ტესტის წამყვანი Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 ჰეჩბეკი

კორეის კანდიდატი

ახალი კია რიო ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოითხოვოს ეპოქის დამზადების აპარატის ლაურეები. მიუხედავად ამისა, მას განსაკუთრებული ინტერესი აქვს: ეს მანქანა აუცილებლად შეცვლის ბაზარზე ძალების შესაბამისობას. და ამიტომ. ამ ოთხი წლის განმავლობაში, რომ რიო ჩვენთან გაიყიდა, იგი დაარბია თითქმის ოცი ათასი ეგზემპლარის მიმოქცევით. ამგვარი წარმატება, პირველ რიგში, აიხსნება მიმზიდველი ფასებით - ბოლოს და ბოლოს, რიო შეიკრიბა რუსეთში, Kaliningrad- ის საავტომობილო ტრენინგში. ეჭვგარეშეა, რომ განვითარებული დილერის ქსელი და გრძელი გარანტია შეუწყო ხელი.

თუმცა, ახლა სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა. წლის დასაწყისში, კორეის მთავარ საწარმოში ყოფილი რიოს წარმოება დასრულდა, ივლისში კი კალინინგრადში შეკრება ასევე შეწყდა. ამრიგად, ერთ -ერთმა პოპულარულმა ბიუჯეტმა უცხოელმა მანქანამ დატოვა ბაზარი. ახალი რიო ბევრად უფრო ძვირია და მისი მაღალი ფასი სერიოზული დაბრკოლება იქნება რეალური პოპულარობისთვის.

პოტენციურ რიოს მყიდველებმა უკვე ყურადღება მიაქციეს მის მთავარ კონკურენტს - Hyundai Accent. შემდეგ კი კიდევ ერთი ინტრიგა. ახალი აქცენტი, რომლის გაყიდვაც, ვერნა სახელით, კორეაში სრულდება, ხოლო ახალი რიო აშენებულია საერთო პლატფორმაზე, რომელსაც აქვს კოდების აღნიშვნა JB. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს მანქანები კონსტრუქციულად იდენტურია, განსხვავდება მხოლოდ სხეულის გარე პანელებში, ინტერიერის დეკორაციასა და შეჩერების პარამეტრებში. მოკლევადიან პერიოდში, Taganrog- ში ძველი აქცენტის წარმოება გაგრძელდება, მაგრამ შემდეგ ის შეიძლება შეიცვალოს უფრო თანამედროვე მოდელით. ამასთან, სავარაუდოა, რომ მალე აქცენტი III გამოჩნდება კორეული, სუფთა ჰიუნდაის დილერებში, რომლებიც იკავებენ ნიშას გეტსსა და ელანტას შორის. და სახელი გამოვა რაღაც სხვა, KF ან LF, როგორც მათ უკვე გააკეთეს სონატასთან.

იმავდროულად, მეორე თაობა კია რიო ჩვენს ხელში ჩავარდა. უფრო მეტიც, ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიით, ეს არის ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკი, რომელსაც აქვს 112 -კაციანი ძრავა, ავტომატური და ლუქი. სულ - თითქმის 19,000 აშშ დოლარი. WOW! დიახ, ამ სახის ფულისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ ავტომატური ლანცერი! და მაშინაც კი, თუ შეკუმშეთ სრულად, ახალი რიოს ყიდვა იაფი 13,800 აშშ დოლარი არ იმუშავებს. და ეს უფრო ძვირია, ვიდრე წინა თაობა სრული კონფიგურაციით. როგორ აპირებს რიო მზეში ადგილის დაპყრობას?

