Test Drive Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008 სედანი

ჩინებული

თქვენ ვერ ნახავთ სიტყვის Magentis- ის თარგმანს ნებისმიერ ლექსიკონში. ამასთან, ანგლო-რუსულ ენაზე, რომელსაც აქვს გარკვეული თვალის დახუჭვა, თქვენ მაინც შეგიძლიათ იპოვოთ რამდენიმე მსგავსი სიტყვა: ერთ-ერთი მათგანი ნიშნავს ბრწყინვალე, მეორე დიდებული.




გემოვნების საკითხი
იმავდროულად, მეჩვენება, რომ ეს მანქანა ბევრად უფრო მეტად შეესაბამება სხვა სახელით, რომლის ქვეშაც იგი იყიდება ოკეანის მეორე მხარეს: ამერიკაში, მისი სახელი გაცილებით გულწრფელად ჟღერს Kia Optima- ში. და ნუ თავსატოვებთ თქვენს თავს, იწვევს შებრუნებულ ბრწყინვალებას ან, უფრო მეტიც, უდიდებულესობის პოვნაში. ოპტიმალური სედანი კიდევ რა არის?
 

და მიუხედავად იმისა, რომ მეორე თაობა და მეექვსე ჰიუნდაი-მაგენტი (ჩვენს მოდელს უწოდებენ NF) და დიდი იგივე მანქანა არ შეიძლება განთავსდეს მეორე თაობაში. პროპორციები, რა თქმა უნდა, ზუსტად იგივეა ძმებში, მაგრამ გამოხატული საშუალებები გამოიყენეს სხეულის დიზაინში. და მეჩვენებოდა, რომ Magentis Alive უფრო საინტერესო გამოიყურება, ვიდრე ფოტოებში. და ის ასევე ფიქრობდა, რომ ის მაინც უფრო სიმპათიური იქნებოდა, ვიდრე NF. თუმცა, ეს აქ გემოვნების საკითხია. მთავარი ის არის, რომ გარეგნულად მანქანა გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე, თუმცა იგი არ შეიცავს ციტატებს. სათანადო წარმოსახვით, ის შეიძლება ბევრს ჩაეფლო: მაგალითად, LS სერიის Lexus- ის წინ ან Nissan-Theian- ის წინ, რომელიც ახლახან გამოჩნდა ჩვენთან. თქვენ ჯერ კიდევ შეგიძლიათ გახსოვდეთ სუზუკი-ბანენი, მაგრამ მე ამას არ გავაკეთებ. კიდევ ერთი რამ არის მნიშვნელოვანი: Magentis- ის ნომერ მეორე დიზაინში, თქვენ ვერ ხედავთ რაიმე უწყვეტობას მის წინამორბედთან. იქნებ ეს უკეთესია?
 



ინტერიერის პორტრეტი
კიას სალონსაც აქვს საკუთარი. განსაკუთრებით ტორპედო, რომელსაც აქვს ცენტრალური კონსოლი, ვითარდებოდა მძღოლს, როგორც ახალ რიოში, გამარჯობა, მეპატრონე! რასაკვირველია, რბოლა არ გამოდგება, მაგრამ საჭესთან კაცის მიმართ მწუხარება აშკარაა. ზოგადად, Magentis- ის ინტერიერი გამოირჩევა უწყვეტი პოზიტიური: ორივე მასალა აქ არის მაღალი ხარისხი, სასიამოვნო შეხებით და ერგონომიკისთვის სიმაღლეზე. წინა სავარძლების კორექტირების დიაპაზონი ამომწურავია, ხოლო მძღოლის სავარძელი ასევე ვერტიკალურად მოძრაობს ჯეკით. მაგრამ საჭეების მორგების მცდელობები აღმოჩნდა, რომ ეს საკმაოდ ნაყოფიერი აღმოჩნდა: გამგზავრება საერთოდ არ არის მორგებული და მიდრეკილების კუთხე იცვლება ზოგიერთ დამცინავად სასაცილო ზღვარზე.
 

საჭე თავისთავად არ არის ცუდი, მიუხედავად იმისა, რომ იგი დასახლებულია ხალხური პლასტმასით და არა ბურჟუაზიული კანი. საკმაოდ ჰოლდინგი.
 

