Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

პლურალიზმი off-rod

როგორც წესი, შედარებითი ტესტით ისინი ცდილობენ შეამცირონ მანქანები, რომლებიც ყველაზე ახლოს არიან კლასში, ტექნიკურ მახასიათებლებსა და ფასებში. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სრული იდენტურობის დაკვირვება. ზოგჯერ თქვენ უნდა შეადაროთ ავტომატური/მექანიკა ან შეადაროთ სრული ვერსია ბაზასთან. ამჯერად ჩვენ ავიღეთ მე -3 თაობის და ცნობილი Mitsubishi Pajero და Jeep Grand Cherokee- ის სრულიად ახალი Land Rover აღმოჩენა. სამივე დიზელის ავტომატური ტრანსმისიით.
 

ვინ არის რა
ჯიპის გრანდ ჩეროკი
გამოცდილი მანქანის ფასი 53 750 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 163 ლ. ერთად. 4000 წთ/წუთზე/წთ
მაქსიმ. სიჩქარე 190 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 11.2 წმ
Mitsubishi Pajero
გამოცდილი მანქანის ფასი 52,750 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 160 ლიტრი. ერთად. 3800 Vol./min
მაქსიმ. სიჩქარე 170 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 13.8 წმ
Land Rover Discovery
გამოცდილი მანქანის ფასი 58,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 190 ლ. ერთად. 4000 წთ/წუთზე/წთ
მაქსიმ. სიჩქარე 180 კმ/სთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 12.8 წმ
 
საინტერესოა, რომ ყველაზე დიდ SUV– ებთან შედარებით, ჩვენი სამება გამოირჩევა კიბეების დამხმარე ჩარჩოს არარსებობით. მართალია, თუ Grand Cherokee და Pajero სხეულები მთლიანად ტარდება, მაშინ აღმოჩენა, თუმცა მას აქვს ცალკე ჩარჩო, მაგრამ შეჩერების ელემენტები ნაწილობრივ ფიქსირდება სხეულზე, რაც ადასტურებს მის ნახევრად დამაბრკოლებელ ფუნქციებს.
 
