Test Drive Jaguar XK8 2002 - 2006 განყოფილება

"ლეგენდის დაბრუნება." Jaguar XK მანქანის მიმოხილვა, 2006

იაპონია ერთ - ერთი წამყვანი საავტომობილო ძალაა, მაგრამ, ცნობისმოყვარე, ის განიხილება, ისევე როგორც რუსეთში, პრესტიჟული უცხო მანქანების გასეირნება. მაგრამ არა რომელიმე, მაგრამ ყველაზე მაგარი - ის, ვინც თავად იაპონიას უბრალოდ არ აწარმოებს. ეს, რა თქმა უნდა, მოიცავს ძვირადღირებულ სპორტსმენებს - Corvette, Lamborghini, Maserati და სხვები. რას ფიქრობენ იაპონელები იმ მანქანებზე, რომლებიც დახვეწილია მანქანებში? ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვამახვილებთ ამ მოხსენებას Jaguar XK უახლესი მოდელის შესახებ.

შემადგენლობა XK განვითარების ძირითადი ეტაპები.
მაინტერესებს რა ასოციაციები წარმოიქმნება ჩვეულებრივ მყიდველში, როდესაც მან უნდა მოისმინოს იაგუარის ბრენდის აპარატის ფრაზა? მეჩვენება, რომ დიდი უმრავლესობა, თუ ყველას არა, უნდა იყოს ასოცირებული ძვირადღირებული სალონთან ან გამოხატულ სპორტულ მანქანასთან. სინამდვილეში, ეს ნამდვილად ასეა. ერთი მხრივ, Jaguar ცნობილია როგორც Chic მანქანების მწარმოებელი, ხოლო მეორეს მხრივ, მის ფლოტში არის უამრავი წმინდა სპორტი, რომელიც თავის ტექნიკურ მონაცემებშია წმინდა სპორტული ბუნების შესახებ. იმის გასაგებად, თუ რა არის ძვირადღირებული Jaguar Salon, უბრალოდ მართეთ მანქანა Jaguar XJ სერიიდან. ამ სერიის უახლესი მოდელი უკვე დიდი ხანია წარმოებაშია, 2003 წლიდან იწყება, ასე რომ, ამ დროისთვის უსაფრთხოა იმის თქმა, რომ იგი სრულყოფილების მაღალი ხარისხით იქნა მიღებული. ამავდროულად, წელს ჩატარდა ახალი მანქანების რიგის აპარატის დებიუტი, რომელსაც ასახულია XK ასოები და რომელიც ზუსტად შეიძლება იყოს რეკომენდებული, როგორც Jaguar ბრენდის მანქანების მეორე, სპორტული რაზმის ტიპიური წარმომადგენელი.
იმის გასაგებად, თუ რა არის ეს შემადგენლობა და როგორ ხდება მისი განვითარება, თქვენ უნდა გააკეთოთ მცირე ექსკურსია ისტორიაში. ასე რომ, იაგუარმა პოპულარობა მოიპოვა 1922 წელს, მისი დამფუძნებლის უილიამ ლომების მსუბუქი ხელით, რომელმაც შესთავაზა ჩაერთოს გვერდითი მანქანის სხეულების განვითარებასა და შეკრებაში (გვერდითი მანქანა), გამოუშვა თავისი პირველი Swallow Side Car Car. ამ აპარატისთვის იყო თავისებური სტილი, წარმოუდგენლად მცირე წონა და მისაღები ფასი. ეს სამი მახასიათებელი, კერძოდ, მიმზიდველი გარეგნობა, დაბალი წონა და შედარებით მცირე ფასი კონკურენტებთან თანაბარი ტექნიკური მახასიათებლებით, გახდა ერთგვარი სავიზიტო ბარათი ყველა შემდგომი განვითარებისა, რომლებიც ჩაფიქრებული და განასახიერეს იაგუარის ცხოვრებაში. ნათელია, რომ უილიამ ლიონსის მანქანებმა ძალიან პოპულარობა მოიპოვეს. ეს იყო ეს სამი ტრამპის ბარათი, რამაც საბოლოოდ დაუშვა კომპანია, რომელიც მან შექმნა, რომ მსოფლიოს საავტომობილო იერარქიაში ასეთ მაღალ ადგილას ასვლა.
