ტესტი წამყვანი Kia Cerato 2009 წლიდან სედანი
არა ყველა ოქრო
როგორ დაიპყრობს ახალი კიია ცერატო რუსების გულებს?არაბულ სამყაროში, ბრწყინვალედ კრემის ობიექტების საკმარისი მცოდნეა. მაღალი ცათამბჯენები, ელეგანტური აპარატები, ძვირადღირებული სამკაულები. რაც უფრო მეტი ქრომია და მოოქროვილი, მით უკეთესი. ახალი Kia Cerato, რომლის საცდელი წამყვანი მოხდა ძვირადღირებულ დუბაიში, იქ უცხო არ გამოიყურება. იმიტომ, რომ ის ანათებს ისე, რომ თვალი ბლაინდება. მაგრამ ის ოქროა?
პრეზენტაცია არაბულ საემიროებში. პრემია, სპორტისა და დასრულების სიმდიდრის გაუთავებელი ხსენება. ტკბილი გამოსვლები სავსე სიტყვებით სავსე. ის გრძნობს, როგორც ჩვეულებრივი კომპაქტური კლასის ახალი Cerato, სედანი, მინიმუმ მერსედესში გადაიზარდა!
Cerato ნამდვილად მიიღო იგი ყველა ფრონტზე, გარდა სიმაღლისა: იგი გახდა უფრო ფართო (ხუთი მილიმეტრი) და გრძელი (30 მილიმეტრი). უფრო მეტიც, სიგრძე ექსკლუზიურად გაიზარდა ბორბლის ბაზის გამო, 2700 მილიმეტრამდე (50 მილიმეტრით) ბორბალზე, ხოლო ერთდროულად შემცირდა გადახურვები. შედეგად, იგი შიგნით ცოტა უფრო ფართო გახდა და სხეულის გარეთ სხვა პროპორციები აღმოაჩინა, სალონში წინ მიიწევდა წინ და მანქანა ვიზუალურად უფრო ძლიერი იყო მიწაზე.
მესამე თაობის ცერატოს გამოჩენა მუშაობდა ამერიკის კიას დიზაინის ცენტრში, ქალაქ ირვინში, კალიფორნია. დიზაინერის გუნდს ხელმძღვანელობდნენ Kia Motors– ის მთავარი დიზაინერი პიტერ შრეიერი და Kia Motors America Tom Kernst– ის მთავარი დიზაინერი.
სხეული, მაღალი დონის ფოლადებისგან დამზადებული 63 პროცენტი, 37 პროცენტით უფრო მკაცრი გახდა. მაგრამ ახალი ცერატოს შემთხვევაში, შეფუთვა გაცილებით მნიშვნელოვანია, ვიდრე შევსება. Kia Californian Studio- ს მიერ დახატული ტომ კერნა (რა თქმა უნდა, პიტერ შრეერის მთავარი დიზაინერის მკაცრი მეთვალყურეობის ქვეშ), მანქანამ მიიღო გარეგნობა, რომელიც ცალსახად შეესაბამება.
სახიფათო ბეჭედი გვერდზე, ფანჯრის რაფა, რომელიც ხდება ზემოთ, უკვე იცნობს სხვა მოდელების საშუალებით, ვეფხვის პირის რადიატორის ცხაური, არასწორი ფორმის ფონის ჩარჩოებით, ცერატოს გარეგნობის რთული ბამპერი აქვს კიდევ უფრო საინტერესო გახდი, ვიდრე წინა თაობის მოდელის. ცერატო ცქრიალა. იმდენად, რომ ემირატებში დახვეწილი მძღოლებიც კი მიმართავენ მას. ისინი მას რუსეთში შეხედავენ.
Ceed Hatchback- ისკენ, რომელიც მიზნად ისახავს ევროპასა და ფლაგმანურ სედანის კვორისს, ცერატომ ასევე მიიღო სხეულის წინა ნაწილის ახალი კორპორატიული დიზაინი.
