Jaguar XK Test Drive 2006 წლის განყოფილებიდან

ინგლისურ ანდაზაზე

ინგლისურ ენაზე ასეთი ფრაზა არსებობს: ბოლო, მაგრამ არანაკლებ. ეს უკანასკნელი სიაშია, მაგრამ არა ბოლო მნიშვნელობა. იაგუარის მანქანების წარმომადგენლებმა, რომლებიც იმედისმომცემი ღიმილით ბუნდოვანია, არ მალავდნენ რაიმე განსაკუთრებული საჭმლის საჭმელზე.
ორ კვირაში ნაკლებ დროში, ადრენალინის სამართლიანი დოზა დატვირთული XK-R და XF-R– დან შეიტანეს ტესტისტი ჟურნალისტების სისხლში, შემდეგ კი გთხოვთ გაეცნოთ მხოლოდ XK და XF! მაგრამ მხოლოდ ბოლო დღეს, როდესაც მან საკმაოდ გაბერილი ატმოსფერო ტექნიკური ისტორიებით, XF დიზელის გასაღები წარუდგინა მათ, ვინც განზრახულია, რომ შორს არ იყვნენ გაყიდვების იერარქიაში. 5 წლის წინ, ბრიტანეთში დიზელ იაგუარის გაყიდვები ნულოვანი იყო, გასულ წელს კი უკვე 70%! ხალხი მიხვდა, რომ დიზელი აღარ იყო ხმაურიანი და მოწევა დაბალი ძრავის ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში. ამჟამინდელი დიზელის ძრავა არის სწრაფი, საპასუხო, ეკონომიური. დიახ, და სხვა ბაზრებზე, მყიდველები უკვე უყურებენ ახლა და ფიქრობენ, თუ რამე აკლია, ბენზინის ძრავების ერთგული დარჩა.
და დარწმუნდით, რომ შეეცადეთ საჭეების ბერკეტები გადაცემათა კოლოფებს მიიღებთ! ინჟინერმა გააფრთხილა. დარწმუნდით, რომ საბოლოოდ იყო თუ არა მთელი ჯგუფის ერთ ჯგუფს შორის, ვინც გამოყოფილი მარშრუტის მინიმუმ მესამედმა აღმართზე გაიარა? კალმის ყველაზე მკვეთრი გულშემატკივარიც კი (სხვათა შორის, არსებობს ბევრი მათგანი იაგუარს შორის?) ის სწრაფად ითამაშებს ამაში, რაც ნამდვილად აღმოჩნდა გემრიელი რეჟიმში და ენდობა ექვსი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისიის ZF ! დაასკვნა წყვილი წევის ძრავით ისე, რომ დაბალი სიჩქარითაც კი, ჰიდროტრანსფორმატორი რაც შეიძლება მალე დაბლოკილია, შეამცირებს წევის დაკარგვას და გადაცემის მუშაობას უფრო ცალსახად ასრულებს. ჩვეულებრივ რეჟიმში, XF დიზელის S გამკაცრებულია მშვიდი მოგზაურობის ქვეშ, ოდნავ გაუმჯობესებულია დინამიკაში.

ვერსია S არის დამატებითი 55 ცხ.ძ. ძალა და 100 ნმ ბრუნვის. ამავდროულად, ტექნიკურად ორივე დიზელის ძრავის შევსება ერთნაირია. კონტროლის სისტემის firmware ელექტრონიკის განსხვავება

ამ დონეზე შეცდომებზე მუშაობა აღარ არის გათვალისწინებული. მაგრამ იმუშავეთ სასიამოვნო წვრილმანებზე ძალით და მთავარი! და ეს მუშაობს კორპორატიულ იაგუაროვსკის კომფორტზე

გადაცემის მუშაობის S რეჟიმი მხოლოდ კომპრომისია. უფრო შეგროვებული, მაგრამ არა ექსტრემალური. მაგრამ ჭადრაკის გასაღები იღვიძებს ნამდვილ ველურ კატას!

იაგუაროვიელთა სიამაყე არა მხოლოდ შესანიშნავი ძრავა, არამედ იმაზე, თუ რამდენად ჰარმონიულად შეჩვეული იყო მანქანა

პროგრესის პროცენტული ბრძოლის ეპოქაში, იაგუარის დიზელის ძრავის ნაბიჯი შთამბეჭდავია!
 
