Kia Picanto Test Drive 2011 წლიდან ჰეჩბეკი

მიქსი. ჩვენ გავეცანით ახალ Kia Picanto- ს

ახალი Kia Picanto- ს პრემიერა მიმდინარე წლის გაზაფხულზე მოხდა ჟენევის ავტო შოუში. რუსული გაყიდვების დაწყების მოლოდინში, რომელიც 20 ივნისს არის დაგეგმილი, CarClub.ru პორტალმა მოახერხა სიახლის უფრო ახლოს გაეცნო.

ძველმოდური მრგვალი წინა და უკანა ოპტიკები შეიცვალა მოდური LED- ით ლინზით, არაჩვეულებრივი წინაგულოვანი ბამპერის ადგილი დაიკავა მასიური წინა ხაზით, რომელსაც ბრენდირებული ვეფხვი აქვს რადიატორის ცხაურით, უბრალო გვერდითი ჩამოსხმის საშუალება მისცა გართულებულ ბეჭედს. . ახალი Kia Picanto მომწიფდა, გახდა უფრო გამბედავი და თანამედროვე.


ახალი Picanto Small -Leaf- ის გლობალური საზოგადოება წარმოდგენილი იქნა ჟენევაში, ავტომობილების სადილეროში, 2011 წლის გაზაფხულზე.

პატარა leaf- ის გამოჩენისას, კია პიტერ შრეერის მთავარი დიზაინერის ხელი, რომელიც სუნთქავდა სამხრეთ კორეის ბრენდის დიზაინში, უდავოდ არის ნახმარი. დიახ, ეს არის ცოტა ვენგა, ” - წამოიძახა კოლეგებმა და უყურეს ახალ პიკანტოს. მართლაც, უფროს მოდელთან, რომელიც ახლახან დებიუტი იყო რუსეთში, Pikanto უკავშირდება არა მხოლოდ Kia- ს ახალი ევროპული კორპორატიული სახე, არამედ Hunchbacked სახურავიც, გამოხატული მიკროავტობუსი და აღმავალი ფანჯრის რაფა.


ახალი Kia Picanto- ს გაყიდვები დაიწყება ივნისის ბოლოს. რუსეთში, ორი ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს 1.0 ლიტრი (სახელმძღვანელო გადაცემით) და 1.2 ლ (ავტომატური გადაცემით).

წინამორბედთან შედარებით, ახალი პიკანტო ცოტათი გაიზარდა. იმავე სიგანე (1595 მმ) და სიმაღლე (1480 მმ), ჰეჩბეკის სიგრძე გაიზარდა კარგი 60 მმ -ით (3595 მმ -მდე), ხოლო ბორბლიანი ბაზა გადაჭიმული 15 მმ -ით (2385 მმ -მდე). კომპაქტური ზომები ხელს არ უშლის პატარა კია საკმაოდ ფართო. საშუალო ზრდით, მძღოლს შეუძლია უპრობლემოდ იჯდეს საკუთარ თავზე, მაგრამ უკანა დივანზე სამი იქნება ხალხმრავალი. გაზრდილი სიგრძე შესაძლებელი გახდა მაგისტრალური მოცულობის გაფართოება სათამაშო 127 - დან უკვე მისაღები 200 ლიტრამდე.


სალონში, კია სიამოვნებს დიზაინის გადაწყვეტილებებით. ამასთან, პლასტიკური რთულია ყველგან, მძღოლის სავარძელი არ არის მორგებული სიმაღლეში, ხოლო გამაძლიერებელი სვეტი გაემგზავრება. გარდა ამისა, არ არსებობს წინა სავარძლები.

წინამორბედის სპარტანული ინტერიერი შეიცვალა თანამედროვე წინა პანელით, ჩუბის ორი -ლაქური საჭე და დაფის სამი ჭაბურღილი. სკამები გაფორმებულია სასიამოვნო ქსოვილით, შეკრება სიმაღლეზე, მაგრამ პლასტიკური ყველგან რთულია, ხოლო სავარძლების პროფილი სასურველს ტოვებს. ერგონომიკაში გამოტოვების გარეშე. ზედა კონფიგურაციაშიც კი არ არსებობს წინა სავარძელი, მძღოლის სავარძელს მოკლებულია სიმაღლის კორექტირება, ხოლო გამაძლიერებელი სვეტი გამგზავრებით.

