ არ დაეტოვებინათ კონკურენტები ფასების გაგებით.
 

ახლა, კორეული გზები ჩინელი მწარმოებლები გვთავაზობენ მანქანებს, რომლებიც აღჭურვილია, შედარებით მცირე ფულისთვის, ძალიან გულუხვი. მაგრამ რა არის ამ გულუხვობის უკან?

 

ჩვენ სამი მანქანა გადავიღეთ ორი კორეული მანქანისთვის და ერთი ჩინელი ძალიან რთული ბედისთვის.
  

ჰიუნდაი ვერნა, რომელიც ერთი წლის წინ რუსულ ბაზარზე გამოჩნდა, უხერხული იყო ფასით, ასე რომ რამდენიმე თვის განმავლობაში ის გაქრა სალონებიდან. ახლა Hyundai– ს ახალმა დისტრიბუტორმა მანქანა დაუბრუნა დილერებს, მნიშვნელოვნად შეცვალა ფასი.
 

კიია რიო არ გახდა იაფი, თუმცა ალბათ ეს ღირდა. გაყიდვები შეიძლება იყოს დიდი, მაგრამ CD- ის კორეელი 450,000 რუბლისთვის. ... განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც იგივე განზომილებიანი სპექტრი იმავე იზევსკისგან იყიდება იმავე ფულისთვის იქვე.
 

Chery Fora ასრულებს ნაგავსაყრელის ბმულის როლს, სთავაზობს მეტს (კონფიგურაციიდან განზომილებამდე) იმავე ფულისთვის. შუა სამეფოდან კალინინგრადამდე გზის გასწვრივ, მანქანამ იპოვა მეორე სამშობლო, რომელიც არ შედის მის გეგმებში.
 

ჰიუნდაი ვერნა
გარეგანი

მსოფლიოში Hyundai- ს ვებსაიტზე არ არსებობს Verna მანქანა. მაგრამ არ იფიქროთ, რომ მისი არსებობა სამხრეთ კორეის კომპანიისთვის სიურპრიზია. თაგანროგში ყოფნისას კომპაქტური აქცენტი გამოდის ასამბლეის ხაზიდან, რომლის ახალი თაობა გადაწყდა სხვაგვარად დაასახელა.
 

ანალოგიურად, კორეელები მოყვება სონატასთან: სანამ Tagaz– ზე ისინი აგრძელებენ წინა ვერსიის შეგროვებას (ახალს რუსეთში ეწოდება NF).

 

გარეგნობა არ არის ვერნის მთავარი უპირატესობა. სედანი გამოიყურება მარტივი და გონივრული: მისთვის არაფერია განადიდოთ; არა, განსაკუთრებული მიზეზების გასაჩივრება. მუნჯი მოკლე ცხვირი, თუნდაც ნაკლებად გრძელი საკვები, სახურავის გლუვი რკალი და კარების გასწვრივ ჩამოსხმა არ იძლევა გამოირჩევა და არ იწვევს სპეციალურ ემოციებს.
 

მხოლოდ Immodest სტიკერების წყალობით, სახელად ვერნა სედანის მიმართ ჩვენი ტესტის დროს, დაინტერესებული ხედები დაფიქსირდა.
 

შინაგანი

Veerny Road Go, ინტერიერის დიზაინერების ამხანაგები! კორეელების მიერ არატრადიციული, მაგრამ ასე საყვარელი, ტორპედოს შავი ზედა, მსუბუქი ფსკერის, სალონმა დატოვა სასიამოვნო შთაბეჭდილებები.
 

პირველ რიგში, გამოყენებული მასალების ხარისხი ევროპულ დონეზე გაიზარდა. მეორეც, პრეტენზია არ ყოფილა პანელების კორექტირებაზე და კიდევ უფრო მეტი პრეტენზია მათ მიერ გაკეთებული ბგერების შესახებ.
 

ფასები
ძირითადი კონფიგურაციაში: 348 900 რუბლიდან.

ავტომატური გადაცემით: 422 900 რუბრიკიდან.

მაქსიმალური კონფიგურაციაში: 439 900 რუბლიდან.
 

თავდაპირველად, პლასტმასის შესახებ რაღაც ფირმის შემაშფოთებელი რითმული დარტყმა გამოჩნდა მცირე ნამარხებზე. ფუნტი სადმე საჭის სვეტის მახლობლად. აღმოჩნდა, რომ თაიგულის მეორე გასაღები, ცვალებადი, იბრძოდა ცენტრალურ კონსოლზე
 

ერგონომიულად, სალონი ასევე საკმაოდ თანამედროვეა. მძღოლის ადგილს არ გააჩნია გვერდითი მხარის ნათელი მხარდაჭერა, მაგრამ ეს დეფიციტი ანაზღაურდება ფართო კორექტირების შესაძლებლობებით: სიმაღლის გარდა, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ბალიშის მიდრეკილების კუთხე.
 