მოდით მივმართოთ ფაქტებს, რომ დავადგინოთ, თუ რა გზით გადაიქცა Jaguar სპორტული მანქანების ავტორიტეტულ მწარმოებლად. ამ დიდი ბილიკის პირველი ეტაპი თარიღდება 1948 წლიდან და ასოცირდება ლონდონის საავტომობილო სალონის ქცევასთან. ამ ღონისძიებისთვის, Jaguar– მა დროულად გამოავლინა XK120 სპორტული მოდელის ახალი ტრეფიკის შოუ, რომელთანაც, ფაქტობრივად, XK Sports სერიები დაიწყო. ამ მიმართულებით შემდეგი მნიშვნელოვანი მიღწევა იყო Jaguar E-Type მოდელი, რომელიც პირველად 1961 წელს აჩვენა ჟენევაში. აქ უნდა იყოს ჩამოთვლილი, რა ზუსტად ამ სპორტულმა მანქანამ დაარტყა თანამედროვეები. ასე რომ, Jaguar E-Type მანქანაში, პირველად სპორტული ავტომობილების ისტორიაში, გამოყენებული იქნა ჩარჩო ტარების მონოკოკის სხეული. მეორეც, ყველა 4 ბორბალი მიმაგრებული იყო სხეულისგან დამოუკიდებლად, მეორისგან (დამოუკიდებელი ტიპის შეჩერება). გარდა ამისა, ყველა 4 ბორბალი აღჭურვილი იყო დისკის მუხრუჭებით. რაც შეეხება ძრავას, ეს იყო იგივე სერიიდან, როგორც ძრავა, რომელიც განვითარდა XK120 მოდელის ქვეშაც კი, მაგრამ მხოლოდ უფრო სრულყოფილი: 6 ცილინდრიანი, ცილინდრების ვერტიკალური რიგის ადგილმდებარეობით, რომლის სამუშაო მოცულობა იყო 3.8 ლიტრი. იგი გაერთიანდა მექანიკური 4-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის საშუალებით. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ამ მანქანაში, როგორც ეს უნდა იყოს სპორტულ მანქანაში, უკანა ხიდი მიჰყავდა. დაბოლოს, სხეულის ტიპთან დაკავშირებით, ამ დროს მყიდველს შესთავაზეს მანქანის ორი სახეობა: კონვერტირებადი მოსახსნელი სახურავით და მანქანის ტიპის მანქანა, რომელზეც 2 ადგილები 2 პლუს 2.
უნდა აღინიშნოს, რომ ორივე აპარატის სილუეტები, რომლებიც, როგორც ამბობენ, ვილიმ ლიონსი პირადად იწურებოდა, გამოირჩეოდა ხაზების საოცარი სიგლუვით. რა შემიძლია ვთქვა, მანქანები უბრალოდ ლამაზი იყო. იმ დროისთვის, კერძოდ, გასული საუკუნის 60-იანი წლების შუა პერიოდში, Jaguar E-Type მოდელი აღარ იყო ერთადერთი სპორტული ორიენტაციის მანქანა, რომელსაც ჰქონდა შესანიშნავი ტექნიკური მონაცემები. საკმარისია უბრალოდ გახსოვდეთ Mercedes 300SL ან Aston Martin DB4. ან იგივე Ferrari 250GT, - ერთი სიტყვით, მძღოლს, რომელიც ამჯობინებდა აქტიურ მართვის წესს, რა უნდა აირჩიოს. მაგრამ ფაქტია, რომ კონკურენტების მსგავსი ძირითადი მახასიათებლების არსებობა, Jaguar E-Type მოდელი გაიყიდა მნიშვნელოვნად დაბალ ფასად. როგორც ხედავთ, წესი, რომელიც წარმატების ერთ -ერთი კომპონენტი იყო გვერდითი მანქანის ტიპის მოტოციკლების განთავისუფლების ეპოქაში, იაგუარი ცდილობდა დაიცვას, არ აქვს მნიშვნელობა რა მოდელის განთავისუფლება მოხდა. ეს წესი იაფობის მიღებაა. ბოლო Jaguar XK მოდელი არ გახდა ეს გამონაკლისი.
ახალი ახალი XK მანქანა: ყველაფერი ძალიან სერიოზულია.
რა მოხდა სპორტულ მოედანზე მოგვიანებით, როდესაც Jaguar E-Type მოდელი გახდა დიდებული, მაგრამ მაინც წარსულის ნაწილი? შემდეგ გაჭიანურებული პერიოდი იყო, რომელიც პირობითად შეიძლება დაიყოს ორ დიდ ეტაპზე: ეტაპი, როდესაც XJS მოდელი და სცენა იწარმოებოდა, როდესაც XK8 მანქანა ამოქმედდა, ხოლო მანქანების წარმოება ძრავით, როგორიცაა Supercharger (XKR მოდელი) ამის შემდეგ ამოქმედდა. ახლა კი ამ მეორე ეტაპის დასასრული აღინიშნა სრულიად განსხვავებული Jaguar მანქანის გამოქვეყნებით, რომელიც, ერთი მხრივ, ხდება XK მოდელის დიაპაზონის ლოგიკური გაგრძელება, მაგრამ მეორეს მხრივ, ძალიან განსხვავდება მისი წინამორბედისგან რომ ახალი XK (xk, არა იგივე!) თქვენ მას არ შეგიძლიათ დაურეკოთ. მაგრამ მასში არის რაღაც, რომ იგი მას უკავშირდება უშუალო წინაპრით-ელექტრონული ტიპის მოდელი, რომელიც, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დიდ გავლენას ახდენდა სპორტული ავტომობილების განვითარების მიმდინარეობაზე გასული საუკუნის 60-იან წლებში . ყოველივე ამის შემდეგ, არავინ ამტკიცებს, რომ ელექტრონული ტიპის მანქანა თავის დროზე იყო, მე ვიტყოდი, ტექნიკური თვალსაზრისით მოწინავე იყო. მაგრამ შეუძლებელია იგივე ვთქვათ ახალი მოდელის Jaguar XK მანქანის შესახებ? ეს არის ზუსტად ის, რაც მათ უკავშირდება: როგორც ძველი, ისე ეს, ორივე, ორივე, მსგავსია იმით, რომ ისინი ერთგვარი საცნობარო მანქანები არიან, რომელთაგან ყველაზე ადვილია იმის გაგება სინამდვილეში, შემდეგ მომავალში მოელოდა მას.