რაც შეეხება ყველა ბორბალს, SUV– სთვის ასე მნიშვნელოვანია, ტესტის ყველა მონაწილე სხვაგვარად არის მოწყობილი. Paj– ს აქვს კარგად ჩამოყალიბებული Super Select 4WD ტრანსმისია, რომელიც აჩვენებს ყველა ფუნქციას 2N-4H-4L-4LOCK თანმიმდევრობით. ისინი შეესაბამება ვიზუალს, თუნდაც ახალგაზრდა სტუდენტს, რომლებიც ინსტრუმენტების პანელზე თვალების წინაშე დგებიან. გრანდ, როგორც მისი პირველი თაობის მსგავსად, სპექტაკლში, რომელიც მოდის ევროპასა და რუსეთში, აღჭურვილია Off -Road კონცენტრატორების ანალოგიური სქემით, მაგრამ დაწყებული დაუყოვნებლივ 4x4 პოზიციიდან. ამიტომ, მას, როგორც Disco 3, აქვს მუდმივი ყველა ბორბლიანი ძრავა. მაგრამ უახლესი თაობის ინგლისური მანქანა, გარდა ზემოხსენებული შესანიშნავი სკოლებისა, როგორც ჩანს, მოიცავს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ბავშვებს, ისევე როგორც ამერიკელ დიასახლისებს, რომელთაც არ აქვთ დრო, რომ გაიგონ ყველა სახის სხვადასხვა დიფერენციაცია, რომელსაც აქვს ბიგმაკი, სუპერმარკეტი და ტელევიზია. მაგრამ აღმოჩენაში არსებობს ჯადოსნური ტროლის კალამი, რომელსაც აქვს ხუთი იდუმალი ხატი, რომლებიც შეესაბამება საგზაო ზედაპირების მთელ ასორტიმენტს, სადაც ბედს შეუძლია სასწაული მანქანის მძღოლის დაჭერა. სისტემას ეწოდება Terran პასუხი (TR). ის, რაც სინამდვილეში ხდება, ჩვენთვის გასათავისუფლებლად ნაწლავებში უცნობია, მაგრამ ჭკვიანური ელექტრონიკა დროულად მოიცავს ამ ან იმ ალგორითმს, რომლითაც თქვენ მხოლოდ სისულელეა გამკაცრდეს გაზისთვის. კარგი, მძღოლების 90% მადლობას გიხდით ამისათვის. და ამავე დროს, ადგილებს შორის მოსახერხებელი ბერკეტი საშუალებას მოგცემთ დაუყოვნებლივ აირჩიოთ სასურველი დონე გზაზე. კონკურენტებს აქვთ გაზაფხულის შეუცვლელი შეჩერება და არა პნევმატური კლირენსი.
დინამიკა
ყველაზე უნებლიე მიცუბში. მაგრამ ენა არ მოიქცევა, რომ მას ნელა დაარქვას. გაზის ზრდა საკმაოდ სწრაფად აძლევს მას დინამიკას. ამავდროულად, ის იზრდება, თუმცა, საკმაოდ ხმამაღლა, მაგრამ მშვიდობიანად. თქვენ საერთოდ არ გრძნობთ სახსრებს პროგრამებს შორის. დიახ, და საკრუიზო სიჩქარის დროს, პედელზე ასი მსუბუქი წნევა იწვევს თითქმის მყისიერ პასუხს. მაგრამ Pajero– ს შეწყვეტის მცდელობა სრული ხვრელის გახსნით არ იწვევს ხელშესახები შედეგებს. და მაინც, მანქანა მძიმე, სტაბილურია, შეიძლება ითქვას, გრძელი დიაპაზონი. სინამდვილეში, კრეისერი! სიჩქარე 120 -ია და მაქსიმუმ 90 იგრძნობთ! თავდაპირველად, მე ვიცოდე სიჩქარის სიზუსტე, მაგრამ საგზაო პოლიციამ სწრაფად გაათავისუფლა ჩემი ეჭვები. ტესტის მნიშვნელოვანი გარბენი საშუალებას აძლევდა შეამოწმოს საწვავის მოხმარება. ასე რომ, Pajero გზატკეცილზე ის ადვილად ჯდება იმ 8.8 ლ/100 კმ, რაც მისი ტექნიკური მახასიათებლებით არის. იშვიათი შემთხვევა!
ჯიპი, რა თქმა უნდა, მებრძოლი. თქვენ გააფთრეთ და ეჭვი გეპარებათ: არის ეს დიზელის მანქანა? თავიდანვე ცოტათი მოსიარულე, თუნდაც მოლიპულ გზას დაეშვა, მძღოლის ქვეშ მყოფი გრანდიოზული კადრები. პირველი აზრები: რამდენი ლიტრი და ძალა? როგორც ჩანს, არც ისე ბევრია. ის მშვიდად ჩამოიბანეთ, რეაგირება მაღალია. აშკარად მძღოლის ვარიანტი. და თქვენ გრძნობთ ბორბლებს სიტყვასიტყვით, როგორც საკუთარი სხეულის გაგრძელება. და ოთხი კონტაქტის თითოეული ლაქა, თითქოს წებოთი არის გაჟღენთილი: წევის ქვეშ, მანქანა უბრალოდ მიდის გზაზე, მიუხედავად იმისა, თუ რა ტიპის საფარი აქვს. და დინამიკით ყველაფერი უმაღლეს დონეზეა. თქვენ მიდიხართ და გესმით ყოველ საათში, რომ უფრო სწრაფად, ერთგვარი, არ არის საჭირო. თქვენ კი ფიქრობთ: თუ არა გამოსადეგი მწარმოებლები, რომელთაც აჩქარებული რიცხვები ასიდან ასამდე აქვთ? ან უბრალოდ დიზელის ძრავიდან ნაკლებად მოელით. გრანდ ჩეროკი აშკარა ლიდერია დაჩქარებული დინამიკის ტესტში.
 
