Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

ქეი -ჯაჯა - დიდი გველი

ახალი ჯიპის დიზაინერებმა ერთი შეხედვით შეუძლებელი მიიღეს დავალება - შექმნან კომფორტული ფართო SUV რეალური გამორჩეული პერსონაჟით.
 
ცირკი ყინულზე
რამდენიმე კვირის ყინვის განმავლობაში, ამ ზამთარში მოსკოვის წყალსაცავების მახლობლად, ყინულის სქელი ფენით. მიუხედავად ამისა, როდესაც თითქმის ორი -ტონიანი ჯიპი ნელ -ნელა შემოხვია გაყინულ თოვლიან ზედაპირზე, ფილევსკის პარკში გაყინული აუზით ჩანდა, რომ გადაიქცა ცირკის ასპარეზზე, რომელიც გარშემორტყმულია საინტერესო მაყურებლებით. ჩავარდება? - არ ჩავარდება! - უი, როგორ ჩქარობ! - დედა და მრავალი ბავშვი ჟანგიანი იყო. ამასთან, ამგვარი ექსპრომტი ცირკის წარმომადგენლობის გარეშეც კი, მათ, ვინც ამ დღეს მოსკოვის ქუჩებში დაგვხვდა, დიდი ინტერესი გამოიჩინა ჩვენი ინდოეთის მიმართ. პირველ რიგში, მკაცრი თვალის სიმპათიის არაჩვეულებრივმა გარეგნობამ ყურადღება მიიპყრო. რა თქმა უნდა, მთავარია Cheroka Tribe- ის ახალი წარმომადგენელი, რომელმაც მიიღო ოფიციალური KJ ინდექსი, ხოლო იშვიათი სტუმარი რუსული ღია სივრცეებში მაინც არის.
მისტერ ბონიფასი იღებს დავალებას
ამ მანქანის გასაყიდად, საკმარისია უთხრას პოტენციურ მყიდველს, რომ ეს არის ჯიპი, ” - თქვა რობერტ ბონიფასმა, ახალი ჩეროკის ახალი დიზაინერის მთავარმა დიზაინერმა. სინამდვილეში, გამყიდველს არაფრის თქმა არ მოუწევს. სიტყვა ჯიპი ქუდზე არის გაჟღენთილი, სახურავი, რომელიც მოიცავს სათადარიგო, ბორბლიანი დისკები, საჭე და პანელზე, წინა მგზავრის წინ. მაგრამ ეს საკმარისია ბაზარზე წარმატებისთვის?
დასავლეთ ევროპაში, ახლა მანქანები გარე საქმიანობისთვის, ან SUV, იყიდება ცხელი ღვეზელები. ვარაუდობენ, რომ რვა წელიწადში ამ ბაზრის სეგმენტი თითქმის ორმაგად გაიზრდება, 2005 წლისთვის კი 750 ათასი მანქანას მიაღწია. ლიდერები საერთოდ არ არიან სუფთა რიკელსი, არამედ საკმაოდ მგზნებარე კომფორტული პარკინგის მუშები, მხოლოდ გარეგნულად ახსენებენ თავიანთ უხეშ ყველა ძმებს. ასე რომ, 2000 წელს პირველი იყო ფრილენდერი, ხოლო სერიოზულმა მიწის კრუიზერმა გაყიდვების თვალსაზრისით მხოლოდ მეათე ადგილი დაიკავა.
მიმდინარე საავტომობილო ინდუსტრიის მარკეტინგებს აქვთ გადამწყვეტი ხმის მიცემის უფლება. სწორედ ამიტომ, მესამე თაობის ჩეროკის დიზაინის შედგენის ამოცანის გამოშვებისას, უფროსები ქრიზლერ-უბრალოდ მოითხოვდნენ, რომ მათ დიზაინერებმა პირველ რიგში მიაწოდონ მანქანა SUV- ს კომფორტს და მართვას, მისცეს მას ექსპრესიული და მოდური გარეგნობა, რომელშიც ურბანული პრაქტიკულობა და მრავალფეროვნება მშვიდობიანად იქცეოდა ოცნებას, რომ თავი დაეღწია ამ ყველაზე პრაქტიკულობასა და მრავალფეროვნებას, სადღაც ბუნების წიაღშია. გადაბმული იყო საშინლად? დაელოდე, ან ისევ იქნება!
ფაქტია, რომ მისტერ ბონიფასის ქვეშევრდომებმა, რომლებმაც მიიღეს დავალება, მიიღეს გაზრდილი ვალდებულებები. ქეი-ჯაჯა დაუპირისპირდება არა მხოლოდ Freilender, RAV4, CR-V, Maucheyka და Santa Fe. გამავლობის გზაზე, ის იჩხუბებს ლენდ-კრუზერ -პადოსა და პიჯერო-სპორტისთან, ხოლო გზატკეცილზე თავს არ აჩვენებს თავს უარესად, ვიდრე Outback ან Forester. ასე რომ, არანაკლებ!
 
