Test Drive Jaguar XK8 2002 - 2006 განყოფილება
მომავლის კლასიკა
New Jaguar XK არის მაგალითი იმისა, თუ როგორ შეიძლება კონფლიქტურმა თვისებებმა მარტივად მიიღონ ერთმანეთთან ერთად. ტექნოლოგიური თვალსაზრისით, იგი უფრო მაღალია, ვიდრე თავზე წინამორბედი, მაგრამ ბუნებრივ კლასიკად გამოიყურება.
ბევრს არ შეუძლია ამ კუპეს მთლიანობაში გამოჩენა. მათთვის ის დეტალებს იშლება. ერთს უფრო მოსწონს, მეორე კი ნაკლებია. და ყველაზე ორაზროვანი რეაქცია იწვევს წინა მხარეს. სხვადასხვა ხალხი თანხმდება, რომ ეს არ არის იაგუარის კლანის ლიდერის სახე. Მე ასე არ ვფიქრობ. უფრო გრძელი შეხედეთ HC- ს თვალში, შეეცადეთ მათი გამოხატვის აღქმას, მიჰყევით ფორმებს და ხაზებს, რომლებიც მოხდენილად ვითარდება წინა მხრიდან მკაცრი. შემდეგ დამსხვრეული ლამაზი დეტალები შეიკრიბება და გაირკვა, თუ რატომ დამტკიცდა და მიიღეს ეს კონკრეტული ვარიანტი იაგუარში, სანამ ჩვეულებრივი მოკვდავები დაინახეს. და რა არის მისი ბარძაყის უკანა ფრთები, რომლებიც განასახიერებს საავტომობილო დიზაინის ფრთოვან ლითონის პოეზიას! თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნებით განაცხადოთ, რომ XK ხორცი იაგუარის ხორციდან. და ნახევარ განაკვეთზე ძალიან ლამაზი მანქანაა, დამზადებულია სპორტული და ტურისტული კუპეების კლასიკური კანონების მიხედვით. 
სხვათა შორის, ჩვეულებრივ მოკვდავებს შეეძლოთ გაეცნოთ კომპანიის ახალი მოდელის შესახებ, როდესაც 2005 წელს დეტროიტის მანქანის სადილეროში ნაჩვენებია სანახაობრივი კონცეპტუალური Jaguar Advanced მსუბუქი კუპე. სინამდვილეში, ეს იყო ახალი XK, რომელმაც ეს სპეციალურად სცადა გამოფენისთვის, მრავალი გარეგანი გადაწყვეტილებები, რაც სერიული ვერსიით ცოტა უფრო ადვილი გახდა. მსუბუქი წონის მოწინავე განყოფილება საინტერესო იყო არა მხოლოდ დიზაინის თვალსაზრისით. კონცეფციის მანქანის სრულად ალუმინის ორგანომ მიუთითა, რომ კომპანიის ისტორიაში დაიწყო ახალი ტექნოლოგიური ერა. ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ XK გახდა იაგუარის ტექნიკური აზროვნების გვირგვინი.
მანქანის გაცნობა იწყება ანთების გასაღებით. კარგი გასაღები, ლამაზი, მაგრამ არა ანთება. ის მხოლოდ სიგნალებს უგზავნის მანქანის სენსორებს. შემდეგ კი კარის საკეტები განბლოკილია და ძრავის დასაწყებად მხოლოდ სამუხრუჭე პედლზე უნდა დააყენოთ ფეხი და დააჭირეთ წითელი ღილაკს ქრომის რგოლში, რომელიც მდებარეობს მაღალ ცენტრალურ გვირაბში.