კარგი, მაგრამ რა არის ახალი XK მანქანაში ასე აღსანიშნავია? მე ვფიქრობ, რომ ყველაზე დამახასიათებელი ფენომენი იყო იაგუარის გამოყენება უხეშად -რისკის გადმოტვირთვის მონოკოკის სხეული და არა მარტივი, მაგრამ მთლიანად დამზადებულია ალუმინის შენადნობებისგან. რასაკვირველია, ალუმინის სხეულის სარგებელი ყველასთვის ცნობილია, რომ ასეთი მანქანა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე მათი ფოლადის თანამემამულე. საიდუმლო არ არის, რომ ალუმინი ადრე გამოყენებული იყო საავტომობილო ინდუსტრიაში, თუმცა მისი გამოყენების ფარგლები შემოიფარგლებოდა მხოლოდ ცალკეულ მანქანებზე, რომლებიც შექმნილია სპორტულ რბოლებში მონაწილეობისთვის, და თუნდაც სპორტული მანქანები, რომლებიც, ერთი მიზეზის გამო, ან სხვა მიზეზის გამო, უნდა გაკეთებულიყო სუპერ -შუქი. ბოლო წლების განმავლობაში, Audi ზოგჯერ იყენებს სრულიად ალუმინის სხეულს ზოგიერთ A8 დიაპაზონის აპარატში. ამასთან, ამავე დროს, სხეულის დიზაინი ითვალისწინებს მასში ყოფნას ეწოდება სივრცითი ჩარჩო (სივრცის ჩარჩო). Jaguar მანქანების მახასიათებელია ის, რომ მისი წარმოებისას, ცალკეული ნაწილების კავშირი ფართოდ გამოიყენება წებოვანი ნივთიერებების გამოყენებით ადჰეზიით. მწარმოებლის კომპანიისგან, რომელიც გასული საუკუნის 60 -იანი წლებიდან იწყება, წარმატებით იყენებს ამგვარი დიზაინის სხეულს მის აპარატებში, თუნდაც ფოლადი მისთვის მატერიალური იყოს, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ რამეს, მათ შორის მის არსენალში გარეგნობას, მათ შორის ისეთი სპეციფიკური პროდუქტი, როგორც სრულიად ალუმინის მონოკოკი. უფრო მეტიც, ყურადღება მიაქციეთ, სხვა საკითხებთან ერთად, Jaguar აწარმოებს მდიდრული სერიის მანქანებს, ანუ XJ სამოდელო სედანი. მიუხედავად ამისა, სრულიად ალუმინის დამხმარე სხეული შემუშავდა სპეციალურად სპორტული მრავალფეროვნებისთვის Jaguar, - XK Car. ეს გარემოება არ ახასიათებს კომპანიას ყველაზე პოზიტიური მხარედან, მასში მწარმოებელს აძლევს, რომელიც ყურადღებით ზრუნავს მის რეპუტაციაზე? მიუხედავად იმისა, რომ თუ გადავხედავთ უფრო ფართო ნივთებს, მაშინ ყველა ინგლისური ტექნოლოგია ტრადიციულად მიმართულია სხეულის მაქსიმალურად ადვილია ნებისმიერი ფასით. ეს არის ერთგვარი აქსიომა, რომ სხეული უნდა იყოს ადვილი - იქნება ეს თვითმფრინავი თუ რბოლა მანქანა, გარკვეული დაუწერელი წესი, რომელიც განხილვასაც კი არ ექვემდებარება.
Jaguar Sports Coupe- ის თანამედროვე ინტერპრეტაცია.
