Test Drive Jaguar XK, 2006 წლიდან coupe
Classic of Future
ახალი Jaguar XK არის მაგალითი იმისა, თუ როგორ საკამათო თვისებები შეგიძლიათ მარტივად მიიღოთ ერთად ერთმანეთს. ტექნოლოგიური გეგმა, უპირველეს წინამორბედი თავსა, და ჰგავს ბუნებრივი კლასიკური.
ბევრი ვერ მიიღოს გამოჩენა ამ coupe მთლიანად. მათთვის, იგი დაიშალა დეტალები. ერთი, როგორც სხვა, მეორე პატარა. და ყველაზე არაერთგვაროვანი რეაქცია იწვევს წინა ნაწილი. სხვადასხვა ადამიანი გადავიდეს იმ აზრს, რომ ეს არ არის პირი ლიდერი Jaguar კლანის. Მე ასე არ ვფიქრობ. მოგვიანებით, ჩახედა თვალებში HC, სრულყოფილი აღქმა მათი გამოხატვის, დაიცვას ფორმები და ხაზი ელეგანტურად ვითარდება წინა მკაცრი. მაშინ გაფანტვის ლამაზი დეტალები იქნება იკრიბებიან ერთად, და ნათელი გახდება, თუ რატომ ეს ვარიანტი დამტკიცდა და მიიღეს Jaguar დიდი ხნით ადრე იყო ჩანს, უბრალო მოკვდავებს. და რა მისი hips უკანა ფრთები, რომლებიც ფრთის რკინის პოეზიის საავტომობილო დიზაინი! თქვენ არ შეგიძლიათ დარწმუნებით განვაცხადო, რომ XK ხორცი jaguar ხორცი. და ნახევარ განაკვეთზე არის ძალიან ლამაზი მანქანა, მზადდება კლასიკური კანონების სპორტული და ტურისტული კუპე. 
სხვათა შორის, მარტივი მოკვდავებს შეიძლება მიიღოს იდეა ახალი მოდელი კომპანია, როდესაც 2005 წელს დეტროიტის ავტოსალონზე ნაჩვენები იყო სანახაობრივი კონცეპტუალური Jaguar Advanced მსუბუქი Coupe. ფაქტობრივად, ეს იყო ახალი XK, შესრულებული გამოფენის მთელი რიგი გარე გადაწყვეტილებები, რომელიც სერიული ვერსია ოდნავ მარტივი. მოწინავე მსუბუქი ნაწილების საინტერესო იყო არა მხოლოდ იმ თვალსაზრისით, დიზაინი. სრულად ალუმინის სხეული ტესტი ცნობით, ახალი ტექნოლოგიური ეპოქის დაიწყო ისტორიაში კომპანია. ასე აღმოჩნდა xk გახდა გვირგვინი ტექნიკური აზრის Jaguar.
გაცნობა მანქანა იწყება ანთება გასაღები. ცუდი არ არის გასაღები, ლამაზი, მაგრამ არა ანთება. ეს მხოლოდ აგზავნის სიგნალებს მანქანის სენსორები. და მაშინ კარის საკეტები გახსნილია თავად, და დაიწყოს საავტომობილო, იგი მხოლოდ უნდა დააყენოს ფეხი brake pedal და დააწკაპუნეთ წითელ ღილაკს chrome მოოქროვილი რგოლში, რომელიც მდებარეობს მაღალი ცენტრალური გვირაბი.