წინა ცერატომ სტაბილურად აირჩია თავისი 20,000 -ე წლიური კვოტა რუსეთში. კიია ირწმუნება, რომ ისინი უფრო მეტს ყიდიან, თუკი შესაძლებლობა იქნებოდა. მტკიცებულებით, მთელს მსოფლიოში გაყიდვების ფიგურები მოცემულია 2004 წელს პირველი თაობის წარმოების დასაწყისიდან 2.5 მილიონით, ხოლო KIA– ს მთლიანი გაყიდვიდან წილი დაახლოებით 18 პროცენტია. რა თქმა უნდა, მთავარი გაყიდვების ბაზრები, პირველ რიგში, ჩინეთი და აშშ. ევროპას არ სჭირდება ასეთი მანქანა იქ, რომ ჭამა უფრო დახვეწილი სანახავად, მაგრამ ჩვენ მართალი ვართ.
სახურავის ხაზის რულონის წყალობით და Kia Cerato- ს მიღმა მაღალი მაგისტრალი ყველაზე დინამიურად გამოიყურება.
ცერატო სპეციალურად გამოიგონეს იმ ბაზრებისთვის, სადაც სედანი დაფასებულია. ეს უფრო ადვილია, ვიდრე იგივე SID დიზაინში: დამოუკიდებელი უკანა შეჩერების ნაცვლად, Cerato- ზე დამონტაჟებულია იაფი და მარტივი ნახევრად დამოკიდებული სხივი. სედანს არ აქვს ასეთი ევროპული ინტერიერი დიზაინში უფრო ადვილია და აქ მასალები უფრო მარტივია. Cerato- ს ერთადერთი უპირატესობა არის ორი ლიტრიანი ძრავის არსებობა CEED– ის მხოლოდ 1.4 და 1.6 ძრავის დიაპაზონში.
ხუთი კლასის სედანი 1 მილიონამდე რუბლამდე
ეს ნიშნავს, რომ ცერატო უფრო იაფია, ვიდრე SID? უფრო სავარაუდოა, რომ არა. რასაკვირველია, ახალი მოდელის ფასი, რომელიც აპრილში გამოჩნდება რუსეთში, დაჰპირდება, რომ შენარჩუნდება წინა თაობის დონეზე. იმის გათვალისწინებით ვიდრე ანალოგიური აღჭურვილობით. ანუ, ჭაბურღილიანი ცერატოს ორმხრივი ძრავის ღირებულება შეიძლება საკმაოდ მიუახლოვდეს 1 მილიონ რუბლს. იქნებ ის მართლა ოქროა?
შიგა ნაწილი
ახალი Kia Cerato- ს ინტერიერი თანამედროვე გამოიყურება, მაგრამ სინამდვილეში, დასრულების თითქმის ყველა პლასტიკური ძლიერია, ხოლო დაფის ვიზორის კანი ხელოვნურია. გარდა ამისა, რუსეთში, ტყავის ადგილები არ იქნება ხელმისაწვდომი, მხოლოდ rag.
მიკროკლიმატური ბლოკი და ხუთ დიუმიანი მულტიმედიური დისპლეი (ძვირადღირებული მორთვის დონეზე) განლაგებულია ინტერიერში და მოსახერხებელია ოდნავ განლაგებული დრაივერის გამოყენება და მოსახერხებელია გამოსაყენებლად.
უკანა სავარძლებზე ფართოა - გაფართოებული ბაზის წყალობით. მაღალი მგზავრებიც კი არიან განთავსებული. მართალია, ზოგიერთს შეუძლია პრეტენზია ჰქონდეს დახრილი სახურავის გვირგვინის საშიში სიახლოვეს.
