Test Drive Jaguar XJS 1991 - 1996 კუპე

$9500

უნიკალური შანსი გადაკვეთა გამოყენებული მანქანა და არა მხოლოდ არ დაკარგოს თქვენი სახე, არამედ ახალი შეიძინოს ახალი. თქვენ მიიღებთ მას, თუ ყიდულობთ Jaguar XJs

მანქანა ცნობილია. 1995 წლამდე 70-იანი წლებიდან, თითქმის საუკუნის თითქმის მეოთხედი, ხუმრობა. თავდაპირველად, XJS ორიენტირებულია ამერიკაში, კერძოდ, ფლორიდისა და კალიფორნიაში, ძირითადი ბიჭების მასობრივი ჰაბიტატის ქვეყნებში, მაიამი პლაჟებისა და სანტა მონიკის შესახებ ფულის დაწვა. აქედან და ღია, ყველა გარეშე სახურავი და awning, მოდიფიკაციები (აშკარად არ slaknyah) გარდა სპორტული ნაწილების და კონვერტირებადი, და განსაცვიფრებელი ზომები აუდიო სისტემის ნაცვლად უკანა სავარძლები, და გადაცემათა კოლოფი, როგორც ძირითადი ვარიანტი და voracious ძრავები V12 როგორც ყველაზე გავრცელებული არა, ევროპა კიდევ უფრო გააზრებული queries ... გაანგარიშება იყო მხოლოდ შეცდომა მხოლოდ სექსუალური ორიენტაცია: ენთუზიაზმით squeezed საწყისი XJS ძირითადი გოგონების, ძირითადად Okolvolvudes, მაგრამ ეს, ზოგადად, ზოგადად , არ აქვს მნიშვნელობა.
1992 წელს, XJS შეიცვალა რიგი ძრავები: ორი რიგის ნაცვლად ექვსი, 3.6 და 4.2 ლიტრი გააცნო ერთი 4.0 ლიტრი და V- ფორმის ათეული 5.3 ლიტრი დაკარგა ციცაბო 6.0-ლიტრი. გარდა ამისა, მანქანა გაკეთდა Faislift: ვიწრო ლითონის ბამპერები შეიცვალა ფართო პლასტმასის, ეწვია განათების და რამდენიმე პატარა რამ. გულშემატკივართა თავდაპირველი კონტინგენტის მამრობითი ნაწილი აღიქვამს, როგორც ნორმალური დაფარვის მანქანა. ქალები 70-იანი წლების დასაწყისშია, ახლა უკვე ძალიან სექსუალურ ქალბატონებს ფრთხილად იყენებენ: ასე რომ, ჩვენ ვცხოვრობდით იაგომთან, კიდევ ერთი ჩვენი ახალგაზრდობის, სანამ დრო, როდის და ჩვენ უნდა გავაკეთოთ suspenders სახეზე ...
 
რუსეთში Jaguar XJS- ის ფასი აბსოლუტურად არაპროგნოზირებადია. შეიძლება გამოვყოთ $ 30 ათასი დოლარი, ხოლო ვაჭრობის პროცესში ... $ 9 ათასზე მეტია, რასაც ხედავთ ფოტოზე 17,500 დოლარი და გასულ წელს იგივე, მაგრამ სწორი საჭე, მზად იყო მინიმუმ $ 5 THR. (!), მოტივაცია ასე შეშლილი dumping უნდა სასწრაფოდ უფასო საბაჟო პარკირების. რვა? არა, კომპანიის მუსა მოტორსის თქმით, საკუთარი ლოგიკაა. შეიცავდეს Xjs ჩვენი საშუალო კლასის ახლა ეს არ იყო ჯიბეში: ძალიან ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები და მომსახურება. და აუცილებელია ემსახურება. ეს არ არის ოთხი, აქ მოწყვეტილი ბამპერის არ დაუშვებს თოკზე და გატეხილი ყურადღების ცენტრში არ მიდის სინათლეზე. Jaguar უნდა გამოიყურებოდეს. კარგად, ride, რა თქმა უნდა, და არ Rat Bones. მას არ მოსწონს ავტოფარეხით ლამაზმანები, ხოლო ძველი ჯაგუარებისთვის ნორმალურ-დილერულ სამსახურში (1995 წლამდე) 87 დოლარი ღირს. ახლა ოქროს დრო სურვილს ყიდულობს XJS- ს, რათა გაყიდოს ფასები. თუ, რა თქმა უნდა, არსებობს სად არის შესანახად, არ ემსახურება.
 