და იგივე აშკარა აუტსაიდერი სამუხრუჭე დინამიკისთვის. უფრო მეტიც, შეფასებების სპექტრი აქ არც ისე დიდია. გრანდი არც ისე ჩამორჩება მის მშვენიერ კონკურენტებს, მძიმე ოთხს. მაგრამ ჯერ კიდევ არის დაწკაპუნებები. Pajero ანელებს მთლიანად ადეკვატურად, მაგრამ აღმოჩენა კი აღემატება მოლოდინს. მსუბუქი წნევა პედლზე და უხილავი, მაგრამ ძლიერი ძალები, როგორც ჩანს, ალყაში მოაქვს მძიმე მანქანას, რომელიც მას გზაზე დაჭერით. მაგრამ არც მგზავრებში არც დისკომფორტს არ აქვს არც კვანძი. უბრალოდ იდეალური.
 
როვერის მიწის დაჩქარება გარკვეულწილად ვარდნაა. მარჯვენა პედლის დაჭერის შემდეგ პირველი მომენტიც კი აინტერესებს, რა წესრიგს აძლევდა მას საშინელი პატარა ადამიანი, რომელიც, მზაკვრული და მოტყუებით, უკან დააბრუნა ასეთი თანამედროვე მექანიზმის მართვის პანელის უკან. შემოღებულია წვდომის კოდი? პაროლი? Შესვლა? თითის ანაბეჭდები, თვალის ცისარტყელას ჭურვის სკანირება, თხოვნა ცენტრალურ სერვერზე? .. ჩეკი გადის, მე დავუშვებ დაწყებას. წადი! ასე რომ, წამის რამდენიმე მეათედის შემდეგ, ერთჯერადი აღმოჩენა დასაწყისში მიდის. ეკიპაჟის მთავარი ემოციები არის გარე სამყაროსგან დისტანციურობის განცდა და საკუთარი უსაფრთხოება. ყველაფერი ილუმინის უკან მცურავი ..., მაპატიეთ, ფანჯრის გარეთ, შორს და უმნიშვნელოა.
 
იმისათვის, რომ გაარკვიოთ სივრცეში გადაადგილების ნამდვილი სიჩქარე, თქვენ უნდა მოაწყოთ თავი. სავარძლები აქ ძალიან მაღალ დამონტაჟებულია და მძღოლის სავარძლის ყველაზე დაბალ დონეზე და საჭის სვეტის შუა პოზიციაც სქელია, შეხებით სასიამოვნოა რგოლი, რომელიც მთლიანად ბლოკავს მოწყობილობების კითხვებს. ამის ერთადერთი გზაა სვეტის ასვლა კუთხეში. მაგრამ მართვა ძალიან მოუხერხებელია. რჩება დამამშვიდებელი, რომ თაფლი კვლავ მთელი ბარელი რჩება.
კონტროლირებადი
მაშინვე ვიტყვი პრეტენზიებს სამივე მონაწილისთვის. მსგავსი, მაგრამ განსხვავებული. და ყველა ზომიერი. ყველაზე მარტივი ინგლისური ჯიპი. საჭეზე ნულის ტოლი, ინფორმაციის შემცველობა ნულამდე მცირდება. და სწორი ხაზით გადაადგილებისას, ძნელია საჭე ფიქსირებულ მდგომარეობაში ჩატარება. ახლა და შემდეგ აუცილებელია უშუალო ტრაექტორიის დაჭერა პლუს ან მინუს ხუთი სანტიმეტრის მცირე დარტყმით. მაგრამ მუდმივად. უნდა იყოს დამამშვიდებელი, რომ ამ ოჯახის ხარვეზები, ისევე როგორც ყველაფერი ინგლისურად, წლების განმავლობაში ღირსეულად გადაიქცევა. ბრუნვის დიდ კუთხეებში, საჭე ივსება და მინიმუმ მსუბუქად რჩება, ის ძალიან ზუსტად გადის მძღოლზე, სადაც მანქანა მიდის. დარღვევების გავლა კიდევ ერთხელ ამტკიცებს პნევმატიკის უპირატესობებს. შედარებით კონკურენტებთან, რომლებიც ნერვიულად იფხიზლდებიან ზამთრის ყინულზე, ლანდ როვერის მძღოლი იტყვის: არ არის ორმოები. ისინი გადაყლაპეს! და ბგერები თითქმის არ დაფრინავს სალონში, არც ქუჩიდან, არც ქუდის ქვეშ.
 