საიდუმლო არ არის, რომ ეპოქიდან დაწყებული, რომელიც შეიძლება პირობითად იყოს მითითებული, როგორც E-APER დახვეწილობა, ან, სხვაგვარად, ინდივიდუალური სტილი. ეს უდავოდ არის Jaguar პროდუქციის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება. მაგრამ ეს დიდი ხნის წინ იყო. Ახლა რა? როგორ შეგიძლიათ შეაფასოთ ახალი XK შემადგენლობის მანქანა? თუ ვსაუბრობთ სილუეტზე, მაშინ პროპორციების თვალსაზრისით, განსაკუთრებით XK- ში სხეულის განყოფილებით, მისი მსგავსება E-Type Coupe აპარატთან ძალიან შესამჩნევია. ბოლოს და ბოლოს, ორში სიტყვები, თუ რა იყო ყოფილი იაგუარი? წარმოიდგინეთ ჩვეულებრივი სწრაფი უკუკავშირი (ორმაგი ჰობი შეუფერხებლად დაღმავალი სახურავის ხაზით), მაგრამ მხოლოდ უკანა მაგისტრალის დასაკეცი საფარით. ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ ახალი XK მანქანა სხვა არაფერია, თუ არა ყოფილი ელექტრონული ტიპის კუპეს თანამედროვე ვერსია. სხვათა შორის, მანქანების წინა ნაწილები ძალიან ჰგავს: იქ და აქ ქუდი მთავრდება რადიატორის ბადით, რომელიც ჰგავს Ajar- ს პირის ღრუს, რომლის მეშვეობითაც მანქანა გადაყლაპავს ჰაერს. ეს მხოლოდ მათი წარბების ფორმის წინა ნაწილია, ფარები ოდნავ დახრილი თვალები, ახალი მანქანა ოდნავ აძლევს თავს. მაგრამ იქნებ ეს განსხვავება არც ისე მნიშვნელოვანია, იქნებ მე მარტო ვარ, ვინც ამას ყურადღებას ვაქცევდი.
რაც შეეხება აპარატის ინტერიერის გაფორმებას, რადგან არსებობს მოსაზრება, რომ ჩვეულებრივ ბრიტანეთის სალონი უნდა იყოს მორთული ხის და კანით, ახალი იაგუარის ინტერიერი არ უნდა გამოიწვიოს მკვეთრი უკმაყოფილება, თუნდაც პირიქით. მაგრამ წინა პანელის დაფის დიზაინს, მათ შორის ცენტრალურ კონსოლს, შეიძლება ეწოდოს წარმატებული დიზაინერის პოვნა თუ არა, არ ვიცი. ყოველივე ამის შემდეგ, ის, რასაც ახალი მოდელის სალონში ხედავთ, მნიშვნელოვნად განსხვავდება წინა პანელისგან, რომელიც ტრადიციულად იყო წარმოდგენილი ყველა წინა Jaguar მოდელში. ვგულისხმობ იმ ფაქტს, რომ ადრე წინა პანელი ვრცელდებოდა მარცხნიდან მარჯვენა კარამდე და მისი სიგრძის სიგრძე არ არის ექსტრაორდინალური დეტალები, რომლებიც შეიძლება მისი მარცხენა და მარჯვენა ნაწილების ვიზუალური გამყოფი იყოს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მეტამორფოზი გასაგებია: ადრე, დიზაინთან დაკავშირებული ყველაფერი ზედამხედველობდა ჯეფ ლოზსონმა, მაგრამ მისი გარდაცვალების შემდეგ, როგორც მოგეხსენ მანქანები. ადვილი გასაგებია, რომ ამის შემდეგ, იაგუარის დიზაინერის სტილში, დაიწყო გარკვეული წინსვლა, რაც, თუ ობიექტურად გამოიყურებით, ხშირად აღმოჩნდება, რომ არ არის მნიშვნელობა მნიშვნელობა.
ზოგს შეუძლია ვივარაუდოთ, რომ ახალი მოდელის Jaguar XK- ის უკანა სავარძლები შეიძლება ცოტა უფრო ფართო იყოს, რადგან ორი ზრდასრული მგზავრი იქ გარკვეულწილად გაუფერულდება. ამავდროულად, რა გსურთ სპორტული კუპედან, ადგილების რაოდენობა, რომელშიც განისაზღვრება ფორმულა 2 პლუს 2? დიახ, მართლაც, სერიოზულად რომ ვთქვათ, რომ უკანა სავარძლები განკუთვნილია ორი ადგილისთვის და ორი მგზავრის გადაღება ძნელად შესაძლებელია. მაგრამ შემდეგ მანქანას აქვს საკმაოდ ფართო უკანა საყრდენი, რომელსაც ნახტომი სახურავით აქვს. ეს არ გახდის მას საკმაოდ შესაფერისი საშუალება ყოველდღიური მოგზაურობისთვის? ეს არის მათთვის, ვინც უკნიდან არ იჯდა, მაგრამ წინა სავარძლებზე, სალონი შეიძლება ძალიან ახლოს ჩანდეს? მე არ ვიცი ვინ, მაგრამ მეჩვენება, რომ როგორც სპორტული კუპე, ახალი Jaguar XK მანქანა, როგორც ამბობენ, მოხდა და მრავალი თვალსაზრისით ეს განპირობებულია დიზაინის ჯგუფის impeccable მუშაობის გამო. ან აიღეთ მანქანის ვარიანტი გახსნის ზედა ნაწილთან. შეხედეთ, რომ სახურავი უკან ამოიღოთ ან დააბრუნოთ, საჭიროა ელექტროძრავის მხოლოდ 18 წამი. მაგრამ ღია ფორმითაც კი, როდესაც უკანა მაგისტრალის ნაწილი არის ოკუპირებული გაწმენდილი სახურავი, მასში ჯერ კიდევ საკმარისი თავისუფალი ადგილია. ამრიგად, ერთი მხრივ, სალონის ან მაგისტრალის ტექნიკური აღჭურვილობა და სიგანე არ იწვევს საჩივრებს. და დახურული ფორმით, მანქანა, უფრო მეტიც, გამოიყურება ძალიან მორგებული, რაც, თეორიულად, ნამდვილად უნდა მოსწონთ ის მძღოლები, რომლებიც აპირებენ ამ აპარატის გამოყენებას, მათ შორის ყოველდღიური მოგზაურობისთვის. ასე რომ, აქ დიზაინერებმა მიაღწიეს აზრს. ეს ნიშნავს კიდევ ერთ წარმატებულ კადრს!