გამაძლიერებელი სვეტი მოძრაობს მხოლოდ სიმაღლეში, რაც, პრინციპში, არ ერევა საშუალო სიმაღლის კომფორტულ კაცს. სრულყოფილი მოწყობილობები არ ანათებენ ინფორმაციის სიმრავლით: მხოლოდ ოდომეტრის ჩვენება.

  

ნაბიჯში

ვერნა მოძრაობის დასადგენად, დაგჭირდებათ გარკვეული ჭრილობა. გრძივი ნაკადის clutch ძალიან მაღალია და არ განსხვავდება ინფორმაციულობით. ამ მიზეზით, პირველ წუთებში მომიწია გადაადგილება სურვილისამებრ მწარედ.
 

1.4-ლიტრიანი ძრავის ხმაური მოძრაობის პროცესში იზრდება შეუსაბამოდ ძალა: 3000 წუთი / წუთის შემდეგ, ვერნა ჯერ არ დადიოდა, მაგრამ დაძაბულობისგან უკვე საკმაოდ ლამაზი იყო.
 

მაგრამ მოსახერხებელია აჩქარების გაკონტროლება და თუ თვალები (ყურების გაგებით) დახუჭავთ ძრავის ხმაურს, შეგიძლიათ სწრაფად დააჩქაროთ. რა თქმა უნდა, ქალაქის ჩარჩოებში. პროგრამები ნათლად არის ჩართული: მთავარია ძრავის გადატრიალება არა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ვერნა პეკებს და იმპულსებს უშვებს.
 

Hyundai Verna 1.4 5 MKPP
(მწარმოებლის მონაცემები)

ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე) 4 280/1 695/1 470 მმ
გზის კლირენსი 155 მმ
ძრავის მოცულობა და სიმძლავრე 1.4 ლიტრი (97 ლ.
აჩქარება 100 კმ/სთ 12.3 წმ -მდე
მაქსიმალური სიჩქარე 177 კმ/სთ
საწვავის საშუალო მოხმარება 6.2 ლ/100 კმ
 

გზატკეცილზე, სედანი თავდაჯერებულად ფლობს ყველაზე ნებადართულ სიჩქარეს და აშკარად მზად არის დააჩქაროს შემდგომი დაჩქარება. მანქანა სტაბილურად დგას პირდაპირ და მშვიდად ასრულებს მარტივ მანევრებს. როდესაც წვიმა დაიწყო, სველ და თუნდაც ასფალტზე, მე დავბრუნდებოდი გვერდიდან, და სიჩქარე უნდა შემცირდეს. ჩვენ ვწერთ საბურავებს
 

კორეის შეჩერება საკმაოდ ენერგიით არის ინტენსიური, მაგრამ უფრო დეტალურად, ვიდრე გვსურს, იგი აღწერს თითოეულ წვრილმანი არათანაბარი ასფალტს.
 

მთელი

ერგონომიკა, სიმსუბუქე და ქალაქში მართვის სიმარტივე კარგი კომპენსაციაა გამოხატული გარეგნობისთვის. და მას შემდეგ, რაც ვერნას საბაზო ფასი შემცირდა 50,000 რუბლებით, მანქანა გაცილებით მიმზიდველი გახდა, ვიდრე ადრე.
 

Chery Fora
გარეგანი

წარმოუდგენელი ნარევი! მართალია, რუსული ასამბლეის ჩინური მანქანა ?! მაგრამ სტანდარტული ჩერი ფორუმის აღჭურვილობის ფასი და სია მტკივნეულად იზიდავს. იგი არის Chery A5 (aka Cheri 21).
 

საყრდენზე შილდას შესაბამისად, ჩვენ საქმე გვაქვს A520 მოდელთან. ვინ არ მიხვდა: მოდელის ნომრის პირველი ორი სიმბოლო, ხოლო მეორე ორი ნიშნავს ძრავის მოცულობას.
 

აპარატის დიზაინი ტრადიციული და მკაცრია. სახის პროპორციები, როგორც ჩანს, შეშფოთებულია რადიატორის გრილის ცხიმის ქრომის ზოლების გამო, რომლის ჰარმონია არღვევს მწარმოებლის სახელწოდებას (ფარი, რომელზეც ლოგო განთავსებულია, მზადდება სხეულის ფერში!), ან გამო უხეში ფარები და ყველაზე თავდაჯერებული, ყველაფრის გამო, ყველა მიზეზის გამო.