ინტერიერი, ისევე როგორც გარეგნობა, კლასიკური კანონები. წინა პანელის მიმაგრება, რომელიც დაფარულია კანით, დაყოფილია ნახევარი ძლიერი ცენტრალური კონსოლით. კანის აქ არის ყველგან კარები, ავტომატური გადაცემის სელექტორი, საჭე, Armrest, სკამები. ამ ფონზე, ალუმინის ჩანართები ძალიან შესაფერისი. პლასტმასის, როგორც წესი, ძალიან კარგი და გარედან, და შეხება, და კარი პანელებში, უბრალოდ imitates კანის. მაგრამ არსებობს გამონაკლისი. მაგალითად, სალონის განათების ბლოკი ჭერის ნიმუშის გაერთიანებაზე; მყარი პლასტიკური და inexpressive ღილაკები არ ემთხვევა სტატუსის მანქანა. თუმცა, ეს არის მწნილები. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი ხარისხია. და ეს სიმაღლეა. XK- ში ყველაფერი აკმაყოფილებს ინგლისურ სტილს. მაგალითად, ზოგიერთი დეტალი, გაბრაზება, სიგარეტის მსუბუქია ან ფოლადის ქრომის გასაღებები საჭე გადამრთველების ბოლოებში შეიძლება უბრალოდ აღფრთოვანებულიყო. დიზაინერის გუნდი ხელმძღვანელობდა იან კრისუმის მიერ. მომეწონა საჭე და ავტომატური გადაცემის ბერკეტი, რომელიც გადის L- ფორმის სლოტთან ერთად. საჭე არის მრავალფუნქციური, და მბრუნავი ბორბლები ძალიან კომფორტულია.
მკაცრად გატეხილი წინა და უკანა სათვალეები, კლასიკური სილუეტის სატელიტების დაბალი სახურავი. მიუხედავად იმისა, რომ სახურავი შედარებულია წინა XK- თან, 20 მმ-ზე, გარკვეული დროის განმავლობაში არ დატოვებს განცდას, რომ ოდნავ დაჭერით. თუმცა, ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ დისკომფორტს არ უკავშირდება ეს, და ბოლოს ასეთი სადესანტო იწყება აღიქმება, როგორც ერთადერთი ჭეშმარიტი. სხვათა შორის, მე მტკიცედ მივდივარ, მოგაწვდით ინფორმაციას, რომ კონვერტირებადი ვერსიით (სტატიის შესახებ ჟურნალში მომდევნო ნომერში ნახავთ), უფრო მეტიც, უფრო მეტია. თუმცა, ერგონომიკაში დაბრუნება. ცენტრალური კონსოლის მოკლე დიზაინი პრაქტიკული გაგებით არის გამართლებული. ცენტრი არის 7 დიუმიანი ფერის ჩვენება სენსორული ეკრანის ფუნქციით. ეს არის მთავარი შუამავალი კონტაქტებით ავტომობილის დამხმარე სისტემებთან. ნათელია, რომ ზოგიერთი ძირითადი ფუნქცია დუბლირებული გასაღებები კონსოლი, მაგრამ ისინი ცოტა. პროგრამის მენიუ ინტუიტიურია, ის დაუყოვნებლივ მესმის, ინგლისური ენის ლექსიკის გაგება (თარგმნა რუსულ ენაზე, არ იყო სისტემის ფასი). თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ნებისმიერი ქვეპუნქტი ორი ან სამი შეხება ეკრანზე და დაუყოვნებლივ გააკეთოთ საჭირო პარამეტრები. მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტები იბრძვიან მბრუნავი საწმენდები და მათი მულტიმედიური ჭურვების ინტერფეისების კონტროლი, იაკუარმა გამოიყენა ელეგანტური გადაწყვეტა, რომელიც, სხვათა შორის, დიდი ხნის განმავლობაში, არავისთვის გამოცხადება არ არის.
XK სკამები მარტივია მხოლოდ გარეგნულად. ისინი აფიქსირებენ სხეულს. ისინი გაუქმებულია, ელექტრო რეგულირება ფართოდ არის ფართოდ. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გვერდითი მხარდაჭერის ხარისხი, რომელიც სპეციალური ტუმბოებით შემოვიდა (როდესაც ძალაუფლების შესუსტება, თავმჯდომარე, ცოცხალი, ძლივს audibly exhales). ბატონებო, რომელმაც დაიწყო მათი racing jaguar- ის მოტორსი, სავარაუდოდ, კმაყოფილია ხმა, რომელთანაც 4.2-ლიტრიანი რვა xk იწყება. ხმის გამონაბოლქვი სისტემა უფრო სერიოზულია! Idle Turns, ძრავის Basovito Tambourity, მაგრამ ღირს შექმნის გაზი, და ის გამოაქვეყნებს საშვილოსნოს Angry Angry Roar, და ყველაფერი გარშემო იქნება უნებლიე მხრივ გარშემო, shuddering. სერიოზული ხმა არის იშვიათი შასის ნიშანი. კარგად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ რა HC შეუძლია წავიდეს წასვლა.