19 დიუმიანი ბორბლები? Ადვილი!
ახალი XK მოდელის დიაპაზონის Jaguar აღჭურვილია ადრე გამოცდილი 8 ცილინდრიანი V ფორმის ძრავით, სამუშაო მოცულობით 4.2 ლიტრი. მას შეუძლია შეიმუშაოს 304 ცხენის ძალა და გამოსცეს ბრუნვის მინიმუმ 42.9 კგ/მ. ეს არის წევა ძალა გადადის 6-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის საშუალებით უკანა წამყვანი ბორბლებზე. რაც მთავარია, ეს არის ახალი მანქანის წონის მახასიათებლები. ამრიგად, იმის გამო, რომ სხეული, პირველ რიგში, უღიმღამოა და მეორეც, იგი მთლიანად დამზადებულია ალუმინის შენადნობებისგან, აპარატის წონა მხოლოდ 1690 კგ -ია, თუ ეს არის სპორტული განყოფილება და 1730 კგ, თუ ის არის კონვერტირებადი ზედა. ვეთანხმები, რომ მისი კლასისთვის მანქანა საოცრად ადვილი იყო. ადვილია ვივარაუდოთ, თუ რა გაშვებული თვისებები შეუძლია მანქანას აჩვენოს, რომელშიც ასეთი სუპერ ძლიერი ძრავა გაერთიანებულია ასეთ უმნიშვნელო მასასთან. ჩვენ ვუყურებთ მონაცემებს, რომლებიც ახასიათებენ მანქანის დინამიკას. ასე რომ, 100 კმ/სთ სიჩქარის მისაღწევად, მანქანა მოითხოვს არა უმეტეს 6.2 წამს. ნომინალური სიჩქარე შემოიფარგლება საათში 250 კილომეტრით. ასე რომ, თუ ცდილობთ დაადგინოთ, რომ ის ახალ XK მანქანაშია, რომ იგი საიმედოდ მიუთითებს მის კუთვნილ დიდებული იაგუარის ოჯახზე, მაშინ მე, პირველ რიგში, მის მაღალი სიჩქარის პოტენციალს დავურეკავ.
ძრავის ქცევა საყურადღებოა, როდესაც ის საშუალო სიჩქარის რეჟიმში უნდა იმუშაოს. პირველ რიგში, ამწეების როტაციის სიგლუვეს გასაოცარია, თუმცა სინამდვილეში რა გაკვირვებულია, თუ ყველა 8 ცილინდრი მდებარეობს V- ფორმის! მეორეც, როდესაც მან უნდა გაზარდოს სიჩქარე დიდი ენერგიის განვითარების მიზნით, ის არ აძლევს თავის დაძაბულობას ერთი ხმის საშუალებით, ამჯობინებს თავიდან აიცილოს გაზრდილი ტონები. მრავალი თვალსაზრისით, ეს ხელს უწყობს წარმატებით შერჩეულ 6-სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს, რომელიც მოქმედებს შეუფერხებლად და, რაც მთავარია, დათანხმდა ძრავას. ეს, თავის მხრივ, საშუალებას აძლევს მძღოლს ადვილად აირჩიოს მოძრაობის ტემპი, რომელიც ის ამჟამად ყველაზე მისაღებია. და დარწმუნებული იყავით - ძრავა მშვიდად და თვალსაჩინო ძალისხმევის გარეშე შეასრულებს მისგან საჭირო. მაგრამ რაზე ყურადღება მივაქციე? დიახ, მართლაც, ძრავა ის მუშაობს ხილული, ან, უფრო სწორად, მოსმენილი დაძაბულობის გარეშე. ამავდროულად, თუ სრულად გაისროლებთ, მაშინ ჩუმად ამოწურული გაზების დამახასიათებელი ხმა არ იქნება იგივე, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება ბრიტანულ აპარატებში. ეს უფრო ახსოვს ამერიკული მანქანის მღელვარებას, რომელიც მუდმივად მოქმედებს მძღოლზე. ამ თვალსაზრისით, მე წარმოვიდგენდი, თუ როგორ გაოცებულები იქნებიან იაგუარის ბრენდის მანქანების მოყვარულები უსიამოვნოდ გაოცებული, რომლებიც იყენებენ სიჩუმისა და მშვიდობის განცდაზე მართვის დროს. რა არის იაგუარი, თუ ის ასე იზრდება! - ასეთი რეაქცია საკმაოდ მოსალოდნელია. რა უნდა დაუპირისპირდეს მათ? ალბათ, მხოლოდ ის, რომ ამ მოდელის შემუშავებისას, რომელსაც ჩვენ პირობითად ვუწოდეთ Jaguar New XK, დიზაინერებს რთული ამოცანა შეექმნათ, რომ ჩვენი Jaguar ნამდვილი სპორტული მანქანით გამოეყენებინათ და ისე გამხდარიყო, რომ ის ნამდვილად განსხვავდება სიახლეში. და სიახლე ყოველთვის უჩვეულოა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ასეთი ხმის თანმხლები არ არის დეფიციტი, ეს წინასწარ დაგეგმილი ცნობიერი ნაბიჯია.
