ტესტირება Kia Optima (K5) 2010 წლიდან სედანი
კორეის გამონათქვამები
უმსხვილესი სამხრეთ კორეის მწარმოებლების მანქანები, ბოლო დრომდე რუსეთში: კია მაგენტისი - კალინინგრადის, ჰიუნდაი სონატა V - Taganrog- ში. ეს უკანასკნელი და ახლა იქ მიდის. შესაბამისად, ორივე მანქანას ჰქონდა მინიმუმ ერთი უპირატესობა ევროპული და იაპონური კონკურენტები: მათ შეეძლოთ შესთავაზა შესთავაზა უფრო იაფი. მაგრამ ახლა წარმომადგენლობითი სეგმენტი არის სუფთა კორეელები.
გასულ წელს წარმოდგენილი სონატა ახალი თაობა, რუსეთში არასასურველი NF სახელი მიიღო და კაში კი არ შეცვლილა მათი მოდელი; გვიან გაზაფხულზე დილერებთან ახალი თაობის ახალი თაობა გამოჩნდა. ორივე მწარმოებელმა აღნიშნა, რომ ახალი პროდუქტები უდავოა წინ გადადგმული ნაბიჯია არა მხოლოდ ტექნიკურ, არამედ დიზაინერულ გაგებით. მაგრამ როგორ არის ეს ნაბიჯი? მოდით შევამოწმოთ.
დავიწყოთ ახლად გამოჩნდა Kia. ჩვენ მივიღეთ ტესტი 2.0 ლიტრი მაგენტსი ავტომატური 4 სიჩქარით. თუმცა, ეს შესაძლებელი იყო მხოლოდ გადამცემი: მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ ერთი ძრავა მოდის რუსეთში; მართალია, მალე გპირდებით უფრო მძლავრი ძალაუფლების იმპორტს. მისი ნათესავი-კონკურენტი (ორივე მანქანა მზადდება ერთი, წინა წამყვანი პლატფორმა) NF ასევე წარმოდგენილია მხოლოდ ხელმისაწვდომი, მაგრამ 2.4-ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავა და ასევე ავტომატური ყუთში. გაიცანი, როგორც მოგეხსენებათ, იმისათვის, რომ დააფასოს კონკურენტები, თქვენ უნდა მოამზადოს და, უპირველეს ყოვლისა, დაისვენოთ. ABSTRACT დანარჩენი ავტომობილების სამყაროში, დაივიწყეთ სხვა ბრენდების არსებობა. არ არის აუცილებელი ამ ახალი ავტომობილების ნაცნობი თვისებების ჭარბი გამოვლინებაში - ორივე კორეის შესწავლაში, თუ გსურთ, შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ ათეული სხვა მანქანების თვისებები. შესაძლებელია, რომ კონკურენციისაგან რაღაც ნასესხები და, შესაძლოა, პირიქით, კონკურენტებმა ჰიუნდაი და კიაოდან რაღაც მიიღეს. ან იქნებ უნდა გახსოვდეთ Prutkova Goat: იპოვოთ და სხვაგვარად შეგიძლიათ მიიღოთ საერთო ერთი? ..
მაგრამ რა, რეალურად, არის გაჭირვებული, როდესაც ადგილობრივი Mimicry NF გამოიწვია საკმაოდ cute, ორგანული, erbeit eclectic დიზაინი? Magentis გამოიყურება უფრო ორიგინალური, თუმცა ეს ორიგინალობა განისაზღვრება ძირითადად დაითხოვოს უკვე ცნობილი მანქანები. სინამდვილეში, ყველაფერი შეიძლება აღწერილი იყოს ლიტერატურული მარკებით, როგორიცაა: მკაცრი და დინამიური სხეული სილუეტი, მაღალი ფანჯრები ხაზი და ა.შ. მაგრამ რატომ გაიმეორეთ რა შეძლეს ფოტოგრაფი (ამავე დროს, ჩვენს დროში პირდაპირ ტესტირებულია მანქანებისთვის)? ამიტომ, დამატებითი კომენტარები - ნახეთ საკუთარ თავს!
აქ სალონის შეფასებისას მინდა უფრო მეტი შეჩერება. განსხვავება სასწრაფოდ გამოვლინდა: ჩვენი NF დასრულდა ნათელი velor ერთად დიდი pile, და Magentis უფრო პრაქტიკული, მაგრამ ნაკლებად სასიამოვნო თვალით მუქი ქსოვილით. სავარაუდოდ მწეველებს მეორე ვარიანტი ურჩევნიათ. ორმაგი Dashboard დიზაინი: Dark Top, Light Bottom, პლუს პლასტიკური ჩანართები ლითონის - მისცეს NF ჰარმონიული გამოჩენა. და სინათლის ტონების წყალობით, სადაც ინტერიერი მზადდება, შეიქმნა სივრცის განცდა.