კუპე ეფუძნება ალუმინის ყველა ლითონის გადამზიდავს. მისი წარმოების ტექნოლოგია ეწოდება Jaguars მსუბუქი ავტომობილის ტექნოლოგიას. ამავე პრინციპში, წარმომადგენლობითი სედანი XJ გაკეთდა, მაგრამ XK- ისთვის, ტექნოლოგია გაუმჯობესდა. აღმოჩნდა უკიდურესად მსუბუქი და მკაცრი დიზაინი. XK სხეული, მისი შემქმნელთა მიხედვით, არის 31% მკაცრი, ვიდრე წინამორბედი და თანამედროვე კონკურენტების 90%, გარდა ამისა, ავტომობილი უფრო ადვილია, ვიდრე კონკურენტები საშუალოდ 180 კგ. გულსაკიდი დამოუკიდებელი, თითოეული წამყვანი ორმაგი transverse ბერკეტები. აქტიური შოკის აბსორბციის ოპერაცია აკონტროლებს ელექტრონულს ამ კატების სისტემას (კომპიუტერული აქტიური ტექნოლოგიების შეჩერება). თაროები აღჭურვილია სარქველებით, რომლის საშუალებითაც ხდება სტაბილური ცვლილებებით. წინა XK- ისგან განსხვავებით, სადაც შოკის აბსორბერების მახასიათებლები შეიძლება შეიცვალოს მხოლოდ იმავე ღერძზე წყვილებში, ახალ ვერსიაში არის ცალკე კონტროლი თითოეული შოკის შთანთქმის.
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, თეორიულად, ყურადღება არ უნდა მიიპყრო, მაგრამ როგორ არის ორგანიზებული მისი მუშაობა, ხდის მას. გადართვა ხდება ძალიან სწრაფად. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია, როდესაც ამაჩქარებელი პედლები იატაკზე იკავებს. ტაქომეტრი arrow არის შეგროვებული წითელი ზონა, მოდის და დაუყოვნებლივ იმეორებს მარშრუტი. მაგრამ ყველა ავტომატური გადაცემის უმრავლესობამ შეასრულა მუშაობა, როდესაც მძღოლი მაქსიმუმ მანქანას აჭარბებს. ინტენსიური შენახვის ქვემოთ, ავტომატური დახმარებით ელექტრონული კონტროლირებადი throttle მყისიერად ხდის დაბალი სიმაღლის გადაცემებს, რომელიც თან ახლავს მოკლე გადამოწმებული ჯარიმები! ეჭვგარეშეა, ეს არის ყველაზე racing მანქანა ყველა რომ მე განხილული. დისკზე არის მოსახერხებელი კონცენტრატორები ყუთში სახელმძღვანელო კონტროლისთვის. 
Jaguar XK- ის მოძრაობაში მრავალპროფილიანი მანქანა. მას ესმის მძღოლის განწყობა და წარმატებით მორგებულია. ასე რომ, HC შეიძლება იყოს ძალიან impuluate. ძრავა გაცივდება ქვეშ ბაზის გამონაბოლქვი დაბალი Revs, მანქანა იქნება პრეტენზია იყოს ვარიატორი, შოკი absorbers არიან sorely და ნაზად გამუშავდება, და მიმდებარე მსოფლიოს ხმები აღმოჩნდება ეფექტური ხმაურის იზოლაცია. სურათის დასვენება და კომფორტი იქნება დასრულდება ოდნავ recapined accelerator დისკზე რეაგირება. მაგრამ ღირს მარცხნივ მარცხნივ მარცხნივ, სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა (თქვენ შეგიძლიათ ნახევარი off ანტი-სლიპი TRAC DSC Halfway) და მკვეთრად დაიხრჩო გაზის პედლებიანი, რადგან მხეცი ერთვის, კუნთების იქნება გამოიქცევიან და ჩქარობს წინ. საწვავის რეაქცია გახდება ელვისებური ოთახი, ავტომატურად შერჩეული გადაცემა ყოველთვის უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ბრუნვას. შოკის აბსორბციის ვარდების სიმტკიცე, უფრო ნათლად და მკვეთრი იქნება მანქანის რეაქცია.