ინტერიერი, როგორც გარეგნობა, დამზადებულია კლასიკური კანონების მიხედვით. წინა პანელის პოკირება, რომელიც დაფარულია კანით, ნახევარში იყოფა ძლიერი ცენტრალური კონსოლით. კანი აქ არის ყველგან კარებზე, ავტომატური ტრანსმისია, საჭე, მკლავი, სავარძლები. ამ ფონზე, ალუმინის ჩანართები ძალიან შესაფერისია. როგორც წესი, პლასტიკურია ძალიან კარგი და გარედან, შეხებით და კარების პანელებზე, ის მთლიანად წარმატებით მიბაძავს კანს. მაგრამ არსებობს გამონაკლისები. მაგალითად, სალონის განათების ბლოკი გაერთიანების ჭერის ნიმუშზე; მყარი პლასტიკური და გამოხატული ღილაკები არ შეესაბამება მანქანის სტატუსს. თუმცა, ეს არის პიკაპი. ზოგადი ხარისხი ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია. და ის თავზეა. XK- ში ყველაფერი აკმაყოფილებს თავშეკავებულ ინგლისურ სტილს. ზოგიერთი დეტალით, მაგალითად, საცეცხლე ინტენსივობით, სიგარეტის მსუბუქია ან ფოლადის ქრომის გასაღებები საჭეების კონცენტრატორების ბოლოებში, შეგიძლიათ უბრალოდ აღფრთოვანებულიყავით. დიზაინერის გუნდი, რომელიც Yan Kallum- ს ხელმძღვანელობდა, დიდებისთვის მუშაობდა. მომეწონა საჭე და ავტომატური გადამცემი ბერკეტი, რომელიც გადის L- ფორმის ნაჭრის გასწვრივ. საჭე მრავალფუნქციურია, ხოლო მბრუნავი ბორბლები ძალიან მოსახერხებელია.
უაღრესად მოსალოდნელი წინა და უკანა ფანჯრები, კლასიკური სილუეტის დაბალი სახურავის თანამგზავრები. იმისდა მიუხედავად, რომ სახურავი, წინა XK- სთან შედარებით, 20 მმ -ია, გარკვეული დრო არ ტოვებს, რომ ის ოდნავ დაჭიმულია. ამასთან, ნებისმიერ შემთხვევაში, არანაირი უხერხულობა არ უკავშირდება მას და საბოლოოდ, ასეთი სადესანტო იწყება, როგორც ერთადერთი ჭეშმარიტი. სხვათა შორის, ძალიან გაშვებული, მე გაცნობებთ, რომ კონვერტირებადი ვერსიით (თქვენ ნახავთ სტატიას ამის შესახებ ჟურნალის შემდეგ ნომერში), თქვენს თავზე ზემოთ მოცემული სივრცე მნიშვნელოვნად უფრო დიდია. თუმცა, ერგონომიკაში დაბრუნება. ცენტრალური კონსოლის დიზაინის ლაკონურ სტილს აქვს პრაქტიკული გრძნობის დასაბუთება. ცენტრში არის 7 დიუმიანი ფერის ეკრანი, რომელზეც სენსორული ეკრანის ფუნქციაა მთავარი შუამავალი მანქანის დამხმარე სისტემებთან კონტაქტებში. ნათელია, რომ ზოგიერთი ძირითადი ფუნქცია დუბლირებულია კონსოლზე გასაღებები, მაგრამ მათგან ცოტაა. პროგრამის მენიუ ინტუიციურად გასაგებია, ყველას, ვისაც ესმის ინგლისური ლექსიკა, დაუყოვნებლივ გაერკვია (ეს თარგმნილია რუსულად, სისტემაში ფასი არ იქნებოდა). ნებისმიერ ქვეპუნქტში შეგიძლიათ მიიღოთ ეკრანზე ორი ან სამი შეხება და დაუყოვნებლივ გააკეთოთ საჭირო პარამეტრები. მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტები ებრძვიან მბრუნავ საყელურებს და მათი მულტიმედიური ჭურვების ინტერფეისებს, იაგუარმა გამოიყენა ელეგანტური ხსნარი, რომელიც, სხვათა შორის, დიდი ხანია გამოცხადება იყო ყველასთვის.
XK სკამები მარტივია მხოლოდ გარეგნულად. ისინი სხეულს სრულყოფილად აფიქსირებენ, ელექტრული კორექტირების დიაპაზონი ფართოა. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გვერდითი მხარდაჭერის ხარისხი, რომელიც სპეციალური ტუმბოებით არის დატანილი (როდესაც თქვენ ასუსტებთ ძალაუფლებას, სავარძელს, როგორც ცხოვრებას, ძლივს მოსმენილი). ბატონებო, რომლებმაც დაიწყეს თავიანთი რბოლა Jaguar- ის ძრავები, ალბათ კმაყოფილი დარჩებიან იმ ხმით, რომლითაც იწყება 4.2 ლიტრიანი რვა XK. გამონაბოლქვი სისტემის ხმა უფრო მეტია, ვიდრე სერიოზულად მორგებული! უსაქმური სიჩქარით, საავტომობილო ბასუისით, მაგრამ ღირს გაზის მიცემა, და ის გამოაქვეყნებს საშვილოსნოს ბოროტ ღვარბს და ყველას გარშემო უნებლიეთ მიტრიალდება, გაოცებული. სერიოზული ხმა შესანიშნავი გაშვებული თვისებების ნიშანია. ისე, ჩვენ უნდა გადავამოწმოთ, რა შეუძლია HC- ს გადასასვლელად.
