Test Drive Kia Ced 2007 - 2009 ჰეჩბეკი

Kia Ceed: აირჩიე?!

ირჩევთ CEED- ს? აქ, ჩვეულებისამებრ, გადაწყვიტეთ სალონებში გასეირნების შემდეგ, იარაღი, საცდელი დისკები ... მაგრამ ის, რომ ამ მანქანას უნდა მიუახლოვდეს იგივე სტანდარტებით, რაც იაპონური-ევროპული კონკურენტებისთვის არის ფაქტი. Cee'd იმსახურებს ამას.
კორეული მანქანები დიდი ხანია დამყარებულნი არიან და ბაზარზე საკუთარი ნიშა მოიგეს. დღეები გავიდა, როდესაც აზიის ავტო ინდუსტრიამ უნდობლობა შთააგონა. ამ დრომდე, კორეელები მიიჩნევენ თავად მეპატრონეებად იაფი და მოკრძალებული ანალოგები ევროპული პოპულარული მოდელებისგან და ისინი თავად არ ითხოვდნენ კონკურენციას თანაბარი პირობებით. ისინი ჩუმად ინახავდნენ ჩრდილში და ამბობდნენ, მაგრამ მე უფრო იაფი ვიყავი. სანამ კიია კეიდი გამოჩნდებოდა.
 
პირველად, კორეელებმა ევროპულ ბაზარზე რუსულ, აზიასა და ამერიკაში შეიტანეს, ისინი ხალხმრავალი გახდნენ. წინამორბედი კონცეპტუალური ვერსია წარმოდგენილი იქნა 2006 წლის გაზაფხულზე ჟენევაში, ხოლო სერიული მოდელი პარიზში, 2006 წლის შემოდგომაზე, პარიზში, ავტო შოუში. დროა გამოვიტანოთ პირველი დასკვნები. ირჩევენ CEED მყიდველები Volkswagen Golf- ის ნაცვლად? ყოველივე ამის შემდეგ, ფასმა შეწყვიტა ტრამპის ბარათი, კორეის ფოკუსმა სხვა რამის გამო მომხმარებლებმა უნდა მოატყუოს. Რა?
SID დიზაინი შეიქმნა ევროპელებისთვის ევროპელებისთვის, მოდელი შემუშავდა გერმანიის დიზაინის სტუდიაში. ეს ასევე მოწმობს სახელით: კლასის მითითებით, E და D საშუალო ევროპული დიზაინით. მიუხედავად ამისა, მშობლიური აზიის თვისებები კარგად გამოიცანით. დახრილი ფარები, ტრაპეციული ცხაური ორი ჯვარედინი, თანამედროვე მორთული ნისლის შუქებით, სპოილერი მანქანა გამოიყურება თვითკადარი და გამკაცრებელი, მაგრამ ზოგადად, მანქანა არც ისე ადვილია იდენტიფიცირება დაუყოვნებლივ. მანქანა ერთდროულად ჰგავს კლასის ბევრ პოპულარულ მოდელს, რომელიც აპირებს გამარჯვებას. და ექსტერიერს არ შეუძლია დაიკვეხნოს ხაზგასმული ხაზგასმა. საყვარელი, თუნდაც თანამედროვე, მაგრამ ჩვეულებრივ. მხოლოდ მოდელის და უკანა შუქების სახელწოდება გამოირჩევა ორიგინალურობით, რომლის შიგნითაც, ფეხების სიგნალების ნათელი ვორკები იხრება დამუხრუჭების დროს.