 

ფორას ქუდი გრძელია, საყრდენი კი, პირიქით, დაჭრილი. აქედან, ჩერი გარკვეულწილად მძიმეა. მაგრამ ყველაფერი შეიძლება დაფიქსირდეს, დიზაინერებს უფრო გლუვი გადასვლები ცენტრალური ნაწილიდან ქუდიდან და მაგისტრალამდე.
 

გაითვალისწინეთ QQ, Tiggo და Amulet მოდელების შექმნის ისტორია, შეიძლება ითქვას, რომ ფორუმებს ასევე ჰყავს ცნობილი წინაპარი. მაგრამ არავინ შეიძლება ჩაითვალოს ჩერი ავტომობილის პირველ დამოუკიდებელ განვითარებად.
 

შინაგანი

მსუბუქი ტყავი (!) ფორუმის სალონი ფართო (თუნდაც გოლფის კლასის მანქანისთვის). მძღოლის სავარძელში პირველად კმაყოფილი დარჩა რვა რეგულირების რვა მიმართულებით, შემდეგ კი იმედგაცრუებული: ყველაზე დაბალ პოზიციაზე, თქვენ უფრო მაღლა იჯდებით, ვიდრე საშუალო სიმაღლის პირს მოითხოვს. სიმაღლის მძღოლის თავი რისკავს ჭერთან ძალიან ახლოს ყოფნის რისკს.
 

ფასები
ერთადერთ კონფიგურაციაში: 384,000 რუბლიდან.
 

სტილი, როგორც ფენომენი ინტერიერის დიზაინში, რომელიც ვერ ვიპოვნეთ. ყველა ელემენტი ისეა შედგენილი. ფიტინგების ხარისხი საკმაოდ მისაღებია, თუმცა ხარვეზებს გარკვეულწილად შეუძლია სიარული
 

მოწყობილობების ერთობლიობა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ის კონკურენტებისგან განსხვავდება საწვავის მოხმარების ინდიკატორების და საათების არსებობით. უკვე რაღაც საჭე კომფორტულად დევს ხელში და აქვს რადიო კონტროლის ღილაკებიც კი. ბოლო სრულ განაკვეთზე და ორდღიანი (ორი ქულა მეტოქეების წინააღმდეგ) ჩვეულებრივად ჟღერს და არ ესმის RDS ენა, მაგრამ აქვს ექვსი დისკის CD შეცვლის.
 

კლიმატის მართვის პანელი დამზადებულია იმავე სტილში რადიოსთან ერთად: ის ასევე ხაზგასმულია. ღილაკები არ იშლება, მაგრამ ისინი მინიმუმ ზუსტად მზადდება.
 

Chery Fora 2.0 სახელმძღვანელო გადაცემა
(მწარმოებლის მონაცემები)

ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე) 4 552/1 750/1 483 მმ
გზის კლირენსი 155 მმ
ძრავის მოცულობა და სიმძლავრე 2.0 ლ (130 ლ.
აჩქარება 100 კმ/სთ 11 წმ -მდე
მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება (გარეუბნების ციკლი) 6.8 ლ/100 კმ
 

ნაბიჯში

ფორუმის ძრავა განსაკუთრებულია: სედანის ქუდის ქვეშ, Acteco– ს პირველი დანაყოფები, რომლებიც სპეციალურად არის შემუშავებული ავსტრიული კომპანიის AVL სიის მიერ.

თუ ქუდის ქვეშ, ევროპული ან იაპონური მოდელის ზომებში 130 ლიტრი მსგავსია. ეჭვგარეშეა: მის უკან აქვს GT ან სპორტის მატყლი, ანტი -ჭუჭყიანი, პლასტიკური რეიდების გვერდებზე, ხოლო კვეთადან იგი პირველს ტოვებს.
 

მაგრამ 2.0-ლიტრიანი Acteco არ გახდის Cheri- ს განსაკუთრებით დინამიურ, მისაღები ვარიანტი, ისე, რომ არ იყოს ჩამოთვლილი ჩამორჩენის უკან. ოფიციალური 11 C ასობით ადამიანი დადასტურებულია, რომ სრულად არ არის უფრო სწრაფად.
 