დიპოვსკის სტანდარტებში გარდამტეხი რადიუსი მცირეა - 11.5 მ
     
 
რამდენიმე წლის წინ, არავის დაუჯერებდა, რომ სასტიკი ინდოელი ჩეროკი ექნება ასეთი ინტერიერი

უკანა დივანზე ძალიან ფართო მასშტაბური მგზავრების სამებაც კი განთავსდება ღირსეული კომფორტით
     
კომფორტული ვიგვამი
პირველ რიგში, დაივიწყეთ, რომ ჩეროკი ოდესღაც თითქმის სატვირთო მანქანა იყო (ის შტატებშიც კი იყო ნათლული, ახალი გზით-ლიბერტით, ევროპაში მათ ურჩევნიათ ჩვეულებრივი ინდური სახელი).
შიგნით, ეხმიანება Wigwam, ანუ ფართო სალონი არის კომფორტის და მისასალმებელი ასამბლეის განსახიერება. პანელების მრავალი არათანაბარი ხარვეზი, რისთვისაც წინამორბედი ადანაშაულებდა, წარსულში დარჩა. რაც გაკვირვებულია, ასამბლეის ტექნოლოგია ნასესხებია Mercedes Benz– დან. რბილი ფოროვანი პლასტიკური არ იფეთქებს თუნდაც ყველაზე სასტიკი გზაზე. და რა ნამდვილად ამერიკული გულუხვობაა აღჭურვილობაში! თეთრი ტყავის სკამები, წინა სავარძლების და სარკეების ელექტრული დისკები, ბორტ კომპიუტერი, ელექტრონული კომპასი, კლიმატი და საკრუიზო კონტროლი, შესანიშნავი სტერეო სისტემა. ერთი სიტყვით, მანქანა, რომელშიც დიდი თეთრი ლიდერი შეუძლია გამგზავრება.
ის ზუსტად ამოძრავებს და არ შეანჯღრიეთ მუწუკები. ყოველივე ამის შემდეგ, ახლა Cheroka- ს აქვს სრულიად განსხვავებული შეჩერება და გამაძლიერებელი. თავიდანვე, ჩვენ შევწყვიტეთ მათი არჩევანი წინა დამოუკიდებელ შეჩერებაზე, ” -განმარტა ინჟინერმა ჯონ მაკ -მაკმა. - მხოლოდ მას შეუძლია უზრუნველყოს კარგი სიგლუვესა და კონტროლირებადობა მაგისტრალზე და ამავე დროს შეინარჩუნოს ის გზის შესაძლებლობები, რომლითაც ჯიპი ყოველთვის იყო ცნობილი.
გარდა ამისა, უკანა დამოკიდებულ სამფეხა სუსპენზიში, ზამბარებმა საშუალება მისცეს ზამბარებს, ხოლო უფრო მკაფიო გამაძლიერებელი მდინარის ტიპმა შეცვალა ხრახნიანი თხილის ტრადიციული სქემა.
საუკეთესო ან მინიმუმ ყველაზე ძლიერი ჩეროკის და ძრავის მოდელის დიაპაზონში. ცილინდრების წყვილი, რვა გრანდიდან ავტომატური საგუშაგვით გადაიქცა შესანიშნავი ელექტროგადამცემი ერთეულში, რომელიც გასცემს 200 ცხენის ძალას, ხოლო ბრუნვის წყალობით - 31.1 kgf.m at 3800 rpm - მანქანა გადაიქცევა უკანა ძრავაში სპორტული მანქანა, ადვილად განსაზღვრავს პირუეტებს.
    