LED- ის შუქზე გაზრდილი მშვენიერების სუპერ-ხედების დაფა მუქი ყვავილებით, ნათელი თეთრი სასწორებით, რომელიც მორთულია ლურჯი გრადიენტული რგოლებით, რომელზეც თხელი წითელი ისრები მოძრაობენ აქ, კორეული პასუხი Optitron– ზე! ეს, რა თქმა უნდა, არც ისე მდიდარი, მაგრამ მაინც საკმაოდ ლამაზი. გამაგრილებლის ტემპერატურის და საწვავის დონის ინდიკატორები სლაიდების სახით არის ვიზუალური და დამაჯერებელი. მაგრამ ეს ყველაფერი მძღოლისთვისაა. საერთო ტერიტორიები წარმოდგენილია კლასიკური ჯავშანტექნიკის ყუთით და პატარა ტანსაცმლის განყოფილებით, რომელთა თასის მფლობელების ფუნქციაა ცენტრალურ გვირაბში. ხელთათმანების ყუთი, თუმც ის თავისთავად მცირეა, სიამოვნებით თავშესაფარს გახდის A4 ფორმატის ქაღალდის პროდუქტებს. და აქ არის პატარა ზღვარი ცენტრალურ კონსოლზე, რომელსაც აქვს მიკროლია და ხავერდოვანი ნაწლავი.

 
   
დაფა არა მხოლოდ ლამაზია, არამედ ინფორმაციულიც არის
 

უფრო ტევადური კონტეინერი ადვილად მოერგება აქ
 

Sexted საკმარის სკამებს აქვს კარგი გვერდითი მხარდაჭერა


Magentis– ის ძირითადი ვერსიით, რომელიც ჩვენ გულწრფელად მოვიწვიეთ ტესტზე, კასეტური რადიო ჩამოთვლილია შტატში. კარგი, როგორია ჰოლობიზმი! მართლა შეუძლებელი იყო პრიმიტიული სიდოქსი მყარ სედანში განთავსება? ამასთან, სათავე მოწყობილობის ერთდღიანი ფორმის ფაქტორი საშუალებას გაძლევთ ელემენტალურად შეცვალოთ ეს ანაქრონიზმი რაღაც უფრო აქტუალური. და საერთოდ არ არის სინანული, რომ სტანდარტული აუდიო სისტემის ხმა სრულად სტაბილურობას იძლევა.
 



თავისუფლება მგზავრებისათვის!
სინამდვილეში, სულელურია, ალბათ, რომ იყოს ასეთი საკმაოდ დიდი მანქანის მფლობელი და ის ბრწყინვალე მარტოობაში მიგყავს, არა? ამიტომ, ჩვენ სტუმრებს ვუწოდებთ ასორტიმენტში! უკანა დივანზე ადამიანის საშუალო სამება განთავსდება მხრებში გადაჭარბებული ინტიმური ურთიერთობის გარეშე და დაქვეითებული კიდურების მწუხარე პლექსი. ერთად უკანა მხარეს, რომ იჯდეს სრულიად უფასო ჯავშნის გარეშე. სხვათა შორის, სასიამოვნო სიურპრიზი: უკანა კარებში მინა მთლიანად იშლება.
 

დიახ! რამდენიმე სიტყვა პოპადალოვის შესახებ შიგნით. ბუნებრივი ძრავის გარე კარის სახელურები ძალზე მოსახერხებელია, მაგრამ შიდა ზრდის იმედგაცრუებაა: დამზადებულია ელასტიური მქრქალი პლასტიკური, ისინი აშკარად იაფად გამოიყურებიან.

 
  
მაგენტიზში შიდა სივრცის გარდაქმნის შესაძლებლობები ძალიან შეზღუდულია
 

აქ ერთად ძალიან კომფორტულია, მაგრამ მესამე საერთოდ არ იქნება ზედმეტი
     


მგზავრები, როგორც მოგეხსენებათ, კარგია იმით, რომ ისინი ყოველთვის შეიძლება გაგზავნონ მეტროში დანიშნულების ადგილზე, ხოლო უკანა დივანი იშლება ზოგადი ტვირთის სასარგებლოდ. მართალია, მაგენტისის ბიზნეს კლასის არსი გულისხმობს, რომ ნეგაბარიტების ტრანსპორტირება არ არის მისი მთავარი როლი: ადგილი არ ვრცელდება იატაკში და არ არის გაერთიანებული მაგისტრალთან, მაგრამ მხოლოდ უკან იხევს. ისე, ყოველ შემთხვევაში, პროპორციით და არა ყველა ერთდროულად. ლაქები განთავისუფლებულია საყრდენში განთავსებული სახელურებით, რაც, თუმცა, არ მატებს კომფორტს ტრანსფორმაციის პროცესში: კალმები, როგორც ვთქვი, მაგისტრალში, და მე უნდა გამოვიყვანო სალონში. მოკლედ, არასასიამოვნო. დიახ, და უკანა ნაწილში გრძელი ტრანსპორტირებისთვის არ არსებობს ლუქი.
 