KIA- ში, მაღალი სტატუსის მქონე ნაკლები მინიშნებები არსებობს. მაგრამ მოკრძალება არ არის ვიცე (თუმცა, ჩვენი აზრით, ორივე სალონი არის პატარა უკმაყოფილო ბიზნეს სეგმენტის კონკურენტები). თანაბრად დიდი steered thinned, მაგრამ კარგი ხახუნის თვისებები - ხელები არ გამოხატოს თუნდაც აქტიური მუშაობა. და ორივე ბარანკი მორგებულია tilt და გამგზავრება. განსაკუთრებით მოხერხებულად დასახლდა Kia: არსებობს კორექტირება წინა კიდეზე ადგილი up და down, მაგრამ რატომღაც არის ჩამოერთვა. ინსტრუმენტები Magentis გამოიყურება უფრო ელეგანტური ვიდრე კორეის კონკურენტი. მაგრამ თუ ფიქრობთ, რატომ, მაშინ პასუხი არ არის დაუყოვნებლივ: სავარაუდოდ, ძირითადად, მეწამული ბრწყინვალების გამო მსროლელი ბაზის გარშემო. სხვათა შორის, ეს ბრწყინვალება არ შეახსენებს? კარგად, okay, speedometer და tachometer readings წაკითხვის სრულყოფილი. და დანარჩენი ტორპედო თითქმის იდენტურია: განსხვავება მხოლოდ რადიოშია - ჩვენი NF ერთი წლის წინ გამოვიდა, ამიტომ აუდიო სისტემა დამონტაჟებულია, რომელიც მხოლოდ აუდიო კასეტს კითხულობს (CD- ს აქვს ), ხოლო Magentis მიიღო ჩვენთვის უკვე CD Player.
NF ინსტრუმენტის პანელი ასევე არ არის ორიგინალობა, მაგრამ არანაირი პრეტენზია არ არის: ცენტრში - სიჩქარე პატარა ბორტ კომპიუტერი ეკრანზე, მარცხნივ - ტაქომეტრი, მარჯვენა ტემპერატურის სენსორები და საწვავის დონე. ყველა არ იქნება, თუ არ არსებობს შხამიანი მწვანე განათება. თუმცა, ეს არის გემოვნების საკითხი.
უნდა აღინიშნოს, რომ ორივე სედანი ბევრად უფრო ფართო გახდა, ვიდრე მათი წინამორბედები: ჰიუნდაი NF გახდა წინა სონატაზე 55 მმ-იანი, ხოლო მისი ბორბალი 30 მმ-ით გაიზარდა. ცვლილება ზომის ზომაზე ზომის სალონში: ფართი მძღოლის ფეხები და წინა მგზავრი გაიზარდა 10 მმ, და უკანა - როგორც ბევრი 30 მმ. Kia Magentis ასევე გამოირჩევა უფრო ფართო ინტერიერით: სედანი გაიზარდა სიგრძის 15 მმ-ით და 70 მმ სიმაღლეზე. თქვენ არ ფიქრობთ თავისუფალი სივრცის შესახებ აქ: უფლება ნიშანი, რომ კომფორტს - ნებისმიერ შემთხვევაში, სტატიებში - ყველაფერი წესრიგშია.
მიუხედავად იმისა, რომ ორივე მანქანების შევსება, თეორიულად, უნდა იყოს იდენტური, მოძრაობის განსხვავება ძალიან პირველი მეტრიდან გამოვლინდა. NF არის ძალიან გლუვი - თქვენ შეგიძლიათ თქვათ, ნაზად. საგზაო დეფექტები თითქმის შეუმჩნეველი რჩება შეჩერების ხარისხის მუშაობისა და შესანიშნავი ხმაურის იზოლაციის გამო. მართალია, დიდი ხნის განმავლობაში, რბილი შეჩერების წყალობით, გატარება არ არის იმდენად შთამბეჭდავი: სედანი გამოირჩევა ძლიერი რულონებით და საკმარისად გრძელვადიან რეაგირებაზე საჭესთან კუთხის შეცვლაზე.
საჭე სიმკვეთრე აკლია ახალ მაგენტს. მაგრამ ამავე დროს, იგი კონფიგურირებულია ჭრის: Rolls აქ ნაკლებად ნაკლებია, შეჩერების რეაგირებს ხმამაღლა potholes, მაგრამ მანევრირება მანქანა არის უკეთესი.