 
შენარჩუნება, მანქანა არ არის კომფორტული. ბევრი კვანძი ძალიან რთულია. მაგალითად, V12 ძრავზე სანთლების შესაცვლელად, აუცილებელია, რომ დაიშალოს throttle დისკზე და ამოიღონ კონდიციონერი კომპრესორი, მაკარონი. ტექნიკური ცენტრის სანთლების შეცვლის შემდეგ თქვენ მიიღებთ $ 113 და სანთლები, რეგულარული NGK ღირს $ 6 (გამრავლების 12 ცილინდრით). 6 ცილინდრიანი ძრავით, პრობლემები ნაკლებია: სანთლების შეცვლა (რეგულარული ჩემპიონი, $ 8) მასზე 26 დოლარად ღირს, ხოლო ზოგადად ბევრად უფრო იაფია მომსახურება. შედარების კიდევ ერთი მაგალითი: სრული Bulkhead V12 მიიღებს $ 4.5 ათასს თქვენ და 6-ცილინდრიანი 3.2 ათასი დოლარი. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ძალიან ფულია, მაგრამ მშვიდი: სერიოზული ქირურგია მოითხოვს XJS ძალიან იშვიათად, ძრავები საიმედოა.
 
როდესაც დრო შეცვლის ყველა სახის ბეჭდების, შეცვალოს მათი პაკეტი. დავუშვათ, თუ გადაცემის განახლებულია ბლოკის ხელმძღვანელი, სარქველის საფარი, ყველა კოლექციონერი, Oilmaging Caps, Camshaft და სანთლების დალუქული ბეჭდები და ნებისმიერი რეზინის პატარა, ის 600700 დოლარს შეადგენს ნაწილები თავად (200 დოლარზე მეტი ძნელად. მაგრამ თუ ცალკე შეიცვლება, ამბობენ, რომ ხელმძღვანელი და ნავთობის გამოწვევა ქუდები, მაშინ მხოლოდ ამ ნომინაციამ 300 დოლარი მოუწევს. წრე, ერთდროულად, იაფია (კონკრეტულ).
არ არსებობს სპეციალური რეკომენდაციები ზოგადად ძრავებისთვის. ერთადერთივე აღინიშნება, რომ 12-ცილინდრიანი 5.3 ლ ნაცვლად ამისა, Crankshaft- ის ნორმალური უკანა ბეჭდის ნაცვლად, ზღვისპირა ბლოკი (აზბესტის შემცველი მასალის 2 სემინარი), მხოლოდ მინერალური ნავთობის სინთეტიკა შეიძლება იყოს ქრონიკულად შემოვა პაკეტის საშუალებით. სხვა ძრავებზე ასეთი უბედურება არ არსებობს.
დანარჩენი ძალიან მოკლეა. რუსეთის კონტექსტში წინა შეჩერება სრულად მუშაობს 40 ათას კმ; შემდგომ შეიძლება იყოს პრობლემები. თუ თქვენ ექმნებათ, რომ შეცვალოს ბურთი მხარს უჭერენ და მდუმარე ბლოკებს, მაშინ ყველაფერს გააკეთებთ 600 დოლარად. წინა შოკი absorbers შეიცვლება $ 60. უკანა შეჩერება არ არის მაგალითი უფრო საიმედო (არსებობს 2 შოკი შთანთქმის და 2 წყლები თითოეულ მხარეს), ის იშვიათად არღვევს. კარგად, გარდა შოკი absorbers უკან შეცვლის ამ $ 200 სამუშაო. ძალიან არასასიამოვნოა, რომ შეცვალოს უკანა სამუხრუჭე ბალიშები, რადგან სამუხრუჭე დისკი არ არის ბორბლების უკან და ძირითადი გადაცემის კოლოფი (მანქანა განიხილება სპორტი!) ბევრი disassembly ასამბლეა, საჭიროა სპეციალური ინსტრუმენტი. მიუხედავად ამისა, უკანა ბალიშების ჩანაცვლება ($ 40) არ არის ბევრად უფრო მეტი, ვიდრე წინა ცვლილებისთვის ($ 35).
 
ტექსტი სერგეი სოროკინი, ფოტო ალექსეი ილინი, ფიგურა ვლადიმერ ბელოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"