მაგისტრალი თავად საკმაოდ ფართო ჩანდა, მაგრამ გამიკვირდა, როდესაც აღწერილობაში ვკითხულობდი, რომ ბარგის განყოფილების მოცულობა შორს არის აკრძალული 420 ლიტრი. მაგრამ შიგნიდან იყო საფარის გახსნის გადაუდებელი სახელური, რომელიც სიბნელეში ანათებს. Gangsters Magentis აშკარად არ არის შესაფერისი.
 



გამარჯობა, წავიდეთ!
CIA- ს უმარტივესი მოდიფიკაცია აღჭურვილია 2-ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური ყუთით. თქვენ იცით, ეს საოცრად კარგი კომბინაციაა! რასაკვირველია, არ არის საჭირო ვისაუბროთ სასტიკი აჩქარებებზე და სავარძლის უკანა ნაწილში ძალადობრივ პრესებზე. ამასთან, ჩვენ უნდა პატივი მივაგოთ კორეელებს, მათ არ ჰქონდათ თანაბრად გაუსწორდნენ ცხენები მთელი სიჩქარის დიაპაზონში, მაგრამ მათ შესამჩნევად გააცოცხლეს ძრავა, საკმაოდ მოჭრილი ფესვები. ამრიგად, ქვედა ნაწილებზე, ძრავა გულწრფელად არ იჭერს, მაგრამ ტაქომეტრზე ოთხი ათასი წლის შემდეგ იგი იწყებს ფრიქციას, წინ მიიწევს დიდი სედანი წინ. ნათელია, რომ ძრავა არ ანათებს ელასტიურობას ასეთი პარამეტრებით და, შესაბამისად, საჭიროების შემთხვევაში, აუცილებელია მკვეთრად დააჩქაროს, რომ აქტიურად გაიყვანოს გადაცემათა კოლოფი სახელურით. და აქ უკვე უნდა აღინიშნოს, რომ პროგრამები, თუმცა ისინი აშკარად ჩართულია, მაგრამ ბერკეტის ნაბიჯები ძალიან მაღალი ჩანდა.
 

Magentis– ის გამაძლიერებელი საკმაოდ ზუსტია, კარგი ნულოვანი და სწრაფი რეაქციებით, მაგრამ გამაძლიერებელი აქ ძალიან გულმოდგინეა. ზოგადად, არ გააფუჭებს ზოგად შთაბეჭდილებას: კარგი, იფიქრე, ეკა იყო უხილავი მსუბუქი საჭე! ასე რომ, ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის პოზიცია ავალდებულებს ... და შეჩერება, როგორც ჩანს, მკაცრი იყო, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია დასასვენებლად. მაგრამ სიჩქარის ზრდით, ყველაფერი ნორმალურად უბრუნდება და თითქმის თითქმის მზა პრეტენზიები სიმძიმის შესახებ სრულიად უსაფუძვლო ხდება.
 

მაგრამ სედანი გზას საოცრად უჭირავს როგორც ხაზში, ასევე კუთხეებში. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანას არ აქვს რაიმე სახის სუპერ უნიკალური ხასიათი (რომელიც უმრავლესობისთვის დიდი სიკეთე იქნება), მაგენტიც სწრაფად მოძრაობს და იცის როგორ უნდა ვისრიალოთ. ამასთან, მას არ სჭირდება მძღოლისგან რაიმე განსაკუთრებული უნარი: შეგრძნებების თანახმად, ეს არის საკმაოდ ჩვეულებრივი წინა წამყვანი მანქანა, მსუბუქი არასაკმარისი ბრუნვით. და ძალიან გასაგები, სასიამოვნოდ ელასტიური მუხრუჭები.
 