Mitsubishi- ს აქვს გრძელი და ცარიელი საჭე.
რასაკვირველია, ამაზრზენი არ არის ტყავი-მერიერი ბაგის ხელში ნაგავი. და ის არც ისე თამაშობს პირდაპირ ხაზზე. მაგრამ მკვეთრი მონაცვლეობით, თქვენ ხშირად უნდა, ხშირად დაალაგოთ ხელები, ტრაექტორიის შემთხვევით თვალყურის დევნის დროს. თავად მაღალი მანქანა აშკარად ეცემა გარე წინა ბორბალს. კარგი, ის ჯერ კიდევ ცარიელია, მაგრამ სრული დატვირთვით, პიჯერო, მაშინაც კი, როდესაც პატარა კუთხით ბორბლები გადახრა, კარგავს ურთიერთობას გზის საშიშროებით. 4x4 პოზიციების ჩართვა ხელს უწყობს ამ არასასურველი მანიფესტაციების თავიდან აცილებას. მაგრამ მაინც, თქვენ ვერ შეასრულებთ გადაკეთებას სწრაფად. Mitsa- ს რეაბილიტაციისთვის, მე ვიტყვი, რომ დიდი SUV ძალიან ადვილია ქალაქის ახლო პირობებში გადაადგილება, მოთავსებულია ყველაზე წარმოუდგენელ ბზარებში და მონაცვლეობებში. პარადოქსი აიხსნება წინა ბორბლების ბრუნვის განსაცვიფრებელი კუთხით.
 
ჩეროკის გრანდს ანაზღაურებს მისი შექება დინამიური სისწრაფე, სამწუხაროდ, არასტაბილური პოზიციით სწორი ხაზით. არა, მშვენივრად ბრტყელ გზაზე შეგიძლიათ საჭე გადააგდოთ და დაისვენოთ. მაგრამ არასტაბილური ბალანსი მზაკვრულია. ღირს, რომ გამოჩნდეს მცირე დარღვევები ან მცირე განივი ფერდობზე, რადგან ჯიპი ადვილად კარგავს მოცემულ მიმართულებას და ითხოვს დაუყოვნებლივ კორექტირებას. შეგიძლიათ შეადაროთ შეგრძნებები, მაგალითად, დიდი დიამეტრის ამოზნექილი მილის გასწვრივ მოძრაობით. ცოტათი განაწყენებული და ერთ მხარეს დაეცა. იგივე არასტაბილური წინამორბედი კიდევ უფრო ინტენსიურია არასასიამოვნო სავარძლების გამო. ისინი თითქმის ბრტყელია. მაგრამ როდესაც თავის მხრივ გადააგდებენ, ისინი აღიქმებიან თუნდაც ამოზნექილი. შესაბამისად, თქვენ აითვისეთ ისინი. მეორეს მხრივ, ჯიპი მთლიანად იქცევა შუქზე. ეს ნიშნავს სწრაფ რეაქციებს საჭეზე როტაციაზე, ბრძანებების მკაფიო შესრულებაზე, სხვადასხვა ციცაბოების გადაბრუნებაზე მკაცრად მოცემული რადიუსის მიხედვით. ანუ, სიტუაცია ზუსტად საპირისპიროა პიჯოროვსკაიას პირდაპირ ხაზში, გაურკვეველია, ხოლო მანევრში ზუსტია.
Გზის დასასრული
აქ პრაქტიკამ სრულად დაადასტურა თეორია. მაღალი დონის, ნახევრად შუქის გრანდი ჯუნგლებში ძალიან ბევრს არ ასვლის. შემცირებულ აპარატში, ის ცდილობს გაიღიმოს საბურავების კარგი ბრუნვისა და ბოროტი ნიმუშის წყალობით. და ყველაზე პატარა მასა, რომელსაც აქვს დიდი ბორბლები, არ იძლევა საბურავებს თიხის ან თოვლის ფენის ქვეშ მყარი ფუძის პოვნა. კლდოვან მიდამოში, მანქანა ველური სიამოვნებით ასვლის, რაც აჩვენებს ბრწყინვალე გეომეტრიული ჯვრის შესაძლებლობებს.
 