საცდელ დრაივზე, მხოლოდ მანქანები რუსეთში ყველაზე პოპულარულ მოდიფიკაციაში 1.6 და საკუთარი განვითარების ექვს სიჩქარიანი ავტომატური მანქანა იყო ხელმისაწვდომი Hyundai-Kia. აღჭურვილობა ყველაზე დახვეწილია, ტყავის სალონით (სამწუხაროდ, რუსეთისთვის მიუწვდომელი ვარიანტი), მოწყობილობების ოპტრონული პანელი, რომელსაც აქვს 4.2 დიუმიანი დისპლეი შუა, კლიმატის კონტროლში და კიდევ ერთი მულტიმედიური ეკრანი, რომელსაც აქვს შვიდი დიუმიანი დიაგონალი შვიდი ინჩით პანელის ცენტრი. მაგრამ დეკორაცია დაუყოვნებლივ აჩვენებს, რომ მარკეტინგის მიმართულებით მიმართავდნენ რუსეთს, ჩინეთს და აშშ -ს. ყველა პანელის კორექტირება კარგია, მაგრამ მასალების ხარისხი თავზე არ არის. პლასტმასის უმეტესობა რთულია, ტყავისგან ვიზიტი, ნახშირბადის ფილმისთვის დასრულება, ხოლო სათვალეების ღილაკები და სარკეების რეგულირება გასული საუკუნიდან არის.
სალონის მთავარი დიზაინერის ჩიპი იკეცება კარების და პანელების წინა პანელების წინა მგზავრს, კიაში, რბილ ტალღებს უწოდებენ. სინამდვილეში, ეს ტალღები რთულია და არც ისე სასიამოვნო შეხებისთვის.
დაბოლოს, ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ სპორტული მოტივები, როგორც შემქმნელებმა დაპირდნენ, ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ განსაკუთრებული ელეგანტურობა Cerato- ს ინტერიერში. აღმოჩნდა არც ისე საყურადღებო, მაგრამ საკმაოდ მაღალი ხარისხის სალონი, რომელიც მის დიზაინში ბევრად უფრო ახლოს არის იაპონურ მანქანებთან, ვიდრე ევროპაში გრავიტაციის გრავიტაცია.
1. მხოლოდ ტყავის სავარძლები აღჭურვილია ელექტრო -რეგულირებით, ასე რომ, არც ერთი და არც სხვა არ იქნება რუსეთში. აქ ჯდომა მოსახერხებელია, სავარძელი მკვრივი და წარმატებული პროფილით. მაგრამ გვერდითი მხარდაჭერის დონე მცირეა.
2. ავტომატური გადაცემის სელექტორის წრე განთავსებულია გათბობის ღილაკებზე (რუსეთში არ იქნება ვენტილაცია) და პარკირების სენსორების ჩართვა.
3. საჭეზე მარჯვენა კერაზე საკრუიზო კონტროლის კონტროლის ღილაკებით, Flexster ღილაკი მიმდებარედ არის საჭეზე ძალის შეცვლა. გათვალისწინებულია სამი რეჟიმი: კომფორტი, ნორმალური და სპორტული.
4. მანქანების იარაღით არის საჭე ფურცლები.
5. ბანაობა საჭეზე, ეკო რეჟიმის კონცენტრატორები, ESP გამორთვა და რუსეთში საჭის ღილაკი იმდენად სასარგებლოა რუსეთში.
6. გაზის პედლები ახალ კია ცერატოს იატაკში.
7. უკანა მგზავრებისთვის გათვალისწინებულია დასაკეცი საყრდენი. მაგრამ დიდხანს არ არის ლუქი.
8. კლიმატური სისტემიდან ჰაერი მიეწოდება სავარძლების ქვეშ და ცენტრალური გვირაბის ბოლოს სადინარებში.
ცერატოს ორიენტაციის დამახსოვრება იმ ქვეყნების ბაზრებზე, სადაც ისინი პირველ რიგში აფასებენ მოძრაობის კომფორტს, ლოგიკური იქნება ვივარაუდოთ, რომ ამ ნაბიჯის სიგლუვესთან დაკავშირებული ახალი სედანი ადვილად უნდა დაარღვიოს ევროპული სიდ. მაგრამ სერატოს შემქმნელთა კომფორტის კონცეფციები ძალიან უცნაური იყო. დიახ, მას აქვს კარგი ხმის იზოლაცია და ფართო ინტერიერი. მაგრამ აქ არის შასი
მძიმე, მოკლევადიანი, დარტყმები მუშაობდა ჰიფტზე, როდესაც საწოლში მყოფი პოლიციელი მოგზაურობს. და ამავე დროს, იგივე ცეკვა და ზურგის დარღვევებზე ტრიალებს უკანა მხარე. უკანა მგზავრები დიდ მუწუკებზე გადახტნენ ისე, რომ ისინი თითქმის შეეხოთ თავებს დაბალ ჭერზე.