სამზარეულოს ქალაქის ირგვლივ მივხვდი, რომ ქალაქის სრული პროგრამის შორს მანქანას უბრალოდ შეუძლებელია. ეს კუპე სჭირდება საჰაერო, სივრცე, საჭიროა მაღალსიჩქარიანი rustic სიმღერა. ამ ღამეს მე მწარე ტერიტორია, დაძლევა სულ დაახლოებით 200 კმ. პირველ რიგში, იგი კიევში კიევში კი კიევშია. მაღალი სიჩქარით, კუპე აჩვენა შესანიშნავი სტაბილურობა, ისევე როგორც რეალობის დამახინჯების ტენდენცია, როგორც ჩანს, დაახლოებით 140 კმ / სთ სიჩქარე და 190-ზე მეტი სიჩქარე. ვნუკოვოსა და უკან დაბრუნდა, დიმიტროვისკენ მივდიოდი. ავტომაგისტრალის იგივე სახელი სასიამოვნოა კარგი საფარი და მაღალი სიჩქარით Viys. რა სიამოვნება ფრენა გამოდის ამ სუპერ jaguar! ეს არის feline ნაზად და tenaciously ინარჩუნებს გზის საფარი, აშკარად განსაზღვრავს arcs და სწორად აწუხებს დარღვევები, ხოლო დარჩენილი ერთგული ტრაექტორია. 
სამუხრუჭე სისტემა ლეგენდარულ ნურბურგინგზე სხვებთან ერთად იყო გამოცდილი და ტესტის შესახებ საჩივრები არ ყოფილა. ეს დიდი კატა კარგია ყველა მისი მანიფესტაციაში! ადაპტაციური განათება აღმოჩნდა: Headlight Diffusers მივმართოთ გარკვეულ კუთხეს, და საჭიროების შემთხვევაში, გვერდითი განათების დამატებითი მონაკვეთები შედის. ახალი XK მანქანა შექმნილია Perfectionists მათთვის, ვინც აფასებს სტილი, ხარისხი, ტრადიცია, მაგრამ არ შეშინებული და უახლესი ტექნოლოგიები. მომავალში, XK არ დაივიწყოს მისი ფესვები!
ფასები და აღჭურვილობა Jaguar XK
საბაზისო ტექნიკის საბაზისო ტექნიკით (300 HP) და 6-სიჩქარის ავტომატური ავტომანქანის საბაზისო ტექნიკის ფასი 132,500 დოლარია. აღჭურვილობა მოიცავს Airbags და Side Curtains, ABS, EDB, სამუხრუჭე დახმარების, ელექტრო საჭე ცვლადი დამახასიათებელი, ელექტრონული პარკინგი სამუხრუჭე, DSC და TRAC DSC, ცალკე კლიმატის კონტროლი, აუდიო სისტემა საჭე კონტროლის, Bi-Xenon Swivel Lights, Headlight საყელურები, მსუბუქი და წვიმა მწვავე სავარძლები, მწვავე ძრავა, ანტი-ქურდობა სისტემა იმობილაიზერით, ალუმინის დისკები R18 ( რეზინის 245/40 წინა და 275/40 უკან), ნავიგაციის სისტემა (ევროპა) სენსორული ეკრანის მონიტორზე, CD ჩეინჯერი 6 დისკზე, ტელეფონით, Bluetooth, სალონის მორთულობა Waln Tree, უკანა პარკირების სენსორები.
მას შემდეგ, რაც surcharge, შეგიძლიათ მიიღოთ გაუმჯობესებული აუდიო სისტემა, წინა პარკირების სენსორების გარეშე გასაღები წვდომა, ადაპტური Headlight, Wheels R19 (როგორც გამოცდის ინსტანციის), საბურავის წნევის კონტროლის სენსორი, საჭე ერთად კომბინირებული მორთვა (ტყავი / ხის) და მწვავე, Stiffery Cats Shock Absorbers და ა.შ.
ტექსტი: Leonty Tyteleev