არსებობს სამსაფეხურიანი მოდიფიკაცია, რომელსაც ეწოდება Pro_vere, ის უფრო ახალგაზრდული და სპორტული, ასევე პრაქტიკული სადგურის უნივერსალი გამოიყურება.
ერთი შეხედვით, ფართო სალონი სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ახდენს. იგი არ განსხვავდება გადაჭარბებული შემუშავებით, ტორპედოს ზედა ნაწილი დასრულებულია მაღალი ხარისხის პლასტმასით, პანელები ყურადღებით არის მოთავსებული, ამოზნექილი ცენტრალური კონსოლი დაუყოვნებლივ ფოკუსირდება ბორტზე კომპიუტერზე, კლიმატის კონტროლსა და რადიოში, რომელიც განათებულია ევროპული ფორთოხლის მიერ. შუქი, ელეგანტური ელეგანტური საჭე, სისუფთავე კონტროლის გასაღებით. ორი თასის მფლობელს ავსებს ნიშა ცენტრალური კონსოლის ქვეშ, რომელშიც მოსახერხებელია ტელეფონის განთავსება, ასევე შთამბეჭდავი ჯიბეები კარებზეა გათვალისწინებული, რომელშიც, თუმცა, თქვენ ვერ შეძლებთ მინერალური წყლის პატარა ბოთლს. . ხელთათმანების ყუთი ასევე არ არის განკუთვნილი დიდი ზომის ნივთებისთვის მხოლოდ რამდენიმე დისკი და ხელსახოცისთვის.
   
ფართო სალონი სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ახდენს
 
ერთი წუთის შემდეგ, საშინელი პლასტიკური A La Vaz ცხრა ცენტრალური გვირაბიდან და სრულიად კოშმარი, უღიმღამო იაფი პლასტმასისგან, საიდანაც მზადდება კარის სახელურები. ეს დეტალები დიდად გააფუჭებს მაღალი ხარისხის შთაბეჭდილებებს, ზოგადად, სალონის. კიდევ უფრო გაკვირვებული იყო, რომ საყრდენის ქვეშ მყოფი ნიშა (მიუხედავად ამისა, მოყვარულებს შორის, რომლებმაც დიდი რაოდენობით საგნები გარშემორტყმულიყვნენ, Kia- ს დიზაინერების წინდახედულობამ აღფრთოვანებას გამოიწვევს), არ არსებობს სრული მუყაო მხოლოდ მუყაოს! Შენახვა?
   
პლასტიკური ადგილები ვაზ ცხრა წააგავს
კლიმატის კონტროლის ლოგიკური და მოსახერხებელი კონტროლი

მძღოლის სავარძლის კორექტირება შესაძლებელია სამ დიაპაზონში, საჭე სიმაღლეში და გამგზავრებით. ეს საკმარისია აირჩიოთ მოსახერხებელი სადესანტო მძიმე, მაგრამ კომფორტულ სავარძელში განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით.
არასტაბილური ღვედების სენსორები ანათებენ პანელზე მოცილების მთელ ოჯახს, რომელსაც თან ახლავს უსიამოვნო ზუმერი, ინსტრუმენტებზე მოცემული რიცხვები კარგად არის წაკითხული, თუმცა სასწორების დიზაინი მოსაწყენია. ცენტრში განთავსებული სიჩქარეზე ჩამოკიდებული ვიზორი, რომელიც ეხება შეხებით შარფს. უცნობია, თუ რატომ, on on -Board Computer Reports საწვავის მოხმარების შესახებ მილის გალონზე. ჩატარდა კლიმატის კონტროლით.
   
ხელთათმანების ყუთი არ არის განკუთვნილი დიდი ზომის ნივთებისთვის
საჭე პარკინგში სიამოვნებას იღებს, მაგრამ სიჩქარით ცარიელია
 