დიზაინით, როგორც ჩანს, ყველაფერი ნათელია. კარგი, თანამედროვე ჰეჩბეკი მაღალი სხეულით, რომელიც დღეს აქტუალურია. არ არსებობს ხსნარი, რომელიც მეხსიერებაშია მოჭრილი - კარგად, გარდა იმისა, რომ შესაძლოა ფანჯრის ღიობების გაწმენდის ხაზები, რომელთაგან იზრდება უკანა შუქები. მანქანის ბალანსი ხელს უწყობს Ford Focus- ის სტილში დაბალანსებული ბორბლიანი თაღების დაბალანსებას; ამასთან, 14 დიუმიანი ბორბლები მათში გადაუჭრელია. შესაბამისი ვარიანტი იქნება - სედუმის ინჩი 16. წინა ბამპერზე დაუსაბუთებელი პლასტმასის პრაქტიკული ჩანართები შეიძლება მხოლოდ მისალმება, და ისინი დაზოგავენ უამრავ ფულის სადაზღვევო კომპანიას. მაგრამ ნაცრისფერი პლასტიკური პანელის უკან მდებარეობს ძალიან მაღალი და ბამპერი აღარ შეუძლია დაიცვას. რიომ აღმოაჩინა თავისი ანაქრონიზმი - კარების ასვლა, რომელიც გამონაბოლქვი ხანაში მხოლოდ ცუდი ტონით გამოიყურება. ამასთან, კიას შეუძლია მიმართოს Audi- ს გამოცდილებას, რომელიც ამ საკითხში ასევე ემორჩილება ძველი სკოლის პრინციპებს.

შიგნით არის ფართო და მსუბუქი. ბევრ მძღოლს მოსწონს მაღალი სადესანტო, ხოლო უკანა მგზავრები ნამდვილად კმაყოფილნი იქნებიან წინა სავარძლების უკანა მხარეს. რაც შეეხება თავად ადგილებს, მათ მთლიანად მოკლებული აქვთ როგორც უპირატესობები, ასევე უარყოფითი მხარეები. უბრალოდ კომფორტული სკამები. უნდა ვაღიარო, რომ რიოს აქვს სრული შეკვეთა ერგონომიკასთან.

ზოგადად, სალონი სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს. მის კლასში ლაპარაკი არ არსებობს, ამავე დროს კიასთვის ეს აშკარა პროგრესია. მასალები, როგორც ადრე, იაფია, მაგრამ ინტერიერის დიზაინი გახდა უფრო ნათელი, რთული. Serebryanka– ს სასარგებლო გამოყენებამ ისარგებლა ელეგანტურობის სარგებელით, ფერადი დაფა სადღესასწაულო გამოიყურება. ამასთან, არსებობს მართლაც იდეოლოგიური ელემენტი - მძღოლისკენ განლაგებული ცენტრალური კონსოლი. Რა არის ეს? მოხერხებულობის შემოწირულობა ან იმის მინიშნება, თუ ვინ არის მთავარი ადამიანი ერთობლიობაში? პასუხის მოსაძებნად, ჩვენ კია რიო გამოვიყენეთ Neva Ring Ring- ის რგოლში და მასზე რამდენიმე საცდელი წრე გამოვიარეთ.

1.6 -ლიტრიანი ძრავა და ავტომატური ყუთი უფრო მშვიდობიანია, ვიდრე საბრძოლო კომბინაცია, მაგრამ ეს კომბინაცია საკმაოდ ენერგიულია. Frisky დაწყება შეიცვალა თავდაჯერებული აჩქარებით, რომლის წინააღმდეგაც ხდება გლუვი და სწრაფი გადართვა. ამ კლასში ტყვიამფრქვევის თანმიმდევრული რეჟიმი ძალიან იშვიათია, რიოს ასევე არ აქვს ეს, მაგრამ აშკარად გამოწვეული დარტყმები გთავაზობთ კომპენსაციას.

CVVT- ის გაზის განაწილების ფაზის სისტემის ძრავა ძალიან რეაგირებს გაზზე და ასევე ელასტიური, რაც ყუთს საშუალებას აძლევს დარჩეს იმავე აპარატში. და ის ასევე არის ჯუმბერი საკმარისად დიდი სიჩქარით. იგრძნობა, რომ ძრავა წარმატებული იყო, თუმცა, მთელი თავისი შესაძლებლობების გასახსნელად, საჭიროა მექანიკოსი - მანქანა უბრალოდ ხელს უშლის მას ფრთების გავრცელებას.