მუხრუჭები და აქ, და იქ - ფირმა ოთხი. საკმარისად მკვეთრი და შესანიშნავად კოორდინირებული ABS ელექტრონული სისტემებით და სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილება. უმაღლესი შეფასებისგან, მხოლოდ ის ფაქტი, რომ ჩვენი აზრით, ჩვენი აზრით, გამჭვირვალობის ნაკლებობაა: შეუფერხებლად და კომპეტენტურად გამოთვლითი ძალისხმევა, თქვენ უნდა ვიმუშაოთ
აქ, გადაცემები აჩვენა, რომ მათ უნდა ჰქონდეთ: თანაბრად. ოთხი ეტაპის აპარატები ნაზად მუშაობენ და დაუყოვნებლივ. მართალია, განსაკუთრებული აღტკინების გარეშე. ავტომატური ყუთების აქვს სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი, რომელიც ამცირებს პატარა ცვლას. მაგრამ დინამიური ride- ს ურჩევნია სახელმძღვანელო ყუთი: ორივე მანქანაზე ის შეამცირებს 100 კმ / სთ რამდენიმე წამში. რაც შეეხება ძრავებს, ისინი არ არიან უკეთესი განკუთვნილია ავტომატური საშუალებები. დამზადებულია თითქოს ქვეშ ნახშირბადის, ორივე ძრავები არ უჩივიან ერთად სიმკვეთრე და მკვეთრი pickups. ყველა გლუვი და კომფორტს. აქ Magentis არ უფიქრდებოდა სპორტული გამოიხატება controllability. იმ შემთხვევაში, თუ რეაქცია ქმედებები გაზის პედლებიანი in NF, როგორც ჩანს, ცოტა მეტი ვადით. ასე რომ, ზომიერად სწრაფი აჩქარება, დაბალი ძრავის ხმაური, რეზერვის thrust ზედა და საშუალო სიჩქარე - კორეის ნამდვილად სწორი ძრავები შესანიშნავი განკუთვნილია ყოველდღიური გამოყენებისათვის. გარეშე განსაკუთრებული ენთუზიაზმით, მაგრამ გარეშე საჩივრები.
ჩამოთვლილთაგან რომელი მანქანა გირჩევნიათ? ზოგიერთი ჩვენგანი მომეწონა Kia - ცოტა უკეთესი maneuverability. სხვა სავარაუდო უფრო გრაფიკა ხასიათი Magentis. მაგრამ ყველაფერი იქნება მარტივი, თუ არჩევანი შეზღუდოს ორი მოდელები! მაგრამ ის ფაქტი, საქმე იმაშია, რომ კონკურენტები კლასის D როგორც შერჩევა - ამბიციები.
არ არის გამორიცხული, გამოირჩევა და უპირობო ლიდერი ამ სეგმენტის, მხოლოდ აჩვენებს რაიმე წოდება. და Kia და Hyundai გარეშე გვაძლევს მათი სუსტი მხარეები (შესაძლოა, ისინი არ არიან?), არ ჩანს, და აშკარა უპირატესობები სხვა კონკურენტები. ყველაფერი დაბალანსებული აქ და ჰარმონიულად, მაგრამ ეს ჰარმონია ელოდება? ალბათ ... ეს ძნელი სათქმელია.
Kia Magentis
ყველაზე ხელმისაწვდომი Magentis შეფასებულია $ 23,990. მონაცემთა ბაზაში, გარდა 2.0-ლიტრიანი 144-power ძრავა და 5 სიჩქარიანი KP, არსებობს ABS, EBD, ცენტრალური საკეტი, მძღოლის და წინა მგზავრის უსაფრთხოების ბალიშები, გური, საჰაერო კონდიცირება, რადიო + CD, ოთხი მშობლიურ With ტვიტერი, ელექტრო მანქანა. ვერსია მანქანა ეღირება $ 1,55 უფრო ძვირი.
Hyundai NF.
ძირითადი NF მექანიკური კოლოფი ღირს $ 27,990. დასრულება არის მყარი, სხვა საკითხებთან ერთად, აღვნიშნავთ, გური, წინა და გვერდითი ბალიშები, ისევე როგორც უსაფრთხოების ფარდები, იმობილაიზერი, ABS, EBD, ცენტრალური საკეტი, ბორტ კომპიუტერი, კლიმატ კონტროლი, CD -MP3 რადიო მაგნიტოფონი კონტროლის ღილაკები საჭე, 6 მშობლიურ, ელექტრო მანქანა. ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია მანქანა ღირს $ 1,000 უფრო ძვირი.
ავტო გათვალისწინებული Auto Center Dakar, ოფიციალური დილერი Kia და Hyundai
ტექსტი: ალექსანდრე Korchenko
ფოტო: რომან სტუნინი