 
საწვავის მოხმარება გალონზე მილის მილზე მდებარე კომპიუტერის ანგარიშებზე
 
 
საჭე, როგორც მოსალოდნელი იყო, აღმოჩნდა, რომ ძალიან კომფორტული წარმოუდგენლად მსუბუქი, მგრძნობიარეა, ის საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად მანევრირება ავტოსადგომზე, ერთი თითით ელექტრო საჭე გადააბრუნოთ და სწრაფად მანევრირება მოახდინოთ ნაკადში. მაგრამ სიჩქარის სიმრავლით, როგორც ჩანს, საჭე იწყებს რეაქტიული ძალისხმევის საკუთარი თავხედური და ცარიელი ცხოვრებას.
სუსპენზია (წინა ტიპის McPhereson და Multi -Link უკანა) და მყარი სხეული (მაღალი სიგრძის ფოლადი 67 %-ს) საშუალებას აძლევს CEED- ს გამოკლებას, ანუ პირიქით, არ არის ტოლერანტული, მოიქცეს კუთხეებში, კუთხეებში, მოიქცეს კუთხეებში რულონები არ აღიზიანებს. ამავდროულად, არ შეიძლება ითქვას, რომ CEED კარგად არ უმკლავდება მუწუკებს, ისინი ბუნებრივად ლაპარაკობენ ხერხემალში, მაგრამ მათ საერთოდ არ მოაქვს დისკომფორტი. კარგი კონტროლირებადი კომპონენტების გარეშე კორეული ფოკუსის მნიშვნელოვანი პლუსია.
მანქანა, რომელიც ჩვენს ტესტზე იყო, აღჭურვილი იყო 1.6 ლიტრიანი ძრავით. 122 ცხენის ლამაზი ნახირი კვლავ ზღუდავს ოთხ სიჩქარიან მანქანას. ის შთამბეჭდავად და თითქმის დაუსაბუთებლად დალაგდება პროგრამების საშუალებით, როდესაც მშვიდად მართავდა, მაგრამ მკვეთრი აჩქარების შემთხვევაში, იგი აჩვენებს ჩქარობას. რასაკვირველია, თუ მანქანას დაარწმუნებთ, რომ წინასწარ დააჩქაროს და ამაჩქარებლის პედლებიანი დაიხრჩო, შეგიძლიათ მიიღოთ შანსი, რომ გადალახოთ რამდენიმე სატვირთო მანქანა მოსკოვის მახლობლად მდებარე ბეტონზე. მანევრირებადი დიახ, საკმაოდ კომფორტული, მახვილგონივრული არ არის CEED– ს შესახებ. ამასთან, მექანიკური გადაცემით, 1.6-ლიტრიანი ძრავა არ გადაიტანს სამსახურიდან, ხოლო SID– ის დინამიური მახასიათებლები აშკარად გაიმარჯვებს.
სამუხრუჭე სისტემა ადვილად გაათავისუფლეს სამუხრუჭე სისტემის ძალის მიერ და ამავე დროს, ყველა ბორბალზე დისკის მუხრუჭები საშუალებას გაძლევთ ნელა შეანელოთ.
მათი განზომილებების გვერდითი სარკეები ძალიან წარმატებული იქნებოდა მინივანის გარშემო არსებული ვითარების შესაფასებლად, არა ჰეჩბეკის მსგავსად.
   
სარკეები საშუალებას მისცემს შეაფასონ მინივანის გარშემო არსებული ვითარება, არა ჰეჩბეკის მსგავსად
პლასტმასისგან, რომლისგანაც კარის სახელურები მზადდება, იაფლის შეგრძნებას იწვევს