მაგრამ ღირს ორი ჯადოსნური ღილაკის დაჭერით ერთი გადაცემის რეჟიმში S, მეორე, ჭადრაკის დროშის სიმბოლოთი, ცვლის ძრავის კონტროლის პროგრამას, დაუყოვნებლივ გამოღვიძება ამ ველური კატის ნამდვილი სანადირო ხასიათის! აჩქარება, როგორც ფეხის მოძრაობის გაგრძელება გაზის პედლზე, თუ არც კი უფრო სწრაფად (აქ არის, ოდნავ დაახლოებით 1000 ნმ წამში!). ყოველთვის არის საკმარისი წევა და ყველგან, და ძრავის შენელება მნიშვნელოვნად და დაბალანსებულია. თუ რამის ბრალი იპოვნეთ, ეს არის ძრავის ხმა. არა, ხმაურის იზოლაცია კარგია, მაგრამ არ არის ყველაზე გემრიელი სიხშირის კომპონენტი მძღოლთან, ძალიან მოგაგონებს დიზელის ქუდს. და ასევე ეგოისტის არჩევის დინამიური რეჟიმი. მასში, სალონის კომფორტის მიუხედავად, მგზავრებს არ შეუძლიათ თავიდან აიცილონ კვანძები თავიანთი თავებით გადართვის ცემაში.
სად არის ბრენდი, რომლის ამბავი საერთოდ არ არის, არ არის დიზელის დიდება, ეს ცოდნა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ხელთათმანები გადააგდოთ ყველაზე ავტორიტეტულ კონკურენტებზე? ჩვენი დიზელის განვითარების დეპარტამენტმა 7 წელიწადში უზარმაზარი სამუშაო გააკეთა! ისინი მეუბნებიან. ჩვენ გამოვიყენეთ როგორც საკუთარი გამოცდილება, ასევე Ford– სთან თანამშრომლობა. მაგრამ შესანიშნავი ძრავის გაკეთება არ ნიშნავს კარგი მანქანის დამზადებას! Jaguar– ის მთავარი ცოდნა ჯერ კიდევ ის არის, რომ მანქანა აღმოჩნდება დაბალანსებული.
დიახ, თქვენ ვერ იჩხუბებთ ამაზე! ბენზინის XF- ის კონსტრუქციულად იდენტური (გამონაკლისი, რა თქმა უნდა, ძრავა) კვლავ განსხვავებული ხასიათისაა. ცოტა მეტი კომფორტი, რბილი. ხუთმხრივ V8- მა ასევე დაამატა კარგი მესამედი ბრუნვის წინ, ვიდრე წინამორბედთან შედარებით. მაგრამ აქ აქცენტი არ არის მაქსიმალური დევნაზე, საბოლოოდ ამისათვის არის XF-R. მთავარი fuck თავდაჯერებული კომფორტი
ჩვენთან ერთად მოვიყვანეთ ყველა ის დეტალი, რომელიც წინა თაობის ახალ ძრავას გადავიდა, ბრიტანული ღიმილი. საბედნიეროდ, მხოლოდ ორი მათგანია: ცილინდრის ბლოკის ხელმძღვანელის ჭანჭიკი და ჰიდროთერაპია! AJ-V8 Geniii ბენზინის ძრავა არის თანამედროვე ეპოქის ბავშვი, რომლის დევიზია ელასტიურობა, ეფექტურობა, ეკონომიკა! სტატისტიკის თანახმად, დროის 95% -ის ძრავა მოქმედებს 4000 - მდე რევოლუციამდე, ხოლო 80% 2500 - მდეა! და ამოცანა იყო საკმარისი წევის უზრუნველყოფა უკვე ქვემოთ. აქედან გამომდინარე, გაზრდილი ჯარი
შეაჩერე! Jaguar უფრო მეტია, ვიდრე მხოლოდ ტექნიკური გადაწყვეტილებების ერთობლიობა, თუნდაც ყველაზე თანამედროვე! და განახლებული XF არანაკლებ ყურადღებას უთმობს ჯიშის პრესტიჟს და სიწმინდეს, ვიდრე ეფექტურობასა და კონტროლირებადობას. იქნებ გაიღიმოთ, რომ გაიგოთ, თუ რამდენად სერიოზული სირა აჩვენა Rapture- ით: შეხედეთ, ახლა ჩვენ გვაქვს სალონის კანი, ორმაგი კონტრასტული embossed სტიჩი, ჩვენ გვაქვს მზისგან დამცავი საშუალებების მასალები, და ბრენდირებული ემბლემები გამოჩნდა ხალიჩებზე. მაგრამ მხოლოდ პირველ მომენტში! და ის ფაქტი, რომ პორტფელის ზედა კონფიგურაციის გამოჩენა დასრულების კიდევ უფრო უკეთესი დიზაინით, სავენტილაციო ადგილების, დამატებითი ფერების, ბორბლიანი