Test Drive Jaguar XK8 2002 - 2006 განყოფილება

ჩვენ ვამოწმებთ ტურიზმის კლასიკას

ყველა GT მანქანას შეიძლება ეწოდოს სპორტული, ერთი ხარისხით ან სხვა, მაგრამ ყველა სპორტული მანქანა არ გამოიყენება აბრევიატურა GT. განსხვავება ნიუანსებში. სერიოზული სპორტული მანქანა გამკაცრებულია გამოცდილი მძღოლის ქვეშ. საჭის უკან საჭიროა მუდმივი, სრული კონცენტრაცია, ანუ თქვენ არ დაისვენებთ მართვის პროცესში.

GT მანქანების კონცეფცია საჭესთან შვებულებას მოიცავს. თუ თქვენ გაქვთ სურვილი და შესაძლებლობა შეიძინოთ ძვირადღირებული სათამაშო, ყურადღებით შეაფასოთ თქვენი საჭიროებები და მძღოლის შესაძლებლობები, შემდეგ კი გადაწყვიტეთ, რომ გჭირდებათ რთული სპორტი ან მოსახერხებელი, არისტოკრატული Jaguar XK, GT კლანის ტიპიური წარმომადგენელი.

New Jaguar XK– ის დიზაინი შეიმუშავა Sandy Boyes– ის მიერ, და თუ წინა მოდელის ავტორი ჯეფ ლოუსონი ცოცხალი იყო, ის აუცილებლად ეუბნებოდა მას რამდენიმე მოსიყვარულე ჰიუნდაის კუპეს მსგავსებას! ამჟამინდელი XK- ის პროგენიტორი, ისევე როგორც ყველა წინა მოდელი, არის ლეგენდარული Jaguar XK-E, რომელმაც პირველად დაინახა 1961 წლის შუქი.

მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდირებული ოვალური თევზის პირი და ამჟამინდელი თაობის დაბალ, მფრინავმა სილუეტმა დაკარგა პატარა კლასიკური მოსიარულე ფორმები, Jaguar XK– მა დაიწყო უფრო კომპაქტური გამოიყურებოდა. სინამდვილეში, ის კიდევ უფრო დიდია და ცოტა გრძელი. ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა რამდენიმე სანტიმეტრით. კომპანიის მთავარი ინჟინერი მაიკ ჯვრის ახალი Jaguar XK უწოდებს ყველაზე მოწინავე Jaguar- ს ტექნიკური თვალსაზრისით, ბრენდის მთელ ისტორიაში. კონცეპტუალური აპარატიდან, სერიულმა ნაწილმა მემკვიდრეობით მიიღო არა მხოლოდ დიზაინი, არამედ გადამზიდავი ალუმინის სხეული, ეს უფრო ადვილია, ვიდრე წინა ფოლადი 63 კგ -ით, ხოლო მისი სიმკაცრე გადაბრუნებისთვის 31%-ით მეტია.

მსუბუქი ალუმინის სხეული აძლევს ახალ Jaguar XK- ს შესანიშნავი სპეციფიკური ენერგიის მიწოდებას, თუნდაც 300 ცხენის ძალის ძრავით 187 ცხ.ძ. თითო ტონა განყოფილებისთვის და 182 ცხ.ძ. თითო ტონა კაბრიოლეტისთვის. შედარებისთვის (Mercedes SL500 162 HP, BMW 650 CI 213 HP/T განყოფილებისთვის და 191 ცხენის ძალის კონვერტირებად). და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ძრავები ჯერ კიდევ ძველია. ახლა მხოლოდ ვერსია, რომელსაც აქვს რვა AJ-V8, 4.2 ლიტრიანი მოცულობით, ხოლო 300 ცხენის სიმძლავრით, მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ (შეზღუდულია ელექტრონიკით). აჩქარება ასობით 6.2 წმ. მოგვიანებით, გამოჩნდება 400 ცხენის ძალა Jaguar XKR კომპრესორით.

გადაცემათა კოლოფები ასევე წინა ექვსი ექვსი ZF აპარატებია. მართალია, ახლა პროგრამების შეცვლა შესაძლებელია Petals– ის საჭესთან პირველად Jaguar Cars– ზე. უფრო მეტიც, იაგუაროვიელები ამტკიცებენ, რომ საკუთარი გაზომვების თანახმად, ახალი Jaguar HC- ის გადაკეთება ზოგადად უფრო სწრაფად, ვიდრე რობოტული მექანიკა (SMG BMW) ან ყუთში ორი კლანჭით (DSG VW/Audi DSG)! შემთხვევითი არ არის, რომ იაგუარმა იგივე გზა აირჩია ჩვეულებრივი ტყვიამფრქვევის გასაუმჯობესებლად, როგორც მერსედესი.

მაგრამ აეროდინამიკის თვალსაზრისით, Jaguar XK შორს არის სრულყოფილი. შუბლის წინააღმდეგობის კოეფიციენტის შედარებით დიდი მნიშვნელობა (CX \u003d 0.4) აიხსნება ჰაერის ნაკადების არაოფიციალური ორგანიზაციით, ქვედა ნაწილში, ჰაერის მიჯაჭვულობით დაუსაბუთებელ ერთეულებამდე. ამწევი ძალა ასევე დიდია, მაგრამ ღერძების გასწვრივ ამ ძალის განაწილება არ იწვევს საჩივრებს. სუსპენზია ასევე იგივეა, მაგრამ ელექტრონულად კონტროლირებადი შოკის შთამნთქმელით და, მიუხედავად რბილობისა, საკმარისია ენერგია ინტენსიური. და მცირე დარღვევებზე და კარგ ხვრელში მოხვედრა, შეჩერება არ იმუშავებს ავარიაზე.