სიდი ასევე ხელს უწყობს საავტომობილო განყოფილების კომფორტის კომფორტის გრძნობას კომფორტის შეგრძნებაში. მხოლოდ ბორბლების ჟანგი, მაგრამ ამ ფასების სეგმენტისთვის არის ნორმა.
ხმაურის ამოღება საშუალებას აძლევს რადიოს. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მსურს მუსიკის სრულად შემცირება, მაგრამ აუდიო სისტემას ექვსი სპიკერით შეუძლია MP3 ფორმატის თამაში, ხოლო სპეციალური პორტების საშუალებით შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მოთამაშეს ან Flash Drive. ასე რომ, თქვენ არ უნდა გაიტანოთ მოკრძალებული ხელთათმანების ყუთი ჭარბი დისკებით.
კარგი დრო და უკანა მგზავრები კმაყოფილნი იქნებიან გზაზე. სამი მათგანი იქ არ იჯდება, მაგრამ ორივეს ფეხზე ფეხზე წამოაყენა და ისიც კი შეანჯღრია. SID- ის ბორბალი ყველაზე დიდია საკლასო ოთახში. მგზავრებს ასევე აქვთ უკანა დივანი და მათი ინდივიდუალური თასის მფლობელები.
ბარგის განყოფილება არ არის ყველაზე შთამბეჭდავი 340 ლიტრი. ამავდროულად, მოსაწყენი განათება დამთრგუნველია. მაგალითად, იატაკის ქვეშ მალავს ნავსადგური და მრავალი ნიშა, მაგალითად, ფანარი სასარგებლოა. სავარძლების უკანა რიგის უკანა ნაწილის დასაკეცი, თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ მოცულობა 1,300 ლიტრამდე, რომელმაც მიიღო თითქმის თანაბარი სართული.
   
მაგისტრალი არც თუ ისე ფართოა, ხოლო შუქნიშანი მოსაწყენია
იატაკის ქვეშ მალავს ნავსადგურის და კომფორტული ნიშები
 