სამართლიანობისთვის, ღირს იმის თქმა, რომ კარგ გზაზე, ყველა ეს თვისება არც ისე შესამჩნევია, მაგრამ რუსეთში ამით მცირე სარგებელი იქნება.
გაუჭირდა შეჩერების მუშაობის შემოწმება ემირატების თანაბრად მრავალფეხა მაგისტრალებზე, მძიმე სიჩქარის შეზღუდვებით. მაგრამ ტალღებზე სხეულის უკანა ნაწილის აშენება ძნელია არ შეამჩნიოთ.
გასაკვირია, რომ შასის სიმძიმის ზოგადი შეგრძნებით, ახალი სედანი აბსოლუტურად მოკლებულია ქცევის ყოველ შემთხვევაში, ყოველგვარი ენთუზიაზმით. ცერატო საიმედოდ, პროგნოზირებს, მაგრამ ცდილობს ოდნავ გაისროლოს საბურავები მოსახვევში, ვეფხვის პირის ღრუს უკმაყოფილებით. Ის არა. და დინამიური მართვისგან სიამოვნების მძღოლი აქ არ მიიღებს.
არ აქვს მნიშვნელობა რამდენს თამაშობთ Flexsteer სისტემის პარამეტრებთან, ეს არ დაეხმარება მანქანის უკეთესად გრძნობას. მხოლოდ საჭეზე ფონის ძალა იცვლება, მაგრამ ელექტროენერგიის მქონე საჭე არ არის უფრო მწვავე ან ინფორმატიული ამისგან. რომ ავტოსადგომზე, რომ ისრის მსგავსად, Emirate Autobahns სასურველია კომფორტის რეჟიმი, რომელშიც იყო ყველაზე ნაკლებად სინთეტიკა.
Kia Cerato– ს მართვა ადვილი და გასაგებია. რბილი რეაქციები, პროგნოზირებადი ქცევა. მაგრამ არ არსებობს სპორტი, რომელიც ახალ სედანში იყო ნახსენები.
გზატკეცილებზე, სხვათა შორის, ეს ასევე არ არის ყველაფერი კარგადაა: მოდერნიზებული გამა 1.6 MPI ძრავის 130 ცხენი, რომელიც ნელი, მაგრამ ძალიან გლუვი ავტომატიზირებულია (სედანის აჩქარება სახელურზე 0 -დან 100 კილომეტრამდე საათში იღებს საათში. 1.1 წამით ნაკლები), გადააქციეთ გამომავალი გამომავალი გამომავალი გამომავალი. Bruck Ponies, რომელთა ძალიან რთულია თითქმის 1300 კილოგრამი აღჭურვილი მასა. შესაძლოა, ახალი NU ოჯახის უფრო ძლიერი (150 ძალების) ორი -ლაიტერიანი ძრავისთვის, მანქანის აჩქარება უფრო მარტივი ამოცანა გახდება?
სედანი კია ცერატოს მაგისტრალის მოცულობა არ არის გაცილებით დიდი, ვიდრე Kia Ced 421-ლიტრიანი ჰეჩბეკის წინააღმდეგ 380. იატაკის ქვეშ არის სრული ნაკრძალი. თავზე - სახელურები სავარძლის უკანა ნაწილის დასაკეცი 2: 3 თანაფარდობით
სალონში ასეთი სახელურები არ არის.
თუმცა, ალბათ, რუსეთში, ორი ლიტრიანი ცერატო ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დიდი მოთხოვნილებაა. ბესტსელერი იქნება 1.6 ვერსია, ავტომატური აპარატით საშუალო დონის კონფიგურაციაში, რომელიც ჩვენს ბაზარზე შეიძენს ძირითადად დიზაინისთვის, ისევე როგორც მისი წინამორბედი.
მართალია, მომავალმა მყიდველებმა არ უნდა დაივიწყონ ძველი რუსული ანდაზა, რომ არცერთი ბრწყინვალება არ ნიშნავს ოქროს არსებობას.