Kia Picanto თამაშობს LED ოპტიკის, უკანა ხედვის სარკეების არსებობით, ელექტრო დასაკეცი ფუნქციით, ძრავის არარსებობის დაწყებით, კლიმატის კონტროლით და საჭეების გათბობითაც კი! მართალია, ყველა ეს ვარიანტი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ზედა აღჭურვილობაში, რომლის ფასი 550 ათასი რუბლს უახლოვდება.


ტრადიციულად, კიას აქვს კონექტორი iPod ან USB ფლეშ დრაივების დასაკავშირებლად.

იმის ნაცვლად, რომ ძირითადი 1.0 ლიტრიანი ძრავა 4 ცილინდრით, იგივე მოცულობის 3 ცილინდრიანი ერთეული, რომელსაც აქვს 69 ცხენის ძალის სიმძლავრე, რომლის დაგროვება შესაძლებელია მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის საშუალებით. უფრო ძლიერი 1.1 ლიტრიანი ძრავა შეიცვალა ახალი 85 ცხენის ძალის ოთხი ცილინდრიანი ძრავით 1.2 ლიტრი. მასში წყვილებში მხოლოდ 4-ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისია შესაძლებელია.

ტესტზე ლიტრი მანქანები არ ყოფილა, ამიტომ ჩვენ მოვახერხეთ მხოლოდ კარგად შეფუთული 1.2 ლიტრიანი ჰეჩბეკის ლუქსის მაქსიმალური ხაზით. პირველი მეტრიდან, კიას მოეწონა აქტიური გამოხმაურება გაზზე და მოზრდილთა ძალისხმევაზე საჭეზე. მიუხედავად იმისა, რომ გამოცხადდა 13.4 წამი ასობით, პიკანტო საკმაოდ მხიარულად აჩქარებს, ეს კარგია გზატკეცილზე.


უკანა სამი ახლოს არის, მაგრამ ორი საშუალო ზომის მგზავრი თავს კომფორტულად იგრძნობს.

გადალახვისას, ძველი 4-სიჩქარიანი ავტომატური ძოვება, შეფერხების პროცესი და ძვირფასი დროის ქურდობა. სხვათა შორის, როგორც Vengia- ს, ასევე Kia- ს სხვა მოდელებს აქვთ მსგავსი პრობლემები ამ ავტომატურ გადაცემასთან დაკავშირებით. მართალია, ისინი ამბობენ, რომ კორეელები ყველა ხალიჩაზე, მსგავსი DSG– ის ახალი ორმაგი კლანჭზე, Volkswagen– დან ან PowerShift– დან Ford– დან.

ორმოცდაათი კილომეტრის გასვლის შემდეგ, მივხვდი, რომ დიდებაებით მკვრივი ძალისხმევით საჭეზე ჩქარობდა. სიჩქარის მატებასთან ერთად, გაზრდილი ძალისხმევა საპირისპიროდ პროპორციულია მართვის ინფორმაციის შინაარსთან. ერთი შეხედვით, ყველაფერი კარგადაა, როდესაც საჭე მის ხელში იშლება, ის სასიამოვნოდ გასქელებაა, მაგრამ იმისთვის, რომ წინააღმდეგობა გაუწიოს ტრაექტორიის გარდაცვალებისას, მძღოლს, მძღოლი იძულებულია ყოველ ჯერზე დაიჭიროს მანქანა. უკუკავშირი ზედმეტად სინთეზურია, რის გამოც ხშირად ბორბლების ბრუნვის კუთხის შესახებ მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება.


მაგისტრალის მოცულობა 200 ლიტრამდე გაიზარდა. უკანა სავარძლის უკანა ნაწილები ნაწილებად იკეცება. მაგისტრალის იატაკის ქვეშ იმალება ნავსადგური.