რიოს შეჩერება, რომელიც ქალაქში ახერხებს ამა თუ იმ გზით, რომ აღინიშნოს ყველა სახის დარღვევები, მოულოდნელად აჩვენა რბოლა რგოლზე. უაღრესად პროფილის საბურავები დამატებით ამცირებს აპარატის პასუხებს და დესტაბილიზაციას უწევს მას შესასვლელებში მონაცვლეობით, აიძულებს რიო ბანაობას, ხოლო მძღოლს ტრაექტორია. თავის მხრივ ციცაბოების შეცვლა კიდევ უფრო ართულებს სიტუაციას, ეპიზოდურად ახდენს უკანა შეჩერების პროვოცირებას მისი ცხოვრებისთვის. რისთვისაც რიოს უნდა შეაფასოს, არის გზის შენარჩუნების უნარი, ქცევის პროგნოზირებისა და ერთმხრივად. მანქანა გასაგები რჩება თუნდაც ტილოებით ბორბლების კლანჭების დაკარგვის საფრთხითაც: თქვენ სიტყვასიტყვით ინტუიციურად იცით, თუ რამდენი გლაიდი გრძელდება.

და მაინც ეს არის სრულიად ჩვეულებრივი მანქანა, რომელიც უცხოა სპორტისთვის. აქტიური მართვისთვის, გარდა შესანიშნავი მუხრუჭებისა, შესაფერისია და მეტი არაფერი. პატარა საჭე სამს ქმნის, მეოთხედი გადაქცევიდან გაჩერებამდე, მაგრამ პრაქტიკაში, როგორც ჩანს, ის ჯერ კიდევ დუმბულია. სტანდარტულ რეჟიმში, მართვის სიზუსტე და უკუკავშირის მახასიათებელი მოწყობილია ასი პროცენტით, მაგრამ მონაცვლეობის გავლის სიჩქარის მატებასთან ერთად, თქვენ იწყებთ სასურველს. თუმცა, ასე ხშირად ხდება მრავალი სამოქალაქო ორიენტაციის მანქანა.

ერთი მხრივ - ლამაზი დიზაინი, ფართო ინტერიერი, საინტერესო ძრავა. მეორეს მხრივ, მარტივი ინტერიერის მასალები, ძველი ტყვიამფრქვევი, ნერვული შეჩერება. შედეგად, იაფი უცხოური მანქანების სიცოცხლისუნარიანი ალტერნატივა. თუ არა ფასად. ამასთან, არსებობს ჭორები, რომ უახლოეს მომავალში რიო გააკეთებს რამდენიმე სპექტრს იზევსკის ქარხნის კონვეიერზე. შემდეგ კი მანქანას ექნება რეალური შანსი.

ავტოგრაფია
კია რიო II
წინამორბედი კია რიო (1999)
პროტოტიპი Kia Sport Concept (2004)
Hyundai Accent III პლატფორმა
პრემიერა 2005 წლის იანვარი
სედანის სხეული, ჰეჩბეკი
ძრავები 1.4-1.6 ლ (97-112 ლ.
სამხრეთ კორეის წარმოება
მოსალოდნელი ჩანაცვლება 2010/11


კომენტარები ფოტო მასალების შესახებ

ფოტო 4. სახის ფორმის სარკეები ხელსაყრელი გამოიყურება
ფოტო 10. ჭერის ქვეშ - ლუკა კონტროლის ღილაკები და სათვალეების უჯრა
ფოტო 12. უკანა სავარძელში არსებული ფართო თვალსაზრისით, მიღწეულია მნიშვნელოვანი პროგრესი
ფოტო 13. და უკანა სავარძლის ბალიშები და უკანა ნაწილები ნაწილებად, თანაბრად იატაკის ფორმირება

მანქანას მიაწოდა KM-Neva, ოფიციალური დილერი Kia Motors
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია როზნოს მიერ.

ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
   
 
 
   
   

წყარო: Wheel Magazine [No. 98/2005]