ახლა ჩვენ მივმართავთ ისეთ პარამეტრებს, როგორიცაა Jaguar- ის ახალი განვითარების მართვა და სტაბილურობა. გამომდინარე იქიდან, რომ სხეული უსიტყვოა, რომ იგი დამზადებულია ალუმინისგან, მართვის მექანიზმი აჩვენებს საოცარ დაუყოვნებლივ, უბრალოდ კლასს! სინამდვილეში, თუ მანქანის წონა შედარებით მცირეა, მაშინ პირველი რამ, რაც გავლენას ახდენს მის მზადყოფნაზე, რომ ადვილად შეცვალოს თავისი პოზიცია. ეს არის ზუსტად ის, რაც ხდება New Jaguar XK Car- სთან: ის კარგად ცვლის მისი მოძრაობის ტრაექტორიას, ვთქვათ, როდესაც ის გადის გრაგნილი გზის გასწვრივ, რომ იგი არ შეესაბამება მის, ზოგადად, საკმაოდ დიდ ზომებს. კიდევ რა იწვევს კმაყოფილებას არის ის, რომ დაბალ წონასთან ერთად, სხეულის სიმტკიცე საოცარია. შესაძლოა, ეს არის მსუბუქი წონის ერთობლიობა და სხეულის შედარებით ძლიერი დიზაინი, რომელიც განსაზღვრავს ალუმინისგან დამზადებულ მონოკოკის უპატრონო დამხმარე მონოკოკის მთავარ უპირატესობას. და სადაც არის მძიმე სხეული, კომფორტის შედარებით მაღალი დონეა. ყოველ შემთხვევაში, სხეულის სიმტკიცე ერთ - ერთი წინაპირობაა, რომლის გარეშეც მძღოლი ძლივს იგრძნობს სრულ კომფორტს. მაგრამ თუ ასეთი სიმტკიცე მიიღწევა, მაშინ განათავსეთ მინიმუმ 19 დიუმიანი, მინიმუმ მინიმუმ 20 დიუმიანი ბორბლები, ანუ საბურავები ყველაზე დიდი დიამეტრით, რომლებიც ამჟამად გამოიყენება მანქანებში მანქანები, ამას მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა არ ექნება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბორბლების გაზრდილი მასა არ გამოიწვევს სხეულის მიერ აღქმულ შოკებს და დარტყმებს. მართალია, გულწრფელად რომ გითხრათ, მაშინ 20 დიუმიანი ბორბლით სიტუაცია არც ისე კარგად არის, რადგან მე დავინახე, რომ დროდადრო, როდესაც ისინი ძალიან შესამჩნევი დარღვევები არიან, სხეული მაინც ხდება და ის მაღლა დგას და ქვევით. ამასთან, თქვენ უბრალოდ უნდა გადახვიდეთ 19 დიუმიან საბურავებზე, რადგან ეს რყევები პრაქტიკულად ქრება. აქედან გამომდინარე, შეიძლება დავასკვნათ, რომ შეჩერების დიზაინი (ახალ XK მანქანაში და წინა და უკან, ორმაგი განივი პარალელური ბერკეტების შეჩერება გამოიყენება) და ელექტრონული სისტემის კონტროლის სისტემის კატები (ეს ნიშნავს კომპიუტერულ აქტიურ ტექნოლოგიურ სისტემას ყველა ეს საშუალებას აძლევს მანქანას უზრუნველყოს კომფორტის მაღალი დონე. რა თქმა უნდა, თუ იაგუარის კომფორტის წინა იდეიდან განაგრძობთ, რაც, როგორც მოგეხსენებათ, ფიგურალურად შედარებულია რბილი კატის პაიკებთან, მაშინ ახალი მოდელი არ იქნება იყავით ძალიან სრულყოფილი. კერძოდ, თქვენ უარყოფითად შეაფასებთ იმ ფაქტს დამანგრეველი. შემდეგ, დარწმუნებული ვარ, რომ მათ შეუძლიათ დაუყოვნებლივ შეაფასონ ახალი XK მანქანის უნარი, თვალსაჩინო შოკის გადალახვის გარეშე, მაგალითად, გზაზე დაფარული საგზაო სექციები, რომლებიც დაფარულია მცირე ზომის ნაწლავებით. შემდეგ კი მისი სრულად მოსაგვარებლად, ეს რეალურია იაგუარი, თუ არა. და მინდა გადავხედო მას, ვინც იტყვის არა!