სპორტსმენი ან სტილაგა
ახალი ჩეროკი იყიდება რუსეთში ორ მორთულ დონეზე: სპორტი და შეზღუდული. გარეგნულად, ეს უკანასკნელი განსხვავდება მხოლოდ 16 დიუმიანი დისკებითა და ნისლის შუქებით. და სპორტსმენს ასევე არ აქვს ტყავის სავარძლები ელექტრო წამყვანი და გათბობით, ბორტზე და საკრუიზო კონტროლით. ჩერკის შეზღუდვაზე დამონტაჟებულია მხოლოდ ორი ტიპის ძრავა: საერთო სარკინიგზო ახალი დიზელი გაზრდილი 28-ჰედუელიით (143 ცხ.ძ. Cheroki-Sport- ს თავის არსენალში აქვს ეკონომიკური 2.4-ლიტრიანი 147 ცხენის ძალა 4-ცილინდრიანი ძრავა.
 
ნამდვილი ინდოელი ყოველთვის ყველგან არის Nishtyak
ამასთან, სანახაობრივი სამმაგი ცხვრის ქურთუკებიდან თოვლის სვეტების ჰაერით აწევა, პროფესიონალური მოვალეობა ვალდებულია უფრო სერიოზულ ვარჯიშებზე წასვლა. მაგალითად, თოვლიან ფერდობზე აწევა, საფრთხეს უქმნის რაიმე უთანასწორობას ჭრილში, სხვაგვარად არ დარჩა სოფლის ავზით. ასე რომ, მე ვიცოდი: მარჯვენა უკანა ბორბალი და წინა ხაზი, რომელიც ჩამოკიდებული იყო მიწიდან ოცდაათი სანტიმეტრით, რომელიც მთლიანად ვერ მოხერხდა რაიმე სახის ხვრელში. ეს ყველაფერი დასრულდება ... თითქოს არა! უკანა ხიდში ვისკოსმონტი შეუერთდა სამუშაოს. ძრავის გაბრაზებული მღელვარება, ჰაერში ჩამოკიდებული ბორბლის ბრუნვა და ერთადერთი თავდაჯერებული მარცხენა უკან არის მანქანა და ამით, რაც თავდაპირველად, რაც, როგორც ჩანს, გადაულახავი მონტ ბლანკი იყო. Კლასი!
3.7 ლიტრიანი ძრავით ყველა ქეროკი აღჭურვილია ყველა წამყვანი გადაცემის Selec-Trac- ით. მისი მენეჯმენტი მიენიჭა პატარა პოკერს გვირაბში მძღოლის მარჯვნივ. არსებობს რეგულარული უკანა -ბორბლიანი წამყვანი რეჟიმი, მაგრამ უმჯობესია გამოიყენოთ იგი მხოლოდ მშრალი ასფალტის საშუალებით მართვის დროს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბორბლები იშლება, თქვენ უბრალოდ უნდა გადაჭარბებულიყავით იგი გაზით. ასევე სამი ყველა ბორბლიანი წამყვანი. მუდმივი ცენტრის დიფერენციალური (4WD სრული დროით) -მაღალი დონის მოგზაურობისთვის ნებისმიერი ხარისხის გზებზე. გადაცემის გადაცემის გადაცემის 2.72 დროის გადაცემის კოეფიციენტით (4WD დაბალი) -განსაკუთრებით რთული გზისთვის. დაბოლოს, კიდევ ერთი - ცენტრის დიფერენციალური ხისტი ჩაკეტვით (4WD ნაწილობრივი დრო). ამ უკანასკნელის ხატი, სხვათა შორის, ხაზგასმით აღინიშნება წითლად, ასე რომ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ არ ღირს გამგზავრება ასე გარეთ - თქვენ არ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ძვირადღირებული რემონტი.
როგორც მოგვიანებით გაირკვა და გადამცემი კვანძების უსაფრთხოებისთვის, უშედეგოდ წუხდა. უკვე რუსეთში, ჩვენს მანქანაში, მხოლოდ 75 დოლარად, ძრავის ფოლადის დაცვა, სახელმძღვანელო და ბენზინის ავზიც კი დამონტაჟდა.