დისკების ვარიანტით, ამ მანქანაში არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე ახალი ჭკვიანი გადაცემა, ეს ასევე სერიოზულია. ეს არის ნამდვილი პრემია და აქ პატარა რამ არ არის. და თუ არსებობს, მაშინ მხოლოდ სასიამოვნო კატეგორიის კატეგორიიდან. როგორც დამატებითი რჩევები უკანა ხედვის კამერის ეკრანზე, როგორც სულელისგან დაცვა, რაც არ იძლევა შეცდომას ბენზინით დიზელის მანქანის საწვავის საწვავისთვის. და ხმის გამაძლიერებელი windshield ახლა ძირითადი კონფიგურაციაშია. და ზედა ვერსიებში, B&W არჩევითი მედია სისტემა. რაც შეეხება ამ უკანასკნელს, ტარის კოვზის გარეშე, არ არსებობდა ადაპტირებული USB, iPod, რომელიც მუშაობს Bluetooth– სთან, ეს სასწაული მედია ტექნოლოგიის შემდეგ, გრძელი აზრების შემდეგ, მთლიანად უარი თქვა Test USB Flash Drive- ის გაგებაზე, რომელიც ყოველთვის კითხულობს Bang- ს. თუმცა, ალბათ ეს მხოლოდ მათი პირადი შეუთავსებლობა იყო.
ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, XF შასი გახდა გამოცხადება ბრენდის ისტორიაში და მის კლასში. ახლა მას დაემატა თანაბრად ფენომენალური ახალი ძრავები. გასასვლელმა მხოლოდ XF- მა 50%-ით გაზარდა Jaguar- ის გაყიდვები რუსეთში. ახლა კი, თავის მხრივ, ვერსიები შედიან ბაზარზე, რომლებიც მიზნად ისახავს არა კონკურენტების მნიშვნელობის გამოყენებას. ბოლო, მაგრამ არანაკლებ!
დიზელის საწვავი ველური კატარილერის ძრავისთვის AJ-V6D Gen III S აღჭურვილია ორი გარეტის სუპერმარკეტით, რომელიც შედის პარალელურად-თანმიმდევრული სქემით. პირველი, ცვლადი გეომეტრიით, პასუხისმგებელია წევაზე დაბალი სიჩქარით (წინა, 2.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავასთან შედარებით, მომენტში ზრდა 1,500 rpm 61%!). მეორე supercharger უზრუნველყოფს ძალაუფლების ზრდას ზედა დიაპაზონში. და რეაგირება, ანუ 1000 ნმ/წმ -ზე მეტი მომენტის ზრდა! ახალი იაგუარის დიზელის მიზნები ძალიან მოკრძალებულად არის მითითებული: ესენი არიან აღიარებული ლიდერები Audi და BMW ძრავების კლასში. საცნობარო გრაფიკები, რომლებიც მოხსენიებულია BMW 535D.
ზედმეტი ატმოსფერული ძრავის ტურისტულ ჩანაწერებმა მიიღო HC. XF სედანების მსგავსად, სპორტსმენის როლი დარჩა ვერსიები r, და უბრალოდ XF– სთვის, გრან-ტურიზმის აქცენტით მეორე სიტყვასთან ერთად
HC ერთდროულად არის წარმოდგენილი განყოფილების ვერსიაში და კონვერტირებადი ვერსიით რბილი დასაკეცი ზედა ნაწილით
გვირაბში, სპეციალურად გახსენით ფანჯრები და მოუსმინეთ გამონაბოლქვის ხმას, განსაკუთრებით დაჩქარებული! მათ გვითხრეს. და მართლაც საოცრად გემრიელი შეგრძნება! ხმის სპეციალური ინჟინრები აშკარად მუშაობდნენ დიდების შესახებ!
მაგრამ მუხრუჭების თანახმად, ჩვეულებრივი XK ოდნავ დაკარგა XF სედანიც კი. მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის ეფექტურობა, მაგრამ ის, რასაც პირველი ნაკბენი ეწოდება, პარამეტრის პირველი მომენტის გამჭვირვალობაში
განახლებული HC ყველაზე ადვილია განასხვავოს უფრო აგრესიული წინა ბამპერით, სარკეებში შემობრუნების ინდიკატორების განმეორებით და საოცრად ლამაზი უკანა LED ნათურებით
 
ტექსტი ანტონ ბორისენკო

   
 
 
 

წყარო: მანქანები