ამავდროულად, თუ სხეულმა დაიწყო გაზრდილი სიძლიერე, მაშინ რა შეიძლება ინჟინრებმა შეუშალონ ინჟინრებს უფრო თავისუფლად აირჩიონ სქემა სხეულზე შეჩერების ნაწილების მიმაგრებისთვის და ამ შეჩერების დასაშვები პარამეტრებისთვის? ამრიგად, არჩევანის თავისუფლების ფლობა, დიზაინერებს შეეძლოთ უფრო მჭიდროდ იმუშაონ ყველაზე მნიშვნელოვან მენეჯმენტზე. და შედეგი დიდი ხანი არ გასულა. მინდა ვთქვა, რომ გზაზე, რომელიც შევსებულია მონაცვლეობით და მონაცვლეობით, როდესაც, მიუხედავად ამისა, თქვენ არ გსურთ მოცემული ტემპით და არ გსურთ სიჩქარის შემცირება, ამჟამინდელი XK მანქანა ბევრად უფრო მორჩილად იქცევა და უკეთესად აჩვენებს წინა თაობის Jaguar- ის მართვა (ეს არის, მოდელები XKR). და ეს უეჭველია!
არც ისე ბევრი სპორტისთვის, როგორც გულის ქალბატონთან სიარული.
კარგად, წარმოიდგინეთ, რომ ახალი მოდელის XK მანქანა ნამდვილად გახდა კიდევ ერთი ნაბიჯი ბრწყინვალებისკენ. მაგრამ შეიძინა თუ არა ახალმა იაგუარმა ამისგან საუკეთესო სპორტული ფორმა - ეს არის კითხვა! როგორც ეს მესმის, ტექნიკური გაუმჯობესების პროცესი და სპორტული დამსახურების ზრდა საერთოდ არ არის იგივე. ასე რომ, ამ შემთხვევაში, ახალ იაგუარმა აშკარად ვერ შეძლო მკვეთრად აამაღლა მათი უფლებამოსილება, როგორც სპორტული მანქანა.
მე გაბედავს ვივარაუდოთ, რომ მიუხედავად მშვენიერი გაშვებული თვისებებისა, რომ New Jaguar XK აჩვენებს როგორც მაღალ სიჩქარეზე, ასევე ჩვეულებრივ გზებზე - ეს არ აღიქმება, როგორც მანქანა, რომელიც შექმნილია მხოლოდ იმისთვის, რომ სიამოვნება მიიღოს სპორტული გზით. დიახ, თქვენ არ შეგიძლიათ უარი თქვათ ამ მანქანის კომფორტულად მართვაზე. ამავდროულად, ამ ერთი შეხედვით სპორტული მანქანის მართვისას, მძღოლს შეუძლია იფიქროს, რომ მენეჯმენტის პროცესს მნიშვნელობა არ აქვს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუმცა, რა თქმა უნდა, ჩემი შეფასება სუბიექტური ხასიათისაა, ახალი XK მანქანის მართვა მძღოლზე ფიქრს 40 პროცენტით იკავებს, აღარ არის. ყველა დანარჩენი არის დუმა იმის შესახებ, თუ როგორ გაივლის ხვალინდელი სამუშაო დღე, როგორ გავატაროთ კიდევ ერთი საზაფხულო არდადეგები, როგორ მოვიგოთ მახლობლად მჯდარი ლამაზი თანამგზავრის გული და ა.შ. შედარებით რომ ვთქვათ, მანქანის მზადყოფნა სრულად და მართვის მოწმობის დაჭერის გარეშე, მე 40 პროცენტით ვაფასებ.
იმავდროულად, ამ გზით გაანალიზებულია მისი ემოციური მდგომარეობა, რომელიც მართავს Porsche 911 ბრენდის აპარატს, ვთქვათ Carera ან Carera- ს მოდელი, მივდივარ იმ დასკვნამდე, რომ ამ მანქანების სპორტული ვარჯიშის დონე 50 -დან 60 პროცენტამდე მერყეობს, რაც დამოკიდებულია იმაზე მანქანას აქვს გადაცემა. ჩვენ უფრო შორს მივდივართ. მახსოვს, როგორ ვგრძნობდი თავს, როდესაც ასევე ვაკონტროლებდი Mazeratti Gran Sport- ს, სპორტული მანქანით. მასთან ერთად უნდა ითქვას, რომ ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, ყურადღება მიაქციოთ ქცევის პატარა ნივთებს. ფაქტია, რომ მისი ძრავა მუდმივად ცდილობს კონტროლისგან თავის დაღწევას, რათა აჩვენოს რამდენად ძლიერია ეს. გამაძლიერებელი მექანიზმი არ ჩამორჩება ძრავის მიღმა - ეს არის რა და გამოიყურებოდეს, ის დაიწყებს მანქანას არასწორი გზით. ამრიგად, ამ მანქანის მართვა მოითხოვს გაზრდილი კონცენტრაცია თავად მანქანაზე, იმაზე, თუ როგორ იქცევა იგი და რას აკეთებ მასთან. მე მჯერა, რომ Mazeratti Gran Sport- ის სპორტული ვარჯიშის დონე შეიძლება შეფასდეს 70 პროცენტით. ახლა კიდევ ერთხელ დავუშვებ, რომ დავუბრუნდე ახალი მოდელის Jaguar XK- ს მანქანაში, რომელიც, ჩემი სისტემის თანახმად, მძღოლის ყურადღების მიპყრობას მხოლოდ 40 პროცენტით შეუძლია. და შემდეგ მოდის სიმართლის მომენტი. მე მესმის, რომ ძლიერი და სწრაფი მანქანის არსებობის სურვილი სრულიად ბუნებრივი სურვილია. ამასთან, იმისათვის, რომ გადაწყვიტოთ ახალი Jaguar– ის შეძენა, თქვენ უნდა გქონდეთ წლიური შემოსავალი მინიმუმ 30 მილიონი იენისგან. ანუ, ეს მანქანა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ჭაბურღილი, მყარი ადამიანისთვის. მივედი დასკვნამდე, რომ თუ ადამიანი ეძებს რაიმე უფრო ცხელებას, მაშინ ახალი Jaguar XK თავისი სპორტული ვარჯიშის პირობით 40 პროცენტით არ არის ყველაზე წარმატებული ვარიანტი. მხოლოდ სტილი და მართვა რჩება. მაგრამ სურს სერიოზულ, პატივსაცემი ადამიანს ყოველდღე სპორტული მანქანა მართოს მანქანა, შემდეგ კი სამსახურში წასვლა? და ამის გულისთვის მზად უნდა იყოს ფულის დასაყენებლად? მე მჯერა, რომ აქ რაღაც არასწორია, რაღაც არ ერევა.
როგორც ხედავთ, ახალი იაგუარის კრიტიკა საკმაოდ ადვილია და არ დატოვოთ ქვა მისი სპორტიდან ქვაზე. და ეს, იმისდა მიუხედავად, რომ, ფაქტობრივად, ეს მანქანა არის Jaguar Sports Area- ის ტიპიური წარმომადგენელი. ასე რომ, Jaguar ბრენდის მოყვარულებს ასეთი მაღალი მოთხოვნებით, გირჩევთ მხოლოდ ერთს არ ჩქარობდეთ და არა სასოწარკვეთილება. შესაძლებელია, რომ დღეს არა და ხვალ, რომ კომპანია დაიწყებს გამოშვებას, გარდა არსებული ძირითადი მოდელის Jaguar XK, სხვა, იგივე 8 ცილინდრიანი V ფორმის ძრავით, მაგრამ მხოლოდ გაორმაგებული supercharger. იქნებ მაშინ, სამუშაო supercharger- ის ყმუამდე, იმ პირობებში, როდესაც ღირს რაიმე არასწორედ გაკეთება, და თავბრუსხვევის სიჩქარით მანქანა კონტროლიდან გამოდის, იქნებ მაშინ ჩვენ, მწვავე შეგრძნებების მოყვარულებს, გადავწყვიტეთ, რომ მანქანა ახლა საკმაოდ საკმაოდ სპორტი. და რომ მანქანამ დაიპყრო დაკარგული, რომ ბედნიერებას დაასრულა ჩვენი ყურადღების 20 პროცენტი. მე მჯერა, რომ ეს სცენარი საკმაოდ რეალურია.
Jaguar XK მოდელის ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე 4790 მმ x სიგანე 1895 მმ x სიმაღლე 1320 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2750 მმ.
მანქანების წონა: 1690 კგ.
წამყვანი: უკანა ბორბლებზე
ძრავა: 4.2-ლიტრი, 8 ცილინდრიანი V- ფორმის ცილინდრის ადგილმდებარეობით, DOCH ტიპის გაზის განაწილების მექანიზმი, მაქსიმალური განვითარებული სიმძლავრე 224 კვტ (304 ცხ.ძ.) 6000 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის 421 ნმ (42.9 კგ (42.9 კგ (42.9 კგ (42.9 კგ (42.9 კგ (42.9 კგ /მ) 4100 წუთი /წუთზე.
გადაცემა: 6-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მანქანების ფასი: 11 მილიონი 800 ათასი იენი (დაახლოებით 102,000 $ აშშ)
 
 

წყარო: Carview.co.jp