მაგრამ Pajero- ს აქვს ტროიაკის გეომეტრია. უკანა გადახურვა ხუთეულზე ბუნებით შესანიშნავია. და მოკლე ფრონტი სერიოზულად შეწონილია მოცულობითი კანგაროენეტით. ასე რომ, ბულდოზერი ნიადაგის მოსახვევში მოგაწვდით. მაგრამ თუ ზედაპირი მეტ -ნაკლებად თანაბარია, მაშინ Mitsubishi- ზე შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გამორთოთ ასფალტი თითქმის ყველგან სივრცეში. ტრაქტირებული დიზელი ჩუმად იშლება და მანქანა თითქმის ნებისმიერ მიწაზე ავზით მიედინება. ის არ ჩერდება და თითქმის არ ფიქრობს. და მსუბუქი საჭე საერთოდ არ დაარტყა თითებს ყველაზე მძიმე მუწუკებზე. ისევ და ისევ, იაპონელები და ამერიკელი ანტიპოდები აღმოჩნდა.
 
და Discovery არის Off -Road- ის ნამდვილი მეფე. იგი სრულად ამართლებს მისთვის მინიჭებული იმედები. და ამის გარეშე შეიძლება მაღალკვალიფიციური სხეული კიდევ უფრო მაღალი იყოს. და შეარჩიეთ რეჟიმი სასურველი ხატით, დააყენეთ მანქანა, რომ გადალახოს გზა. გსურთ სველი/მოლიპულ გზა? გთხოვთ! გადართვა გადადის უფრო რბილი, დიფერენციალები უფასოა, შეჩერებული შეჩერებულია ზედმეტი წარმოქმნისგან. ქვიშა განათავსე. მოდით მივცეთ გასკა! არ აღემატება. იგი ეწინააღმდეგება ელექტრონიკას სრიალის საწინააღმდეგოდ. ნიადაგის ჩრდილშიც კი, საკეტები დაუყოვნებლივ არ არის ჩართული, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც დაიწყებთ ჭეშმარიტად ჩერდება. ხიდები მკაცრი ხდება, სამწუხაროდ, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ყველაზე რთული საიტის გადასასვლელად აუცილებელი სიჩქარე შესამჩნევად იშლება. და Pajero- ზე მე დროზე ადრე გადაკეტავდი დიფერენციალებს და აქ მუდმივი ტემპით გავდიოდი. არა, ჩემთვის არა, ჭკვიანი მანქანა, ფარულად გადაწყვეტილების მიღება, უფრო ბრძენია, ვიდრე გამოცდილი მძღოლი. მაგრამ, მიუხედავად სკეპტიციზმისა TR სისტემასთან მიმართებაში, Land Rover- ი გზას დაადგა თითქმის მსჯელობის გარეშე. ეს არ არის მთავარი ჯიპისთვის?
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ამ შემთხვევაში, გამარჯვებულებზე და დამარცხებულებზე საუბარი არც თუ ისე სწორია. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ სამიდან თითოეულს აქვს საკუთარი ნათელი ხასიათი, სერიოზული უპირატესობები და სურათი, რომელიც განვითარებულია იმავე მოდელების წლები და წარსული თაობებით. მაგრამ დიზაინში არსებობს ხელშესახები შეცდომები, რომლებიც კვლავ განსხვავებულად განაწილებულია მოდელებში. მე გამოვიყენებ ასეთი ჯაჭვის აშენებას: Discovery Pajero Grand Cherokee. მაგრამ ნაბიჯებით არა მთელი ქულა, არამედ ნახევარი ზარი. და ღირს იმის აღიარება, რომ Land Rover– მა აქ უახლესი მოდელი და ბაზარზე კონკურენტების მოდელი ხუთი წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და მალე მათ განახლებას ემუქრებოდნენ.
1. Land Rover Discovery
ლიდერი. ყველაფერი არ არის უდავო, მაგრამ ძალიან ღირსი. XXI საუკუნის მანქანა
2. Mitsubishi Pajero
ძველი ცხენი არ გააფუჭებს ბეწვს. თუნდაც ის გადის.
3. Jeep Grand Cherokee
დიახ, მანქანა არის frisky. მაგრამ თვისებების სიმრავლის თვალსაზრისით იგი ოდნავ ჩამორჩება
როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი

ჯიპის გრანდ ჩეროკი. 1992 წლის პირველი ეკრანიზაცია. 1998 წლის ახალი ვერსია. დიზაინის დირექტორი Trevor M. Creed

Mitsubishi Pajero. 1981 წლის პირველი შოუ. 1999 წლის ახალი ვერსია. Olivier Boulay Design

Land Rover Discovery. 1989 წლის პირველი შოუ. 2004 წლის ახალი ვერსია, ჯეოფ უპექსის დიზაინის დირექტორი
გარეთ:
თანამედროვე საავტომობილო დიზაინში ექვსი წლის ასაკის კრიტიკულია. როგორც წესი, არც კოსმეტიკა და არც ყველა სახის საყრდენი და სახის ასვლა არ არის შენახული. ამდენი წლის განმავლობაში არის ამერიკული SUV და მისი სტილი აშკარად კარგავს: მშრალ აღმოჩენაში და მცირედი უპირატესობით Pajero ანგარიშში. უფრო მეტიც, ამერიკის სტილი და არქიტექტურა მსუბუქი წონის ტესტის ორ სხვა მონაწილესთან შედარებით ინფანტილურია. მიიღეთ მინიმუმ იაპონური ტუმბო კუნთებით ან ბრიტანეთის კვადრატული-უჯრედული სტილით, რომელიც გამოირჩევა ძლიერი მამრობითი ძალებით. მთელი სამის აღიარება სახიდან ხუთ ვარსკვლავამდე და უბრალოდ შეუძლებელია ვინმესთან დაბნეულობა. როვერის გამორიცხვა, რომელიც დიზაინის გამოხატული კორპორატიული შინაარსის გამო შეიძლება ცდება Range Rover- ის უფროსი ძმის, მაგრამ მხოლოდ ღამით და ნისლში. ორიგინალური ხვრელის სახურავის გამო, Discovery Silhouette აღარ შეიძლება დაბნეულობდეს ნათესავებთანაც კი, ხოლო ცომის დანარჩენი ორი მონაწილე გამოხატულია, მაგრამ საკუთარი გზით. გრანდიოზული პასენია, რომელიც ხაზს უსვამს დომინანტურ ჰორიზონტებს სხეულის ძირში და არაპრაქტიკულად დიდია სადგურის ვაგონისთვის, სხეულის უკანა კედლის დახრით. Pajero არის ფანჯრის რაფის ხაზის ერთგვარი დეფექტი, რომელიც მხოლოდ ხაზს უსვამს ბორბლიანი თაღების რელიეფის სისასტიკეს და შეჩერებების სასარგებლო თვისებებს. მაგრამ თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, Off -Mard- ის სპეციალიზაცია არა მხოლოდ ამაშია. არსებობს ბორბლების თაღების ძლიერი რელიეფი და სხეულის ტროტუარების პლასტიკური დაცვა. მაგრამ ყველა ეს დეტალი სხეულის ფერშია დახატული და ეს კარგი გაფრთხილებაა ცხელი თავებისთვის უკიდურესად: ყურადღების დეკორაციიდან (თუმცა კარგად არის გაკეთებული). ინგლისური ჯიპის ყველაზე დამახასიათებელი ხედი. მეხუთე კარის ასიმეტრიული ჭიქა აძლიერებს უტილიტარიზმს როგორც სტილის, ისე მთლიან მანქანას. ამ ნომინაციის დანარჩენ მონაწილეებს შეუძლიათ მხოლოდ შვებით ამოისუნთქონ და გაიხსენონ მათი დაბადების წელი.
შიგნით:
მაჩვენე ის, რაც გარეთ გაქვს და მე ვიტყვი, რომ შიგნით თქვენ პირდაპირ ამბობენ ამ სამზე. ძალიან ორგანული დიზაინი. ბუნებრივია, ამ სიტუაციაში, ყველაზე სამგზავრო სტილი და ამერიკული SUV ინტერიერის შესაბამისი სურათი. დეტალური გამოკვლევის დროსაც კი, ის საკმაოდ უღიმღამო ჩანს, მაგრამ ეს ვლინდება მხოლოდ შედარებით, მაგალითად, ისეთი ნათელი მანქანით, როგორიცაა აღმოჩენა. აქ, ყველა დეტალი აცხადებს თავის ორიგინალურობას, მაგრამ სტილისტური გასაღების ფარგლებში, რომელიც არც კი არის ახლომდებარე, არამედ გარედან შორს. შედეგად, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს, კარის პერანგები და ექსპრესიული სახე ერთი ხელით იყო დახატული. ალბათ ეს ასეა. ეს ყველაფერი არ შეიძლება ითქვას Pajero- ს შესახებ, სადაც ცენტრალური კონსოლი ფარავს და თრგუნავს მის ყველა გარემოთი, როგორც თანამედროვე თანამედროვე ძეგლი, ისტორიული ქალაქის ცენტრის შუაგულში. მაგრამ ეს არის მოდური და თუნდაც თანამედროვე. რუდები მძიმეა, ისევე როგორც თავად მანქანები, მაგრამ თუ Pajero- სგან საჭე (ადრე ამოღებული ემბლემით) შეიძლება წარმოდგენილი იყოს ნებისმიერ მანქანაზე დაინსტალირებული, მაშინ აღმოჩენის საჭე მხოლოდ აღმოჩენაში შეიძლება იყოს.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
ის ფაქტი, რომ ამ მანქანების სტილი იქმნება მათთვის, ვინც ქალაქის გარეთ ცხოვრობს, იმედი მაქვს, გასაგებია და ჩვენთანაც კი იწყებს შეჩვევას. მართალია, გრანდი კარგად ჯდება ქალაქის ცხოვრების წესში. Pajero და Discovery Grass and Discovery- ის ხედი, რომლებიც ცხიმის ტალახით არ სურთ, იწვევს ადამიანის უბრალო გაკვირვებას. თუმცა, თუ მიზანს დასახავთ, მაშინ ჭუჭყიანი წლის ამ დროს შეგიძლიათ იპოვოთ ქალაქში ...
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
ჯიპი