რაც შეეხება ასფალტზე მანქანის ქცევას, შემდეგ აქ ჩვენმა ინდოელმა დაიწყო მისი წინამორბედის მიერ გაცილებით დამაჯერებლად გაშვება. მაგარი შემობრუნება? ადვილად.
მანქანა იკრიბება, გაიყვანეს და არა დაკისრებისა და გააზრების მინიშნება. შეიძლება საჭე არ იყოს, მაგალითად, Toyte-RAV4, მაგრამ Cheroka- ს სრული გაგება ახერხებს კარგი სიჩქარით პოვნა.
ერთი სიტყვით, მე მომეწონა მანქანა. ეს მხოლოდ ფასია იმისა, თუ როგორ არ უნდა ციტირდეს Chrysler-Jip Tom Marinelae ფილიალის ვიცე-პრეზიდენტი: ახალი ჩეროკი არის ნამდვილი სამკაული, რომელსაც აქვს წარმოუდგენელი შესაძლებლობები. ბატონო მარინელი, ჩვენი დიდი გველი ნამდვილად მზაკვრულია. იგი აერთიანებს SUV- ს და პროფესიონალურ კრუას უპირატესობებს. ეს მხოლოდ სამკაულია, რომელიც, მაგალითად, გერმანიაში $ 20,000 -ზე მეტი ღირს, რაც ჩვენთან მოვიდა, თითქმის ორჯერ იზრდება ფასში. 45,000 აშშ დოლარი! მათგან ოთხი დგას დელტას tuning სხეულის ნაკრები.
   
კარების პანელებზე ადგილი არ იყო - ისინი წინა სავარძლებს შორის არიან სავარძელში

      
 
Jeep Cherokee Limited 3.7 V6
საერთო მონაცემები
 
სხეული
5-ადგილიანი სადგურის უნივერსალი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1750
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4437 x 1819 x 1796
 
ბორბლის ბაზა, მმ
2650
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
180
 
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ,
10.8
 
საწვავის მიწოდება, ლ
70
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
 
ჩანაფიქრი
 
ბენზინი,
6 ცილინდრი,
V ფორმის
 
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ
93 / 90.8
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
3709
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
9.1: 1
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
211 /5200
 
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
31,1 / 3800
 
Ჩარჩო
 
Გადაცემა
 
დაკავშირებული წინა ხიდი,
demultiper (2.72),
უკანა და interdosseous დიფერენციალების ბლოკირება
 
Გადაცემა
ავტომატური 4 სიჩქარიანი
 
შეჩერება:
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით და ორი მილის ჰიდრავლიკური შოკისმომგვრელებით
 
წინა
 
დამოუკიდებელი, ორმაგი განივი ბერკეტებზე
 
უკან
 
დამოკიდებული, გაზაფხული
 
საჭე
დამოკიდებული, გაზაფხული
 
მუხრუჭები
ჰიდრავლიკური;
 
წინა
დისკი ვენტილაცია
 
აღზრდა
დოლი
 
საბურავები
235/70 R16
 
ალექსი სერგეევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [03/02]