მთავარი ის არის, რომ ძრავა საკმაოდ ელასტიურია: ის არ დასჯის არასწორი გადაცემის არჩევანს და თითქმის ხმაურია. ყოველ შემთხვევაში, არ არის შემაშფოთებელი.
 

ტრანსგენური გადაკეთებულია მკაფიოდ და კოდების გარეშე. საჭე და პედლები არ ანათებენ ინფორმაციულობას, მაგრამ არ არის საჭირო ამ chars– ს შეჩვევა, ალბათ, მთავარი დასკვნა ტესტის შემდეგ. მკაფიო, კარგად გაჟღენთილი მანქანა, რომელიც არ იძენს მძღოლს ჩინეთიდან მანქანისთვის, ეს შეიძლება კომპლიმენტად ჩაითვალოს.

  

მხოლოდ შეჩერება გაქრა. თქვენ არ შეგიძლიათ მას კომფორტულად უწოდოთ: ეს ძალიან ნათლად არის ინფორმირებული გზის ზედაპირის ხარისხის შესახებ.
 

ტალღოვანი ასფალტზე ჩერი იწყებს საქანელას, ხოლო ერთჯერადი დარღვევები ორგანიზმში გადადის საშიში მოქმედებით. გარდა ამისა, გადაჭარბებული რულონები რიგებში სურათი დაუდევარია.
 

მაგრამ მუხრუჭები კარგია: ის ზომიერად ბოროტი და ინფორმაციულია: პედლის დაჭერის თითოეული მილიმეტრი აძლიერებს შენელებას.
 

საბოლოოდ

სიურპრიზი არ გამოდგება: ფორუმის პოტენციურ მფლობელს უნდა გადაიხადოს მდიდარი სრული ნაკრები. მაგრამ არა ფული, მანქანის ფასი შესანიშნავია.
 

უბრალოდ აუცილებელია გააცნობიეროს, რომ ჩერის მთელი სიმდიდრე მიზნად ისახავს მძღოლის მეორადი საჭიროებების დაკმაყოფილებას, რომელიც არ არის დაკავშირებული მანქანის რეალურ მენეჯმენტთან. ეს არის ჰანდიკაპი, რომელსაც ჩერი მეტოქეებს აძლევს. ტექნიკურად, ფორუმს არ გაოცებული აქვს ბანალური იაფი ვარიანტი.
 

კია რიო
გარეგანი

როგორც ჩანს, ამჟამინდელი რიო წინა თაობიდან განსხვავდება სიტყვასიტყვით ყველაფერზე. და აქ განსხვავება იდეოლოგიურია. პირველი თაობა გაკეთდა ამერიკული ბაზრის დასაპყრობად, ხოლო მეორე ნაბიჯი ევროპისკენ. უფრო მეტიც, ნაბიჯი არ არის smoburnoy, მაგრამ წინდახედულობით დარწმუნებულია მისი შესაძლებლობებითა და ნიჭით.

თავად კორეელებს ესმით, თუ რამდენად წარმატებული გამოვიდა მანქანა: Kia- ს მთელი თანამედროვე მოდელის დიაპაზონი აშენდა ამ კონკრეტული პიონერის დიზაინის გარშემო.

 

ექსპრესიული კვადრატული ნისლები რიოს მუწუკს აძლევს სერიოზულობის მსუბუქ საფარს, ხოლო უკანა შუქების ორიგინალური ჩაქრობა იძლევა ესთეტიკის ტოლეინს. მხარეები და ოდნავ შეშუპებული ბორბლის თაღები, სახურავის თამამი ხაზები და გვერდითი ფანჯრები კმაყოფილია პლასტმასის გვერდებით. მძიმე და ევროპული!
 

შინაგანი

ჩვენ უკვე ვნახეთ ბევრი დეტალი Hyundai Verna- ში: საჭე, ღილაკების ღილაკები ნისლის შუქებისა და საჭეების კონცენტრატორებით. სხვა მორთულობის დონეზე, ჩვენ ასევე ვიპოვნებთ სხვა მსგავსებებს, მაგრამ, ზოგადად, ინტერიერის შთაბეჭდილება განსხვავდება ევროპისა და ამერიკის მსგავსად.
 

თუ Hyundai მსუბუქი სალონი ალბათ დამტკიცებულია ახალ შუქზე, მაშინ Kia ინტერიერი მიმართავს ძველ შუქს. ზოგადად, ჰეჩბეკის სალონში აღმოჩნდით, გესმით, რომ დიზაინერის მხატვრული ლიტერატურის მიწოდება და სტილის გრძნობა მხოლოდ მის გარეგნობაზე არ ნარჩენებს.
 