კუპე ემყარება ინტეგრალურ ტარების ალუმინს. მისი წარმოების ტექნოლოგიას უწოდებენ Jaguars მსუბუქი წონის სატრანსპორტო ტექნოლოგიას. იმავე პრინციპით, XJ სედანი გაკეთდა, მაგრამ XK ტექნოლოგიისთვის გაუმჯობესდა. აღმოჩნდა უკიდურესად მსუბუქი და რთული სტრუქტურის გადახრა. XK სხეული, მისი შემქმნელების თქმით, 31% -ით უფრო მკაცრია, ვიდრე წინამორბედისა და 90%, ვიდრე თანამედროვე კონკურენტები, გარდა ამისა, მანქანა უფრო ადვილია, ვიდრე მეტოქეები საშუალოდ 180 კგ -ით. სუსპენზია დამოუკიდებელია, თითოეული ბორბალი ორმაგი განივი ბერკეტზე. აქტიური შოკისმომგვრელების მოქმედება ელექტრონიკის მიერ კონტროლდება კატების (კომპიუტერული აქტიური ტექნოლოგიის შეჩერების) სისტემა. თაროები აღჭურვილია სარქველებით, რომლის მეშვეობითაც სიმტკიცე იცვლება. წინა XK- სგან განსხვავებით, სადაც შოკისმომგვრელების მახასიათებლები შეიძლება შეიცვალოს მხოლოდ ერთ ღერძზე წყვილი, ახალი ვერსიით, გათვალისწინებულია თითოეული შოკის შთამნთქმელი.
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, თეორიულად, არ უნდა მიიპყრო ყურადღება, მაგრამ როგორ არის ორგანიზებული მისი საქმიანობა, ქუდს აფრქვევს. გადართვა ხდება ძალიან სწრაფად. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია, როდესაც ამაჩქარებლის პედლები იატაკში დაიხრჩო. ტაქსომეტრის ისარი წითელ ზონაში იწევს, ეცემა და დაუყოვნებლივ სწრაფად იმეორებს მარშრუტს. მაგრამ ყველაზე მეტად ავტომატური ტრანსმისია გაოცებული იყო მუშაობით, როდესაც მძღოლი მანქანიდან მაქსიმუმს იკავებს. ინტენსიური შენელებით, ელექტრონულად კონტროლირებადი გასროლის გამოყენებით ტყვიამფრქვევი გათიშავს შემცირებულ გადაცემებს, რომელსაც თან ახლავს მოკლე გადამოწმებული ბუჩქები! ეჭვგარეშეა, რომ ეს არის ყველაზე რბოლა მანქანა, რომელთანაც მე საქმე მაქვს. ბორბლის ქვეშ მდებარეობს ყუთის მუშაობის ხელით კონტროლისთვის მოსახერხებელი კონცენტრატორები. 
Jaguar XK- ის მოძრაობაში, მრავალი მანქანა. მას ესმის მძღოლის განწყობა და წარმატებით ადაპტირებს მას. ასე რომ, HC შეიძლება უკიდურესად დაკისრებული იყოს. ძრავა ბასის გამონაბოლქვის ქვეშ დაბალ სიჩქარით იჭრება, მანქანა ვარიატორად იქცევა, შოკისმომგვრელი დაუსაბუთებლად და ნაზად დაიწყებს დარღვევების შემუშავებას, ხოლო მიმდებარე სამყაროს ხმები ჩაქრება ეფექტური ხმის იზოლაციით. დასვენებისა და კომფორტის სურათი დაასრულებს ამაჩქარებლის დისკის ოდნავ დაღმართ რეაქციებს. მაგრამ ღირს ტყვიის სელექტორის მარცხნივ გადაადგილება, გამორთეთ სტაბილიზაციის სისტემა (დამწყებთათვის შეგიძლიათ ნახევარი წაშალოთ ანტიპროპატიზირებული Trac DSC) და მკვეთრად დაიხრჩო გაზის პედლები, რადგან მხეცი დაიწყებს, იძაბება კუნთები და ძალადობრივად ჩქარობს. წინ. საწვავის მიწოდებაზე რეაქციები სწრაფად გახდება ელვისებური, ავტომატური მიერ შერჩეული გადაცემა ყოველთვის უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ბრუნვას. შოკისმომგვრელების სიმტკიცე გაიზრდება, ავტომობილების რეაქციები უფრო ნათელი და მწვავე იქნება.