კია პიკანტო საოცრად დარწმუნებულია. სალონში დიდი სიჩქარითაც კი, საკმაოდ წყნარია, რაც მიუთითებს სერიოზულ მუშაობაზე ხმის იზოლაციით. რასაკვირველია, მაღალი სიჩქარის შემობრუნების ფილიგრიის გავლა არ იყო მთავარი, როდესაც პიკანტოს ბოლო თაობის შექმნისას, მაგრამ კია ყველაზე ახალგაზრდა არ იწვება მხრივ, თაღის გავლა მცირე რულეტით და შესაშური სტაბილურობით. მაგრამ თუ მძღოლი თამაშობს და სრიალებს საშუალებას აძლევს, არ არის დახმარება, რომ ლოდინი სტაბილიზაციის სისტემიდან მაქსიმალურ კონფიგურაციაშიც კი.


კია არ არის ცუდი გზაზე, თუნდაც ღირსეული სიჩქარით, მაგრამ საჭე აშკარად არ არის საკმარისი ინფორმაცია. ეს არის ელექტროენერგიის ბრალი, რომელიც საჭეს აძლევს ძალიან სინთეზურ ძალას.

სუსპენზია ძლიერდება. Pikanto შეამჩნია გზის ყველა სახსარი და ხარვეზები. ორმოებში კიდევ უფრო მეტი ნერვული დაბოლოებებია შასის გამწვავების კიდევ უფრო მეტი, მაგრამ სერიოზული მუწუკები შეიძლება მოიტანოს შეჩერების ავარიაში. მუხრუჭები მომეწონა. დოზა პედლის ძალისხმევა მარტივია, ეფექტურობა არ არის ცუდი, ABS დროულად მოდის ბიზნესში.

ნაკლოვანებების არსებობამ არ გააფუჭა ახალი პიკანტოს შთაბეჭდილება, რამაც კარგი შთაბეჭდილება დატოვა. ეს აღარ არის ლილიპუტოვის ქვეყნის ჩვეულებრივი მკვიდრი, არამედ ნათელი და დასამახსოვრებელი გამოსახულების პროდუქტი. გარდა ამისა, ჰეჩბეკი მომწიფდა, უფრო სერიოზული გახდა, შეიძინა თანამედროვე დიზაინი და მისი კლასის აღჭურვილობის ფართო სია. და რაც მთავარია, რომ ფასების ნიშანი არ იმედგაცრუებული იყო. ძირითადი Kia Picanto Standart 1.0-ლიტრიანი ძრავით, ხელით გადაცემით, დაუსაბუთებელი ბამპერებით, სრული ელექტრო პაკეტით, შუბლის საჰაერო ჩანთებით და გათბობის ადგილებით ღირს 354,900 რუბლი. ყველაზე შეფუთული ლიტრიანი ვერსია წინა ნისლით, კონდიციონერით, 6 ბალიშით, ABS, გამათბობელი საჭე და აუდიო სისტემა უფრო მეტი ეღირება 105,000 რუბლი.


Kia Picanto- ს გამოჩენა, რომელიც გაკეთდა კორპორატიული სტილით, Kia– ს მთავარი დიზაინერის პიტერ შრეიერის ხელმძღვანელობით, წარმატებული იყო.

1.2 ლიტრიანი ძრავით იაფი ვერსია და ავტომატურად შეგიძლიათ შეიძინოთ 394,900 რუბლი, ხოლო მაქსიმალური შეფუთული ჰეჩბეკი კლიმატის კონტროლით, ბარიერებით, გარე LED ოპტიკით და 14-დიუმიანი შენადნობის დისკებით, 549,900 რუბლი ღირს. შედარებისთვის, მთავარი კონკურენტის Chevrolet Spark– ის ფასი მერყეობს 379,000 - დან 489 100 რუბლამდე, ხოლო Suzuki Splash– დან 489,000 - დან 540,000 რუბლამდე. შედარებითი ტესტი თავად გვთავაზობს

რუსლან გალიმოვი
ფოტო ოლგა ზაბელკინას და კია
 

წყარო: Carclub.ru