ფასები
ძირითადი კონფიგურაციაში: 399,000 რუბლიდან.

კომპლექსი ავტომატური ტრანსმისიით (ეს არის მაქსიმალური): 476,000 რუბლიდან.
 

კარგი მძღოლის სავარძელი მყარად და საიმედოდ არის დაფიქსირებული კუთხეებში, როგორც ვერნაში, უზრუნველყოფს კორექტირების დიდ ასორტიმენტს. მოულოდნელი დეტალი: მძღოლის სავარძელში მყოფი სავარძელი აღფრთოვანებული იყო. მარტივი და იაფი ნაწილი ყოველგვარი ბოქსის Townichoks– ის გარეშე მოითმენს მანქანის შთაბეჭდილებებს ზემოთ მოცემულ კლასში. და მრავალი თვალსაზრისით იმსახურებდა.
 

თანამედროვე და ინფორმაციული მოწყობილობები სიტუაციას მოკლედ ეხება. ცენტრალური კონსოლის ძირში მდებარე კონტროლის კლიმატის კონტროლის ყვითელი-ფორთოხლის თვალი თვალს აფუჭებს, როდესაც რეგულირდება, მაგრამ არ ერევა ღამის გზაზე. უფრო მეტიც, არ არსებობს პრეტენზია სისტემის ფუნქციონირების შესახებ.
 

ძირითადი უარყოფითი მხარეები განპირობებულია მოდელის მოდელის გამო. დიახ, გალერეა დაგროვილია და მაგისტრალური ძნელად შეიცავს B- კლასის სუპერმარკეტების ტროლეის შინაარსს, გულწრფელ B- კლასს.
 

ნაბიჯში

უფრო ადვილი და მოსახერხებელია ტესტში KIA ტესტის შეხება, ვიდრე ვერნაში ერთი ბანალური მიზეზის გამო: ჩვენ მივიღეთ რიო ავტომატური საგუშაგოთი. უნდა ითქვას, რომ ყუთი არ არის ღმერთის ახალი ამბები, რაც ოთხი დიაპაზონი და ტყვიამფრქვევებისთვის დამახასიათებელი ქცევა.


არავითარი სისულელეა, როგორიცაა სახელმძღვანელო გადართვა, არ არის სპორტული ჩვევები. მაგრამ ის მიდის. უფრო მეტიც, ის რბილად მიჰყავს, დალაგდება დიაპაზონებით და პეპიდან ზედმეტი მიღების გარეშე, მისი 1,400 კუბური მეტრით. ამ კომბინაციით თქვენ არ გრძნობთ თავს ხარვეზებად არც ქალაქში, არც ქალაქის გარეთ, და რაც მთავარია ბენზინგასამართ სადგურზე. შასის დაყენება უფრო ახლოს არის ნეიტრალთან: არა მართვა, მაგრამ საძილე აბების ეფექტი არ ხდება. Kia- ს ხასიათი მშვიდი და პროგნოზირებადია, საჭე საპასუხოა, დაასხით ელექტროენერგიის ხელშესახები წონით.
 

მანქანა კარგია გზაზე, და თუ სიჩქარის შემცირებაა საჭირო, აქ მუხრუჭები არის დისკი და ისეთივე ეფექტურია, როგორც ვერნაში. ვის არ ესმის, ეს კომპლიმენტია.
 

Kia Rio 1.4 ავტომატური ტრანსმისია
(მწარმოებლის მონაცემები)

ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე) 3 990/1 695/1 470 მმ
გზის კლირენსი 155 მმ
ძრავის მოცულობა და სიმძლავრე 1.6 ლ (102 ლ.
აჩქარება 100 კმ/სთ 14.5 წმ -მდე
მაქსიმალური სიჩქარე 168 კმ/სთ
საწვავის საშუალო მოხმარება 7.2 ლ/100 კმ
 

საბოლოოდ

ევროპული გარეგნობა, ევროპული ქცევა ამ ყველაფერზე, მდიდარ აღჭურვილობასთან ერთად და იმ ასლის ენერგიული ფერი, რომელიც ჩვენ მივიღეთ, უფლებას ვივარაუდოთ, რომ ასეთი მანქანის ფლობა კომფორტული იქნება.
 

რიო სასიამოვნოა გადაადგილება. კარგია, რომ უბრალოდ მოვიდეს და აღფრთოვანებულიყავით, სხვების შეხედულებების უხერხულობის გარეშე. მაგრამ თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ ეს საკმაოდ ევროპული ფული.


ტექსტი: დიმიტრი მედვედევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 121/2007]