ალტერნატივა
Ford Focus. ტრადიციულად, ამ კლასის ერთ -ერთი მთავარი კონკურენტი რჩება Ford Focus სედანი. Ambiente– ის ძირითადი ვერსიის უმარტივესი ყურადღება 85 -დან ძრავის ძრავით 1.6 ხარჯებით 542,000 რუბლიდან. ტენდენციის კონფიგურაციაში, ძრავები 1.6 (105 და 125 ძალები, სახელურის ან ავტომატური გადამცემი PowerShift, 641,000 -დან 700,000 რუბლამდე), ასევე 2.0 (150 ძალები, მექანიკა ან ავტომატური, 718,000 ან 743,000 რუბლი) უკვე ხელმისაწვდომია. Trend Sport უფრო ძვირია 54,000 რუბლისთვის. ასევე არსებობს ტურბოდიზი მანქანაზე 877 500 რუბლისთვის. ტიტანის ვერსია უფრო ძვირია 24,500 რუბლისთვის და იწყება მხოლოდ 1.6 ძრავით (125 ძალით).
Opel Astra Sedan. ჩვენი ბაზრის შედარებით ახალბედა. ყველაზე მარტივი სედანის ფასი Essentia– ს ძირითადი კონფიგურაციაში, 1.6 -ლიტრი 115 -საუცხოო ძრავით 684 900 -ით თითო მანქანაზე. თქვენ უნდა გადაიხადოთ 40,000 რუბლი მანქანისთვის. სიამოვნების ვერსია უფრო ძვირია, ვიდრე 20 00 რუბლი იმავე ერთეულებით. 1.4 –turbo ძრავით (140 ძალით) და ავტომატური ტრანსმისია ასეთი სედანი 788,900 რუბლი ღირს. 903 900 -ის ზედა Cosmo კონფიგურაციაში შეგიძლიათ შეიძინოთ ასტრა სედანი 1.6 (180 ძალით) ტურბო ძრავით და ავტომატური.
Peugeot 408. Peugeot Sedan 408- ის სიახლე სულ უფრო და უფრო გვხვდება ჩვენს ქუჩებში. მხოლოდ 569,000 რუბლისთვის, შეგიძლიათ შეიძინოთ 408 სახელურზე 110 -კაციანი ბენზინის ძრავით 1.6 წვდომის მონაცემთა ბაზაში. 112 ცხენის ძალის ტურბოდიზელის საშუალებით, იგივე მანქანა შეფასებულია 657,000 რუბლს. აქტიური საშუალო კონფიგურაციაში, 110 -საუცხოო მანქანა ღირს 631,000 რუბლი. 120 ცხენის ძალის ძრავით 671,000 რუბლს, ხოლო 150 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით 746,000 რუბლს. ყველაზე ძვირია Peugeot 408 იმავე 150 -საუცხოო ძრავით და ავტომატური აპარატით Allure კონფიგურაციაში 789,000 რუბლი.
ტექნიკური მახასიათებლები Kia Cerato
ძრავის ტიპი ბენზინის R4
სამუშაო ტომი 1591 სმ
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 130/6300
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 157/4850
დრაივის ფრონტის ტიპი
ტრანსმისია 6 -SPEED ავტომატური ტრანსმისია
წინა შეჩერება დამოუკიდებელი მაკფერსონი
უკანა შეჩერების ნახევრად დამოკიდებული სხივი
მუხრუჭების დისკი ვენტილირდება წინ და დისკები უკან
ზომები (DHSHHV), MM 4560X1780X1445
ბორბლის ბაზა, მმ 2700
აღჭურვილი მასა, კგ 1740
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/საათი 195
აჩქარება 0-100 კმ/სთ, 11.6-დან
საწვავის მოხმარება (სავარცხელი.), ლ/100 კმ 6.8
ემისიები CO2, გ/კმ, EC. კლასი 160, ევრო 5
ბარგის განყოფილების მოცულობა, L 421
საწვავის ავზის მოცულობა, L 50
საბურავის ზომა 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
ფასი, რუბლი N/D