პრობლემა ის არის, რომ მანქანაში ჩაკეტვის შემდეგ, სარკეები და სკამები უბრუნდება მეხსიერებით განსაზღვრულ პოზიციას. დაკისრებული მომსახურება!
მიცუბში

ბამპერში მოყვანილი დამცავი მილების ვარიანტს ვცურავ მნიშვნელოვნად ამცირებს კონგრესის კუთხეს
Ლენდ როვერი

გამაძლიერებელი რგოლის ზედა ნაწილი მთლიანად გადაფარავს სისუფთავეს, თუნდაც მძღოლის სავარძლის ყველაზე დაბალი ადგილიდან. და სვეტის ზედა ნაწილზე ასვლა არასასიამოვნოა
 
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
 
ჯიპი

მაინც, დიდი გამოგონილი! ამერიკულ აპარატებზე, მაგისტრალური სახურავის მინის ცალკე მაღლა იწევს. ტანსაცმლის აწევა შესაძლებელია მიზნის გარეშე
მიცუბში

ეკრანზე, ძველი მიცუბიშევის ტრადიციის თანახმად, ისინი აჩვენებენ ალტიმეტრის და კომპასის ინდიკატორებს. ჰაერის ტემპერატურასა და რადიოსადგურთან ერთად
Ლენდ როვერი

სვინგის ზედა და უკანა ფრთების მშვენიერი იდეა მოჭრილი მრუდის გასწვრივ! მიუახლოვდი და სახურავის ქვეშ დგახართ
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები