Test Drive Kia Rio 3 კარები 2012 წლიდან ჰეჩბეკი

ოპოზიციის ერთობა

არა, ეს არ არის რიო დე ჟანეირო, როგორც Ostap Bender განაცხადა, Playful და ვნებიანი სახელი Rio არ შეესაბამება გამოჩენა მოკრძალებული პატარა Cape. თუმცა, ისინი სხვა უპირატესობებისთვის ყიდულობენ. მთავარია, ალბათ, ფასი: დაახლოებით 11 ათასი დოლარი ახალი, რათა მათ შეგროვებული რუსეთში, მაგრამ უცხოური მანქანა. ჰეჩბეკი ბევრად უფრო პოპულარულია სედანიებით: ისინი ჰარმონიულნი არიან და უფრო მეტს მიიღებენ. და თითქმის იგივე ხარ.
ასაკი, რიო კარგავს ძალიან მცირე ფასი (წელიწადში მხოლოდ 10%) გავლენას ახდენს მომსახურების და სათადარიგო ნაწილებისადმი. მომავალი მფლობელებისა და გარანტიის პირობების მოზიდვა: 2003 წლიდან, 5 წლამდე ან 120 ათასი კმ-მდე გაიზარდა. მაგრამ ზოგადად, წარმატებული მანქანა ჯერ კიდევ არ არის დაშორებული ზოგიერთი დაავადებები, და არა ყველა ხარვეზები აღმოფხვრილი ქვეშ გარანტია. მართალია, სადღაც ჩაიძიროს, რადგან რუსეთში ეს მანქანა მეხუთე წელია, ხოლო გამოცდილება შეესაბამება მნიშვნელოვან ერთს.
ძრავა ითხოვს ქამარს
რუსი მყიდველისთვის, ძრავის არჩევის საკითხი არ ღირს: მხოლოდ ერთი ლიტრი კია რიო ახლოვდება Autotor Conveyor- ს. ამ მოტორსის ერთადერთი სერიოზული ავადმყოფობა შეურაცხმყოფელი ბანალისთვის: დროის ქამრები არ არის შენარჩუნებული მწარმოებელი 80 ათასი კმ ზოგჯერ ისინი გამოიქცევიან 60 ათასი. გაითვალისწინეთ, რომ ამ შემთხვევაში საავტომობილო სარემონტო არ არის გარანტიით: ის არ ვრცელდება დროის ქამარზე. აქედან გამომდინარე, გონივრულია, რომ შეამციროს strap ჩანაცვლება ინტერვალი 50 ათასი კმ ბევრი მომსახურება და მოდის. Rollers შეცვლის როგორც საჭიროა, ჩვეულებრივ 100 ათასი კმ (მეორე ქამარი ჩანაცვლება). სხვა პრობლემები არ არის ძრავით; ერთჯერადი უარი ძირითადად ხდება გარანტიის პერიოდში, ასე რომ მათ აღმოფხვრას უფასოდ.
სანთლები რუსეთის ხარჯების ცალკე მუხლი. რიოში, ისინი საშუალოდ 10 ათასი კილომეტრია. ინსტრუქცია ავალებს 95-ე ბენზინს, არამედ ნაკლებად მდიდარია დანამატებით 92-ე მუხლისთვის, საკმაოდ შესაფერისია.
დაბალი წინა SVE და ალუმინის პლატაზე დაუყოვნებლივ გთავაზობენ ძრავების გრძელვადიანი ფოლადის დაცვის აუცილებლობას. ეს მართლაც საჭიროა, და გათავისუფლების სისტემის ყველა კორპორაციას (bellows). ეს არის ფრონტის ყველაზე დაბალი წერტილი, ეს არის ყველაზე ნაზი.
ზრუნვა clutch
ძალიან სუფთა მძღოლებში 80 ათასი კმ-მდე (ეს არის თითქმის ჩანაწერი!), ჩაიძიროს მას კვირების საკითხი. გარანტია კვანძის მყარი 3 წლის ან 100 ათასი კმ, მაგრამ მისი პირობები არ მოიცავს ბუნებრივი აცვიათ და ოპერაციის წესების დარღვევას.
ერგონომიკაში ყველა საოპერაციო უბედურების ფესვი არასწორია: პედლებიანი კლიჩის ჩართვის მომენტი პრაქტიკულად არ იგრძნობა. გამოცდილი მძღოლი, ფოკუსირება ჭორები, სწრაფად ადაპტირება. გამოუცდელი ორი კანონპროექტი sweep უგულებელყოფა. პრობლემის პირველი ნიშანი არის პედლებიანი ძალისხმევის გამოჩენა. ეს იმას ნიშნავს, რომ გაცივებული ტარების სახელმძღვანელოს საპოხი უკვე შემწვარი. თუ იმავე გზით მიდიან, პედლებიანი ძალისხმევა ZIL-130- ზე იქნება. საბოლოო ეტაპი არის ჯემინგი Clutch: Pedal არ არის მისცეს ორივე ფეხები. საცდელი კაბელის შეცვლა, რა თქმა უნდა, არ იძლევა შედეგებს. ეს ხდება, არა მხოლოდ უგულებელყოფა, არამედ კალათაში, და ლითონის ადგილები კი დნობის. ხშირად, ადრეული მოკლული clutch ერთად, აუცილებელია შეცვალოს იგი და სიფრთხილით მისი ფრაგმენტები ან overheated flywheel.
მაგრამ გადაცემათა კოლოფი, ორივე მექანიკა და ავტომატური, თითქმის არ მუშაობს საჩივრების გარეშე. MCR- ის გარანტიის რემონტის ერთჯერადი შემთხვევები სინქრონიზატორების მარცხს უკავშირდებოდა (პირველი ან მეორე გადაცემა არ შედის), მაგრამ გარანტიის დასრულების შემდეგ, დეფექტები არ წარმოიშვა. რამდენიმე წლის წინ იყო ACP სელექტორის ბლოკირების პრობლემები: უკანა მექანიზმი აღმოჩნდა და როდესაც მანქანა წინ გადადის, საიდანაც ყუთი ვერ მოხერხდა. ახლა Rio ერთად ACP შეიძლება reproached მხოლოდ სუსტი დინამიკა, მაგრამ არა არარსებობის საიმედოობის. ზეთი ორივე ყუთში შეცვლის ყოველ 40 ათას კმ: 75W90 GL-4 მექანიკასა და დექსრონ III მანქანაში.
სად არის სქელი და სადაც ცარიელია
წინა კერა საკისრები არის კონუსური, ერთად preload, რომელიც რეგულირდება შერჩევა საყელურების. შეცვალეთ ისინი უკეთესად ბრენდის სერვისში, სადაც არიან და საყრდენი და სპეციალური მოწყობილობა. არასწორად მორგებული საკისრები შეიძლება არ იყოს სხვა. თუ სამაგისტრო გააკეთა ყველაფერი მეცნიერების მიხედვით, კვანძის 100150 ათასი კმ. უკანა საკისრები ასევე არის კონუსური, მაგრამ უფსკრული. განახორციელოს კორექტირების ანგარიშები თითქმის ყველასთვის, თუ ზრუნავს მუხრუჭები: მტვრის და ჭუჭყის უკანა მექანიზმების გაწმენდა, ბარაბანი ტარებისგან უნდა მოიხსნას. ემსახურება უკანა სავარძლებს 100 ათასზე მეტი კმ.
მიუხედავად იმისა, რომ გამკაცრება საჭმლის თხილი, არ overdo ეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ რისკის სროლა threads on hairpins. სხვა მოახერხა ცენტრების ჩართვა ცენტრში, thoring slots, მაშინ მარტივი ჩანაცვლება hairpins არ არის გამოყოფილი. თხილის ბრწყინვალება არაუმეტეს 8 კგფ.მ.
მუხრუჭები სრულყოფილად მუშაობენ ბალიშების აეროდრიკის მექანიზმის რეგულარული დასუფთავების პირობით. ისინი, ვინც დაივიწყებენ ბერკეტს (როგორც წესი, ACP- ს მანქანებზე), საკაბელო შეიძლება წელიწადში ან 3040 ათასი კმ. ხშირი გამოყენებისას, handbrake ცხოვრობს დაახლოებით ორჯერ აღარ.
მაგრამ ABS on Rio მუშაობს არ არის საუკეთესო გზა: ეფექტურობის დაბალი, pedal იქცევა jackhammer. და სისტემა არ ბრწყინავს საიმედო: ორი ზამთრის შემდეგ, სენსორები იწყება. მავთულის შეიძლება მკურნალობა ორივე კონექტორი და ადგილზე დალუქვის სენსორში. აქედან გამომდინარე, ღირს დაცვა ანტიკოროზიული ყველა დაუცველი ადგილები.
საჭის კონტროლის გარეშე. არა მხოლოდ საკიდების, არამედ რჩევები thrust გარეშე საჩივრები გაუძლებს 120150 ათასი კმ.
რიო შეჩერების მთლიანად არ იწვევს hassle და არ საჭიროებს დიდი ხარჯები გარდა უკანა შოკი absorbers. სხეულის ზედა ნაწილში ბუჩქნარი 2040 ათასი კილომეტრია. შეცვალა იაფი შოკი შთანთქმის მხოლოდ შეიკრიბება, სასურველია წყვილი. სხვაგვარად, ყველაფერი არის: უკანა მდუმარე ბლოკები 150 ათასზე მეტ კმ-ზე, რომელიც მხარს უჭერს წინა შეჩერებას 60100 ათასი კმ (ბერკეტი მერყეობს), ბუჩქები და წინა სტაბილიზატორი 6080 ათასი კმ. წინა თაროები (მათ შორის მათი მხარდაჭერა) ერთად 120 ათასი კმ.
Blooming კონექტორები
ბატარეის გამორთვა და პრობლემების გარეშე ჩანს, სავარაუდოდ, საჭიროა. ბატარეა აქ ცხოვრობს. ეს არის თუ არა ღვინის შენახვის პირობები, თუ არა სხვა სიძლიერე, მაგრამ ბატარეის ბატარეის 6 თვის განმავლობაში და შემდეგ გაუმართლა. ორი წლის განმავლობაში ყველაზე წარმატებული ასლები გარდაიცვალა.
ელექტრიკოსი რიო ცუდად ადაპტირებულია რუსეთის პირობებში. ყველაზე კონექტორები არ არის დაცული ჭუჭყისა და ტენიანობისგან, ამიტომ მწვანე იწყება პირველი გაზაფხულზე, და დროთა განმავლობაში, კონტაქტები გადაიქცევა DUCH- ში. კარგად, თუ ეს ხმის სიგნალი შეიძლება განისაზღვროს არეულობის მიერ. მწვავე უკანა ფანჯარა პროცესი საშიშია. თავდაპირველად, მისი კონექტორი (ზოგადი და უკანა კვების კერძი) იწყება დნობის, შემდეგ დამწვრობის იზოლაციის სადენები, და ბოლოს, პლუს იხურება მასა, იწვის დაუკრავენ. არ მგონია, რომ მასთან ერთად შეცდომა და ცეცხლი გაუხსნეს. საკმარისია, რომ დაკავშირება პირდაპირ, კონტაქტორის გარეშე და კავშირის საიტი უსაფრთხოდ არის დაცული ტენიანობით.

მოდელი მოდელი
1999. სადებეტო მოდელი Kia Rio (სედანი და ჰეჩბეკი). ბენზინის ძრავები, ოთხი ცილინდრი, 16-სარქველი: 1.35 ლ, 62 კვტ / 84 ლიტრი. ერთად. (არა რუსეთის ფედერაციისთვის) და 1.5 ლ, 76 კვტ / 103 ლიტრი. ერთად. ტრანსმისიები M5 ან A4, წამყვანი წინა.
2003. Restyling. ფარები, hood, radiator grille, ბამპერის, ინტერიერი, შეჩერება შეიცვალა. გაუმჯობესებული ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია, პასიური უსაფრთხოება გაიზარდა. 1.5 ლიტრიანი ძრავა გამოვიდა ვერსიას 72 კვ / 98 ლიტრი. ერთად. (რუსეთი) და 79 კვ / 108 ლიტრი. ერთად.
ანატოლი სუხოვი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"