უკანა მგზავრებს აქვთ საკუთარი თასის მფლობელები

ხუთმა უნდა დააწესოს KIA მონაცემთა ბაზაში უკვე უსაფრთხოების მაღალი დონისთვის, მოდელი აღჭურვილია ექვსი საჰაერო ხომალდით, სავარძლებით, სიმაღლის კორექტირებით, ABS და სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემით, დისკის მუხრუჭებით ყველა ბორბალზე.
გაყიდვების თვალსაზრისით, 2008 წლის პირველი ნახევრისთვის, CEED მესამე ადგილზე გავიდა კორეის ბრენდის მოდელებს შორის, 91,857 წლის შედეგებით. ქუჩებში, მხარეები და გაგზავნა იწყებს უფრო და უფრო ხშირად გვხვდება. მანქანა, როგორც გავარკვიეთ, მისი კონკურენტების ღირსია. მით უმეტეს, თუ თვალებს დახუჭავთ ცხრა პლასტმასის და ცრურწმენებისთვის კორეული მანქანებისთვის. უდავოდ უპირატესობებით, შეგიძლიათ დაწეროთ სამი ძრავის ძრავების კარგი არჩევანი, რომელთაც აქვთ მოცულობით 1.4, 1.6 და 2.0 ლიტრი, 109, 122 და 140 ცხენის სიმძლავრით, ასევე ორი დიზელის ძრავა, რომელსაც აქვს 1.6 და 2.0 ლიტრი მოცულობით 115 და 115 140 ცხენის სიმძლავრით რაც შეეხება გადაცემას, არჩევანს სთავაზობენ ხუთ და ექვს სიჩქარიან მექანიკას და ოთხკაციან მანქანას (ძრავიდან გამომდინარე). CEED მოდელების ხაზში არ არსებობს სედანი, მაგრამ აქ არის სადგურის ვაგონი. ის თამაშობს აღჭურვილობის კარგ დონეს მონაცემთა ბაზაში მანქანაში, რომლის ღირებულებაა 457,550 რუბლი 1.4-ლიტრიანი ძრავით, უკვე არის ბორტ კომპიუტერი, რადიო ფირის ჩამწერი MP3, წინა ფანჯრები, რადიო ფირის ჩამწერი კონტროლი, საჭე ბორბლის ელექტროენერგია, საჭეების რეგულირება ორ თვითმფრინავში და ჩამოთვლილია უსაფრთხოების სისტემების ზემოთ. ამასთან, არ არსებობს კონდიციონერი, და მყიდველი, სავარაუდოდ, ურჩევნია უარი თქვას წყვილი ბალიშების ან EDB– ს, უფრო დაბალი ფასის გამო, მაგრამ მას არ აქვს ასეთი არჩევანი. როგორც ხედავთ, ფასების უპირატესობები არ არის, უფრო მეტიც, მსგავსი აღჭურვილობის ძირითადი ფოკუსის ღირებულება კიდევ უფრო ნაკლებია (420,000 რუბლიდან), აღჭურვილობა უარესია, მაგრამ დაე, კლიენტმა თავად გადაწყვიტოს, რომ ის დაეხმაროს თავის სისხლიან სისხლს , ეს არის? Mazda3 უფრო ძვირია, ვიდრე CEED, მაგრამ მონაცემთა ბაზაში 491,000 რუბლისთვის, უკვე გვთავაზობენ 1.6 ლიტრიანი ძრავა. ამ კომპანიაში მაცდური შეთავაზებაა Opel Astra, რომლის ძირითადი ფასი 457,000 რუბლია 1.4 ლიტრიანი ძრავა, ოთხი საჰაერო ჩანთა, არ არსებობს აუდიო სისტემა, მაგრამ არსებობს კონდიციონერი და ვარიანტების დამატებითი ვარიანტების გაგება. Kia Ceed 2.0-ლიტრიანი ძრავით და ავტომატურად შეიძლება აღემატებოდეს 630,000 რუბლის ბარიერს. სატესტო მანქანის ღირებულება 1.6 ლიტრიანი ძრავით, ავტომატური საგუშაგო, კლიმატის კონტროლი, სრული ელექტრო პაკეტი, ნისლის ტანკები და ა.შ. შეადგენდა 560,000 რუბლს.
სხვათა შორის, კია თავის CEED– ში დარწმუნებულია და რუსეთში ამ ნდობას აძლევს გარანტიას 6 წლის (5 წლით) ან 120,000 კმ (150,000 კმ) გარანტიით, ზოგიერთი დილერი გარბენის შეზღუდვების გარეშე.
ირჩევთ CEED- ს? აქ, ჩვეულებისამებრ, გადაწყვიტეთ სალონებში გასეირნების შემდეგ, ფიტინგებით, ტესტირების დრაივებით ... მაგრამ ის ფაქტი, რომ ამ მანქანას უნდა მიუახლოვდეს იგივე სტანდარტებით, რაც იაპონური-ევროპული კონკურენტებისთვის, ფაქტია. ის ამას იმსახურებს.
სვეტლანა ალეევა
გამოცდილი მანქანის ფასი 560,000 რუბლია
დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
წინა საჰაერო ჩანთები
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
გასაბერი ფარდები
აბს.
გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მრავალფუნქციური საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლეში
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი გამგზავრებით
საჭეების მორთვა ტყავით
დისტანციური ცენტრალური ციხე
Ჰაერის კონდიციონერი
ელექტრული წამყვანი და გარე სარკეების გათბობა
ელექტრო -გლაზის ლიფტები წინაა
უკანა ელექტრო ფანჯრები
უკანა სავარძელი
CD-Audio სისტემა
მოგზაურობის კომპიუტერი
ნისლის შუქები
შენადნობის ბორბლები
შეღებვა მეტალიკი
კლიმატის კონტროლის მონო

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ტიპის ხუთკუთხა ჰეჩბეკი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 340 (1300*)
აღჭურვილი მასა, კგ 1291
სრული მასა, კგ 1730
სიგრძე, მმ 4235
სიგანე, მმ 1790
სიმაღლე, მმ 1480
ბორბლის ბაზა, მმ 2650
მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, განივი
ზედიზედ 4 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 1591
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, MM 77.00x85.44
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.5
სარქველების რაოდენობა 16 ცილინდრზე 16
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 122/6200
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 157/4200
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 4 სიჩქარიანი
წინა სავალზე
მაკფერსონის წინა სუსპენზია ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი მრავალმხრივი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 187
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 11.4-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 8.9
ქვეყნის ციკლი 5.8
შერეული ციკლი 6.9
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 53
AI-95 საწვავი

 

წყარო: Carclub.ru