მანქანა შესამჩნევად უფრო გონივრული აქვს ელექტრონიკის თვალსაზრისით. ტრანსპონდერის ღილაკით არაკონტაქტური წვდომის სისტემა შთამბეჭდავია! გასაღები არ არის საჭირო თქვენი ჯიბიდან ამოღება და შეუძლებელია მისი გაჟღენთვა საყრდენში (სამი ანტენა, ორი კარი და ერთი უკან). ძრავა იწყება და კვდება დაფაზე დიდი წითელი ღილაკის დაჭერით. ინტერაქტიული ფერის ჩვენება ძალიან ღირსია. Rogue Bixenon ფარები, სატელეფონო Bluetooth, Radar Cruise Control. სუპერ! მაგრამ ეს ძნელი გასაკვირია, რადგან კონკურენტებს ეს ყველაფერი კონკრეტულ კომბინაციაში აქვთ.

და უსაფრთხო ქუდი, PDBS (საცალფეხო განლაგებული კაპოტის სისტემა), რომელიც, როდესაც ადამიანი ჩამოდის პიროპტატონებით დაავადებულ პირზე, 130 მმ ხტომაა, რა თქმა უნდა, მოწინავე ტექნოლოგიაა! მიუხედავად იმისა, რომ ახალი HC- ს გარდა, იგი უკვე გამოიყენება Honda Legend Sedan- ზე.

მე ნამდვილად მომეწონა თანამედროვე სამსაფეხურიანი საჭე. უფრო მეტიც, ღილაკების გარდა, ოთხი მბრუნავი ბორბალი მოთავსებულია ქსოვის ნემსებზე, რომელთაც შეუძლიათ აუდიო სისტემის ხმის მოცულობის რეგულირება ან გადადით კომპიუტერის მენიუში.

მიუხედავად ამისა, ახალი HC უბრალოდ ვალდებულია ჰქონდეს რაიმე სახის თვისება, რაც ხაზს უსვამს მას მთავარი კონკურენტების ფონზე, როგორიცაა Mercedes SL500 ან BMW 650CI
და ასეთი თვისება ხმაა. ბრიტანელები სერიოზულად ჩაერთვნენ გამონაბოლქვის აკუსტიკური გარემოში. აქტიური გამონაბოლქვი სისტემას აქვს სპეციალური სარქველები, რომლებიც ცვლის გამონაბოლქვის ხმას წყნარიდან და რბილიდან უსაქმურობამდე, ძლიერ რუმბულამდე, სრულიად ღია აურზაურით. ძრავის დამონტაჟება აკუსტიკური ოპტიმიზირებულია ისე, რომ მხოლოდ ის ვიბრაცია, რომელსაც ინჟინრები თვლიან, რომ მფლობელის ყურის ღირსი მიიჩნევს, სალონში გადადის. დაბოლოს, სპეციალური აუდიტორული მილის, რომელიც საავტომობილო განყოფილებიდან სალონამდეა ჩასმული, ისე, რომ შესასვლელი ხმაური უკეთესად ისმის! უფრო მეტიც, მემბრანა არის ჩასმული მილში, რომელიც არ იძლევა სუნს, მაგრამ გადარიცხვები განსაკუთრებით 700 ჰც -ის სიხშირით ჟღერს, რაც, Jaguar- ის დინამიკების თანახმად, ხაზს უსვამს ძრავის მაღალ ბუნებაზე.

სიმაღლეზე, აქტიური და პასიური უსაფრთხოება: გასაბერი ბალიშები და ფარდები, ხელმძღვანელის აქტიური შეზღუდვები, მოწინავე სტაბილიზაციის სისტემა.

იმისათვის, რომ სრულად გააცნობიეროთ Jaguar, თქვენ უნდა იაროთ იგი!
სიტყვასიტყვით პირველი მეტრიდან, ის ქრთამს კატის სიგლუვეს, რაც სრულად ამართლებს მის კუთვნილებას GT კატეგორიას. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ლიმუზინი, მაგრამ მანქანა ძალიან კომფორტულია. მასზე გასეირნება ნამდვილი დასვენებაა. რამდენიმე საათის განმავლობაში მართვის შემდეგ, დაღლილობა იგრძნობა სპორტულ მანქანაში, ხოლო იაგუარში არის სრული შეგრძნება, რომ შეგიძლიათ 10 საათის განმავლობაში იჯდეთ საჭესთან და დარჩეთ ძალიან მხიარული და მზად ხართ თავგადასავლებისთვის!

რჩევები მაქსიმ ტრავინი:

1. არავითარ შემთხვევაში არ იმოქმედოთ მანქანა ზამთარში. ეს იგივეა, რაც მოსკოვის ფაფის თოვლი და რეაგენტი ძვირადღირებულ საზაფხულო ფეხსაცმელში თხელი ტყავის ძირებით.

2. ფერის არჩევისას აიღეთ კომპანია, მწვანე უყოყმანოდ. მწვანე იაგუარი მსუბუქი სალონით გამოიყურება ნამდვილად ძვირი და არისტოკრატული.

3. არავითარ შემთხვევაში არ მიიღებთ ასეთ მანქანის საჭეს უკან.
მე ერთხელ ვნახე კაცი წითელ იაგუარზე ასეთ სისულელეზე, თითქმის ღებინება.

4. არ დააყენოთ რეზინის ხალიჩები სალონში. ეს ძალიან ჰგავს გრძელი სკუპიის მიღებას, იაპონური ტელევიზორისგან დისტანციური მართვის ხელში ჩაგდება ცელოფანის ჩანთაში.

5. მეხუთე და ბოლო. იჯდა იაგუარი, მოიქეცი გზაზე, ნამდვილი ინგლისელი არისტოკრატივით!
 

წყარო: Auto.mail.ru