ქალაქის გარშემო გადახვევისას, მივხვდი, რომ ქალაქში სრულად ვსწავლობდი მანქანას, რომელიც ქალაქში სრულად ვსწავლობდი, უბრალოდ შეუძლებელია. ასეთ განყოფილებას სჭირდება ჰაერი, ფართო, თქვენ გჭირდებათ მაღალი დონის გარეუბნის მაგისტრალი. იმავე ღამეს რეგიონში შევადგინე, რაც დაახლოებით 200 კილომეტრზე გადავიტანე. პირველ რიგში, მან სასწრაფოდ გაიქცა ბრტყელი მრავალმხრივი კიევის გზატკეცილი. დიდი სიჩქარით, განყოფილებამ აჩვენა შესანიშნავი სტაბილურობა, ასევე რეალობის დამახინჯების ტენდენცია, როგორც ჩანს, სიჩქარე დაახლოებით 140 კმ/სთ, ხოლო სიჩქარეზე 190! ვნუკოვოსთან და პირიქით, დიმიტროვისკენ წავედი. ამავე სახელწოდების მაგისტრალი სასიამოვნოა კარგი საფარითა და მაღალი სიჩქარით. რა სიამოვნებაა ფრენა ამ სუპერ-ჯაგარში! ის ნაზად და თავაზიანად ფლობს გზას გზის დასაფარად, აშკარად განსაზღვრავს რკალებს და სწორად ვარჯიშობს დარღვევებზე, რჩება სწორ ტრაექტორზე. 
სამუხრუჭე სისტემა ტესტირება ჩაუტარდა სხვებთან ერთად ლეგენდარულ Nürburgring- ზე და ამის შესახებ პრეტენზია არ ყოფილა ტესტის დროს. ეს დიდი კატა კარგია ყველა მისი მანიფესტაციით! ადაპტირებული განათება სასარგებლო აღმოჩნდა: ფარები განაწყენებულია გარკვეულ კუთხესთან, და საჭიროების შემთხვევაში, ჩართულია გვერდითი განათების დამატებითი სექციები. პერფექციონისტების მიერ შექმნილი ახალი XK მანქანა მათთვის, ვინც აფასებს სტილს, ხარისხს, ტრადიციას, მაგრამ არ ერიდება უახლეს ტექნოლოგიებს. მომავალში იდგა, XK არ დაივიწყა მისი ფესვების შესახებ!
Jaguar XK ფასები და აღჭურვილობა
კუპეს ფასი ძირითადი აღჭურვილობით 4.2 ლიტრიანი ძრავით (300 ცხ.ძ.) და 6-სიჩქარიანი ავტომატურია 132,500 აშშ დოლარი. აღჭურვილობა მოიცავს საჰაერო ჩანთებს და გვერდითი ფარდები, ABS, EDB, სამუხრუჭე დახმარება, ელექტროგადამცემ ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭე, DSC და TRAC DSC, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, აუდიო სისტემა საჭესთან კონტროლით, ბი-ყუთსონური swivel ფარები, ფარები საყელურები, მსუბუქი სენსორები, სავარძლების გათბობა, ძრავის გათბობა, ძარღვების საწინააღმდეგო სისტემა იმობილიზატორით, ალუმინის ბორბლები R18 ( რეზინის 245/40 წინა და 275/40 უკან), სანავიგაციო სისტემა (ევროპა) სენსორული ეკრანის მონიტორით, 6-დისკის CD პალატა, სატელეფონო ინსტალაციისთვის მომზადება, Bluetooth, კაკლის ხის გაფორმება, უკანა პარკირების სენსორები.
გადახდის გზით, შეგიძლიათ მიიღოთ მოწინავე აუდიო სისტემა, წინა პარკირების სენსორები, წვდომა გასაღების გარეშე, ადაპტირებული ხელმძღვანელის განათებით, R19 დისკებით (როგორც ტესტის ასლზე), საბურავების წნევის კონტროლის სენსორი, საჭე კომბინირებული დასრულებით (ტყავი/ხე) და გათბობა, მყარი კატების შოკის შთამნთქმელების შეცვლის სისტემა და ა.შ.
ტექსტი: ლეონი ტიტელევი