ეს შესაძლებელია, ეს იყო ზუსტად იმიტომ, რომ ეს ყველაფერი აღმოჩნდა ისე, რომ თითქმის უპრობლემოდ პოზიტიური იყო, არ ჰქონდა დრო ბაზარზე გამოჩენის დრო, მაგენტიც დაუყოვნებლივ გაიზარდა 300 დოლარით. თუნდაც საწყისი 24,290 აშშ დოლარი, ის კლასში ერთ - ერთი საუკეთესო შეთავაზებაა, რა თქმა უნდა, მისი ზომების, აღჭურვილობისა და სიახლის გათვალისწინებით. ყოველ შემთხვევაში, ეს ახალი კიია მართლაც ლამაზი ბიჭია. ის ნამდვილად შესანიშნავია (შიგნით) და საკუთარი გზითაც კი, ვეთანხმები, ბრწყინვალე. მაგრამ უდიდებულესობის შესახებ აშკარა გადაფარვაა. მანქანა მოკლებულია ზედმეტი პათოსისგან და ამით სასიამოვნოა. და ზოგადად, სახელი ლამაზია, თუმცა მზაკვრული.
    
რა განსხვავებაა, ძმაო?

მიუხედავად აშკარა საზოგადოებისა (პლატფორმაზე, რომელზეც ორივე აშენებულია, ეწოდება MG), სონატა და მაგენტიელები საკმაოდ სერიოზულად განსხვავდებიან და არა მხოლოდ გარედან სალონში. მანქანებს აქვთ განსხვავებული შეჩერება და ბორბლების სიგრძე: სონატას წინ აქვს დამოუკიდებელი ორმხრივი, ხოლო მაგენტსს არანაკლებ დამოუკიდებელი მაკსსონი აქვს. Kia ჯერჯერობით აღჭურვილია მხოლოდ რიგის 2-ლიტრიანი ოთხით, რომელსაც აქვს 144 ლიტრი. გვ., და მომავალში, 2.7 ლიტრიანი V6 დაახლოებით 188 ძალას შედგენილია იგივე ენერგიის განყოფილება, რომელიც დგას Sportij- ის და მისი ტყუპი ტუსანის ქუდის ქვეშ. Sonata/NF აღჭურვილია უფრო ძლიერი 4 ცილინდრიანი ძრავით (2.4 ლიტრი, 161 გვ) ან V6 (3.3 ლიტრი, 233 ლ.), მაგრამ ეს უკანასკნელი ჯერ კიდევ არ არის ხელმისაწვდომი რუსეთში. ასევე 140 ცხენის ძალის ტურბოდიზელი მაგენტიზისთვის.
 

რაც მთავარია, Hyundai ბევრად უფრო ძვირია: NF ფასები იწყება 27,990 აშშ დოლარით, ხოლო Magentis- ის შეძენა შესაძლებელია 24,290 დოლარად. მართალია, Hyundai აღჭურვილია უფრო მდიდარი ამბებით, მას შეუძლია დაიკვეხნოს მონაცემთა ბაზაში ექვსი საჰაერო ჩანთით. მაგრამ თანაბრად კორეული Chevrolet Evanda უკვე ბევრად უფრო ახლოს არის ცხოვრებას მანქანისთვის, რომელსაც აქვს კლიმატის კონტროლი, ABS და ანტიბუქსი, წინა და გვერდითი ბალიშები 21,990 აშშ დოლარიდან. მაგრამ Sonata– დან Taganrog– დან 19,300 დოლარიდან კიდევ უფრო ხელმისაწვდომია.
 

სახელმძღვანელოს მაგნენტის გარდა, არსებობს ორი ავტომატური ვერსია. ისინი 25,790 აშშ დოლარი და 26,990 აშშ დოლარი ღირდა და ერთმანეთისგან განსხვავდებიან 17 დიუმიანი ბორბლების თანდასწრებით, კლიმატის კონტროლი, გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები, ფუჟები და ამ უკანასკნელისთვის სხვა რამ.
 
საშუალებით

შესანიშნავი ერგონომიკა და ინტერიერის შესრულების ხარისხი, სასიამოვნო გარეგნობა
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

Slurred სურათი
 
Kia Magentis 2.0 მ/ტ

საერთო მონაცემები


 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
სედანი (5/4)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1408
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4735x1805x1480
 
ბაზა, მმ
2720
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1558/1552
 
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
420
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
10.2
 
სიჩქარე, კმ/სთ
208
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
6.2/10.5
 
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ
62
 

მანქანა


 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, ხაზის, 4 ცილინდრიანი
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1998 წ
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
144/6000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
19.3/4250
 

Ჩარჩო


 
შეჩერება
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
 
წინა
მაკეფერსონის თაროებზე
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
205/60 R16
 

მანქანა
0.24 $/კმ -დან
 
 
კირილ ბრევდო, ფოტო Gleb Semerenko
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [14/2006]